JP2016030517A - ロアサッシュ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、一種類の共通のロアサッシュだけで、多くの車種の車両用ドアの昇降線に対し対応可能としたロアサッシュ構造を提供する。
【解決手段】本発明は、一対の互いに向き合う側壁２７ａ，２７ｂと、これら側壁に連結された端壁２９とを有し、昇降するウィンドウパネルの端縁部を挿通可能とした断面Ｃ形状のロアサッシュ２５と、ロアサッシュの長手方向の複数個所に設けられ、少なくとも一方の側壁の端から、端壁を通じ、当該端壁と他方の側壁とが交差する位置まで連続するスリット３９とを有する。同構成により、ロアサッシュは、ドアに組み付ける際、ウィンドウパネルの端縁部に嵌め込んだり、組付後、ウィンドウパネルの端縁部がロアサッシュを挿通したりすると、加わる外力を受けて全体は、ウィンドウパネルの曲面に追従して変形を起し、そのまま、同曲面になじんだ形状となる。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両用ドアのウィンドウパネルをガイドするロアサッシュ構造に関する。

昇降可能なドアウィンドウをもつ車両用ドアは、箱形のドア本体の上部に窓枠部を設け、窓枠部内にウィンドウパネルを配置し、箱形のドア本体内に収めたウィンドウレギュレータで、同ウィンドウパネルを昇降させる構造となっている。
こうした車両用ドアでは、ウィンドウパネルの昇降が適切に行われるよう、ドア本体の内部にロアサッシュ構造を設けて、ウィンドウパネルの昇降をガイドしている。従来、ロアサッシュ構造は、特許文献１〜３にも開示されているようにドア本体内の前後部に、ウィンドウパネル前後の端縁部と挿通可能な断面Ｃ形状をなしたレール形、具体的には一対の互いに向き合う側壁とこれら側壁端に連結された端壁とを有したロアサッシュを配設して、窓枠部から下降するウィンドウパネルをガイドしたり、下降したウィンドウパネルを保持したりしている。

ところで、自動車（車両）は、空気抵抗や車体デザインなどにより、車体上部が絞られる傾向にある。多くは、車体上部の車幅方向両側が、上方に向かうにしたがい、弧形をなして絞られる。この絞り形状は、車種毎、異なる。
このため、車体両側に組み付く車両ドアのウィンドウパネルにも、車種毎に曲率線の異なる部品が用いられる。多くは、車幅方向外側が凸となる弧形の曲面をもつウィンドウパネルが用いられる。

特開２００３−３１２２６４号公報 特開２００５−２７１６３３号公報 特開２０１３− ３５４４６号公報

こうしたウィンドウパネルにより、同ウィンドウパネルが昇降する軌跡となる弧形の昇降線も、車種毎、異なる。そのため、ドア本体に収まるロアサッシュは、その都度、異なるウィンドウパネルの昇降線に追従できる形状の製品を用意して、昇降線の変更に対応していた。
ところが、ロアサッシュは、車種の都度、異なる形状が求められるため、成形用金型など専用の機器や設備が必要で、ロアサッシュの製作に求められるコストが負担となっていた。

そこで、本発明の目的は、一種類の共通のロアサッシュだけで、多くの車種の車両用ドアの昇降線に対し対応可能としたロアサッシュ構造を提供する。

本発明の態様は、一対の互いに向き合う側壁と、これら側壁に連結された端壁とを有し、昇降するウィンドウパネルの端縁部を挿通可能とした断面Ｃ形状のロアサッシュと、ロアサッシュの長手方向の複数個所に設けられ、少なくとも一方の側壁の端から、端壁を通じ、当該端壁と他方の側壁とが交差する位置まで連続するスリットとを具備するものとした。

本発明によれば、ロアサッシュは、スリットがもたらす剛性の低下から、容易に曲げられる特性、すなわち可撓性が与えられる。
これにより、ロアサッシュは、ドアに組み付ける際、ウィンドウパネルの端縁部に嵌め込んだり、組付後、ウィンドウパネルの端縁部がロアサッシュを挿通したりすると、加わる外力を受けてロアサッシュ全体が、ウィンドウパネルの曲面に追従して変形を起し、同曲面になじんだ形状となる。つまり、ロアサッシュは、ウィンドウパネルの端縁部と嵌めさえすれば、変形して、そのままウィンドウパネルの昇降線にならう弧形形状の部品となる。

それ故、ロアサッシュは、一種類の共通のロアサッシュだけで、多くの車種の車両用ドアの昇降線に対して対応でき、従来のように車種毎、異なる形状のロアサッシュを製作する必要がなくなり、大幅なコストの低減を図ることができる。しかも、ロアサッシュは、スリットにより、ウィンドウパネルの昇降動作のばらつきに追従して変形するので、スムーズなウィンドウパネルの昇降動作が確保できる。そのうえ、ロアサッシュにスリットを形成するだけなので、簡単、かつ安価な構造ですむ。

本発明の第１の実施形態の、ドアインナパネルに付いているロアサッシュ構造を、ドアインナパネルのインナ側から見た正面図。 車両後側に配置されたロアサッシュを示す図１中の矢視Ａから見た斜視図。 同じく図１中のＢ−Ｂ線に沿う断面図。 ロアサッシュの全体を示す斜視図。 図４中の矢視Ｃから見たロアサッシュの斜視図。 図４中のＤ矢視方向に沿う平断面図。 図４中のＥ矢視方向に沿う平断面図。 ウィンドウパネルの形状にならってロアサッシュが変形したときを説明する側面図。 本発明の第２の実施形態の要部となるブラケットの取付構造を示す斜視図。 同ブラケットの保持を説明する平断面図。 本発明の第３の実施形態の要部となる異なるブラケットの取付構造を示す斜視図。 同ブラケットの保持を説明する平断面図。

以下、本発明を図１から図８に示す第１の実施形態にもとづいて説明する。
図１は、本発明を適用した車両用ドア、例えばフロントドアを内面側から見た図、図２は、図１中の矢視Ａから見た図、図３は、図１中の矢視Ｂ−Ｂ線に沿う断面図をそれぞれ示している。
フロントドア１は、上部が車幅方向から絞られた車体（図示しない）に組み付くものである。図１は、このフロントドア１を構成する部位のうち、ドアインナパネル３の内面が示されている。

ここでは、ドアインナパネル３は、下部に凹形状の機器収容部３ａを有し（図２）、上部に枠形の窓枠インナ部３ｂを有している（図１，２）。このドアインナパネル３の車幅方向外側には、図３中の二点鎖線に示されるようにドアインナパネル３と重なり合うようドアアウタパネル７が組み付き、機器収容部３ａの有る下部に箱形のドア本体１ａ（図３）が形成される。ドアインナパネル３の車幅方向内側には、図３中の二点鎖線に示されるようにドアトリム９が組み付く。

またドアインナパネル３の窓枠インナ部３ｂ、これと重なるドアインナパネル３の窓枠アウタ部（図示しない）とで形成される、ドア本体１ａ上部の窓枠部１ｂ（図３）には、ウィンドウパネルであるところのドアガラス１１（図１）が昇降可能に組み付けられる。ドアアウタパネル７で覆われる機器収容部３ａ内には、ウィンドウレギュレータ１７が設けられ、ドアガラス１１を昇降、すなわち窓枠部１ｂが全閉となる全閉状態から、窓枠部１ｂが全開となる全開状態まで昇降駆動する。このドアガラス１１の全閉状態から全開状態まで昇降する軌跡が、ドアガラス１１の昇降線δ（図３に一部図示）となる。

窓枠部１ｂの前後（車両前後方向）の支柱部には、アッパサッシュ１９，２１（図１にだけ図示）が設けられている。またこれらアッパサッシュ１９，２１に続く、機器収容部３ａの前後（車両前後）の壁部３ｃ，３ｄには、ロアサッシュ構造が設けられている。ロアサッシュ構造は、アッパサッシュ１９，２１から、昇降線δ沿いに直列に配置されたロアサッシュ２３，２５から構成される。

各サッシュ１９，２１，２３，２５は、いずれも同じ構造が用いられている。いずれのサッシュ１９，２１，２３，２５も、図２に示すロアサッシュ２５に代表されるように、一対の互いに向き合う側壁２７ａ，２７ｂと、これら側壁端に連結された端壁２９とを有した構造、すなわち断面Ｃ形状をもつレール形をなしている。断面Ｃ形状は、ドアガラス１１の端縁部が挿通される空隙をもつ。

このうちアッパサッシュ１９，２１は、例えば締結部材により、開口が内側に向く姿勢で固定される。また前側の全長が短いロアサッシュ２３は、例えば溶接により、内側に開口が向く姿勢で、ドアインナパネル３に固定される。後側の全長が長いロアサッシュ２５は、例えば図２に示されるように板金製の取付ブラケット３１，３３により、ドアインナパネル３に締結される。ロアサッシュ２５の開口は、内側に向く。各サッシュ１９，２１，２３，２５内（断面Ｃ形内）には、ドアガラス１１をシールする部材、例えばゴム製のランチャンネル３５が収められ（図４）、昇降するドアガラス１１を、シールしながらガイドしたり保持したりする。

ところで、ドアガラス１１やドア外面は、車体上部（車幅方向両側）における絞り形状により、弧形の曲面を有するものとなる（凸が車外側に向く）。このため、ドアガラス１１の昇降線δも、図３に示されるようにドアガラス１１の曲面に準じて、車幅方向外側が凸となる弧形の曲面をなす。実際の弧形のドアガラス１１の曲面はわずかであるが、図３は同曲面を誇張して記載してある（Ｒは弧形の半径を示す）。

ドアガラス１１は、車種毎、異なる曲率線の曲面をもつため、昇降線δの弧形状も、車種毎、異なってくる。
そのため、ドアガラス１１の曲面の影響を受けやすいロアサッシュ、例えばフロントドア１の後部側に配置されるロアサッシュ２５には、昇降線δの変更に対応可能とした構造が用いられている。図４〜図７には、このロアサッシュ２５の構造が示されている。

これは、ロアサッシュ２５に、曲り癖を付きやすくする構造を施したものである。具体的には、図４に示されるようにロアサッシュ２５の長手方向の複数個所、ここでは所定間隔毎の位置にスリット３９を設ける。スリット３９は、いずれも図４〜図７に示されるように少なくとも一方の側壁２７ｂの端から、端壁２９を通じ、端壁２９と他方の側壁２７ａとが交差するコーナ部４１の地点まで連続するスリット、ここでは長手方向と直交する方向に延びた所定幅のスリットから構成される。つまり、スリット３９により、少なくともロアサッシュ２５の三面壁のうち、二面壁が切り離される。本実施形態のスリット３９は、コーナ部４１と他方の側壁２７ａ端との中間まで延びている。

これにより、板金製のロアサッシュ２５は、スリット３９がもたらす剛性強度の低下を利用して、容易に曲げられる特性、すなわち可撓性が与えられる。
このロアサッシュ２５は、一方の端部、ここでは例えば下端部を基準として、上端のスリット３９が有る個所を切断することにより、全長が調節可能としてある。この長さ調節により、ロアサッシュ２５は、フロントドア１後部への設置に適した全長に設定される。この長さ調節されたロアサッシュ２５の内部にランチャンネル３５が組み付く。そして、このロアサッシュ２５の基準位置となる下端部（一方の端部側）に取付ブラケット３１（本願の第１取付ブラケットに相当）が固定、例えば溶接で固定され、切断処理された上端部（他方の端部側）に取付ブラケット３３（本願の第２取付ブラケットに相当）が固定、例えば締結具で固定される。

この可撓性の与えられた一種類のロアサッシュ２５が、例えば図８（ａ）に示される直線形の製品状態から、図８（ｂ）に示されるような円弧形へと変形し、どのような異なる形状の昇降線δにも合う。
すなわち、通常、ロアサッシュ２５は、ドアガラス１１を組み付ける工程を利用して、ドアインナパネル３に取り付けられる。例えばロアサッシュ２５は、ドアインナパネル３に予め設置されたロアサッシュ２３にドアガラス１１の前側の端縁部を嵌め、その後、ドアガラス１１の後側の端縁部にロアサッシュ２５を嵌める。ここでは、ロアサッシュ２５は、スリット３９の有る側壁２７ｂが車外側へ向き、スリット３９の無い側壁２７ａが車室側へ向く姿勢で、ドアガラス１１の端縁部に嵌め込む。その後、ロアサッシュ２５を位置決めてから、ロアサッシュ２５の上・下端部に有る取付ブラケット３１，３３をドアインナパネル３の機器収容部３ａの壁部３ｄの所定位置に固定することにより、ドアインナパネル３に取り付けられるものである。

このとき、ロアサッシュ２５は、多数のスリット３９の形成により、可撓性が与えられているから、ドアガラス１１の端縁部にロアサッシュ２５を嵌め込むと、加わる外力により、ロアサッシュ２５は、図８（ａ），（ｂ）に示されるようにドアガラス１１の車幅方向外側が凸となる弧形の曲面に追従して、剛性の弱い各部、すなわちスリット３９の無い一面壁の壁部分２８が変形を起こし、スリット３９を介して連なるＣ形部分３２が弧形の曲面にならうよう傾く。これにより、ロアサッシュ全体は、ドアガラス１１の曲面になじんだ弧形形状となる。実際の弧形形状はわずかであるが、図８（ｂ）は、同形状を誇張して記載してある。

ここで、ドアガラス１１の昇降線δの弧形状は、ドアガラス１１の曲率線と同等なので、ロアサッシュ２５は変形により、ドアガラス１１の昇降線δにならった弧形形状の部品、すなわち新たなロアサッシュ部品となる。
このため、ロアサッシュ２５の上・下端部をドアインナパネル３に固定するだけで、フロントドア１の昇降線δと対応した形状のロアサッシュ２５は、ドアインナパネル３に取り付けられる。

ちなみに、ロアサッシュ２５の変形が不足していたとしても、組付後に行われるドアガラス１１の昇降動作により、ドアガラス１１の端縁部がロアサッシュ２５内を挿通すると、ロアサッシュ２５は、ドアガラス１１の曲面、すなわちドアガラス１１の昇降線δと追従するよう変形されるので、問題はない。
もちろん、ロアサッシュ２５は、スリット３９の有る側壁２７ｂが車室側へ向き、スリット３９の無い側壁２７ａが車室外側へ向く姿勢に配置されても、スリット３９での吸収により、同様に昇降線δにならう弧形形状の部品となる。

このようにロアサッシュ２５は、全長Ｌ（図４）を定めて、ドアガラス１１の端縁部に嵌めさえすれば、変形して、そのままドアガラス１１の昇降線δにならう弧形形状の部品となるから、一種類の共通のロアサッシュ２５だけで、多くの車種のフロントドア１（車両用ドア）の昇降線δに対応することができる。
それ故、従来のように車種毎に異なる形状のロアサッシュを製作する必要がなくなり、大幅なコストの低減を図ることができる。しかも、ロアサッシュ２５は、ドアガラス１１の昇降動作にばらつきが生じても、スリット３９により、同ばらつきに追従して変形するので、スムーズなドアガラス１１の昇降動作を得ることができる。そのうえ、こうした効果は、ロアサッシュ２５にスリット３９を形成するだけよいので、簡単、かつ安価な構造ですむ。

特にロアサッシュ２５の全長は、一方の端部を基準位置として、他方の端部側を切断処理により調節可能としてあるので、一種類のロアサッシュ２５でありながら、多様な長さのロアサッシュ部品が容易に得られる。しかも、ロアサッシュ２５の基準側の端部側、切断処理される端部側には、取付ブラケット３１，３３が取り付けられるので、ドアインナパネル３に取り付けやすい。

図９および図１０は、本発明の第２の実施形態を示す。
本実施形態は、スリット３９間に形成されるＣ形部分３２毎に同一形状の係合受け部４８ａを設け、取付ブラケット３３に係合受け部４８ａと係脱可能な係合部４８ｂを設けて、どのようにロアサッシュ２５の全長が変わろうとも、同一の取付ブラケット３３ですむようにしたものである。

具体的には、係合受け部４８ａとして、各Ｃ形部分３２を構成する端壁部分２５ａの上下端に、一対の突片部５１を設け、また各端壁部分２５ａの中央に係止孔５３（図１０）を設ける。また係合部４８ｂとして、板金製の取付ブラケット３３のうち一方の端部に、端壁部分２５ａと重なる座面部５４を設け、同座面部５４の上下端縁に、突片部５１と嵌挿可能な一対の嵌挿部５５を設け、座面部５４に係止孔５３と係止可能な凸部５７を設けたものである。

同構造により、どのような位置でロアサッシュ２５が切断されても、同切断側のＣ形部分３２に有る一対の突片部５１に、側方から一対の嵌挿部５５を嵌挿して、端壁部分２５ａに座面部５４を重ね合わせつつ、係止孔５３に凸部５７を係止することにより、取付ブラケット３３の取り付けが行える。つまり、取付ブラケット３３は、ロアサッシュ２５と共に、一種類ですむ。このため、切断毎に、別途、取付具を用意しなくてもよい。

図１１および図１２は、本発明の第３の実施形態を示す。
第２の実施形態の変形例で、係合受け部４８ａとして、各Ｃ形部分３２を構成する端壁部分２５ａの中央に係止孔６１（図１１）を設ける。また係合部４８ｂとして、板金製の取付ブラケット３３のうち一方の端部に、端壁部分２５ａと重なる座面部６３を設け、同座面部６３の座面に係止孔６１と係合可能な台形状の突部６５を設けたものである。

同構造により、どのような位置でロアサッシュ２５が切断されても、切断側のＣ形部分３２に有る係止孔６１に突部６５を、同係止孔６１と係合するまで挿入するだけで、端壁部分２５ａに対する座面部６３と突部６５とによる挟み付けにより、取付ブラケット３３の取り付けが行える。こうした係合構造でも、取付ブラケット３３は一種類ですむ。
但し、図９〜図１２において、第１の実施形態と同じ部分には同一符号を付して、その説明を省略した。

なお、上述した各実施形態における各構成およびそれの組合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能であることはいうまでもない。また本発明は、実施形態によって限定されることはなく、「特許請求の範囲」によってのみ限定されることはいうまでもない。上述した実施形態では、フロントドアの後側のロアサッシュに本発明を適用したが、これに限らす、前側のロアサッシュに本発明を適用してもよい。もちろん、フロントドアに限らず、他の車両用ドアのロアサッシュに本発明を適用してもよいことはいうまでもない。

２５ ロアサッシュ
２７ａ，２７ｂ 側壁
２９ 端壁
３１ 取付ブラケット（第１取付ブラケット）
３３ 取付ブラケット（第２取付ブラケット）
３９ スリット
４８ａ 係合受け部
４８ｂ 係合部

Claims (4)

1. 一対の互いに向き合う側壁と、これら側壁に連結された端壁とを有し、昇降するウィンドウパネルの端縁部を挿通可能とした断面Ｃ形状のロアサッシュと、
   前記ロアサッシュの長手方向の複数個所に設けられ、少なくとも前記一方の側壁の端から、前記端壁を通じ、当該端壁と他方の側壁とが交差する位置まで連続するスリットと
   を具備したことを特徴とするロアサッシュ構造。
2. 前記ロアサッシュの全長は、
   一方の端部を基準位置として、他方の端部側における切断処理により調節可能としてある
   ことを特徴とする請求項１に記載のロアサッシュ構造。
3. 前記ロアサッシュの基準位置となる一方の端部側は、第１取付ブラケットが固定され、
   切断処理される他方の端部側は、第２取付ブラケットが取り付けられる
   ことを特徴とする請求項２に記載のロアサッシュ構造。
4. 前記ロアサッシュは、それぞれスリット間に形成されるＣ形部分毎に、同一形状の係合受け部を有し、
   前記第２取付ブラケットは、前記係合受け部と係脱可能な係合部を有する
   ことを特徴とする請求項３に記載のロアサッシュ構造。

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