JP2016084012A5 - - Google Patents

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ここで、上記起伏切換機構は、自車両前後方向に延在して車幅方向に平行に並んで配置されている起伏外ロッド及び起伏内ロッド、を備え、上記起伏外ロッド及び上記起伏内ロッドは、自車両前側枢支部が上記シャシフレームに連結され、自車両後側枢支部が上記本体フレームに連結されており、上記起伏内ロッド及び上記起伏外ロッドの一方の長さが他方の長さより短く設定され、上記荷台がスライド移動すると、上記起伏外ロッド及び上記起伏内ロッドが上記自車両前側枢支部及び自車両後側枢支部回りに回動して上記本体フレームを傾倒させることで上記リンク機構の姿勢を変えるようにすると、油圧シリンダ等の専用アクチュエータを用いることなく、所望のタイミングで支持脚本体を必要な位置に切換えることができる。
また、上記上側支持脚リンク及び上記下側支持脚リンクのうち上記切り換え自在なリンクは、一端部に上記支持脚フレーム側連結点を有する第１分割リンクと、一端部に上記本体フレーム側連結点を有する第２分割リンクと、これら第１分割リンク及び第２分割リンクの他端部同士が上記自車両幅方向を向く軸回りに連結する連結部と、を備えた二分割リンクであり、上記二分割リンクは、上記第１分割リンク及び第２分割リンクが直線状に延在することで上記剛性リンク状態となり、上記連結部を回動中心として上記第１分割リンク及び第２分割リンクが折り畳まれることで上記変形リンク状態となるようにすると、二分割リンクが剛性リンク状態のときには支持脚フレームを確実に支持し、変形リンク状態のときには倒伏姿勢が容易となる。 The undulation switching mechanism includes an undulation outer rod and an undulation inner rod that extend in the longitudinal direction of the host vehicle and are arranged in parallel in the vehicle width direction, and the undulation outer rod and the undulation inner rod. The front pivot of the host vehicle is connected to the chassis frame, the rear pivot of the host vehicle is connected to the main body frame, and one of the undulation rod and the undulation rod is longer than the other. When the loading platform is slid and moved, the rod outside the hoisting and the rod inside the hoisting are rotated around the front pivot portion of the own vehicle and the rear pivot portion of the own vehicle to tilt the main body frame, thereby linking the link. If the posture of the mechanism is changed , the supporting leg main body can be switched to a necessary position at a desired timing without using a dedicated actuator such as a hydraulic cylinder.
The switchable link of the upper support leg link and the lower support leg link includes a first divided link having the support leg frame side connection point at one end and the main body frame side connection point at one end. A second split link, and a connecting portion that connects the other end portions of the first split link and the second split link around an axis that faces the width direction of the host vehicle. The bifurcated link is in the rigid link state by linearly extending the first divided link and the second divided link, and the first divided link and the second divided link are folded around the connecting portion as a rotation center. Therefore, when the bifurcated link is in the rigid link state, the support leg frame is reliably supported, and when in the deformed link state, the lying posture is facilitated. .

前方シリンダ３０は、そのロッド３２の先端がベースフレーム８の前部８ａに枢支されるとともに、そのチューブ３４の途中部分（以下、枢支部）３６が移動フレーム２０の中間部２０ｂに枢支されている。また、後方シリンダ４０は、そのロッド４２の先端が荷台３の後部３ａに枢支されるとともに、そのチューブ４４の途中部分（以下、枢支部）４６が移動フレーム２０の後部２０ａに枢支されている。そして、荷台３ないし移動フレーム２０は、前方シリンダ３０および後方シリンダ４０の二つの油圧シリンダの伸縮に応じて移動され、これにより、荷台３をシャシフレーム２上に格納した格納位置Ｋから自車両の後方に荷台３を降ろした乗込位置Ｎまで移動可能になっている。 In the front cylinder 30, the tip of the rod 32 is pivotally supported by the front portion 8 a of the base frame 8 , and an intermediate portion (hereinafter referred to as pivotal portion) 36 of the tube 34 is pivotally supported by the intermediate portion 20 b of the moving frame 20. ing. The rear cylinder 40 has a rod 42 whose tip is pivotally supported by the rear portion 3 a of the loading platform 3, and an intermediate portion (hereinafter, pivotal portion) 46 of the tube 44 is pivotally supported by the rear portion 20 a of the moving frame 20. Yes. Then, the loading platform 3 or the moving frame 20 is moved according to the expansion and contraction of the two hydraulic cylinders of the front cylinder 30 and the rear cylinder 40, whereby the loading platform 3 is moved from the storage position K stored on the chassis frame 2 to the vehicle. It can move to the boarding position N where the loading platform 3 is lowered.

そして、図５に示すように、下側支持脚リンク６７の前側枢支部６７ｍが、シャシフレーム２に一体化されて車両幅方向に延在するガイドフレーム２ａに枢支されている。
上述したように、上側支持脚リンク６６の第２分割リンク６９の下端部は、回転伝達ロッド８１に固定されているが、図７に示すように、回転伝達ロッド８１の上側支持脚リンク６６より車両幅方向の外側に第１ステー７６が固定されおり、この第１ステー７６の上端部に第３転動ローラ７７が支持されている。また、回転伝達ロッド８１の上側支持脚リンク６６より車両幅方向の内側に第２ステー７８が固定され、この第２ステー７８の上端部に第４転動ローラ７９が支持されている。ここで、第４転動ローラ７９は、支持脚フレーム６２の縦支持脚フレーム６３の上端部に設けた第１転動ローラ６５に対して車両幅方向位置が重なっている。 As shown in FIG. 5, the front pivotal support portion 67m of the lower support leg link 67 is pivotally supported by a guide frame 2a that is integrated with the chassis frame 2 and extends in the vehicle width direction.
As described above, the lower end portion of the second divided link 69 of the upper support leg link 66 is fixed to the rotation transmission rod 81. However, as shown in FIG. A first stay 76 is fixed to the outside in the vehicle width direction, and a third rolling roller 77 is supported on the upper end portion of the first stay 76. A second stay 78 is fixed to the inner side in the vehicle width direction from the upper support leg link 66 of the rotation transmission rod 81, and a fourth rolling roller 79 is supported on the upper end portion of the second stay 78. Here, the fourth rolling roller 79 overlaps with the first rolling roller 65 provided at the upper end of the vertical support leg frame 63 of the support leg frame 62 in the vehicle width direction position.

起伏外ロッド９２は、本体フレーム１１０の車幅方向で最も外側に配置され、起伏内ロッド９４は、車幅方向で最も内側寄りに配置されている。
これら起伏外ロッド９２及び起伏内ロッド９４は、車両幅方向に離間して一対をなし、内側の起伏内ロッド９４は、荷台３の裏面に設けられた中央の後方シリンダ４０の左右に等配されて一対設けられている。これら二組の起伏ロッド９２、９４は、前側枢支部９２ｍ，９４ｍがシャシフレーム２に車両幅方向を向く軸まわりに回動可能に枢支され、後側枢支部９２ｕ，９４ｕが本体フレーム１１０に車両幅方向を向く軸まわりに回動可能に枢支されている。 The undulation outer rod 92 is disposed on the outermost side in the vehicle width direction of the main body frame 110, and the undulation inner rod 94 is disposed on the innermost side in the vehicle width direction.
The undulation outer rod 92 and the undulation inner rod 94 are separated from each other in the vehicle width direction to form a pair, and the inner undulation inner rod 94 is equally distributed on the left and right of the central rear cylinder 40 provided on the back surface of the loading platform 3. A pair is provided. These two sets of hoisting rods 92 and 94 are pivotally supported so that the front pivotal portions 92m and 94m can rotate about the axis facing the vehicle width direction on the chassis frame 2, and the rear pivotal portions 92u and 94u are pivoted on the main body frame 110. It is pivotally supported around an axis that faces the vehicle width direction.

また、起伏内ロッド９４の長さは、起伏外ロッド９２の長さよりも短くされており、車両前後方向での各起伏ロッド９２、９４の枢支位置は、起伏内ロッド９４の前側枢支部９４ｍが起伏外ロッド９２の前側枢支部９２ｍよりも車両後方の位置で枢支され、さらに、各ロッド９２、９４の後側枢支部９２ｕ、９４ｕが側面視で前後が略同じ位置に枢支されている。 Further, the length of the undulation inner rod 94 is shorter than the length of the undulation outer rod 92, and the pivot position of each of the undulation rods 92, 94 in the vehicle longitudinal direction is the front pivot portion 94m of the undulation inner rod 94. There is pivotally supported at the position of the vehicle rear than the front pivot portion 92m undulating outer rods 92, further side pivot portion 92u after each rod 92, 94, 94U is pivotally supported at substantially the same position before and after in a side view Yes.

また、起伏切換機構を構成する後側ストライカ１０３は、支持脚ローラ６１が地面から隔離した格納姿勢Ｒとなるときに、下側支持脚リンク６７の第２転動ローラ７５を前に押し、下側支持脚リンク６７を図６において前側枢支部６７ｍを中心として反時計回りに回転させ、第２フレーム７２の後側枢支部６７ｕを上方に移動させて支持脚フレーム６２を上昇させる。 In addition, the rear striker 103 constituting the undulation switching mechanism pushes the second rolling roller 75 of the lower support leg link 67 forward when the support leg roller 61 is in the retracted posture R isolated from the ground. In FIG. 6, the side support leg link 67 is rotated counterclockwise around the front pivot part 67m, and the rear pivot part 67u of the second frame 72 is moved upward to raise the support leg frame 62.

この車両運搬車１が走行状態のときには、図１に示すように、荷台３は、シャシフレーム２上に格納された格納位置Ｋにある。荷台３が格納位置Ｋのときは、荷台支持脚６０の本体フレーム１１０は、図９（ａ）に示すように、荷台３に対して下方に直角に張り出した格納姿勢Ｒとなる。このとき、下側支持脚リンク６７の第２転動ローラ７５が、起伏切換機構の後側ストライカ１０３に押されることで、下側支持脚リンク６７を図９（ａ）において前側枢支部６７ｍを中心として反時計回りに回転させ、第２フレーム７４の後側枢支部６７ｕが上方に移動し、支持脚フレーム６２を上昇させる。このように、格納姿勢Ｒにおいて荷台３に設けた後側ストライカ１０３に下側支持脚リンク６７が係合して支持脚フレーム６２を上昇させることから、車両後側の地上高さを高く設定してデパーチャアングルを十分に確保することができる。 When the vehicle carrier 1 is in a traveling state, the loading platform 3 is in the storage position K stored on the chassis frame 2 as shown in FIG. When the loading platform 3 is in the retracted position K, the main body frame 110 of the loading platform support leg 60 is in the retracted posture R that projects downward at a right angle with respect to the loading platform 3 as shown in FIG. At this time, when the second rolling roller 75 of the lower support leg link 67 is pushed by the rear striker 103 of the undulation switching mechanism, the lower support leg link 67 is moved to the front pivot portion 67m in FIG. By rotating counterclockwise as the center, the rear pivot portion 67u of the second frame 74 moves upward, and the support leg frame 62 is raised. Thus, the lower support leg link 67 engages with the rear striker 103 provided on the loading platform 3 in the retracted posture R to raise the support leg frame 62, so that the ground height on the rear side of the vehicle is set high. The departure angle can be secured sufficiently.

詳しくは、この車両運搬車１は、図８（ａ）に示すように、荷台昇降装置１０は、後方シリンダ４０を駆動してロッド４２を所定量だけ伸長させる。これにより、移動フレーム２０に沿って荷台３が案内されて車両後方にスライド移動を開始する。
このとき、荷台支持脚６０は、図９（ｂ）に示すように、本体フレーム１１０全体が荷台３とともに傾斜する。このとき、起伏切換機構の後側ストライカ１０３と第２転動ローラ７５との当接が解除された下側支持脚リンク６７が、前側枢支部６７ｍで時計回りに回転する。そして、支持脚フレーム６２が起立して支持脚ローラ６１が地面に接地し、荷台縦根太６の下面に設けたローラ受け材１０４が第１転動ローラ６５上を移動することで、荷台３を車両後方で支持する接地姿勢Ｓへの切換えが行われる。 Specifically , as shown in FIG. 8A , in this vehicle transport vehicle 1, the loading platform elevating device 10 drives the rear cylinder 40 to extend the rod 42 by a predetermined amount. Thereby, the loading platform 3 is guided along the moving frame 20, and the sliding movement is started to the rear of the vehicle.
At this time, as shown in FIG. 9B, the entire body frame 110 is tilted together with the loading platform 3 in the loading platform support leg 60. At this time, the lower support leg link 67 from which the contact between the rear striker 103 of the undulation switching mechanism and the second rolling roller 75 is released rotates clockwise at the front pivot portion 67m. Then, the support leg frame 62 stands up, the support leg roller 61 contacts the ground, and the roller receiving material 104 provided on the lower surface of the load bed vertical joist 6 moves on the first rolling roller 65, thereby Switching to the ground contact posture S supported at the rear of the vehicle is performed.

次いで、荷台昇降装置１０は、図８（ｄ）に示すように、前方シリンダ３０を駆動して伸長させる。これにより、ガイドレール１１に沿って移動フレーム２０が案内されつつ、荷台３が荷台接地ローラ５０を地上ＧＬに接地させながら車両後方に更にスライド移動していく。
このとき、荷台支持脚６０は、図９（ｄ）に示すように、本体フレーム１１０の下端部は、荷台縦根太６の凹溝に内嵌されているガイドローラ１１３が下方に移動することにより、時計方向に回転して車両前方向に引き上げられ、ガイドローラ１１３の枢支部の位置を中心に時計方向に回動して傾斜していく。 Next, as shown in FIG. 8D, the loading platform elevating device 10 drives the front cylinder 30 to extend. As a result, while the moving frame 20 is guided along the guide rail 11, the loading platform 3 further slides and moves rearward of the vehicle with the loading platform grounding roller 50 grounded to the ground GL.
At this time, as shown in FIG. 9 (d), the loading platform support leg 60 has a lower end portion of the main body frame 110 that is moved downward by the guide roller 113 fitted in the recessed groove of the loading platform vertical joist 6. Then, it rotates in the clockwise direction and is pulled up in the front direction of the vehicle, and rotates clockwise and tilts about the position of the pivotal support portion of the guide roller 113.

また、この本体フレーム１１０の傾斜に伴い、本体フレーム１１０に端部が枢支された起伏ロッド９２、９４は、枢支位置の高さの違いによってクロスリンクが折り畳まれる（狭まる）ように移動していく。したがって、荷台支持脚６０は、全体として地面から離隔する方向に畳み込まれていくとともに、荷台支持脚６０の縦支持脚フレーム６３の下側に連結している下側支持脚リンク６７も地面から離隔する方向に回動し、縦支持脚フレーム６３の上側に連結している上側支持脚リンク６６もさらに折り畳まれた状態となる。 As the main body frame 110 is inclined, the hoisting rods 92 and 94 whose ends are pivotally supported by the main body frame 110 move so that the cross link is folded (narrowed) depending on the height of the pivot position. To go. Therefore, the bed support leg 60 is folded in a direction away from the ground as a whole, and the lower support leg link 67 connected to the lower side of the vertical support leg frame 63 of the bed support leg 60 is also from the ground. The upper support leg link 66 that rotates in the direction of separation and is connected to the upper side of the vertical support leg frame 63 is also folded.

このとき、図９（ｅ）に示すように、荷台支持脚６０の縦支持脚フレーム６３に連結している上側支持脚リンク６６は折り畳み動作が最大倒伏状態にまで移行する。これにより、荷台３が地面と略並行になるまで降ろされる。
また、荷台３を乗込位置Ｎから格納位置Ｋに移動することにより、起伏外ロッド９２及び起伏内ロッド９４の動作で本体フレーム１１０を起こし、上側支持脚リンク６６、下側支持脚リンク６７及び他のリンク機構８０を回動して荷台３裏面から本体フレーム１１０を下方に向けて張り出させた格納姿勢Ｒとする動作は、上述とは逆動作によって行われる。 At this time, as shown in FIG. 9 (e), the upper support leg link 66 connected to the vertical support leg frame 63 of the loading platform support leg 60 moves to the maximum lying state. Thereby, it is lowered | hung until the loading platform 3 becomes substantially parallel to the ground.
Further, by moving the loading platform 3 from the boarding position N to the storage position K , the body frame 110 is raised by the operation of the hoisting outer rod 92 and the hoisting inner rod 94 , and the upper support leg link 66, the lower support leg link 67, and The operation of turning the other link mechanism 80 to the storage posture R in which the main body frame 110 projects downward from the back surface of the cargo bed 3 is performed by the reverse operation to the above.

Claims (6)

自車両のシャシフレーム上に傾動およびスライド移動可能に設けられるとともに地上に降ろされる荷台を備える貨物自動車に用いられ、前記荷台を前記自車両の後方にスライド移動させるときに地面に接地して前記荷台を支持する荷台支持脚であって、
当該荷台支持脚は、
地面に接地する支持脚ローラと、
当該支持脚ローラが回動可能なように前記荷台の裏面側に設けられて枢支箇所の全てが自車両幅方向を向く軸回りに連結されたリンク機構と、
前記シャシフレームに連結して前記リンク機構を支持する本体フレームと、
前記荷台のスライド移動により前記リンク機構を回動させる起伏切換機構と、を備え、
前記リンク機構は、
前記支持脚ローラを支持する支持脚フレームと、
当該支持脚フレームの上側と前記本体フレームとを連結する上側支持脚リンクと、
前記支持脚フレームの下側と前記シャシフレームとを連結する下側支持脚リンクと、を備え、
前記上側支持脚リンク及び前記下側支持脚リンクの少なくとも一方は、前記支持脚フレームに連結する支持脚フレーム側連結点と前記本体フレームに連結する本体フレーム側連結点との距離が保持される剛性リンク状態と、前記支持脚フレーム側連結点及び前記本体フレーム側連結点の間の距離が変化する変形リンク状態とに切り換え自在なリンクであり、
前記起伏切換機構は、
前記荷台が前記シャシフレーム上の格納位置にあっては、前記支持脚ローラが地面から離隔した格納姿勢となる位置に前記支持脚フレームを位置させ、
前記荷台のスライド移動時であって荷台が自車両後方で片持ち支持状態のときは、前記支持脚ローラを地面に接地させる接地姿勢となる位置に前記支持脚フレームを起立させ、前記上側支持脚リンク及び前記下側支持脚リンクのうち前記切り換え自在なリンクを前記剛性リンク状態に切り替え、これら上側支持脚リンク及び下側支持脚リンクで前記支持脚フレームを自車両前後方向から支持し、
前記荷台のスライド移動時であって荷台後部の荷台接地ローラが接地状態となってから前記上側支持脚リンク及び前記下側支持脚リンクのうち前記切り換え自在なリンクを前記変形リンク状態に切り替え、前記リンク機構全体が前記支持脚ローラとともに地面から離隔する方向に畳み込まれた倒伏姿勢とすることを特徴とする貨物自動車用荷台支持脚。 It is used in a truck that is provided on a chassis frame of the own vehicle so as to be tiltable and slidable and has a cargo bed that is lowered to the ground. When the cargo bed is slid to the rear of the own vehicle, the ground is grounded to the ground. A load carrier support leg that supports
The carrier support legs are
A support leg roller that contacts the ground;
A link mechanism that is provided on the back side of the loading platform so that the support leg roller is rotatable, and all of the pivotal support portions are connected around an axis that faces the vehicle width direction;
A body frame coupled to the chassis frame to support the link mechanism;
A undulation switching mechanism for rotating the link mechanism by sliding movement of the cargo bed,
The link mechanism is
A support leg frame for supporting the support leg roller;
An upper support leg link connecting the upper side of the support leg frame and the main body frame;
A lower support leg link connecting the lower side of the support leg frame and the chassis frame;
At least one of the upper support leg link and the lower support leg link has a rigidity that maintains a distance between a support leg frame side connection point connected to the support leg frame and a main body frame side connection point connected to the main body frame. A link that is switchable between a link state and a deformed link state in which the distance between the support leg frame side connection point and the main body frame side connection point changes,
The undulation switching mechanism is
When the loading platform is in the storage position on the chassis frame, the support leg frame is positioned at a position where the support leg roller is in a storage posture separated from the ground,
When the loading platform slides and the loading platform is in a cantilever support state behind the host vehicle, the support leg frame is raised to a position where the support leg roller comes into contact with the ground, and the upper support leg is Of the links and the lower support leg link, the switchable link is switched to the rigid link state, and the upper support leg link and the lower support leg link support the support leg frame from the front-rear direction of the host vehicle,
The sliding link of the upper support leg link and the lower support leg link is switched to the deformed link state from the upper support leg link and the lower support leg link after the loading platform grounding roller at the rear of the loading platform is in a grounded state during the sliding movement of the loading platform, A pedestal support leg for a lorry, wherein the entire link mechanism is folded in the direction of separating from the ground together with the support leg roller. 前記起伏切換機構は、自車両前後方向に延在して車幅方向に平行に並んで配置されている起伏外ロッド及び起伏内ロッド、を備え、
前記起伏外ロッド及び前記起伏内ロッドは、自車両前側枢支部が前記シャシフレームに連結され、自車両後側枢支部が前記本体フレームに連結されており、前記起伏内ロッド及び前記起伏外ロッドの一方の長さが他方の長さより短く設定され、前記荷台がスライド移動すると、前記起伏外ロッド及び前記起伏内ロッドが前記自車両前側枢支部及び自車両後側枢支部回りに回動して前記本体フレームを傾倒させることで前記リンク機構の姿勢を変えることを特徴とする請求項１記載の貨物自動車用荷台支持脚。 The undulation switching mechanism includes an undulation outer rod and an undulation inner rod, which extend in the vehicle longitudinal direction and are arranged in parallel in the vehicle width direction.
The hoisting outer rod and the hoisting inner rod are such that a front pivot portion of the host vehicle is connected to the chassis frame, and a rear pivot portion of the host vehicle is connected to the main body frame. When one length is set shorter than the other length and the loading platform slides, the undulation outer rod and the undulation inner rod rotate around the own vehicle front side pivot part and the own vehicle rear side pivot part and The platform support leg for a lorry according to claim 1 , wherein the posture of the link mechanism is changed by tilting the main body frame . 前記上側支持脚リンク及び前記下側支持脚リンクのうち前記切り換え自在なリンクは、一端部に前記支持脚フレーム側連結点を有する第１分割リンクと、一端部に前記本体フレーム側連結点を有する第２分割リンクと、これら第１分割リンク及び第２分割リンクの他端部同士が前記自車両幅方向を向く軸回りに連結する連結部と、を備えた二分割リンクであり、
当該二分割リンクは、前記第１分割リンク及び第２分割リンクが直線状に延在することで前記剛性リンク状態となり、前記連結部を回動中心として前記第１分割リンク及び第２分割リンクが折り畳まれることで前記変形リンク状態となることを特徴とする請求項１又は２記載の貨物自動車用荷台支持脚。 Of the upper support leg link and the lower support leg link, the switchable link has a first divided link having the support leg frame side connection point at one end and the body frame side connection point at one end. A second divided link and a connecting portion that connects the other ends of the first divided link and the second divided link around an axis facing the vehicle width direction;
The bifurcated link is in the rigid link state by linearly extending the first divided link and the second divided link, and the first divided link and the second divided link are rotated around the connecting portion. The cargo bed support leg for a truck according to claim 1 or 2, wherein the deformed link state is achieved by being folded. 前記リンク機構は、前記本体フレーム側連結点に前記自車両幅方向に延在して固定されて正逆両方向に回転可能な回転伝達ロッドと、この回転伝達ロッドから前記荷台が移動する方向に突出して設けた変形リンク切り替え部と、を備え、
前記起伏切換機構は、前記荷台に第１リンク押圧部を設けており、
前記荷台のスライド移動時であって荷台後部の荷台接地ローラが接地状態となってから前記第１リンク押圧部が前記変形リンク切り替え部を押圧することで前記回転伝達ロッドが正方向に回転し、当該回転伝達ロッドの正方向の回転により、前記二分割リンクが前記変形リンク状態となる方向に第２分割リンクが回動することを特徴とする請求項３記載の貨物自動車用荷台支持脚。 The link mechanism extends in the width direction of the host vehicle and is fixed to the connecting point on the main body frame side and is rotatable in both forward and reverse directions, and protrudes in a direction in which the loading platform moves from the rotation transmission rod. A deformed link switching unit provided,
The undulation switching mechanism is provided with a first link pressing portion on the loading platform,
The rotation transmission rod rotates in the forward direction by the first link pressing unit pressing the deformed link switching unit after the loading platform grounding roller at the rear of the loading platform is in a grounded state at the time of sliding movement of the loading platform, 4. The platform support leg for a truck according to claim 3, wherein the rotation of the rotation transmission rod rotates the second divided link in a direction in which the two-divided link is in the deformed link state. 前記リンク機構は、前記変形リンク切り替え部とは異なる前記回転伝達ロッドの軸方向位置において前記荷台が移動する方向に突出する剛性リンク切り替え部を備え、
前記起伏切換機構は、前記荷台に第２リンク押圧部を設けており、
荷台後部の前記荷台接地ローラが接地状態となっていた前記荷台が前記シャシフレームに向けてスライド移動するときに、前記第２リンク押圧部が前記剛性リンク切り替え部を押圧することで前記回転伝達ロッドが逆方向に回転し、当該回転伝達ロッドの逆方向の回転により、前記二分割リンクが前記剛性リンク状態となる方向に第２分割リンクが回動することを特徴とする請求項４記載の貨物自動車用荷台支持脚。 The link mechanism includes a rigid link switching unit that protrudes in a direction in which the loading platform moves at an axial position of the rotation transmission rod different from the deformation link switching unit,
The undulation switching mechanism is provided with a second link pressing portion on the loading platform,
When the loading platform grounding roller at the rear of the loading platform is in a grounded state, the second link pressing portion presses the rigid link switching portion when the loading platform slides toward the chassis frame, so that the rotation transmission rod 5. The cargo according to claim 4, wherein the second divided link is rotated in a direction in which the two-divided link is in the rigid link state by rotating in a reverse direction. Car bed support legs. 自車両のシャシフレーム上に傾動およびスライド移動可能に設けられるとともに地上に降ろされる荷台と、該荷台を自車両の後方にスライド移動させるときに地面に接地して前記荷台を支持する荷台支持脚とを備える貨物自動車であって、
前記荷台支持脚として、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の貨物自動車用荷台支持脚を備えていることを特徴とする貨物自動車。 A loading platform that is tiltably and slidable on the chassis frame of the host vehicle and is lowered to the ground; and a loading platform support leg that contacts the ground and supports the loading platform when the loading platform is slid rearward of the host vehicle. A lorry equipped with
A lorry comprising the pallet carrier support leg according to any one of claims 1 to 5 as the pallet support leg.
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