JP2016065435A

JP2016065435A - 門

Info

Publication number: JP2016065435A
Application number: JP2014221611A
Authority: JP
Inventors: 秀敏中村; Hidetoshi Nakamura
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2014-09-24
Filing date: 2014-10-30
Publication date: 2016-04-28
Anticipated expiration: 2034-10-30
Also published as: JP6473317B2

Abstract

【課題】夜間において、門を開閉する引戸が走行する引戸レールを確実に視認することができる門を提供する。【解決手段】門Ｇを開閉するために前記門Ｇの一端側から他端側に向けて走行可能な引戸１と、前記引戸１の走行を誘導するための引戸レール２と、前記引戸レール２の周囲に設けられた照明装置３とを備え、前記照明装置３は、引戸レール２の周囲に向けて照射光が照射されるように位置しているので、引戸レール２を視認しにくい夜間においても、引戸レール２に接近する車両の運転手は、照明装置３から照射される照射光を視認することによって、引戸レール２の存在を認識し、引戸レール２付近で徐行するなどして、引戸レール２上を安全に通過することができる。【選択図】図１

Description

本発明は、引戸によって開閉される門に関して、特に引戸の走行を誘導する引戸レールを備えた門に関する。

一般に、建物の外構や敷地境界部における門には、開閉するための門扉が設けられている。門の開閉させる手段としては、例えば、門柱に対して回動可能に取り付けた門扉によって開閉させる形態や、門柱間を移動する引戸によって開閉させる形態があり、後者に用いられる門扉としては、移動方向に折り畳み可能な形態や、移動方向に長くに形成された形態等の引戸を挙げることができる。また、夜間において、これらの門あるいは門周辺を照らして通行者が視認できるようにするための照明装置が提案されている。

例えば、特許文献１には、中空の門柱に光源が内蔵されており、この光源からの光が門柱内を伝播し、門柱の複数の所望位置から外方へ出射するようにされている門柱構造が提案されている。また、特許文献２には、エッジライトパネル体が、当該エッジライトパネル体による照明光を門扉外方へ出射するように門扉に装着されている門廻り照明装置が提案されている

特開２０００−６４７５２号公報特開２００１−１２３７７７号公報

ところで、前記引戸は、門を開閉するための移動手段としての車輪を備えており、門の幅が広い場合は引戸自体が大型になるため、引戸の走行を誘導する専用の引戸レールが設けられていることが多い。一方、夜間時に車両で門を通過する際、引戸レールに気付かずに横切ってしまうと、引戸レールの凹凸を乗り越えた反動で運転手が運転操作を誤ったり、車両のバランスが崩れたりするような不具合が生じるおそれがある。

これに対して、前記特許文献１の門柱構造では、門柱付近は視認しやすくなるが、引戸レール付近まで視認性が高まるものではなく、特許文献２の門廻り照明装置では、門扉の視認性は高まるが、門が開いた状態では、やはり引戸レール付近の視認性までが高まるものではないため、上記のような不具合が生じるおそれがあった。

本発明は、前記の如き問題点を解消し、夜間においても引戸レールを確実に視認することができる門を提供する。

上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち本発明に係る門は、門を開閉するために前記門の一端側から他端側に向けて走行可能な引戸と、前記引戸の走行を誘導するための引戸レールと、前記引戸レールの周囲に設けられた照明装置とを備え、前記照明装置は、引戸レールの周囲に向けて照射光が照射されるように位置していることを特徴とするものである。

本発明に係る門において、前記照明装置は、前記引戸レールに対して一体的に取付けられるようにしてもよい。

また、本発明に係る門において、前記照明装置は、引戸レールに固定された筐体内に収納可能となされるようにしてもよい。

本発明によれば、前記引戸レールの周囲に設けられた照明装置は、引戸レールの周囲に向けて照射光が照射されるように位置しているので、引戸レールを視認しにくい夜間においても、引戸レールに接近する車両の運転手は、照明装置から照射される光を視認することによって、引戸レールの存在を認識し、引戸レール付近で徐行するなどして、引戸レール上を安全に通過することができる。

本発明において、前記照明装置を、前記引戸レールに対して一体的に取付けられるようにすれば、引戸レールを設置する際に、照明装置を一緒に設置することができるので施工性が向上する。

また、本発明に係る門において、前記照明装置は、引戸レールに固定された筐体内に収納可能とすれば、設置作業時において、筐体のみを設置し、後から照明装置を収納することができるので、設置作業時に生じうる照明装置への不具合を抑えることができる。

本発明に係る門において実施の一形態を示す説明図である。図１の引戸レール付近の部分断面図である。図１の引戸レールの説明図である。本発明に係る門において照明装置の他の形態を示す説明図である。図４の照明装置を用いた引戸レールの説明図である。図４の照明装置を用いた本発明に係る門の設置方法を示す説明図である。図６の筐体付近を拡大説明図である。図６の門の設置後の状態を示す説明図である。

次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。

図１は本発明に係る門において実施の一形態を示す説明図である。本形態に係る門Ｇは、門Ｇを開閉する引戸１と、前記引戸１の走行を誘導する引戸レール２と、前記引戸レール２の周囲に設けられた照明装置３とを備えている。

引戸１は、門Ｇを開閉するために門Ｇの一端側から他端側に向けて走行可能となされており、引戸レール２上を走行するための回転自在な車輪１１と前記車輪１１を支持する車輪支持部１２を備えた走行体１３が取付けられた土台部１４と、土台部１４に設けられた引戸本体１５とを備えている。

引戸１は、引戸レール２に沿って移動することにより門Ｇの開閉をできればよいので、少なくとも門Ｇを閉鎖するために必要な長さを有していればよく、本形態のように、門Ｇの門柱４間の長さを有した長尺体でもよく、引戸レール２の長手方向に対して伸縮可能な形態でもよい。後者としては、複数の引戸を長手方向にスライド可能に連結した形態、Ｘ字状に回転可能に連結された部材同士を連結した、いわゆる、アコーディオン型の形態を挙げることができる。

引戸レール２は、図１に示すように、門Ｇを通過する際の通路を横切って設けられており、引戸レール２に沿って引戸１をＸ方向に移動させることによって門Ｇを閉じ、その逆方向に移動させることにより門Ｇを開けて通過可能とするものである。本形態では、引戸レール２は２個一対に設けられているが、引戸レール２の数は、引戸１に取付けられた走行体１３の位置や数に寄って適宜設定することができる。なお引戸レール２は、本形態のように、門柱４に対して敷地内側に設けられたものでもよく、対向する門柱４間に設けられたものでもよく、要は、引戸レール２上を走行する引戸１が、門Ｇを閉じた状態と門Ｇを開いた状態とを取り得るようにできればよい。

門柱４は、門Ｇの両側端に設けられたものであって、本形態のように、引戸１の長手方向と同方向に延びる壁状に形成されたものでもよく、図示しないが、柱状体に形成されたものでもよく、門Ｇが設置された付近の敷地境界部の構築物に合わせて適宜設定することができる。

図２は、図１における引戸レール２と走行体１３との関係を示す説明図である。引戸レール２は、走行体１３の車輪１１が回転して走行する車輪走行面２１と、車輪１１が引戸レール２から外れないようにするためのガイド部２２とが、長手方向に沿って連続して形成されている。

車輪走行面２１は、車輪１１がスムーズに回転すればよいので、一般には平坦に形成されているが、車輪１１の外形に合わせて適宜設定することができる。ガイド部２２は、車輪１１が車輪走行面２１上を回転して移動する際に、その移動を干渉せず、かつ、車輪１１が車輪走行面２１から容易に外れないように車輪１１を支持できる形態であればよい。

ガイド部２２は、車輪走行面２１よりも下方に向けて凹んで、引戸レール２の長手方向に連続的に成形された溝状部となされており、その溝状部の下部は、その側方に向けて延設されて延設部２３が形成されている。一方、走行体１３の車輪支持部１２には係合部１６が設けられており、係合部１６は、一端がガイド部２２に取付けられて他端が延設部２３に延びる断面逆Ｌ字状に形成されている。これにより、係合部１６がガイド部２２に係止された状態で、走行体１３の車輪１１は、引戸レール２の長手方向に沿って上下方向に容易に外れることなく走行できる。更に、図２に示すように、引戸レール２は左右に対称状に配置されているので、走行体１３の車輪１１は、図２における左右方向にも不必要な移動を抑えることができる。

また、図１に示すように、引戸レール２付近には照明装置３が設けられている。本形態では、２個の引戸レール２間において該引戸レール２の長手方向に間隔をあけて複数設けられている。なお、照明装置３の設置位置は引戸レール２の周辺であればよい。

照明装置３は、引戸レール２の周囲に向けて照射光が照射されることによって、引戸レール２に接近する自動車等の車両の運転手が照射光の視認し、引戸レール２の存在を認識できるものであればよい。特に、門Ｇに対して通過方向であるＹ１方向又はＹ２方向から接近する車両の運転手は、比較的スピードが出ており、引戸レール２を認識することが遅れるおそれがあることから、照明装置３の照射方向は、Ｙ１方向、Ｙ２方向の少なくとも一方に向けて照射されるように位置していることが好ましい。

また、照明装置３は、少なくとも引戸レール２付近が視認されにくい夜間時に発光するようになされている。これによって、引戸レール２に接近する車両の運転手は、照明装置３から照射された照射光を視認して引戸レール２を認識し、引戸レール２付近を安全に通過することができる。

照明装置３の光源としては、ＬＥＤ光源を好適に使用することができる。ＬＥＤ光源は、指向性が高いため特定方向に対しては遠くから見ても視認することができる点で好ましい。なお、前記光源は特に限定されるものではなく、適宜選択することができる。

また、照明装置３は、光源用の電力供給手段として商用電源を用いる形態でもよいが、そのための電源工事の煩雑さ等を考慮すると、電力供給手段としての太陽電池で発電した電力を充電池に蓄電して、照明が必要となる夜間時に光源に電力を供給することができる自発光型の形態が好ましく、更に太陽電池等が照明装置３と一体に形成された形態が好ましい。

次に、引戸レール２及び照明装置３の関係と設置方法について図３を用いて詳しく説明する。本形態では、２個の引戸レール２がその長手方向に間隔をおいて配置された３個の連結部材２４を介して連結されている。また、中央の連結部材２４と残りの一方の連結部材２４との間には、取付部材２５が取付けられており、更に前記取付部材２５に照明装置３が取付けられている。すなわち、照明装置３は取付部材２５を介して引戸レール２に一体的に取付けられている。この連結された引戸レール２が長手方向に沿って連続して配置されている。

照明装置３は、図１に示すように、引戸レール２と同様に埋設されるので、取付部材２５に対して必ずしも強固に固定する必要はなく、例えば、取付部材２５と照明装置３とを粘着材や接着材、あるいはこれらが塗布されたシート材等を介して接合される形態でもよい。また、図示しないが、照明装置３の上面と引戸レール２の車輪走行面２１と高さ位置を合わせるために、照明装置３の底面にねじ孔を設け、取付部材２５を厚さ方向に貫通するボルトを前記ねじ孔に螺入して、照明装置３と取付部材２５とを締結するものでもよい。また、照明装置３を引戸レール２に固定する固定構造については、特に限定されるものではなく、例えば、図示しないが、引戸レール２に直接取付部材２５を取付けて、前記取付部材２５に照明装置３を取付けた形態でもよい。

引戸レール２及び照明装置３を設置手順として一例を挙げると、まず、引戸レール２が設けられる門Ｇの通路付近に設けた埋め込み穴（図示せず）内に、取付部材２５を介して照明装置３が体的に取付けられた引戸レール２を配置して、その隙間を埋めるコンクリートを打設する。その際、引戸レール２の車輪走行面２１とコンクリートの上面の高さ関係は適宜設定できるが、本形態では、コンクリートの上面と引戸レール２の車輪走行面２１との高さが略面一となるようにしている。

また、図３に示すように、引戸レール２には照明装置３が取付けられているので、前記設置作業時に、照明装置３も上面の照射面がコンクリートの表面と略面一になるように一緒に埋め込まれる。これにより、先に引戸レール２のみを埋設し、その後引戸レール２付近に照明装置３を埋設する場合と比べると、本形態のように引戸レール２と照明装置３とを一体的に取付けた場合の方が施工性に優れたものとなる。加えて、引戸レール２のみを埋設し、その後引戸レール２付近に照明装置３を埋設する場合は、一般には、引戸レール２付近のコンクリートに新たに埋設孔を設けて、そこに照明装置３を埋設して隙間を更にコンクリートで埋める形態となる。そのため、照明装置３上を自動車等の車両が通過した時に、照明装置３付近のコンクリートの割れや、剥がれ等の不具合が起こりやすくなることから、本形態の方が、そのような不具合が起こりにくくなり、照明装置３のぐらつきによる照射方向のずれや、照明装置３の破損等の不具合も起こりにくくなる。

引戸レール２に接近する車両の運転手が、照明装置３から照射された照射光を視認して引戸レール２を認識し、引戸レール２付近を安全に通過することができればよいので、照明装置３の設置位置は特に限定されるものではないが、前記のような施工方法においては、２個の引戸レール２の外側にはみ出して照明装置３が取り付けられた場合は、引戸レール２の埋め込み穴を必要以上に大きくする必要が生じる場合がある。従って、照明装置３は２個の引戸レール２の間に位置することが好ましい。

図４〜図８は、照明装置の他の実施形態示す説明図である。本形態にかかる照明装置３は、図１〜図３の照明装置３と比較して、照明装置３が分離可能な筐体５を備えている点が主に異なるものであって、既に説明した内容と同じ構成要素には同じ符号を付し、その説明は省略する。

本形態に係る照明装置３は、図４の（ａ）に示すように、有底で円筒状に形成されて上方に開口する筐体５に向けてＺ方向に移動し、該筐体５内に収納可能となされている。また、この際、照明装置３の上端部にも鍔部３１は、筐体５の上端部に鍔部５１上に配置される。そして、鍔部３１、鍔部５１にそれぞれ設けられた貫通孔３１ａ、ねじ孔５１ａに向けてビス６を螺入して締結することによって、（ｂ）に示すように、筐体５に照明装置３が固定される。

次に、本形態に係る引戸レール２及び照明装置３の関係と設置方法について図５〜図７を用いて詳しく説明する。まず、図３に示された引戸レール２と同様に、２個の引戸レール２がその長手方向に間隔をおいて配置された３個の連結部材２４を介して連結されている。また、中央の連結部材２４と残りの一方の連結部材２４との間には、取付部材２５が取付けられており、取付部材２５に筐体５を固定する。前記固定方法は特に限定されるものではなく、ボルト等の締結具を用いてもよく、接着剤等を用いてもよく、固定後に容易に外れなければよい。また、筐体５を引戸レール２に固定する固定構造については、特に限定されるものではなく、例えば、引戸レール２に直接取付部材２５を取付けて、前記取付部材２５に筐体５を取付けた形態でもよく、要は、後述する引戸レール２を埋設する際、筐体５が引戸レール２と位置関係を保持した状態で埋設できる形態であればよい。

続いて、図５に示すように、取付部材２５を介して筐体５が固定された引戸レール２を門Ｇの通路付近に設けた埋め込み穴（図示せず）内に配置して、前記と同様な作業によって、その隙間を埋めるコンクリートを打設する。この際、筐体５の開口上端をシートやテープ等の保護材で覆って、筐体５内にコンクリート等が入らないようにしておくのが好ましい。

そして、養生後、筐体５から前記保護材を取り除くと、図６に示すように、門Ｇの引戸レール２付近で上面に向けて開口した筐体５が埋設された状態となる。そして、図７に示すように、照明装置３をＺ方向に移動して筐体５内に挿入して収納するとともに、鍔部５１のねじ孔５１ａの位置に鍔部３１の貫通孔３１ａの位置を合わせてビス６を螺入して締結することによって、図８に示すように、照明装置３を筐体５に固定することができる。なお、図５において、筐体５を取付部材２５に固定する際、筐体５の鍔部５１のねじ孔５１ａの配置を照明装置３が所定の方向に照射するような向きで該筐体５内に収納できるようにしておけば、照明装置３を取付ける際、改めて位置調整をする必要がなく、施工性を高めることができる。

これにより、前記コンクリートを打設する際、照明装置３を引戸レール２に固定する必要がないので、照明装置３において光源からの照射光が通過する表面等にコンクリートが付着するような不具合や、設置作業時に前記表面に接触して発生する傷等を抑えることができる。また、引戸レール２を設置した後に、引戸レール２付近に新たに埋設孔を設けて筐体５を埋設する場合と比べると、施工性に優れたものとなる。また、前記と同様に、新たに埋設孔を設けた場合は、照明装置３付近上を自動車等の車両が通過した時に、照明装置３付近のコンクリートの割れや、剥がれ等の不具合が起こりやすくなることから、本形態の方が、そのような不具合が起こりにくくなり、照明装置３又は筐体５のぐらつきによる照射方向のずれや、照明装置３又は筐体５の破損等の不具合も起こりにくくなる。更に、照明装置３に不具合等が生じた場合は、筐体５から取り外して交換することができる。

また、引戸レール２に接近する車両の運転手が、照明装置３から照射された照射光を視認して引戸レール２を認識し、引戸レール２付近を安全に通過することができればよいので、照明装置３の設置位置は特に限定されるものではないが、前記のような施工方法においては、２個の引戸レール２の外側にはみ出して照明装置３が取り付けられた場合は、引戸レール２の埋め込み穴を必要以上に大きくする必要が生じる場合がある。従って、照明装置３は２個の引戸レール２の間に位置することが好ましいので、筐体５も引戸レール２の間に位置することが好ましい。

本発明によれば、門Ｇを開閉するために門Ｇの一端側から他端側に向けて走行可能な引戸１と、引戸１の走行を誘導するための引戸レール２と、引戸レール２の周囲に設けられた照明装置３とを備え、照明装置３は、引戸レール２の周囲に向けて照射光が照射されるように位置しているので、引戸レール２を視認しにくい夜間においても、引戸レール２に接近する車両の運転手は、照明装置３から照射される照射光を視認することによって、引戸レール２の存在を認識し、引戸レール２付近で徐行するなどして、引戸レール２上を安全に通過することができる。

本発明に係る門によれば、門Ｇを開閉するために門Ｇの一端側から他端側に向けて走行可能な引戸１と、引戸１の走行を誘導するための引戸レール２と、引戸レール２の周囲に設けられた照明装置３とを備え、照明装置３は、引戸レール２の周囲に向けて照射光が照射されるように位置しているので、主に車両が出入りする門Ｇや、工場や公共施設等の出入口の幅が比較的広い門Ｇに好適に用いることができる。

１引戸
１１車輪
１２車輪支持部
１３走行体
１４土台部
１５引戸本体
１６係合部
２引戸レール
２１車輪走行面
２２ガイド部
２３延設部
２４連結部材
２５取付部材
３照明装置
３１鍔部
３１ａ貫通孔
４門柱
５筐体
５１鍔部
５１ａねじ孔
６ビス
Ｇ門
ＸＸ方向
Ｙ１、Ｙ２Ｙ１方向、Ｙ２方向
ＺＺ方向

Claims

門を開閉するために前記門の一端側から他端側に向けて走行可能な引戸と、前記引戸の走行を誘導するための引戸レールと、引戸レールの周囲に設けられた照明装置とを備え、前記照明装置は、前記引戸レールの周囲に向けて照射光が照射されるように位置していることを特徴とする門。
前記照明装置は、前記引戸レールに対して一体的に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の門。
前記照明装置は、引戸レールに固定された筐体内に収納可能となされていることを特徴とする請求項１に記載の門。