JP2016070431A5 - - Google Patents
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Description
一方、この最も縮んだ状態からサスペンション１０が伸びて行く際においても、ダイヤフラム４１は、円筒状部材７０の外周面の凹凸に沿って下方にローリングする。この際、ダンパ本体２０の縮みに伴うエア室４２の容積変化とともに、ダイヤフラム４１が円筒状部材７０の外周面の凹凸に沿ってローリングすることによるエア室４２の容積変化を生じる。すなわち、円筒状部材７０の外周面が凹凸形状を有しているため、その形状に応じてダイヤフラム４１が変形し、エア室４２の容積が変化する。これらの容積変化によって、反力が変化する。そして、サスペンション１０が最も伸びた状態になる（図１参照）。
上記した第２の実施の形態の反力調整部材６１によれば、円筒状部材１１０を備えて、この円筒状部材１１０の大きさや形を任意に変更することで、サスペンション１１における反力特性を任意に変更することができる。特に、円筒状部材１１０の外周面の凹凸形状を変えることによって、サスペンション１１のストロークに応じた任意の反力特性を設定することができ、反力特性の調整も容易となる。
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