JP2016037144A - Seat back frame - Google Patents

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崇雅 安達
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a light-weight seat back frame capable of suppressing twist and bending efficiently.SOLUTION: A seat back frame 1 forms a skeleton of a backrest portion of a vehicle seat and comprises left and right side frames 2, a front side plate 31, a rear side plate 30, and an upper frame 3 connecting the left and right side frames 2. A lightening hole, which penetrates in a longitudinal direction, and a diagonal brace 31e, which is installed so as to divide the lightening hole into lightening holes 31a, 31b, 31c, 31d, are formed in at least one of the front side plate 31 and the rear side plate 30. The front side plate 31 and the rear side plate 30 are joined at a joint part 31f at the lower edge of the upper frame 3.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、シートバックフレームに係り、特に、ねじれ、撓みを効率よく抑制できる軽量なシートバックフレームに関する。   The present invention relates to a seat back frame, and more particularly to a lightweight seat back frame that can efficiently suppress twisting and bending.

乗り物用シートの背凭れ部分の骨組みであるシートバックフレームには、左右のサイドフレームにヨーク部材が溶接された構成から成るものがある。このヨーク部材に着座者から加わる負荷によってサイドフレーム（サイドビーム）に耐負荷性が減少することがある。特許文献１には、この耐負荷性の減少を回避するため、シートバックフレームを構成する左右のサイドフレームの間に、金属薄板に結合されたヨーク部材としてのスペーサ部材を設けて、この金属薄板にサイドフレームを固定する技術が開示されている。   Some seat back frames, which are the framework of the backrest portion of a vehicle seat, have a structure in which yoke members are welded to left and right side frames. The load resistance of the side frame (side beam) may be reduced by a load applied to the yoke member from a seated person. In Patent Document 1, in order to avoid this reduction in load resistance, a spacer member serving as a yoke member coupled to a thin metal plate is provided between the left and right side frames constituting the seat back frame, and this thin metal plate is provided. A technique for fixing a side frame is disclosed.

特開昭５９−５７０３４号公報JP 59-57034 A

しかしながら、特許文献１に記載された発明によると、スペーサ部材を、金属薄板を介してサイドフレームに取り付けることにより、乗員の背中からの荷重によってサイドフレームにねじれ負荷が加わることを防止できたとしても、曲げ負荷が加わることによってサイドフレームの耐荷重性を減少させてしまうことには変わりがなかった。
また、単純にスペーサ部材の剛性を高めることのみでは、軽量化を妨げることがあった。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ねじれ、撓みを効率よく抑制できつつ軽量なシートバックフレームを提供することにある。 However, according to the invention described in Patent Document 1, by attaching the spacer member to the side frame via a thin metal plate, even if it was possible to prevent the twisting load from being applied to the side frame due to the load from the back of the occupant In addition, the load resistance of the side frame is reduced by applying a bending load.
Further, simply increasing the rigidity of the spacer member may hinder weight reduction.
The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a lightweight seat back frame that can efficiently suppress twisting and bending.

前記課題は、本発明に係るシートバックフレームによれば、乗り物用シートの背もたれ部分の骨格を成すシートバックフレームであって、左右のサイドフレームと、前側プレートと後側プレートとから構成され、前記左右のサイドフレームを連結する連結フレームと、を備え、前記前側プレートと前記後側プレートのうち少なくとも一方には、前後方向に貫通する肉抜き穴と、該肉抜き穴を越えて架設された架設部と、が形成されており、前記前側プレートと前記後側プレートとは、前記連結フレームにおける下縁で接合されていることにより解決される。   According to the seat back frame according to the present invention, the subject is a seat back frame that forms a skeleton of a backrest portion of a vehicle seat, and includes a left and right side frame, a front plate, and a rear plate, A connecting frame that connects the left and right side frames, and at least one of the front side plate and the rear side plate has a lightening hole penetrating in the front-rear direction and a structure extending over the lightening hole This is solved by joining the front plate and the rear plate at the lower edge of the connection frame.

上記構成のように、前側プレートと後側プレートのうち少なくとも一方には、前後方向に貫通する肉抜き穴が形成され、肉抜き穴を越えて架設された架設部が形成されていることで、軽量、且つ、ねじれ、撓みを効率よく抑制でき、更に連結フレームにおける下縁で前側プレートと後側プレートとが接合されていることで、着座者の背部から連結フレームに加わる荷重に対する剛性が高いシートバックフレームを提供することができる。   As in the above configuration, at least one of the front plate and the rear plate is formed with a through hole penetrating in the front-rear direction, and an erected part is formed over the through hole. Lightweight and highly effective in suppressing torsion and bending, and by joining the front plate and the rear plate at the lower edge of the connection frame, the seat has high rigidity against the load applied to the connection frame from the back of the seated person A back frame can be provided.

また、前記前側プレートと前記後側プレートとは、前記連結フレームの前記下縁のうち、前記架設部の端部の近傍で接合されていると好ましい。
上記構成によれば、前側プレートと後側プレートとは、架設部の端部の近傍で接合されていることで、応力の集中しやすい前側プレートと後側プレートとの接続部分の剛性を架設部によって確保することができる。 Further, it is preferable that the front plate and the rear plate are joined in the vicinity of the end portion of the erection portion in the lower edge of the connection frame.
According to the above configuration, the front plate and the rear plate are joined in the vicinity of the end portion of the erection portion, so that the rigidity of the connection portion between the front plate and the rear plate where stress is easily concentrated is increased. Can be ensured by.

また、前記架設部は、前記連結フレームの角部に延在していると好ましい。
上記構成によれば、連結フレームの角部に架設部が延在していることで、架設部に外力が加わったときに角部から反力が生じることにより、架設部の撓みを抑制することができる。 Further, it is preferable that the erection portion extends to a corner portion of the connection frame.
According to the above configuration, since the erection portion extends at the corner of the connecting frame, a reaction force is generated from the corner when an external force is applied to the erection, thereby suppressing bending of the erection portion. Can do.

また、前記架設部は、前記連結フレームにおける前記左右のサイドフレームとの接続部分に向けて延在していると好ましい。
上記構成によれば、連結フレームにおける左右のサイドフレームとの接続部分に向けて延在しているので、応力の集中しやすい連結フレームとサイドフレームとの接続部分の剛性を架設部によって確保することができる。 In addition, it is preferable that the erection portion extends toward a connection portion between the connection frame and the left and right side frames.
According to the above configuration, since the extension extends toward the connection portion between the left and right side frames in the connection frame, the installation portion ensures the rigidity of the connection portion between the connection frame and the side frame where stress is likely to concentrate. Can do.

更に、前記前側プレート又は前記後側プレートの一方の側縁部分は、折り曲がるように他方に向かって延在して、前記他方と接合されており、前記左右のサイドフレームと前記連結フレームとが接続される部分は、前記前側プレートと前記後側プレートと前記側縁部分とに囲まれることで閉断面形状を形成していると好ましい。
上記構成によれば、連結フレームと左右のサイドフレームとは、両者が接続される部分において閉断面形状を形成していることで、当該部分の剛性を高めることができる。 Further, one side edge portion of the front plate or the rear plate extends toward the other so as to be bent, and is joined to the other, and the left and right side frames and the connection frame are connected to each other. The part to be connected is preferably surrounded by the front plate, the rear plate, and the side edge portion to form a closed cross-sectional shape.
According to the above configuration, the connection frame and the left and right side frames form a closed cross-sectional shape at a portion where the connection frame and the left and right side frames are connected, so that the rigidity of the portion can be increased.

また、前記連結フレームには、前記乗り物用シートの頭部の骨格を成すヘッドレストフレームの一部を支持するためのガイドホルダーが取り付けられており、該ガイドホルダーは、前記前側プレートと前記後側プレートとの間に配置されており、前記架設部の一部は、前記ガイドホルダーと前後方向に重なるように配置されていると好ましい。
上記構成によれば、連結フレームには、前側プレートと後側プレートの間にヘッドレストフレームの一部を支持するためのガイドホルダーが取り付けられており、架設部の一部が、ガイドホルダーと前後に重なるように形成されていることで、ヘッドレストフレームの一部を支持するガイドホルダーの剛性を架設部によって効率的に確保することができる。 The connection frame is attached with a guide holder for supporting a part of a headrest frame that forms a skeleton of the head of the vehicle seat, and the guide holder includes the front plate and the rear plate. It is preferable that a part of the erection part is disposed so as to overlap the guide holder in the front-rear direction.
According to the above configuration, the connection frame is provided with the guide holder for supporting a part of the headrest frame between the front plate and the rear plate, and a part of the erection part is disposed in the front and rear direction with the guide holder. By being formed so as to overlap, the rigidity of the guide holder that supports a part of the headrest frame can be efficiently ensured by the installation portion.

また、前記前側プレート又は前記後側プレートの一方の前記下縁は、折り曲がるように他方に向かって延在して、前記他方と接合されていると好ましい。
上記構成によれば、前側プレート又は後側プレートの一方の一部は、折り曲がるように他方に向かって延在して、他方と接合されていることで、部品点数を増やすことなく接合できるとともに、折り曲がり部分が形成されることで連結フレームを覆うクッションパッドを傷つけることを抑制することができる。 The lower edge of one of the front plate or the rear plate preferably extends toward the other so as to be bent and is joined to the other.
According to the above configuration, a part of one of the front plate or the rear plate extends toward the other so as to be bent, and is joined to the other, so that it can be joined without increasing the number of parts. In addition, the formation of the bent portion can prevent the cushion pad covering the connecting frame from being damaged.

本発明によれば、軽量、且つ、ねじれ、撓みを効率よく抑制でき、更に連結フレームにおける下縁で前側プレートと後側プレートとが接合されていることで、背部から連結フレームの下縁側に加わる荷重に対する剛性が高いシートバックフレームを提供することができる。
また、本発明によれば、応力の集中しやすい前側プレートと後側プレートとの接続部分の剛性を架設部によって確保することができる。
また、本発明によれば、架設部に外力が加わったときに角部からの反力が生じることにより、架設部の撓みを抑制することができる。
また、本発明によれば、応力の集中しやすい連結フレームとサイドフレームとの接続部分の剛性を架設部によって確保することができる。
また、本発明によれば、連結フレームと左右のサイドフレームとが接続される部分の剛性を高めることができる。
また、本発明によれば、ヘッドレストフレームの一部を支持するガイドホルダーの剛性を架設部によって効率的に確保することができる。
また、本発明によれば、連結フレームを覆うクッションパッドを傷つけることを抑制することができる。 According to the present invention, light weight and twisting and bending can be efficiently suppressed, and the front plate and the rear plate are joined at the lower edge of the connection frame, so that the lower edge side of the connection frame is added from the back portion. A seat back frame having high rigidity against a load can be provided.
Moreover, according to this invention, the rigidity of the connection part of the front side plate and rear side plate where stress concentrates easily can be ensured by the installation part.
Moreover, according to this invention, when external force is added to a construction part, the reaction force from a corner | angular part arises, and it can suppress the bending of a construction part.
Moreover, according to this invention, the rigidity of the connection part of a connection frame and a side frame where stress tends to concentrate can be ensured by the installation part.
Moreover, according to this invention, the rigidity of the part to which a connection frame and the left and right side frames are connected can be improved.
Further, according to the present invention, the rigidity of the guide holder that supports a part of the headrest frame can be efficiently ensured by the installation portion.
Moreover, according to this invention, it can suppress that the cushion pad which covers a connection frame is damaged.

本実施形態に係るシートバックフレームを示す全体斜視図である。1 is an overall perspective view showing a seat back frame according to the present embodiment. シートバックフレームの背面図である。It is a rear view of a seat back frame. 後側プレートと前側プレートとの接合部、及び上部フレームとサイドフレームとの接合部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the junction part of a rear side plate and a front side plate, and the junction part of an upper frame and a side frame. 後側プレートと前側プレートとの接合部の変形例を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the modification of the junction part of a rear side plate and a front side plate.

本願発明の実施形態に係るシートバックフレームについて、図面を参照して説明する。まず、シートバックフレーム１の全体構成について、図１及び図２を参照して説明する。ここで図１は、本実施形態に係るシートバックフレーム１を示す全体斜視図、図２は、シートバックフレーム１の背面図である。   A seat back frame according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, the overall configuration of the seat back frame 1 will be described with reference to FIGS. 1 and 2. Here, FIG. 1 is an overall perspective view showing the seat back frame 1 according to the present embodiment, and FIG. 2 is a rear view of the seat back frame 1.

シートバックフレーム１は、略鉛直に延在する左右のサイドフレーム２と、左右のサイドフレーム２の上端を連結して、上側に配されて着座者の背中を支持する上部フレーム３と、から主に構成される。   The seat back frame 1 is mainly composed of left and right side frames 2 extending substantially vertically, and an upper frame 3 that is connected to the upper ends of the left and right side frames 2 and supports the back of the seated person. Configured.

サイドフレーム２は、水平断面がＩ字状に形成されており、上部が下部よりも前後方向に幅狭に形成されている。   The side frame 2 has an I-shaped horizontal cross section, and the upper part is formed narrower in the front-rear direction than the lower part.

上部フレーム３は、本発明に係る連結フレームに相当し、略台形状の後側プレート３０と、当該後側プレート３０と外形が略等しい前側プレート３１とが、前後に間隔を空けて重ね合わされて構成されている。具体的には、上部フレーム３は、後述する側縁部分３１ｋ及び後述する接合部３１ｆによって、後側プレート３０と前側プレート３１の内部に中空を形成して前後に重ね合わせられている。左右のサイドフレーム２は、上部フレーム３の左右の端部において下方から差し込まれて前後方向において挟持された状態で上部フレーム３に溶接されている。   The upper frame 3 corresponds to a connecting frame according to the present invention, and a substantially trapezoidal rear plate 30 and a front plate 31 having substantially the same outer shape as the rear plate 30 are overlapped with an interval in the front-rear direction. It is configured. Specifically, the upper frame 3 is overlapped in the front-rear direction by forming a hollow inside the rear plate 30 and the front plate 31 by a side edge portion 31k described later and a joint portion 31f described later. The left and right side frames 2 are welded to the upper frame 3 while being inserted from below at the left and right ends of the upper frame 3 and sandwiched in the front-rear direction.

後側プレート３０には、図２に示すように、三角形状の肉抜き穴３０ａが中央下側に形成されており、逆三角形状の肉抜き穴３０ｂが中央上側に形成されている。このように、肉抜き穴３０ａ，３０ｂが形成されていることで、後側プレート３０の軽量化が図られている。   As shown in FIG. 2, the rear plate 30 has a triangular hollow hole 30 a formed at the center lower side, and an inverted triangular hollow hole 30 b formed at the upper center side. Thus, weight reduction of the rear side plate 30 is achieved by forming the hollow holes 30a and 30b.

前側プレート３１には、図１に示すように、三角形状の肉抜き穴３１ａが中央下側に形成され、逆三角形状の肉抜き穴３１ｂが中央上側に形成されており、両肉抜き穴３１ａ，３１ｂは、後側プレート３０の肉抜き穴３０ａ，３０ｂに前後に重なる位置に形成されている。
更に、前側プレート３１には、前側プレート３１に連続してＸ字状に形成された筋交３１ｅによって区分けされた略三角形状の縁からから成る肉抜き穴３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄが形成されている。換言すると、本発明に係る架設部に相当する筋交３１ｅは、肉抜き穴３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを越えて架設されている。 As shown in FIG. 1, the front plate 31 is formed with a triangular hollow hole 31a on the lower center side and an inverted triangular hollow hole 31b on the upper center side. , 31b are formed at positions that overlap with the front and rear holes 30a, 30b of the rear plate 30.
Further, the front plate 31 is formed with a hollow hole 31a, 31b, 31c, 31d composed of a substantially triangular edge divided by a brace 31e formed continuously in an X shape on the front plate 31. ing. In other words, the bracing 31e corresponding to the erection part according to the present invention is erected beyond the lightening holes 31a, 31b, 31c, 31d.

特に、筋交３１ｅは、上部フレーム３における下側の２つの角部３１ｈ及び上側の２つの角部３１ｉに向かってＸ字状に延在している。このように筋交３１ｅが形成されていることで、筋交３１ｅに外力が加わったときに角部３１ｈ，３１ｉから反力が生じることにより、筋交３１ｅが撓むことを抑制することができる。   In particular, the brace 31e extends in an X shape toward the lower two corners 31h and the upper two corners 31i of the upper frame 3. By forming the braces 31e as described above, it is possible to suppress the braces 31e from being bent by reaction forces generated from the corner portions 31h and 31i when an external force is applied to the braces 31e. .

また、前側プレート３１の下縁以外の周縁（側縁）は、後側プレート３０側に折り曲げられた側縁部分３１ｋが形成されており、側縁部分３１ｋと後側プレート３０とが溶接されている。   Further, a peripheral edge (side edge) other than the lower edge of the front plate 31 is formed with a side edge portion 31k bent to the rear plate 30 side, and the side edge portion 31k and the rear plate 30 are welded. Yes.

前側プレート３１の上部には二つの切欠き３１ｊが形成されており、この切欠き３１ｊからガイドホルダー５が上方に突出している。
ガイドホルダー５は、図示せぬ乗り物用シートの頭部の骨格を成す図示せぬヘッドレストフレームの一部が差し込まれて、これを支持する部材であり、後側プレート３０と前側プレート３１とによって前後に挟まれた状態で相互に接合されている。
特に、ガイドホルダー５が、図１に示すように、上部フレーム３における筋交３１ｅに重なる部分であり剛性が高い部分に配置されていると、ガイドホルダー５の接合を安定させることができる。
なお、上記においては、前側プレート３１に筋交３１ｅが形成されているものとして説明したが、後側プレート３０にも前側プレート３１と同様に、筋交及び肉抜き穴を形成するようにしてもよい。 Two notches 31j are formed on the upper portion of the front plate 31, and the guide holder 5 protrudes upward from the notches 31j.
The guide holder 5 is a member for inserting and supporting a part of a headrest frame (not shown) that forms the skeleton of the head of a vehicle seat (not shown), and is supported by the rear plate 30 and the front plate 31. They are joined together in a state of being sandwiched between them.
In particular, as shown in FIG. 1, when the guide holder 5 is disposed in a portion that overlaps the bracing 31e in the upper frame 3 and has a high rigidity, the joining of the guide holder 5 can be stabilized.
In the above description, the bracing 31e is formed on the front plate 31. However, the bracing and lightening holes may be formed on the rear plate 30 similarly to the front plate 31. Good.

次に、後側プレート３０と前側プレート３１との接合、及び上部フレーム３とサイドフレーム２との接合について、図３及び図４を参照して説明する。
ここで、図３は、後側プレート３０と前側プレート３１との接合部、及び上部フレーム３とサイドフレーム２との接合部を示す斜視図、図４は、後側プレート３０と前側プレート３１との接合部の変形例を示す模式図である。 Next, the joining of the rear plate 30 and the front plate 31 and the joining of the upper frame 3 and the side frame 2 will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
Here, FIG. 3 is a perspective view showing a joint portion between the rear plate 30 and the front plate 31 and a joint portion between the upper frame 3 and the side frame 2, and FIG. 4 shows the rear plate 30 and the front plate 31. It is a schematic diagram which shows the modification of this junction part.

前側プレート３１の下端部には、後側プレート３０と接合するための接合部３１ｆが形成されている。接合部３１ｆは、前側プレート３１の下端部において、前側プレート３１の前面から約９０度の角度で後方に折り曲げられて延在して後側プレート３０に溶接されている。この接合部３１ｆによって、前側プレート３１と後側プレート３０とが接合されることとなる。このように、前側プレート３１の下端から接合部３１ｆが延在していることにより、後側プレート３０と前側プレート３１とを接合するための別個の部材が不要となる。   At the lower end portion of the front plate 31, a joining portion 31f for joining to the rear plate 30 is formed. The joining portion 31 f is bent and extended backward at an angle of about 90 degrees from the front surface of the front plate 31 at the lower end portion of the front plate 31 and is welded to the rear plate 30. The front plate 31 and the rear plate 30 are joined by the joining portion 31f. Thus, since the joining portion 31f extends from the lower end of the front plate 31, a separate member for joining the rear plate 30 and the front plate 31 becomes unnecessary.

特に、接合部３１ｆは、図４（Ｂ）に示すように後側プレート３０から折り曲げられて前側で前側プレート３１に溶接されたもの（接合部３０ｇ）ではなく、図４（Ａ）に示すように前側プレート３１から前側で折り曲げられ、後側で後側プレート３０と溶接されている。このため、着座者からの繰り返し荷重が加わる前側において、図示せぬクッションパッドが溶接部に接触することを回避し、滑らかな折り曲げ部が接触するようにすることで、クッションパッドが損傷することを防止することができる。   In particular, as shown in FIG. 4 (A), the joint 31f is not the one bent from the rear plate 30 and welded to the front plate 31 on the front side (joint 30g) as shown in FIG. 4 (B). The front plate 31 is bent on the front side and is welded to the rear plate 30 on the rear side. For this reason, on the front side where a repeated load from the seated person is applied, the cushion pad (not shown) is prevented from coming into contact with the welded portion, and the smooth bent portion is brought into contact with the cushion pad. Can be prevented.

更に、図４（Ｃ）に示すように、接合部３１ｆが形成されている位置において、前側プレート３１から接合部３１ｇを延在させるとともに、後側プレート３０から接合部３１ｇに対向する位置まで接合部３０ｈを延在させるようにして、接合部３１ｇと接合部３０ｈとを相互に溶接させるようにしてもよい。このようにすれば、前側及び後ろ側双方において溶接部のエッジが生じないため、クッションパッドの損傷をより防止することができる。   Further, as shown in FIG. 4C, at the position where the joint portion 31f is formed, the joint portion 31g extends from the front plate 31 and is joined from the rear plate 30 to a position facing the joint portion 31g. The joint part 31g and the joint part 30h may be welded to each other by extending the part 30h. In this way, since the edge of the welded portion does not occur on both the front side and the rear side, damage to the cushion pad can be further prevented.

特に、接合部３１ｆは、図１に示すように、筋交３１ｅの下端の角部３１ｈ近傍に形成されている。このため、接合部分であることによって応力の集中しやすい接合部３１ｆの近傍の剛性を、筋交３１ｅによって高めることができ、上部フレーム３のねじれ剛性を高めることができる。   In particular, as shown in FIG. 1, the joint portion 31f is formed in the vicinity of the corner portion 31h at the lower end of the brace 31e. For this reason, the rigidity in the vicinity of the joint portion 31f where stress is easily concentrated due to the joint portion can be increased by the brace 31e, and the torsional rigidity of the upper frame 3 can be increased.

また、Ｉ字状の左右のサイドフレーム２は、図３に示すように、上部フレーム３の左右の端部であって後側プレート３０と前側プレート３１と側縁部分３１ｋの間に差し込まれて溶接されており、上部フレーム３と組み合わせられて閉断面形状を形成している。このように形成されていることによって、サイドフレーム２と上部フレーム３との接続部分の剛性が高められている。更に、筋交３１ｅが、この接続部分に延在しているため、応力の集中しやすい後側プレート３０と前側プレート３１との接続部分の剛性を、筋交３１ｅによって確保することができる。   Further, as shown in FIG. 3, the I-shaped left and right side frames 2 are inserted between the rear plate 30, the front plate 31, and the side edge portion 31k at the left and right ends of the upper frame 3, respectively. It is welded and combined with the upper frame 3 to form a closed cross-sectional shape. By being formed in this way, the rigidity of the connecting portion between the side frame 2 and the upper frame 3 is enhanced. Furthermore, since the bracing 31e extends to this connecting portion, the bracing 31e can ensure the rigidity of the connecting portion between the rear plate 30 and the front plate 31 where stress is easily concentrated.

上記の実施形態は、本願発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本願発明を限定するものではない。本願発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本願発明にはその等価物が含まれることは勿論である。   The above embodiment is merely an example for facilitating the understanding of the present invention, and does not limit the present invention. The present invention can be changed and improved without departing from the spirit of the present invention, and of course, the present invention includes equivalents thereof.

本発明に係る架設部としての筋交は、正面視においてＸ状を成す形状であるものとして説明したがこの形状に本願発明は限定されない。例えば、架設部は、“Ｘ”と“Ｉ”を重ねた形状（＊状）、“Ｘ”と“＋”を重ねた形状（米状）、“Ｘ”と“−”を重ねた形状の他、ハの字状等の任意の形状を採用することが可能であり、上部フレームの上下、左右の部位のうち任意の２部位を少なくとも結ぶように、肉抜き穴を越えて架設されていればよい。   The bracing as the erection part according to the present invention has been described as having an X shape in front view, but the present invention is not limited to this shape. For example, the erection part has the shape of “X” and “I” stacked (* shape), the shape of “X” and “+” stacked (US shape), and the shape of “X” and “-” stacked. In addition, it is possible to adopt an arbitrary shape such as a C-shape, and it is constructed over the hollow hole so as to connect at least two arbitrary portions of the upper and lower and left and right portions of the upper frame. That's fine.

１ シートバックフレーム
２ サイドフレーム
２１ 後側部
２２ 中間部
２３ 前側部
３ 上部フレーム（連結フレーム）
３０ 後側プレート
３０ａ，３０ｂ 肉抜き穴
３０ｄ，３０ｆ 接合部
３０ｇ，３０ｈ 接合部
３１ 前側プレート
３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ 肉抜き穴
３１ｅ 筋交（架設部）
３１ｆ，３１ｇ 接合部
３１ｈ，３１ｉ 角部
３１ｊ 切欠き
３１ｋ 側縁部分
４ 下部フレーム
５ ガイドホルダー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat back frame 2 Side frame 21 Rear side part 22 Middle part 23 Front side part 3 Upper frame (connection frame)
30 Rear side plate 30a, 30b Thick hole 30d, 30f Joint part 30g, 30h Joint part 31 Front plate 31a, 31b, 31c, 31d Thick hole 31e Bracing (erection part)
31f, 31g Joint 31h, 31i Corner 31j Notch 31k Side edge 4 Lower frame 5 Guide holder

Claims (7)

乗り物用シートの背もたれ部分の骨格を成すシートバックフレームであって、
左右のサイドフレームと、
前側プレートと後側プレートとから構成され、前記左右のサイドフレームを連結する連結フレームと、を備え、
前記前側プレートと前記後側プレートのうち少なくとも一方には、前後方向に貫通する肉抜き穴と、該肉抜き穴を越えて架設された架設部と、が形成されており、
前記前側プレートと前記後側プレートとは、前記連結フレームにおける下縁で接合されていることを特徴とするシートバックフレーム。 A seat back frame forming a skeleton of a backrest part of a vehicle seat,
Left and right side frames,
It is composed of a front plate and a rear plate, and includes a connecting frame that connects the left and right side frames,
At least one of the front plate and the rear plate is formed with a lightening hole penetrating in the front-rear direction and a construction part constructed over the lightening hole,
The front plate and the rear plate are joined at the lower edge of the connecting frame. 前記前側プレートと前記後側プレートとは、前記連結フレームの前記下縁のうち、前記架設部の端部の近傍で接合されていることを特徴とする請求項１に記載のシートバックフレーム。   2. The seat back frame according to claim 1, wherein the front plate and the rear plate are joined in the vicinity of an end portion of the installation portion of the lower edge of the connection frame. 前記架設部は、前記連結フレームの角部に延在していることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートバックフレーム。   The seat back frame according to claim 1, wherein the erection portion extends to a corner portion of the connection frame. 前記架設部は、前記連結フレームにおける前記左右のサイドフレームとの接続部分に向けて延在していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のシートバックフレーム。   The seatback frame according to any one of claims 1 to 3, wherein the erection portion extends toward a connection portion between the connection frame and the left and right side frames. 前記前側プレート又は前記後側プレートの一方の側縁部分は、折り曲がるように他方に向かって延在して前記他方と接合されており、
前記左右のサイドフレームと前記連結フレームとが接続される部分は、前記前側プレートと前記後側プレートと前記側縁部分とに囲まれることで閉断面形状を形成していることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のシートバックフレーム。 One side edge portion of the front plate or the rear plate extends toward the other so as to be bent, and is joined to the other,
A portion where the left and right side frames and the connection frame are connected is surrounded by the front plate, the rear plate, and the side edge portion to form a closed cross-sectional shape. Item 5. The seat back frame according to any one of Items 1 to 4. 前記連結フレームには、前記乗り物用シートの頭部の骨格を成すヘッドレストフレームの一部を支持するためのガイドホルダーが取り付けられており、
該ガイドホルダーは、前記前側プレートと前記後側プレートとの間に配置されており、
前記架設部の一部は、前記ガイドホルダーと前後方向に重なるように配置されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のシートバックフレーム。 A guide holder for supporting a part of a headrest frame forming a skeleton of the head of the vehicle seat is attached to the connection frame,
The guide holder is disposed between the front plate and the rear plate,
The seatback frame according to any one of claims 1 to 5, wherein a part of the erection part is arranged to overlap the guide holder in the front-rear direction. 前記前側プレート又は前記後側プレートの一方の前記下縁は、折り曲がるように他方に向かって延在して、前記他方と接合されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のシートバックフレーム。   The lower edge of one of the front plate or the rear plate extends toward the other so as to be bent, and is joined to the other. The seat back frame according to the item.
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