JP2016070163A - エンジンのシリンダヘッド - Google Patents
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Abstract
【解決手段】カム軸20の上方は、ヘッドカバー40によって覆われている。ヘッドカバー40は、排気側のカム軸20に沿って延びるオイル分離空間部43を区画している。ヘッドカバー40の側壁部には、その一部をオイル分離空間部43内に突出させることで取付部44が形成されている。取付部44には、カム要素部25の端面カム26に対して斜め上方から摺接可能なように、電磁式アクチュエータ30が取り付けられている。
【選択図】図2
Description
前記ヘッドカバーには、該ヘッドカバーの側壁部の一部を該オイル分離空間部内に突出させることで形成され且つ前記複数の操作部材を取り付けるための取付部が設けられていることを特徴とするものである。
前記操作部材は、軸方向に進退可能なピン部を有する電磁式アクチュエータであり、
前記取付部は、前記電磁式アクチュエータのピン部が前記カム要素部に対して斜め上方から進退可能なように、前記ヘッドカバーの側壁部の一部を傾斜させて前記オイル分離空間部内に突出させることで形成されていることを特徴とするものである。
前記ヘッドカバーには、該ヘッドカバーの幅方向に並ぶ吸気側及び排気側の前記カム軸の上方をそれぞれ覆う吸気側カバー部及び排気側カバー部が設けられ、
前記吸気側カバー部及び排気側カバー部のうち一方には、前記オイル分離空間部が形成されて、前記ヘッドカバーの幅方向外側の側壁部に前記取付部が設けられ、
前記吸気側カバー部及び排気側カバー部のうち他方には、前記カム軸の上方に位置する上壁部に前記取付部が設けられていることを特徴とするものである。
前記ヘッドカバーには、前記取付部が設けられた側壁部との間に所定の隙間を存して立設することで、前記オイル分離空間部を複数の空間部に仕切る仕切部が少なくとも1つ設けられていることを特徴とするものである。
図1及び図2に示すように、エンジン10のシリンダヘッド11には、4つの気筒12のそれぞれについて2つずつ合計8つの排気弁15と、排気弁15を閉方向にそれぞれ付勢するリターンスプリング17とが設けられている。また、シリンダヘッド11の上部において、ロッカーアーム18を介してリターンスプリング17の付勢力に抗して排気弁15を開動させる排気側のカム軸20を備えている。
図4は、本実施形態2に係るヘッドカバーの構成を示す側面断面図であり、図5は平面図である。以下、前記実施形態1と同じ部分については同じ符号を付し、相違点に付いてのみ説明する。
前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
11 シリンダヘッド
12 気筒
15 排気弁
16 吸気弁
20 カム軸
25 カム要素部
25a 第1のカム部
25b 第2のカム部
26 端面カム(傾斜部)
30 電磁式アクチュエータ(操作部材)
31 ピン部
40 ヘッドカバー
41 吸気側カバー部
42 排気側カバー部
43 オイル分離空間部
44 取付部
46 仕切部
Claims (4)
- 複数気筒の吸気弁及び排気弁のうち少なくとも一方を開閉させる複数のカム部を有し、カム軸に対して回転方向に結合し且つ軸方向にスライド可能に嵌合されたカム要素部と、該カム要素部に設けられた傾斜部と摺接して該カム要素部をスライドさせることで弁開閉用の前記カム部を切り換える複数の操作部材とを備えたエンジンのシリンダヘッドであって、
前記カム軸に沿って延びるオイル分離空間部を区画するように該カム軸の上方を覆うヘッドカバーを備え、
前記ヘッドカバーには、該ヘッドカバーの側壁部の一部を該オイル分離空間部内に突出させることで形成され且つ前記複数の操作部材を取り付けるための取付部が設けられていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッド。 - 請求項1において、
前記操作部材は、軸方向に進退可能なピン部を有する電磁式アクチュエータであり、
前記取付部は、前記電磁式アクチュエータのピン部が前記カム要素部に対して斜め上方から進退可能なように、前記ヘッドカバーの側壁部の一部を傾斜させて前記オイル分離空間部内に突出させることで形成されていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッド。 - 請求項1又は2において、
前記ヘッドカバーには、該ヘッドカバーの幅方向に並ぶ吸気側及び排気側の前記カム軸の上方をそれぞれ覆う吸気側カバー部及び排気側カバー部が設けられ、
前記吸気側カバー部及び排気側カバー部のうち一方には、前記オイル分離空間部が形成されて、前記ヘッドカバーの幅方向外側の側壁部に前記取付部が設けられ、
前記吸気側カバー部及び排気側カバー部のうち他方には、前記カム軸の上方に位置する上壁部に前記取付部が設けられていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッド。 - 請求項1乃至3のうち何れか1つにおいて、
前記ヘッドカバーには、前記取付部が設けられた側壁部との間に所定の隙間を存して立設することで、前記オイル分離空間部を複数の空間部に仕切る仕切部が少なくとも1つ設けられていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッド。
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JP2014199932A JP2016070163A (ja) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | エンジンのシリンダヘッド |
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ID=55866341
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Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04183911A (ja) * | 1990-11-19 | 1992-06-30 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関におけるブローバイガスの気液分離装置 |
JPH06117206A (ja) * | 1992-09-30 | 1994-04-26 | Mazda Motor Corp | エンジンのバルブタイミング制御装置 |
JP2014134165A (ja) * | 2013-01-11 | 2014-07-24 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関の可変動弁装置 |
JP2016070061A (ja) * | 2014-09-26 | 2016-05-09 | スズキ株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
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2014
- 2014-09-30 JP JP2014199932A patent/JP2016070163A/ja active Pending
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