JP2015536876A - 作動液用のプラスチックタンク - Google Patents

Abstract

本発明は、タンク壁（２）を有する、作動液、特に尿素水溶液用のプラスチックタンク（１）に関し、タンク壁（２）には、プラスチックタンク（１）から作動液を送出する送出ライン（４）の一部を形成する、少なくとも１つのダクト（３）が一体化される。【選択図】図１

Description

本発明は、作動液用のプラスチックタンクに関し、前記のプラスチックタンクは、特に自動車内の作動液の貯蔵および提供に適している。自動車で必要とされる作動液は、特に自動車を駆動する燃料である。ここで記述されるプラスチックタンクは、基本的に燃料に適している。しかしながら、ここで記述されるプラスチックタンクは、特に、排ガス浄化のために内燃機関の排ガスに供給される液体添加剤などの追加的作動液を提供するのに役立つ。

自動車では、還元剤が供給される排ガス処理装置が使用され、還元剤によって、選択触媒還元の方法［ＳＣＲ法］が排ガス処理装置で行われる。前記の方法では、排ガス中の窒素酸化化合物は、Ｈ_２Ｏ、Ｎ_２およびＣＯ_２などの非有害物質を形成するように、還元剤を用いて還元される。アンモニアは、この目的のために、還元剤としてよく使用される。アンモニアは、直接ではなく、むしろ（前駆体水溶液とも称される）尿素水溶液の形で自動車に貯蔵されることが多く、尿素水溶液は、ここで記述されるプラスチックタンクに貯蔵されることができ、作動液としてまたは液体添加剤として提供されることができる。この目的のために、３２．５％の尿素含有量を有する尿素水溶液が、ＡｄＢｌｕｅ（登録商標）の商品名で入手できる。

自動車内、特に乗用自動車内に設置されるプラスチックタンクの場合、前記の状況で、利用可能な設置スペースは、非常に限られ、非常に不ぞろいな形であることが多いことは、問題である。特に乗用自動車の分野では、追加タンクが位置することができるスペースは、普通は、自動車のアンダーボディ領域またはエンジン室でのみ提供される。

さらに、プラスチックタンクおよび自動車用の追加的作動液の投与提供のためのシステム全体も、製造するためにできる限り安価で簡単であることが求められる。

ここから出発して、本発明の課題は、先行技術に関連して強調される技術的問題を、解決または少なくとも緩和することである。特に、作動液用の特に有利なプラスチックタンクと、前記の種類のプラスチックタンクを有する、作動液を提供するための特に有利な装置と、を提示することが求められる。

この課題は、請求項１の特徴に従ったプラスチックタンクにより解決される。本発明の有利な実施形態は、従属請求項に示される。請求項に個々に挙げられた特徴は、任意の技術的に有意な方法で、互いに組み合わせ可能であり、本発明のさらなる実施形態が示される、明細書および図からの実情によって補足されることもある。

本発明は、タンク壁を有する、作動液用のプラスチックタンクに関し、タンク壁に沿って少なくとも部分において、一体化された少なくとも１つのダクトがあり、一体化された少なくとも１つのダクトは、プラスチックタンクから作動液を送出する送出ラインの一部を形成する。

プラスチックタンク（プラスチック材料から形成されるまたはを備えるタンク）は、望ましくは、自動車内の利用可能な設置スペースに適合した形状を有する。この場合、形状は、特に、タンクまたはタンク壁の空間的配置または空間的形状を意味する。プラスチックタンクは、望ましくは回転対象でなく、望ましくは同様にアンダーカットなしに形成されず、より複雑な形状を有する。特に、壁の少なくとも大部分は、平面的でないおよび／または互いに垂直／平行に配列される。プラスチックタンクの全ての（側）壁が、平面的でなく、少なくとも１つのインデント／外側に隆起する部分を（局所的に）形成することが、非常に特に望ましい。

作動液は、望ましくは尿素水溶液であり、尿素水溶液は、排ガス処理装置における選択触媒還元の方法に用いられる。作動液は、さらに、自動車の少なくとも１つの作動コンポーネント（例えば内燃機関）を冷却する冷却液、および／または自動車の少なくとも１つのコンポーネント（例えば自動車のフロントガラス）を洗浄する洗浄液であってもよい。作動液が、自動車における内燃機関を作動させる燃料であることも可能である。

プラスチックタンクは、望ましくは、プラスチック材料ＰＯＭ［ポリオキシメチレン］から（主に）成る。タンク壁は、プラスチックタンクを画定および形成し、従って望ましくは前記のプラスチック材料ＰＯＭから成る。タンク壁は、プラスチックタンクの側または周側壁を形成してもよい。タンク壁は、プラスチックタンクの（完全なおよび／または閉じた）基部を形成してもよい。タンク壁は、タンク内部空間をかなりの程度まで画定し、そのため、この場合特に小さいカバー、キャップ等について言及しない。

タンク壁に組み込まれたダクトは、望ましくは、タンク壁を通り、ダクト端部は、直線的に接続されず、対応して上下に配置される。少なくとも１つの組み込まれたダクトは、特に、（単一）ボアまたは（単一）開口ではなく、組み込まれたダクトは、望ましくは、一部で、タンク壁に垂直でなく延びる。必要に応じて、少なくとも１つのダクトは、一部で、タンク壁の面に対し鋭角で、あるいはタンク壁に平行に、タンク壁内で延びてよい。ダクトは、このようにダクト壁自体に「沿って」延び、ダクト端部が、特に互いにオフセットして配置されるようになっている。特にダクトシステムが一体化されるように、複数のそのような（連通）ダクトが設けられることが、望ましい。ダクトは、タンク壁に沿って延びる一部で、望ましくは、非直線的な設計である、および／または少なくとも１つのさらなるダクトに接続される。ダクトは、例えば、蛇行状であってもよい。

少なくとも１つの一体型ダクトは、望ましくは、ダクトの直径より大きいダクト長を有する。少なくとも１つの一体型ダクトのダクト長は、さらに望ましくは、少なくとも１つの一体型ダクトの領域のタンク壁の壁厚より大きい。望ましくは、２０ｍｍ［ミリメートル］より大きいダクト長を有する、望ましくはさらに５０ｍｍを有する、少なくとも１つのダクトがある。ダクトの直径は、望ましくは１０ｍｍより小さく、特に望ましくはさらに５ｍｍより小さい。

少なくとも１つのダクトは、望ましくは、タンク壁の内表面にまたは外表面に配置される、少なくとも１つのダクト端部を有する。ダクト壁とは、タンク壁内のダクトの内表面のことを言う。前記のダクト壁は、望ましくは、タンク壁の材料から直接形成され、タンク壁は、このようにしてダクトの中の作動液に直接接触する。これは、例えば、少なくとも１つのダクトが（少なくとも部分的に、または少なくともダクト端部間に位置する領域で）インサートと共に形成されないことを、意味する。インサートは、タンク壁を（一緒に）形成する、管、ホースまたは同様のコンポーネントであり得る。これは、（接続部および／または分岐部の領域で）タンク壁に一体化される別部品（例えばスリーブまたは同様のもの）の可能性を除外しない。

送出ラインとは、特に流路のことを言い、それを介し、作動液がプラスチックタンクから運ばれることができる。送出ラインは、望ましくは、プラスチックタンクの内部空間から作動液を消費する物までのラインを構成する。消費する物は、例えば、排ガス処理装置に作動液を供給する供給装置であり得る。少なくとも１つのダクトが送出ラインの部分を形成することは、作動液が、プラスチックタンクから送出されるまたは取り出されるときに、少なくとも１つのダクトを流れることを、意味する。

自動車におけるそのような作動液用の既知のプラスチックタンクでは、それぞれ設計されたラインコンポーネントが、取り出しに必要とされたため、部品の数が多く、組立費用が高かった。さらに、凍結の際に、シーリング問題および応力問題が生じた。同様に、接続部は、設置スペースを占めた。ラインコンポーネントは、例えば取出管であり、取出管は、上から開口を介してタンクに挿入され、そこからタンクの基部に延びる。ここに記述されるプラスチックタンクがあれば、そのようなラインコンポーネントをなくすことができ、これらを、タンク壁に一体化される少なくとも１つのダクトに置き換えることができる。これは、タンクを有する自動車における作動液を供給する装置の簡単で安価な設計を可能にし、ここに記述されるプラスチックタンクがタンクとして使用される。

ここに記述されるプラスチックタンクは、それが射出成形プロセスにより製造されると、特に有利である。

射出成形プロセスでは、プラスチック材料は、金型のキャビティに注入され、それから金型の表面上で前記のキャビティの中で固化する。金型は、加工されていない部分を残して、後で除去される。プラスチックタンクまたはプラスチックタンクの完全形状タンク壁は、本事例では、加工されていない部分である。必要に応じて、加工されていない部分は、完成プラスチックタンクを製造するために、続いて仕上げ工程におけるさらなる加工（例えば穴あけなどのカッティング製造プロセス）を経てもよい。射出成形プロセスを用いることで、特に複雑なタンク形状を製造できる。これは、タンクの製造にこれまで好まれてきたブロー成形プロセスを用いては、容易に可能ではない。射出成形プロセスを用いることで、少なくとも１つのダクトが、金型の中に入れられる少なくとも１つの金型コアにより、製造可能である。金型コアは、金型の中におよび／またはの上に統合されてもよい。プラスチック材料の注入中、プラスチック材料は工具金型の領域に入らず、キャビティがそこでタンク壁に残り、キャビティが少なくとも１つのダクトを形成するようになっている。射出成形プロセスは、記述されたプラスチックタンクの特に簡単で正確な製造を可能にする。

作動液を送出する送出ユニットの少なくとも１つのアクティブコンポーネントを、少なくとも１つのダクトに接続する少なくとも１つの接続要素がタンク壁に形成されても、プラスチックタンクは有利である。

そのような接続要素により、作動液を送出する送出ユニットのアクティブコンポーネントが、タンク壁に直接接続されることができる。アクティブコンポーネントは、特に、作動液の送出中に、（性質および／または範囲によって異なり得る）作用を能動的に与える送出ユニットのコンポーネントを指す。そのようなアクティブコンポーネントは、特に、送出ユニットのポンプ、および／または作動液の投与または送出を制御するバルブ、である。アクティブコンポーネントは、さらに、送出ユニットの動作を制御および／またはモニターするのに必要とされるセンサ（例えば圧力センサおよび／または温度センサ）であってもよい。アクティブコンポーネントは、特に氷圧補償要素を指し、氷圧補償要素は、作動液の体積膨張を収容でき、凍結の際に、プラスチックタンクの、またはタンク壁の少なくとも１つのダクトの、またはタンク壁に接続されたコンポーネントの、破壊を防ぐ。

タンク壁上に直接あるそのような接続要素により、作動液を送出するアクティブコンポーネント用の追加的キャリア要素を、なくすことができる。例えば、アクティブコンポーネント用の基部ブロックが必要でなくなる。作動液を送出する送出ユニットが、タンク壁上の少なくとも１つのそのような接続要素上に完全に（および直接に）搭載可能であると、望ましい。これは、作動液を貯蔵するプラスチックタンクを備える、作動液を提供する装置の、特に安価で簡単な設計を可能にする。

さらに、接続要素が、インジェクタまでの流体ラインへの接続のために設計された少なくとも１つのコネクタであると、プラスチックタンクは有利である。

そのようなコネクタは、例えば、タンク壁の外側にあるタンク壁のダクトの細長い延長の形であってよい。前記の延長には、望ましくは、ねじ山および／または溝が設けられ、その中に、供給装置に作動液を導く流体ラインのプラグコネクタが、液密に固定可能である。

さらに、プラスチックタンクは、少なくとも１つの接続要素がタンク壁と一体に形成されると、有利である。

これは、少なくとも１つの接続要素のために、追加的コンポーネントがタンク壁に組み込まれず、接続要素が、タンク壁と同じ材料から完全に形成されることを、特に意味する。これは、接続要素の特に安価な設計を可能にする。

しかしながら、別の設計変形では、また、ブッシングまたはスリーブが、例えば、接続要素の領域でタンク壁に組み込まれることができ、接続要素を少なくとも部分的に形成できる。そのようなスリーブは、金属材料から製造されてよく、それは、特に、タンク壁に投入または射出成形されてよい。接続要素に対するそのようなスリーブの使用は、このようにより狭い許容差に従うことができるので、有利であり得る。これは、少なくとも１つの接続要素へのアクティブコンポーネントの流体密封接続に関し、利点であり得る。

さらに、プラスチックタンクは、少なくとも１つのヒーターがタンク壁に少なくとも部分的に組み込まれると、有利である。

ヒーターは、例えば、タンク壁に投入または射出成形されてよい。ヒーターは、タンク壁の製造中にすでに製造ダイに挿入されてよい。注入プロセス中、プラスチック材料は、それからヒーターの周囲に成形され、ヒーターは、タンク壁の一体構成要素になる。ヒーターは、例えば、電気抵抗要素から形成されてよい。特に、ＰＴＣ［正温度係数］要素がヒーターに使用されてよい。ヒーターが、加熱流体が導かれることができる流体ラインという形態をとることも、可能である。これに関連して、例えば、自動車の内燃機関の冷却流体が、加熱流体として使用可能である。

１つのヒーター（特に全てのヒーター）のタンク壁への統合の結果として、タンク内またはタンク壁のダクト内に位置する作動液が、特に効果的に加熱されることが可能となる。凍結した、凝固した作動液が、再融解することも可能である。これは、特に作動液が尿素水溶液であると、有利である。

プラスチックタンクの改良の１つでは、少なくとも１つの熱伝導構造が、タンク壁に少なくとも部分的に一体化されることが、規定される。

熱伝導構造は、実質的にヒーターと同じように、タンク壁に一体化される。熱伝導構造は、プラスチックタンク内またはタンク壁内で効果的に熱を伝導する働きをする。熱伝導構造により、熱が、タンクの内部空間の中におよび／またはタンク壁のダクトの中に、狙いを定めた方法で伝達されることができる。これは、プラスチックタンクの中の作動液を、狙いを定めた方法で温めるのに利用されてよい。代替的に、熱は、狙いを定めた方法で、タンクの内部空間からまたはダクトから伝導されてよい。これは、例えば、相応な周囲温度になったときに、（受動的であるが）狙いを定めた方法で、特定の位置でタンクの中の作動液を凍結させるのに利用されてよい。これは、作動液の方向性を持った凍結を可能にし、生じる作動液の体積膨張が、特定の方向にそらされることができる。

熱伝導構造は、望ましくは、熱を熱伝導構造に導入するために、ヒーターが熱伝導構造に結合可能であるように、配置されてよい。ヒーターは、望ましくは、外から熱伝導構造に結合可能である。この目的のために、熱伝導構造が、望ましくは、タンク壁を越えて突出し、ヒーターが接続されることができるヒーター接続部を有する。

熱伝導構造および／またはヒーターは、望ましくは、プラスチックタンクの内部空間を加熱するため、および同時にタンクの外側からのヒーターの接続を可能にするために、プラスチックタンクの外側からタンク壁を通って延びてもよい。

タンク壁に熱伝導構造および／またはヒーターを統合することにより、熱伝導構造および／またはヒーターをタンク壁に特に安価に設置することが、可能となる。

プラスチックタンクは、タンク壁内の少なくとも１つのダクトが、プラスチックタンクから作動液を取り出すための吸引ポイントで開くと、さらに有利である。

吸引ポイントは、望ましくは、プラスチックタンクのできる限り低いポイントでタンク壁の内表面に配置される、タンク壁のダクトの端部である。吸引ポイントは、望ましくは、プラスチックタンクの水だめの領域に配置される。水だめは、プラスチックタンクが空になる際に作動液がたまる、プラスチックタンクの基部の局所的くぼみである。水だめは、望ましくは、プラスチックタンクの形状により、またはタンク壁の形状により、形成される。

プラスチックタンクは、タンク壁内の少なくとも１つのダクトがリターンラインを形成すると、さらに有利であり、リターンラインを通って、作動液が、プラスチックタンクから送出ユニットを通ってプラスチックタンクに戻るように流れることができる。前記の種類のリターンラインを含む送出ユニットの構成により、特に単純な方法で、気泡がダクトからまたは送出ユニットから運ばれてタンクに戻ることが、可能となる。前記の種類の送出ユニットには、記述されたプラスチックタンクが、特に安価に提供されてよい。吸引ポイントからリターンラインの端部までの送出ラインの部分が、タンク壁から出ない、換言すると、送出ラインが、少なくとも１つの一体型ダクトおよび少なくとも１つのアクティブコンポーネントのみによって形成されることが、この場合望ましい。

自動車における作動液を供給するための装置も提示され、装置は、作動液が貯蔵される、先行する請求項の１つによる少なくとも１つのプラスチックタンクと、プラスチックタンクから作動液を送出する送出ユニットと、を有し、送出ユニットは、少なくとも１つのアクティブコンポーネントを含んで形成され、少なくとも１つのアクティブコンポーネントは、プラスチックタンクのタンク壁内のダクトに接続される。

作動液を提供するための装置は、特にプラスチックタンクから構成され、プラスチックタンクに、タンクから外へ作動液を送出するのに必要とされるアクティブコンポーネントが接続される。そのような装置は、さらに送出ユニットから構成され、送出ユニットは、プラスチックタンクに接続されるアクティブコンポーネントにより、およびタンク壁内のダクトにより、形成される。

アクティブコンポーネントおよびダクトは、装置の送出ユニットの送出ラインを形成し、送出ラインを介し、作動液がプラスチックタンクから取り出されることができる。送出に最も重要なアクティブコンポーネントは、典型的にポンプである。送出ラインは、望ましくは、プラスチックタンク内の吸引ポイントから始まり、それからダクトに沿って少なくとも１つのアクティブコンポーネントの中へ延びる。前記の少なくとも１つのアクティブコンポーネントから、送出ラインは、作動液が提供されるアウトレット接続部まで延びる。

装置の望ましい設計変形では、少なくとも１つのアクティブコンポーネントは、プラスチックタンクの外側のインデント内に配置される。インデントは、特に（局所的に）プラスチックタンクの内部空間に広がる。インデントは、望ましくは、カバーにより閉鎖される。装置の送出ユニットのアクティブコンポーネントは、このようにして保護されることができる。アウトレット接続部は、カバーを貫通するように形成される。アクティブコンポーネントが配置される、プラスチックタンクのインデントは、プラスチックタンクの角部に配置されてもよい。カバーは、その結果、平面パネルである必要がなく、複雑な形状であり、インデントの領域でプラスチックタンクの形状の延長を形成する、要素であってもよい。

装置は、ヒーターを有してもよく、ヒーターは、ヒーター接続部を介し、プラスチックタンクに組み込まれる熱伝導構造に接続される。前記の種類の熱伝導構造があれば、プラスチックタンクの中の作動液を温めることができる。さらに、タンク壁のダクトに直接隣り合う熱伝導構造が、設けられてもよい。前記の種類の熱伝導構造は、ヒーターが接続されることができるヒーター接続部を有してもよい。熱伝導構造により、タンク壁のダクトに位置する作動液が効果的に温められることが、可能となる。

さらに装置はリターンラインを有することができ、リターンラインはダクトにより形成され、リターンラインを通じて、プラスチックタンクから送出ユニットを通ってプラスチックタンクに戻る作動液の循環が、可能である。そのような循環により、特に効果的に、送出ユニットの中の気泡が、送出ユニットから、および特に送出ラインまたはダクトおよび送出ユニットのアクティブコンポーネントから、運ばれることができる。

供給ユニットは、リターンバルブを有してもよく、それにより、作動液が送出ラインに沿って提供されるかおよび／または作動液がリターンラインを循環するかを、制御可能である。リターンバルブは、接続要素を介し、タンク壁の少なくとも１つのダクトに接続されてよい。

装置は、コネクタを有してもよく、コネクタは、プラスチックタンクのまたはタンク壁の一体構成要素として形成される。コネクタは流体ラインに接続されてよく、流体ラインを介し、液体添加剤が、例えば排ガス処理装置上の、インジェクタに送出されることができる。

プラスチックタンクについて示された全ての利点および設計特性は、記述された装置に適用可能および移転可能である。同じことが、装置について記述された利点および設計特性にも当てはまる。前記の利点および設計特性は、プラスチックタンクに移転可能である。

本発明は、特に、内燃機関を有する、また内燃機関の排ガスの浄化用の排ガス処理装置を有する、自動車で使用可能であり、排ガス処理装置に作動液を提供するための記述された装置が、提供される。

自動車において装置によって提供される作動液は、特に尿素水溶液である。自動車の排ガス処理装置には、望ましくは、選択触媒還元の方法を行うＳＣＲ触媒コンバーターが配置される。ＳＣＲ法は、作動液を用いて行われる。排ガス処理装置には、望ましくは、（インジェクタを備える）供給装置が設けられ、それにより、装置により提供される作動液が、排ガス処理装置に供給される。

本発明および技術周辺は、以下で図に基づいてより詳細に説明される。図は特に望ましい模範的な実施形態を示すが、本発明はそれに限定されない。特に、図と特に示された大きさの割合は、単に図的であることに留意すべきである。

説明されたプラスチックタンクの第１実施形態を示す。 説明されたプラスチックタンクの第２実施形態を示す。 説明されたプラスチックタンクの第３実施形態を示す。 説明されたプラスチックタンクの第４実施形態を示す。 プラスチックタンクを有する作動液を提供するための装置の第１実施形態を示す。 プラスチックタンクを有する作動液を提供するための装置の第２実施形態を示す。 プラスチックタンクを有する作動液を提供するための装置の第３実施形態を示す。 プラスチックタンクを有する作動液を提供するための装置の第４実施形態を示す。 記述された装置を有する自動車を示す。

本発明に関連する特徴は、図１〜４に説明されるプラスチックタンク１の異なる実施形態に基づき、および図５〜８に説明される装置１５の実施形態に基づき、以下に記述される。異なる実施形態に基づいて提示される個々の特徴は、任意の望ましい技術的に有意な方法で、当業者によって互いに組み合わせられてもよい。

図１〜４は、それぞれ、タンク壁２を有するプラスチックタンク１を示す。プラスチックタンク１の基本設計が、図１に示される。プラスチックタンク１は、内部空間２９を有する。タンク壁２は、望ましくは、プラスチックから製造される。タンク壁には、少なくとも１つのダクト３が設けられる。ここで説明されるのは、ダクト３であり、ダクト３は、タンク壁２の内表面２１の１つのダクト端部２３でタンク壁２に入り、タンク壁２の外表面２２のさらなるダクト端部２３でタンク壁２を出る。タンク壁２２の外表面２２でタンク壁２に出入りするダクト３も、説明される。ダクト３の多種多様な構成が、可能である。ダクトは、それぞれ、タンク壁２でダクト３の表面を形成するダクト壁２６を有する。前記のダクト壁２６は、望ましくは、タンク壁２と同じ材料から形成される。これは、望ましくは、ダクト３の周囲にインサートがなく、むしろタンク壁２の材料がダクト３まで及ぶことを、意味する。

ダクト３は、そのダクト端部２３間のダクト長２４を有する。ダクト３は、さらに、ダクト径２５を有する。ダクト径２５は、望ましくは、ダクト長２４より小さい。ダクト３の少なくともいくつかのダクト端部２３で、接続要素５が形成され、接続要素５で、アクティブコンポーネント６がダクト３および／または各ダクト３に接続可能である。

図２に説明されるプラスチックタンク１の実施形態では、同様にアクティブコンポーネント６が説明され、アクティブコンポーネント６は、接続要素５を介してタンク壁２のダクト３に接続される。プラスチックタンク１内でダクト３の端部を形成する吸引ポイント１２も、説明される。吸引ポイント１２は、この場合、特にプラスチックタンク１の水だめ２８の領域に形成される。前記の水だめ２８は、プラスチックタンク１が空になる際に作動液が特に長い間存在する、特にプラスチックタンク１内の底を形成する。

図３は、ダクト３がタンク壁に組み込まれる、プラスチックタンク１のさらなる実施形態を示す。図３による実施形態では、アクティブコンポーネント６は、プラスチックタンク１の内部空間２９に配置され、ダクト３の接続要素５に接続される。

図４は、ヒーター１０がプラスチックタンク１のタンク壁２に少なくとも部分的に組み込まれる、プラスチックタンク１の実施形態を示す。ここで説明されるように、ヒーター１０は、タンク壁２のプラスチック材料によって部分的に被覆され、ヒーター１０が、一方の側で、プラスチックタンク１の作動液と接触し、他方の側で、タンク壁２に密着して取り外せないように接続されるようになっている。タンク壁２のダクト３も、ここで説明される。ダクト３は、プラスチックタンク１から作動液を取り出すために、吸引ポイント１２で終わる。さらに、ダクト３は接続要素５を有し、接続要素５に、アクティブコンポーネント６が接続可能である。

図５〜８は、作動液を提供するための装置１５をそれぞれ示し、装置は、プラスチックから成るタンク壁２を含むプラスチックタンク１をそれぞれ有する。装置１５は、実質的に、送出ユニット１４のアクティブコンポーネント６がタンク壁２内のダクト３の接続要素５に接続されて、形成される。アクティブコンポーネント６およびダクト３は、送出ライン４を形成し、送出ライン４を介し、作動液がプラスチックタンク１から取り出されることができる。アクティブコンポーネント６は、本事例では、ポンプ１９である。送出ラインは、望ましくは、プラスチックタンク１内の吸引ポイント１２から始まり、それからダクト３に沿って少なくとも１つのアクティブコンポーネント６の中へ延びる。前記の少なくとも１つのアクティブコンポーネント６から、送出ラインは、作動液が提供されるアウトレット接続部３１まで延びる。図５に説明される装置の設計変形では、少なくとも１つのアクティブコンポーネント６は、プラスチックタンク１の外側のインデント３２内に配置される。インデント３２は、実質的に、プラスチックタンク１の内部空間に広がる、内側に隆起する部分の一種として、形成される。インデント３２は、カバー３０により閉鎖される。アウトレット接続部は、カバー３０を通って延びるように形成される。装置１５の送出ユニット１４は、破線で区切られ、送出ユニット１４のアクティブコンポーネント６および送出ライン４の輪郭が位置する、装置１５のその領域とされてよい。

図６に説明される実施形態は、実質的に、図５に説明される設計変形に対応する。しかしながら、図６では、プラスチックタンク１のインデント３２は、プラスチックタンク１の角部に形成され、カバー３０は、平面パネルではなく、むしろ、より複雑な形状であり、インデント３２を有するプラスチックタンク１の角部を覆う、要素である。

図７は、図５および６による装置１５の実施形態にそれぞれ適用できる、装置１５の特別な特徴を説明する。最初に説明されるのは、タンク壁２を通って延びる熱伝導構造１１である。プラスチックタンク１の外側に配置され、ヒーター接続部２７を介し熱伝導構造１１に接続される、ヒーターがあれば、プラスチックタンクの中の作動液が、熱伝導構造１１を介して温められることができる。タンク壁２のダクト３の周囲に配置される熱伝導構造１１も、図７で説明される。前記の熱伝導構造１１も、ヒーター１０が接続可能であるヒーター接続部２７を有する。前記の熱伝導構造１１により、タンク壁２のダクト３に位置する作動液が、効果的に加熱されることができる。図７に説明される２つの異なる熱伝導構造１１も、プラスチックタンクに個々に組み込まれてよい。図７に説明される熱伝導構造１１の両方が、プラスチックタンク１に設けられる必要はない。

図８は、装置１５の実施形態を示し、送出ユニット１４がリターンライン１３を有し、それはダクト３により形成され、それを通じて、プラスチックタンク１から送出ユニット１４を通ってプラスチックタンク１に戻る作動液の循環が、可能である。そのような循環により、特に効果的に、送出ユニット１４内の気泡が、送出ユニット１４から、および特に送出ライン４またはダクト３および送出ユニット１４のアクティブコンポーネント６から、運ばれることができる。図８に説明される供給ユニット１４は、チェックバルブ２０を有し、それにより、作動液が供給装置（図示せず）用の送出ライン４に沿って提供されるかおよび／または作動液がリターンライン１３を循環するかを、制御可能である。リターンバルブ２０は、接続要素５を介し、タンク壁２のダクト３に接続される。

図８は、さらなる特徴として、コネクタ７を説明し、それは、プラスチックタンク１のまたはタンク壁２の一体構成要素として形成され、それに流体ライン８が接続されることができ、流体ライン８を介して液体添加剤が、例えば排ガス処理装置上の、インジェクタに送出されることができる。

リターンライン１３を含む図８に説明される実施形態と、図８に説明されてコネクタ７として設計される接続要素５とは、ここに記述される、作動液を提供するための装置１５の他の設計変形に、互いに別々に移転されてもよい。リターンバルブ２０を有するリターンライン１３と、コネクタ７として設計される接続要素５との両方が、プラスチックタンク１にまたは装置１５に設けられる必要はない。

図９は、自動車１６を示し、自動車１６は、内燃機関１７を有し、内燃機関１７の排ガスの浄化用の排ガス処理装置１８を有する。排ガス処理装置１８には、望ましくは、選択触媒還元の方法を行うためのＳＣＲ触媒コンバーター３３が設けられる。選択触媒還元の方法を行うための作動液は、インジェクタ９により排ガス処理装置１８に供給される。作動液は、流体ライン８を介し装置１５によりインジェクタ９に供給される。

ここで記述されたプラスチックタンクは、自動車における作動液を供給するための装置の特に安価で簡単な製造を可能にし、装置は、特に尿素水溶液を供給するのに適している。

１ プラスチックタンク
２ タンク壁
３ ダクト
４ 送出ライン
５ 接続要素
６ アクティブコンポーネント
７ コネクタ
８ 流体ライン
９ インジェクタ
１０ 加熱手段
１１ 熱伝導構造
１２ 吸引ポイント
１３ リターンライン
１４ 送出ユニット
１５ 装置
１６ 自動車
１７ 内燃機関
１８ 排ガス処理装置
１９ ポンプ
２０ リターンバルブ
２１ 内表面
２２ 外表面
２３ ダクト端部
２４ ダクト長
２５ ダクト径
２６ ダクト壁
２７ ヒーター接続部
２８ 水だめ
２９ 内部空間
３０ カバー
３１ アウトレットポート
３２ インデント
３３ ＳＣＲ触媒コンバーター

Claims (11)

1. 作動液用のプラスチックタンク（１）であって、タンク壁（２）を有し、タンク壁（２）に沿って少なくとも部分において、一体化された少なくとも１つのダクト（３）があり、少なくとも１つのダクト（３）は、プラスチックタンク（１）から作動液を送出する送出ライン（４）の一部を形成する、プラスチックタンク。
2. 請求項１に記載のプラスチックタンク（１）であって、前記プラスチックタンクは、射出成形プロセスで製造される、プラスチックタンク。
3. 請求項１または２に記載のプラスチックタンク（１）であって、作動液を送出する送出ユニット（１４）の少なくとも１つのアクティブコンポーネント（６）を、少なくとも１つのダクト（３）に接続する少なくとも１つの接続要素（５）が、タンク壁（２）に形成される、プラスチックタンク。
4. 請求項３に記載のプラスチックタンク（１）であって、接続要素（５）は、インジェクタ（９）までの流体ライン（８）への接続用に設計された、少なくとも１つのコネクタ（７）である、プラスチックタンク。
5. 請求項３または４に記載のプラスチックタンク（１）であって、少なくとも１つの接続要素（５）は、タンク壁（２）と一体に形成される、プラスチックタンク。
6. 請求項１〜５の１つに記載のプラスチックタンク（１）であって、少なくとも１つのヒーター（１０）が、タンク壁（２）に少なくとも部分的に一体化される、プラスチックタンク。
7. 請求項１〜６の１つに記載のプラスチックタンク（１）であって、少なくとも１つの熱伝導構造（１１）が、タンク壁（２）に少なくとも部分的に一体化される、プラスチックタンク。
8. 請求項１〜７の１つに記載のプラスチックタンク（１）であって、タンク壁（２）の少なくとも１つのダクト（３）が、プラスチックタンク（１）から作動液を取り出すための吸引ポイント（１２）で開く、プラスチックタンク。
9. 請求項１〜８の１つに記載のプラスチックタンク（１）であって、タンク壁（２）の少なくとも１つのダクト（３）が、リターンライン（１３）を形成し、リターンライン（１３）を通って、作動液が、プラスチックタンク（１）から送出ユニット（１４）を通ってプラスチックタンク（１）に戻るように循環できる、プラスチックタンク。
10. 自動車（１６）における作動液を供給するための装置（１５）であって、装置（１５）は、作動液が貯蔵される、請求項１〜９の１つに記載の少なくとも１つのプラスチックタンク（１）と、プラスチックタンク（１）から作動液を送出する送出ユニット（１４）と、を有し、送出ユニット（１４）は、少なくとも１つのアクティブコンポーネント（６）を含んで形成され、少なくとも１つのアクティブコンポーネント（６）は、プラスチックタンク（１）のタンク壁（２）のダクト（３）に接続される、装置。
11. 自動車（１６）であって、内燃機関（１７）を有し、内燃機関（１７）の排ガスの浄化用の排ガス処理装置（１８）を有し、排ガス処理装置（１８）用に作動液を供給するための請求項１０に記載の装置（１５）を有する、自動車。
    

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