JP2016068895A

JP2016068895A - ランバーサポート装置

Info

Publication number: JP2016068895A
Application number: JP2014203167A
Authority: JP
Inventors: 信悟河合; Shingo Kawai
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2014-10-01
Filing date: 2014-10-01
Publication date: 2016-05-09
Also published as: WO2016052581A1

Abstract

【課題】送りねじ軸と、該送りねじ軸に螺合する雌ねじ部を有するスライダを有し、該スライダの進退でランバーサポートの位置を調整するランバーサポート装置において、送りねじ軸とナット部材の軸心のずれが生じる可能性が低く、円滑に作動するランバーサポート装置を提供する。【解決手段】シートフレーム１０に固定されるベース部材４０と；該ベース部材４０に固定される駆動部５０と；上記駆動部５０によって回転駆動されるねじ軸５５と；上記ねじ軸５５に螺合する雌ねじ部を有し、上記ねじ軸５５の回転により直進移動するスライダ６０と；一端部が上記シートフレーム１０に保持され、他端部が上記スライダ６０によって上記一端側へ押圧されることで湾曲変形するマット部材３０と；を有し、上記スライダ６０は上記ベース部材４０に直進移動可能に案内支持されているランバーサポート装置。【選択図】図１

Description

本発明は、車両シートのシートバック内に設けられ、着座者の背骨を支持するランバーサポート装置に関する。

特許文献１に開示されているランバーサポート装置は、送りねじ軸の回転によって、該送りねじ軸に螺合しているナット部材（雌ねじを有する部材）を進退させ、該ナット部材の進退で着座者の背骨の背後に位置するフロントパネル（ランバーサポート）を前後動させている。

特開平６-７２２０２号公報

しかし、特許文献１では送りねじ軸を駆動する駆動部がベースに直接固定されるのに対し、ナット部材はベースに固定されたガイド板に案内支持されるため、部品単品でのばらつきや組み付けのばらつきにより、ねじ軸の軸心とナット部材の軸心（雌ねじ部の軸心）との位置が正確に合致せず作動に悪影響をきたすおそれがある。

従って、本発明は、送りねじ軸と、該送りねじ軸に螺合する雌ねじ部を有するナット部材を有し、該ナット部材の進退でランバーサポートの位置を調整するランバーサポート装置において、送りねじ軸とナット部材の軸心のずれが生じる可能性が低く、円滑に作動するランバーサポート装置を得ることを目的とする。

本発明によるランバーサポート装置は、シートフレームに固定されるベース部材と；該ベース部材に固定される駆動部と；上記駆動部によって回転駆動されるねじ軸と；上記ねじ軸に螺合する雌ねじ部を有し、上記ねじ軸の回転により直進移動するスライダと；一端部が上記シートフレームに保持され、他端部が上記スライダによって上記一端部側へ押圧されることで湾曲変形するマット部材と；を有し、上記スライダは上記ベース部材に直進移動可能に案内支持されていることを特徴としている。

上記駆動部は、好ましい一態様では、上記ねじ軸の周囲に位置して上記ベース部材に係合する駆動部位置決め部を備え、上記スライダは、上記雌ねじ部の周囲に位置して上記ベース部材に係合するスライダ位置決め部を備えている。

また、上記ベース部材には、上記スライダのスライダ位置決め部を案内支持するガイド部を形成し、上記駆動部位置決め部を該ガイド部に係合させることができる。

上記駆動部は、具体的には、上記ベース部材に、上記ねじ軸の軸方向移動を規制する締結部材によって固定し、上記締結部材は、上記駆動部の上記ねじ軸の径方向の位置調整を可能にするべく、該駆動部に形成した大径挿入孔に上記ねじ軸の径方向のクリアランスを与えて挿入することができる。

本発明によれば、送りねじ軸と、該送りねじ軸に螺合する雌ねじ部を有するスライダを有し、該スライダの進退でランバーサポートの位置を調整するランバーサポート装置において、送りねじ軸を有する駆動部と、スライダとを同一のベース部材に支持したので、送りねじ軸とスライダの雌ねじ部の軸心のずれが生じる可能性が低く、円滑に作動するランバーサポート装置を得ることができる。

本発明によるランバーサポート装置を組立状態で後方から見た斜視図であって、可撓ロアマットが最後方位置にある状態を示している。同可撓ロアマットが最前方位置にある状態を示す斜視図である。図２の側面図である。本発明によるランバーサポート装置の分解状態の斜視図である。可撓ロアマット単体の背面斜視図である。図１のランバーサポート装置に背面カバーを装着した状態の斜視図である。本発明によるランバーサポート装置の可撓ロアマットとスライダの結合状態を示す、ベースプレートを除いて描いた部分拡大斜視図である。図７のＶＩＩＩ-ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。ベースプレートと、該ベースプレートに支持された駆動モータユニット及びスライダ部分の拡大斜視図である。図６のＸ-Ｘ線に沿う断面図である。図９のＸＩ-ＸＩ線に沿う断面図である。図９のＸＩＩ-ＸＩＩ線に沿う断面図である。

図は、本発明によるランバーサポート装置１００の一実施形態を示している。以下の説明では、「上下前後左右」を車両に搭載した状態のシートを基準に図に示した方向とし、左右方向の中心から左右外方を「外方」とする。ランバーサポート装置１００は、シートバック内に固定されるフレーム部材（シートフレーム）１０、フレーム部材１０の上部に固定される固定アッパマット２０、中間部から下部に支持される可撓ロアマット（可撓マット部材、ランバーサポート）３０、フレーム部材１０の下部に固定されるベースプレート（ベース部材）４０、ベースプレート４０に支持される駆動モータユニット（駆動部）５０、ベースプレート４０に可動に支持され、駆動モータユニット５０によって昇降運動するスライダ（ナット部材）６０、及び可撓ロアマット３０とスライダ６０を結合する板ばね（ブラケット）（補強結合体）７０を主たる構成要素としている。

金属線材を曲折加工してなるフレーム部材１０は、左右対称な形状をなしており、下方から上方に順に、左右方向に延びる下端水平部１１、下端水平部１１から一旦後方外方上方に延びた後、前方内方上方に戻る外方膨出部１２、外方膨出部１２から上方に延びる（図３参照）の上方延長部１３、上方延長部１３の上端部に形成した外方屈曲水平部１４、外方屈曲水平部１４の上端から上方にかつ外方に傾斜して延びる外方延長部１５、及び外方延長部１５の上端から上方に延びる上端垂直部１６を有している。上方延長部１３は、図３、図４に明らかなように、下方の垂直部１３ａと、垂直部１３ａの上端から後方に傾斜して延びる後方傾斜部１３ｂとからなっている。上方延長部１３の垂直部１３ａと下端水平部１１はほぼ同一の平面上に位置しており、垂直部１３ａと後方傾斜部１３ｂは、シートバックの上部後方傾斜形状に対応している。

樹脂材料の成形品からなる固定アッパマット２０及び可撓ロアマット３０は、フレーム部材１０と同様に、左右対称な形状をなしている。このうち固定アッパマット２０は、中央上部にＵ字状の切欠部２１を有する板状部品であり、その左右に、フレーム部材１０の外方延長部１５に掛け止められる上方フック２２と下方フック２３を有している。また、上方フック２２の上下に位置させてフレーム部材１０の外方延長部１５の内外に位置して係合する（外方延長部１５を挟み込む）振れ止め突起２４と２５を備えている。２６は、固定アッパマット２０の剛性を部分的に高める剛性付与突起である。

可撓ロアマット３０は、本ランバーサポート装置１００を内蔵したシートの着座者の背骨部分を含む背中の後部に位置する板状部品であり、その上端部にフレーム部材１０の外方屈曲水平部１４に掛け止められる掛け止めフック３１を有している。図５は可撓ロアマット３０を背面から見た形状を描いている。この可撓ロアマット３０には、その上方の前面中央に、上下方向に延びる剛性板挿入溝３３が形成されている。この剛性板挿入溝３３には剛性を高める金属板３４が挿入されている。

縦長の金属板３４は、下方が開放された二股部３４ａと、各二股部３４ａに開口する上下方向に長い長孔３４ｂを備えており、剛性板挿入溝３３には、二股部３４ａ内に位置して金属板３４の落下を防ぐ凸部３３ａと、長孔３４ｂに係合する弾性爪３３ｂが形成されている。弾性爪３３ｂは、Ｕ字状のスリット３３ｃによって下端部が自由な片持ち梁状に形成されている。剛性板挿入溝３３の周縁には金属板３４の縁部に係合して脱落を防ぐ係止爪３３ｄが形成されている。金属板３４は、可撓ロアマット３０の剛性を高める（曲がりにくくする）作用をし、二股部３４ａの強度及び長さによって、可撓ロアマット３０の下方の曲がり易さ及び曲がり始める位置を変化させることができる。

可撓ロアマット３０の下方の平板部３６には、左右一対の対称形状の着力部３５が形成されている。着力部３５は、Ｕ字状のスリット３５ａによって画成されており、下端部が自由な片持ち梁状をしている。着力部３５は、下端部に着力バー部３５ｂを有し、着力バー部３５ｂの上方に、中心側に位置する結合板ばね支持部３５ｃと、外側に位置する、フレーム部材１０の上方延長部１３との結合溝３５ｄを有している。以上の左右の着力部３５の着力バー部３５ｂには、以下に説明するように、その下方から駆動モータユニット５０によって昇降運動するスライダ６０が係合し、スライダ６０の昇降運動によって可撓ロアマット３０が湾曲変形する。

駆動モータユニット５０とスライダ６０を支持するベースプレート４０は、フレーム部材１０に固定されている。詳細には、ベースプレート４０は左右非対称な部材であり、上下方向に長い板状部４２には、上端が開放された上下方向に長い長溝（ガイド部）４１が形成されている。また、板状部４２には、その下端部に前方に突出する固定アーム４３が曲折形成され、その上端部に長溝４１の左右の一方に位置して前方に突出する固定アーム４４が曲折形成されている。固定アーム４３は、固定ブラケット４３ａを介してフレーム部材１０の下端水平部１１に固定されており、固定アーム４４は、固定ブラケット４４ａを介してフレーム部材１０の一方の上方延長部１３に固定されている。

ベースプレート４０には、また、板状部４２の上端部に、長溝４１の左右において前方と後方に突出する駆動部支持アーム４５と４６が曲折形成されている。この駆動部支持アーム４５と４６上には、駆動モータユニット５０が固定される。

駆動モータユニット５０は、アッパケース５１とロアケース５２の間に、駆動モータ５３と、駆動モータ５３によって回転駆動されるウォームホイル５４を挟着支持したもので、ウォームホイル５４と同軸一体に、ベースプレート４０の長溝４１に沿って伸びる送りねじ軸（ねじ軸）５５が結合されている。

ロアケース５２には、図９、図１０に示すように、その下端部に、送りねじ軸５５を囲む筒状部５２ａが形成されており、この筒状部５２ａから径方向外方に突出させて一対の径方向突起５２ｂが形成されている。各径方向突起５２ｂには、ベースプレート４０の長溝４１に嵌まる係合溝５２ｃ（図１１）が形成されていて、この係合溝５２ｃの内面に、ベースプレート４０の板状部４２に係合する複数の位置決め突起５２ｄ（同）が形成されている。これらの筒状部５２ａ、径方向突起５２ｂ、係合溝５２ｃ及び位置決め突起５２ｄは、駆動モータユニット５０の位置決め部を構成する。筒状部５２ａの下端部は、スライダ６０の上方移動端を規制する。

スライダ６０は、ベースプレート４０の長溝４１に嵌まる左右一対の摺動溝（スライダ位置決め部）６１（図７はベースプレート４０を除いて描いている）を有する本体部６２と、この本体部６２から左右に延びて可撓ロアマット３０の着力部３５の着力バー部３５ｂと係合する一対の押圧アーム（押圧部）６３と、送りねじ軸５５に螺合する雌ねじ部６４を有している。

ベースプレート４０の長溝４１には、スライダ６０の摺動溝６１と、駆動モータユニット５０の径方向突起５２ｂの係合溝５２ｃを順に嵌める。すなわち、スライダ６０の摺動溝６１をベースプレート４０の長溝４１に嵌めると同時に、雌ねじ部６４に駆動モータユニット５０の送りねじ軸５５を螺合させ、次いで、駆動モータユニット５０のロアケース５２の係合溝５２ｃをベースプレート４０の長溝４１に嵌める。ロアケース５２の径方向突起５２ｂの係合溝５２ｃの上端は閉じており（有底であり）、この有底部がベースプレート４０の長溝４１の上端部において板状部４２に当接することで、ロアケース５２（駆動モータユニット５０）のねじ軸５５方向の位置が定まる。このように、同一のベースプレート４０の長溝４１（を形成した板状部４２）に、スライダ６０とその駆動源である駆動モータユニット５０を支持することにより、ねじ軸５５の正逆回転によってスライダ６０を円滑に長溝４１に沿って直進移動させることができる。

なお、送りねじ軸５５のスライダ６０からの突出端には、ダンパリング（ワッシャ）５５ａを嵌めた後、かしめナット５５ｂをかしめて送りねじ軸５５に固定し、スライダ６０の下方移動端を規制している。ダンパリング５５ａは、スライダ６０と当接した後、送りねじ軸５５が逆転するとき、異音の発生を防止する。

駆動モータユニット５０（アッパケース５１とロアケース５２）には、図１２に示すように、固定ボルト（締結部材）５６を緩通させる一対の大径挿入孔５７が形成されている。固定ボルト５６は、ワッシャ付き大径頭部５６ａと、無ねじ部５６ｂと、無ねじ部５６ｂより小径の先端雄ねじ部５６ｃとを順に有し、ベースプレート４０の駆動部支持アーム４５と４６には、固定ボルト５６の先端雄ねじ部５６ｃを螺合させる雌ねじ部４５ａと４６ａが形成されている。固定ボルト５６は、大径挿入孔５７に嵌めてその先端雄ねじ部５６ｂを駆動部支持アーム４５と４６の雌ねじ部４５ａと４６ａに螺合させられる。この状態では、図１２に示すように、固定ボルト５６の無ねじ部５６ｂと大径挿入孔５７との間には径方向のクリアランスｃが存在し、駆動モータユニット５０は、このクリアランスの範囲内で、ベースプレート４０上において、送りねじ軸５５の径方向に位置調整ができる。従って、固定ボルト５６を緩めた状態で、送りねじ軸５５とスライダ６０の雌ねじ部６４との正常螺合状態を維持しつつ（軸心のずれを生じさせることなく）、スライダ６０とモータ駆動ユニット５０のベースプレート４０に対する位置を調整し、調整後固定ボルト５６を締めることで、送りねじ軸５５の軸方向移動を規制してベースプレート４０上の正しい位置に駆動モータユニット５０を固定することができる。

可撓ロアマット３０の一対の着力部３５とスライダ６０とは、着力部３５の剛性アップ部材を兼ねる板ばね（ブラケット）７０によって次のように結合されている。上述のように、一対の着力部３５の着力バー部３５ｂの下端部には、スライダ６０の左右の押圧アーム６３が当接する。図８、図４に示すように、着力バー部３５ｂと押圧アーム６３の当接部は、ほぼ水平な平面部３５ｂ１と平面部６３ａからなっており、押圧アーム６３の下面は、略四半凸円筒面６３ｂからなっている。この略四半凸円筒面６３ｂの一部には、外方に突出する抜止突起（離脱防止部）６３ｃが突出形成されている。

着力部３５の結合板ばね支持部３５ｃには、下方から順に、板ばね７０を挿入する挿入ブリッジ３５ｃ１と、逆Ｕ字状のスリット３５ｃ２によって上端部を自由端部とした片持ち梁状の弾性爪３５ｃ３と、抜止突起３５ｃ４とが形成されており、弾性爪３５ｃ３の先端部には、係止爪３５ｃ５が形成されている。

一方、板ばね７０は、挿入ブリッジ３５ｃ１から挿入される平板部７１と、平板部７１の下端部を押圧アーム６３の略四半凸円筒面６３ｂに沿うように滑らかに曲折させた略四半凹円筒部７２を有し、平板部７１の上端部には係止孔７３が形成されている。また略四半凹円筒部７２には、押圧アーム６３の略四半凸円筒面６３ｂと板ばね７０の略四半凹円筒部７２の相対回動角度が所定値を超えたとき、押圧アーム６３の抜止突起６３ｃに係合して、着力部３５（着力バー部３５ｂ）と押圧アーム６３の離脱を防止する抜止部７４（離脱防止部）が形成されている。また押圧アーム６３には、板ばね７０とは反対側において、可撓ロアマット３０の着力部３５の平面部３５ｂ１より上方に突出する係止爪６３ｄ（図８）が形成されており、この係止爪６３ｄと板ばね７０の略四半凹円筒部７２との間に、着力部３５を保持する。

以上の板ばね７０は、次のように、可撓ロアマット３０の着力部３５（着力バー部３５ｂ）と、スライダ６０の押圧アーム６３を結合し、両者の離脱を防止する。スライダ６０の押圧アーム６３の平面部６３ａを可撓ロアマット３０の着力バー部３５ｂの平面部３５ｂ１に当接または近接させた状態において、板ばね７０の平板部７１を挿入ブリッジ３５ｃ１に挿入し、弾性爪３５ｃ３を弾性変形させながら、平板部７１の先端を抜止突起３５ｃ４の下面に挿入する。すると、係止孔７３の位置が係止爪３５ｃ５と一致したとき、係止爪３５ｃ５が係止孔７３に入って係合する。この状態では、板ばね７０の略四半凹円筒部７２が押圧アーム６３の略四半凸円筒面６３ｂに当接してスライダ６０の平面部６３ａが着力バー部３５ｂの平面部３５ｂ１に当接する（図８）。このとき、抜止部７４は、抜止突起６３ｃの前方に位置する。この組立状態において、仮に後部から力を与えて可撓ロアマット３０を前方に移動させたとしても、押圧アーム６３の略四半凸円筒面６３ｂと板ばね７０の略四半凹円筒部７２が相対回動した後、板ばね７０の抜止部７４が押圧アーム６３の抜止突起６３ｃに当接して、可撓ロアマット３０の着力部３５（着力バー部３５ｂ）と、スライダ６０の押圧アーム６３との離脱を防止する。

また板ばね７０は、可撓ロアマット３０の結合板ばね支持部３５ｃに支持された状態では、可撓ロアマット３０の下方の剛性を高め、曲がりにくくする。板ばね（補強結合体）７０は、鋼材等の金属材料から構成することができるが、必ずしも板状でなくてもよい。

以上のランバーサポート装置１００は、駆動モータユニット５０により送りねじ軸５５を正逆に回転駆動してスライダ６０をベースプレート４０の長溝４１に沿って移動させると、可撓ロアマット３０の着力部３５が押圧されて該可撓ロアマット３０が弾性変形し、着座者の背骨側への突出量が変化する。このとき、スライダ６０の押圧アーム６３の略四半凸円筒面６３ｂと板ばね７０の略四半凹円筒部７２は滑らかに相対回動するため、可撓ロアマット３０をスムースに湾曲動作させることができる。そして、送りねじ軸５５を有する駆動モータユニット５０はベースプレート４０の長溝４１の端部に固定され、スライダ６０は、同じ長溝４１に支持されているので、送りねじ軸５５と雌ねじ部６４の同軸性を保証して円滑な作動を確保することができる。図１はスライダ６０が下降端にある状態を描いており、図２はスライダ６０が上昇端にある状態を描いている。

なお、本ランバーサポート装置１００は、完成状態ではフレーム部材１０の背面にカバー８０が装着される（図６、図８、図１０）。この背面カバー８０には、その下端部に、駆動モータユニット５０を上方から囲む庇部８１が形成されている。

１００ランバーサポート装置
１０フレーム部材（シートフレーム）
１１下端水平部
１２外方膨出部
１３上方延長部
１３ａ垂直部
１３ｂ後方傾斜部
１４外方屈曲水平部
１５外方延長部
１６上端垂直部
２０固定アッパマット
３０可撓ロアマット（可撓マット部材、ランバーサポート）
３１掛け止めフック
３３剛性板挿入溝
３３ａ凸部
３３ｂ弾性爪
３３ｃ係止爪
３４金属板
３４ａ二股部
３４ｂ長孔
３５着力部
３５ａＵ字状スリット
３５ｂ着力バー部
３５ｂ１平面部
３５ｃ結合板ばね支持部
３５ｃ１挿入ブリッジ
３５ｃ２逆Ｕ字状スリット
３５ｃ３弾性爪
３５ｃ４抜止突起
３５ｃ５係止爪
３６平板部
４０ベースプレート（ベース部材）
４１長溝（ガイド部）
４２板状部
４３４４固定アーム
４３ａ４４ａ固定ブラケット
４５４６駆動部支持アーム
４５ａ４６ａ雌ねじ部
５０駆動モータユニット（駆動部）
５１アッパケース
５２ロアケース
５２ａ筒状部（駆動部位置決め部）
５２ｂ径方向突起（駆動部位置決め部）
５２ｃ係合溝（駆動部位置決め部）
５２ｄ位置決め突起（駆動部位置決め部）
５３駆動モータ
５４ウォームホイル
５５送りねじ軸（ねじ軸）
５５ａダンパリング
５５ｂかしめナット
５６固定ボルト（締結部材）
５６ａワッシャ付き大径頭部
５６ｂ無ねじ部
５６ｃ先端雄ねじ部
５７大径挿入孔
６０スライダ（ナット部材）
６１摺動溝（スライダ位置決め部）
６２本体部
６３押圧アーム（押圧部）
６３ａ平面部
６３ｂ略四半凸円筒面
６３ｃ抜止突起（離脱防止部）
６４雌ねじ部
７０板ばね（補強結合体）
７１平板部
７２略四半凹円筒部
７３係止孔
７４抜止部（離脱防止部）
８０カバー部材
８１庇部

Claims

シートフレームに固定されるベース部材と；
該ベース部材に固定される駆動部と；
上記駆動部によって回転駆動されるねじ軸と；
上記ねじ軸に螺合する雌ねじ部を有し、上記ねじ軸の回転により直進移動するスライダと；
一端部が上記シートフレームに保持され、他端部が上記スライダによって上記一端部側へ押圧されることで湾曲変形するマット部材と；
を有し、
上記スライダは上記ベース部材に直進移動可能に案内支持されていることを特徴とするランバーサポート装置。
請求項１記載のランバーサポート装置において、上記駆動部は、上記ねじ軸の周囲に位置して上記ベース部材に係合する駆動部位置決め部を有し、上記スライダは、上記雌ねじ部の周囲に位置して上記ベース部材に係合するスライダ位置決め部を有するランバーサポート装置。
請求項２記載のランバーサポート装置において、上記ベース部材には、上記スライダのスライダ位置決め部を案内支持するガイド部が形成され、上記駆動部位置決め部は、該ガイド部に係合するランバーサポート装置。
請求項１ないし３のいずれか１項記載のランバーサポート装置において、上記駆動部は、上記ベース部材に、上記ねじ軸の軸方向移動を規制する締結部材によって固定されており、上記締結部材は、上記駆動部の上記ねじ軸の径方向の位置調整を可能にするべく、該駆動部に形成した大径挿入孔に上記ねじ軸の径方向のクリアランスを与えて挿入されているランバーサポート装置。