JP2016174494A5 - - Google Patents

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本発明にかかる鉄道車両用の電力変換装置は、インバータ装置の直流側に昇降圧チョッパ装置を備え、インバータ装置の出力が基準値よりも低いときは、インバータ装置の直流側の電圧を昇降圧チョッパ装置により低下させ、インバータ装置の出力の増加に合わせてインバータ装置の直流側の電圧を昇降圧チョッパ装置により上昇させることで上記課題を解決するものである。
まず本発明の鉄道車両用の電力変換装置の構成について説明する。図１は本発明の第１実施例の構成を示す図である。図１の破線で囲まれた直流電源１は第１のリアクトル２と第１のコンデンサ３で構成されるフィルタ回路を介して昇降圧チョッパ装置４に接続される。昇降圧チョッパ装置４は、直流電源１の電圧を昇圧または降圧して出力する。
次にインバータ装置の構成について説明する。インバータ装置６は、第１の電流制御手段４Ａと同様に構成された第７の電流制御手段６Ａから第１２の電流制御手段６Ｆにより構成される。
第９の電流制御手段６Ｃと第１０の電流制御手段６Ｄ、および第１１の電流制御手段６Ｅと第１２の電流制御手段６Ｆは、第7の電流制御手段６Ａと第８の電流制御手段６Ｂと同様にそれぞれ直列接続され、第９の電流制御手段６Ｃと第１１の電流制御手段６Ｅの高圧側の電源線は昇降圧チョッパ装置４の高圧側と第２のコンデンサ５の接続点に接続され、第１０の電流制御手段６Ｄと第１２の電流制御手段６Ｆの低圧側の電源線は直流電源の低圧側の電源線に接続される。更に、第７の電流制御手段６Ａと第８の電流制御手段６Ｂの接続点と、第９の電流制御手段６Ｃと第１０の電流制御手段６Ｄの接続点と、第１１の電流制御手段６Ｅと第１２の電流制御手段６Ｆの接続点がそれぞれ交流電動機と接続される。
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