JP2016143264A - 車外環境認識装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車外環境認識装置120では、コンピュータが、撮像装置110により撮像された画像から発光源を特定する発光源特定部168と、画像中の立体物に含まれる発光源が、一対の発光源としてのランプペアであるか否か判定するランプペア判定部170と、立体物の端部とランプペアの端部との水平方向の位置関係に関する条件であるランプペア条件が満たされると、立体物を車両と特定する車両特定部176と、して機能する。
【選択図】図2
Description
図1は、環境認識システム100の接続関係を示したブロック図である。環境認識システム100は、自車両1内に設けられた、撮像装置110と、車外環境認識装置120と、車両制御装置(ECU:Engine Control Unit)130とを含んで構成される。
図2は、車外環境認識装置120の概略的な機能を示した機能ブロック図である。図2に示すように、車外環境認識装置120は、I/F部150と、データ保持部152と、中央制御部154とを含んで構成される。
画像処理部160は、2つの撮像装置110それぞれから画像データを取得し、一方の画像データから任意に抽出したブロック(例えば、水平4画素×垂直4画素の配列)に対応するブロックを他方の画像データから検索する、所謂パターンマッチングを用いて視差を導き出す。ここで、「水平」は、撮像したカラー画像の画面横方向を示し、「垂直」は、撮像したカラー画像の画面縦方向を示す。
続いて、ヒストグラム生成部164は、距離画像212を複数の分割領域に分割し、分割領域毎に、分割領域内の複数のブロックの相対距離を複数の階級(等距離で区分した相対距離の距離区分を短い順に並べたもの)に振り分けたヒストグラム(度数分布)を生成する。以下に、ヒストグラム生成部164の具体的な処理を説明する。
次に、グループ化部166は、距離画像212において、三次元の位置情報が所定の距離範囲内にあるブロック同士をグループ化し、立体物を特定する。以下に、グループ化部166の具体的な処理を説明する。
発光源特定部168は、カラー画像210から画素単位で3つの色相(R、G、B)のカラー値を取得し、当該カラー値と発光源テーブル230とに基づいて発光源を特定する。このとき、検出領域214が例えば雨天や曇天であった場合、発光源特定部168は、本来のカラー値を取得できるようにホワイトバランスを調整するとしてもよい。
ランプペア判定部170により、発光源が立体物224に含まれるランプペアであると判定されると、立体物224の先行車両らしさが高まる。しかし、先行車両とその周囲の生垣等が隣接している場合、グループ化部166が、先行車両との差分が所定範囲(例えば±0.1m)内にある生垣等を1つの立体物224としてグループ化するおそれがある。このとき、グループ化された立体物224のどの部分が先行車両で、どの部分が先行車両とは異なるのか認識するのは困難であるが、ランプペアが特定されている場合、少なくとも、そのランプペアの水平方向内側の画像範囲については、先行車両として確実に認識することが可能である。そこで、ブロック切断部172は、先行車両として確実に認識できる範囲を新たに立体物224として更新する。
(1)第1の条件は、図8(a)に示すように、立体物(ランプペア250の水平方向内側の画像範囲254)224と分離立体物(ランプペア250の水平方向外側の画像範囲252)との水平距離xが所定範囲(例えば±0.1m)内にあること。
(2)第2の条件は、図8(b)に示すように、立体物224と分離立体物との相対距離zが所定範囲(例えば±0.1m)内にあること。
(3)第3の条件は、図8(c)に示すように、立体物224と分離立体物との高さyの比が所定範囲(例えば0.2〜1.2)内にあること。
(4)第4の条件は、図8(d)に示すように、立体物224と分離立体物との水平断面上で成す角度(立体物224と分離立体物とを水平断面に投影してできたそれぞれの線分が成す角度)が所定範囲(例えば±20°)内であること。このような4つの条件を全て満たす分離立体物(例えば、画像範囲252に相当)が存在した場合、再形成部174は、さらにその分離立体物をグループ化して立体物224を再形成する。
車両特定部176は、再形成部174が再形成した立体物224の端部とランプペア250の端部との水平方向の位置関係や、立体物224の水平方向の大きさに関する条件(ランプペア条件)が満たされると、その立体物224を車両と特定する。ここで、立体物224との位置関係に関する条件としては、以下の3つの条件が挙げられる。
(1)第1の条件は、図9(a)に示すように、ランプペア250の左端から立体物224の左端までの水平距離x、および、ランプペア250の右端から立体物224の右端までの水平距離xがいずれも所定範囲(例えば±0.3m)内にあること。
(2)第2の条件は、図9(b)に示すように、ランプペア250の左端から立体物224の左端までの水平距離xと、ランプペア250の右端から立体物224の右端までの水平距離xとの比が所定範囲(例えば0.8〜1.2)内にあること。
(3)第3の条件は、図9(c)に示すように、立体物224の水平距離xが車両らしい水平距離xの所定範囲(例えば2.0m〜2.5m)内であること。
車両制御部178は、車両特定部176が先行車両を特定すると、その先行車両を追跡しつつ、先行車両の相対速度等を導出し、先行車両と自車両1とが衝突する可能性が高いか否かの判定を行い、その結果を車両制御装置130に出力する。こうして、衝突回避制御やクルーズコントロールが実行される。
120 車外環境認識装置
166 グループ化部
168 発光源特定部
170 ランプペア判定部
172 ブロック切断部
174 再形成部
176 車両特定部
Claims (4)
- コンピュータが、
撮像装置により撮像された画像から発光源を特定する発光源特定部と、
前記画像中の立体物に含まれる前記発光源が、一対の発光源としてのランプペアであるか否か判定するランプペア判定部と、
前記立体物の端部と前記ランプペアの端部との水平方向の位置関係に関する条件であるランプペア条件が満たされると、該立体物を車両と特定する車両特定部と、
して機能することを特徴とする車外環境認識装置。 - 前記ランプペア条件は、前記ランプペアの左端から前記立体物の左端までの水平距離、および、該ランプペアの右端から該立体物の右端までの水平距離がいずれも所定範囲内であること、ならびに、該ランプペアの左端から該立体物の左端までの水平距離と、該ランプペアの右端から該立体物の右端までの水平距離との比が所定範囲内であることの一方または双方である請求項1に記載の車外環境認識装置。
- 前記車両特定部は、さらに、前記立体物の水平距離が所定範囲内であれば、該立体物を車両と特定することを特徴とする請求項1または2に記載の車外環境認識装置。
- 前記立体物における前記ランプペアより水平方向外側のブロックを分離立体物として切り離すブロック切断部と、
前記分離立体物が切り離された後の前記立体物と該分離立体物との位置関係に関する条件が満たされると、該立体物と該分離立体物とをグループ化して該立体物を再形成する再形成部と、
をさらに備え、
前記車両特定部は、再形成された前記立体物を対象として車両を特定することを特徴とする請求項1に記載の車外環境認識装置。
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- 2015-02-03 JP JP2015019196A patent/JP6523694B2/ja active Active
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