JP2016017569A5 - - Google Patents

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トリポード部材３のトラニオンジャーナル９に回転自在に装着された球状ローラ４は、外側継手部材２のトラック溝６のローラ案内面７に回転自在に案内される。このような構造により、外側継手部材２とトリポード部材３との間の相対的な軸方向変位や角度変位が吸収され、回転が等速で伝達される。
針状ころ５のころ長さＬｎとトラニオンジャーナル９の外径Ｄｊとの比率Ｌｎ／Ｄｊは４０％〜４７％とした。ここで、上限は４７％未満とする。トラニオンジャーナル９の外径Ｄｊを軸径ｄに対して８７％〜９３％の範囲に大きくしたことにより、比率Ｌｎ／Ｄｊが４０％〜４７％の範囲でも、針状ころとトラニオンジャーナルとの間での転がり疲労寿命（耐久性）を確保できる。これは、前述したように、装填する針状ころ５の本数が増加し面圧が減少するので、従来と同等の寿命を確保しつつ、ころ長さＬｎを短縮できるからである。因みに、本実施形態では、装填する針状ころ５の本数を約２０％増加させている。
トラニオン胴８の径ｄｒとトラニオン外径ＳＤｊとの比率ｄｒ／ＳＤｊやトラニオンジャーナル９の外径Ｄｊと球状ローラ４の外径Ｄｓとの比率Ｄｊ／Ｄｓは、強度、耐久性を考慮して従来技術と同じ寸法設定としている。
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