JP2016153251A5 - - Google Patents

Description

本発明に係る車両用空調装置は、車両用空調装置の送風口と接続されて鉄道用車体の第一の車室に調和空気を送給する第一の送給ダクトと、第一の送給ダクトに少なくとも１基以上設けられ、第一の車室に調和空気を送出する第一の空気吹出し口と、第一の送給ダクトから分岐して鉄道用車体の第一の車室の下部に隣接する第二の車室に調和空気を送給する第二の送給ダクトと、第二の送給ダクトに少なくとも１基以上設けられ、第二の車室に調和空気を送出する第二の空気吹出し口と、を備え、第一の送給ダクトもしくは第二の送給ダクトの少なくともいずれか一方の内部に調和空気の流量を調整する流量調整装置が設置され、流量調整装置を第一の送給ダクトの内部に設置する場合には、流量調整装置は、第一の送給ダクトと第二の送給ダクトとの分岐点よりも第一の空気吹出し口に近い位置に設置され、かつ第一の空気吹出し口よりも車両用空調装置の送風口に近い位置に設置され、流量調整装置を第二の送給ダクトの内部に設置する場合には、流量調整装置は、第一の送給ダクトと第二の送給ダクトとの分岐点よりも第二の空気吹出し口に近い位置に設置され、かつ第二の空気吹出し口よりも車両用空調装置の送風口に近い位置に設置されることを特徴とする。

本発明によれば、第二の車室に調和空気を送給する第二の送給ダクト、もしくは第一の車室に調和空気を送給する第一の送給ダクトの少なくともいずれか一方の内部に調和空気の流量を調整する流量調整装置を設置し、流量調整装置を制御する。簡易な制御で第一と第二の両車室の温度調整が可能であり、且つ流量調整装置の調整に伴う送給ダクト内の圧力損失を軽減する。

Claims (4)

1. 車両用空調装置の送風口と接続されて鉄道用車体の第一の車室に調和空気を送給する第一の送給ダクトと、
   前記第一の送給ダクトに少なくとも１基以上設けられ、前記第一の車室に前記調和空気を送出する第一の空気吹出し口と、
   前記第一の送給ダクトから分岐して前記鉄道用車体の前記第一の車室の下部に隣接する第二の車室に前記調和空気を送給する第二の送給ダクトと、
   前記第二の送給ダクトに少なくとも１基以上設けられ、前記第二の車室に前記調和空気を送出する第二の空気吹出し口と、
   を備え、
   前記第一の送給ダクトもしくは前記第二の送給ダクトの少なくともいずれか一方の内部に前記調和空気の流量を調整する流量調整装置が設置され、
   前記流量調整装置を前記第一の送給ダクトの内部に設置する場合には、前記流量調整装置は、前記第一の送給ダクトと前記第二の送給ダクトとの分岐点よりも前記第一の空気吹出し口に近い位置に設置され、かつ前記第一の空気吹出し口よりも前記車両用空調装置の送風口に近い位置に設置され、
   前記流量調整装置を前記第二の送給ダクトの内部に設置する場合には、前記流量調整装置は、前記第一の送給ダクトと前記第二の送給ダクトとの分岐点よりも前記第二の空気吹出し口に近い位置に設置され、かつ前記第二の空気吹出し口よりも前記車両用空調装置の送風口に近い位置に設置されることを特徴とする車両用空調装置。
2. 前記流量調整装置は調整情報を登録した流量調整用テーブルで制御され、前記流量調整用テーブルは少なくとも３段階の室温情報を有してそれぞれの室温情報に対応した前記流量調整装置の調整情報を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 前記流量調整装置は、０度から３６０度の範囲で回転可動なダンパ装置とし、前記流量調整用テーブルは少なくとも３段階のダンパ開度を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
4. 前記流量調整用テーブルは、暖房運転時における前記ダンパ開度が、冷房運転時における前記ダンパ開度よりも大きくなるような調整情報の設定を可能とすることを特徴とする請求項３に記載の車両用空調装置。