JP2015529290A - 交通障壁リフター - Google Patents

Abstract

交通障壁リフター（１０）は、真空パッド（１４）を運ぶ一対の対向するアーム（１２）を有する。連結機構（１６）は、真空パッド（１４）が交通障壁をクランプできるように、対向するアーム（１２）を開いたり閉じたりする。各パッド（１４）は、１つ以上の真空溜め（２０）を備えている。これらの溜め（２０）は、真空源（２２）と流体連通する。溜め（２０）から真空源（２２）に延びる真空ライン（２４）は、チェックバルブ（２６）を有する。真空源に対する動力故障または真空源（２２）自体の故障の際には、チェックバルブ（２６）は、閉じて、溜め（２０）内の真空を維持する。交通障壁リフター（１０）は、掘削機のブーム（４６）または重機の一部の他の付属品に取り付けることができる。【選択図】図１

Description

本発明は、概して交通障壁に関する。より具体的には、本発明は、交通障壁を移動させる装置に関する。

ジャージー壁と称されることもある交通障壁は、車の２つの列の間に、または車の列と建設区域との間に、仮設壁を形成するのによく使用される。交通障壁は、一般的に１０〜３０フィートの長さに及ぶ。それらは、鉄骨鉄筋コンクリートで構成され、長さおよび断面積に応じて８０００〜２００００ｌｂｓの重さになることがある。正確な形状は異なることがあるが、それらは、一般的に最上部に向かって狭くなる幅広の底部を有する。いくつかの製品は、障壁の全長にわたる障壁の上部に窪んだトラフを配置するが、多くの製品は、障壁上部全体を連続的な平らな表面にする。

これらの交通障壁は、一時保護に使用されるので、それらは、仕事現場の近くで、それから仕事現場から仕事現場へと、動かされることが多い。想像されるように、１００００ｌｂの鉄骨鉄筋コンクリートを動かすのは、困難になり得る。これは、道路工事現場について特に当てはまり、道路工事現場では、障壁または障壁を動かす機器が通行帯に誤って入らないように、注意されなければならない。

最も一般的な方法は、掘削機またはフロントエンド・ローダーを使用して障壁を移動させることである。これによると、作業者が、障壁を掘削機またはフロントエンド・ローダーのバケットにチェーンで固定しなければならない。機器の運転者は、その後、掘削機またはフロントエンド・ローダーで障壁を持ち上げて別の場所に移すことができる。この方法は、チェーンを扱う作業者にとって、障壁がぶつかる、またはそれが彼の上に落ちる、という状況をもたらす。そのいずれも、重傷を招くことがある。

それ故、必要とされるのは、作業者にチェーン、ケーブルまたはスリングを障壁に物理的に取り付けさせることなく、交通障壁を動かす安全で効果的な方法である。

本発明は、一対の対向するアームを有する交通障壁リフターであり、一対の対向するアームは、真空パッドをそれぞれ運ぶ。アームは、旋回軸で回転してもよく、またはその他の方法で、互いに対してクランプ動作で動くように関節接続されてもよい。真空パッドは、真空源と流体連通し、真空溜めと流体連通してもよい。アームは、交通障壁の対向する両側を囲む働きをし、従って、真空パッドを交通障壁と接触させる。交通障壁リフターは、掘削機のブームまたは重機の一部の他の付属品に取り付けることができる。

追加的な特徴は、ローテータを含んでもよい。ローテータは、それを支持するブームに対して、交通障壁リフターとその荷物を回転させることができる。

本発明の好ましい実施形態が、さらに詳細に説明される。本発明の他の特徴、様相、および利点は、以下の詳細な説明、添付の特許請求の範囲、および（ノンスケールの）添付の図面に関して、より良く理解されるようになる。

交通障壁に取り付けられた本発明の交通障壁ムーバーの一実施形態の透視図である。 オーバーセンターヒンジ機構を含む本発明の第２実施形態の透視図である。 本発明の望ましい実施形態で使用される真空回路の配管図である。 本発明用の真空パッドの前側である。 交通障壁に取り付けられた本発明の交通障壁ムーバーの望ましい実施形態の正面図である。 交通障壁に取り付けられた本発明の交通障壁ムーバーの望ましい実施形態の端面図である。 交通障壁に取り付けられた本発明の交通障壁ムーバーの望ましい実施形態の上面図である。

図を見ると、同等の参照文字が同等のまたは同様の部品を全体にわたって指し示し、図１は、本発明の交通障壁リフター１０の第１実施形態を示す。リフター１０は、真空パッド１４を運ぶ一対の対向するアーム１２を有する。連結機構１６は、真空パッド１４が交通障壁１８をクランプできるように、対向するアーム１２を開いたり閉じたりする。

各パッドは、１つ以上の真空溜め２０を備えていてもよい。これらの溜め２０は、真空源２２と流体連通している。真空溜め２０から真空源２２まで延びる真空ライン２４は、チェックバルブ２６を有する。真空源２２に対する動力故障または真空源２２自体の故障の際には、チェックバルブ２６は、閉じて、溜め２０内の真空を維持する。図３を参照する。これは、障壁１８への真空グリップが低下する前に、機器の運転者が障壁１８を下げる時間を提供する。

真空パッド１４は、前側２８および後側３０を有する。望ましい実施形態では、真空溜め２０は、図１に示されるように、真空パッド１４の後側３０に取り付けられてもよい。他の実施形態では、それらは、離れて取り付けられてもよい。真空パッド１４の前側２８は、望ましくは、周囲に延びるエラストマーシール３２を有する。図４を参照する。シール３２は、障壁１８の表面と接触し、パッド１４と障壁１８との間に一時的なシールを提供する。シール３２が障壁１８と接触すると、バルブ３４が、真空溜めと、パッド１４の前側２８、障壁１８の表面およびシール３２の間に形成される空間と、の間において開かれる。これは、真空溜め２０とこの空間を流体連通にし、パッド１４と障壁１８との間に真空グリップを生じさせる。この真空グリップを解放するために、真空溜め２０とこの空間との間のバルブ３４が閉じられ、第２バルブ３６が開かれ、それは真空を破る。

望ましい実施形態では、連結機構１６は、両方のアーム１２を平行軸４０周りに回転させるギアドライブ３８である。他の連結機構が、本発明の範囲内に依然としてありながら、使用可能である。これは、第１アーム１２をリフター１０に対して静止させておき、一方、第２または対向するアーム１２を第１アーム１２に対して動かすことを含むが、これに限定されない。図２に示されるように連結機構１６としてオーバーセンターリンケージ４２を使用することも、可能である。オーバーセンターリンケージ４２は、持ち上げられる障壁１８の重量が増加するにつれて、互いに向かうアーム１２の力を増加させる。

本発明を伴う他のオプションは、パッド１４の１つのみに、真空グリップ４４、すなわち、シール３２、バルブ３４および３６ならびに真空源を提供することを含む。このようにして、単一の真空パッド１４が、障壁１８を吸着するであろう。

さらに別のオプションは、ギアドライブ３８に取り付けられたローテータ４４を設けることである。リフター１０は、それから、掘削機またはバックホーのブーム４６に取り付けられるであろう。ローテータ４４は、望ましくは、流体動力駆動であるが、しかしながら、業界で公知の他の動力供給手段も使用され得る。ローテータ４４は、ブーム４６に対してリフター１０を回転させる。追加的に、リフター１０は、ローテータ４４を有することも有しないこともあるフロントエンド・ローダーに取り付けられ得る。

図２は、本発明のリフター１０の別の実施形態の透視図を示す。この実施形態は、上記で論じられた真空パッド１４を関節接合させるオーバーセンターリンケージ４０を利用する。リフター１０のこの実施形態は、ラグ４８を介し、ＶＡＣＵＷＯＲＸ（登録商標）ＲＣ１０などの真空リフタービームに取り付け可能である。真空リフタービームは、真空ラインを介してパッド５０に吸引源および真空溜めを提供するであろう。掘削機または外部パワーパックからの流体動力は、オーバーセンターリンケージ４０に動力を供給するであろう。

本発明の他の構成は、これらに限定されないが、真空源２２を掘削機の後部アウトリガーに、それがカウンターウェイトとしてブーム４６に働くように、取り付けることが挙げられる。同様に、真空溜め２０および／または流体動力源も、掘削機の後部アウトリガーに取り付けられ得る。真空および／または流体動力は、それから、適切な配管およびチューブを介してリフター１０に供給されるであろう。

図５、６および７は、交通障壁１８を保持するリフター１０の望ましい実施形態を示す。それは、連結機構１６としてギアドライブ３８を有する。一対のアーム１２は、真空パッド１４にそれぞれ取り付けられる。真空パッド１４は、図４に示されるように構成される。アーム１２は、またギアドライブ３８に枢動可能に付けられ、２つの平行な軸４０上でギアドライブ３８に対して旋回する。リフター１０の空気圧回路は、図３に示されるのと同じである。

図５から７までのリフター１０は、ギアドライブ３８に接続された複数のラグ４８を有する。ラグ４８は、リフター１０を、ＶＡＣＵＷＯＲＸ（登録商標）ＲＣ１０などの真空リフタービーム、または類似して設計された真空リフタービームに、固定するのに使用可能である。真空リフタービームは、真空ライン２４を介してパッド１４に吸引源および真空溜めを提供するであろう。それは、掘削機またはブーム４６を有する他の機械と併せて使用されるであろう。掘削機または外部パワーパックからの流体動力は、ギアドライブ３８に動力を供給するであろう。

図５〜７に示される実施形態では、ローテータ４４は、ブーム４６と真空リフタービームとの間に位置してもよい。ローテータ４４は、ブーム４６に対して、真空リフタービーム、リフター１０および交通障壁１８を回転させることができるであろう。掘削機または外部パワーパックからの流体動力は、ローテータに動力を供給するであろう。

前述の記載は、本発明の望ましいある実施形態を詳述し、考えられる最良の形態を記述する。しかし、当然のことながら、開示の精神と範囲から逸脱することなく、構造の詳細および構成要素の配置に変更を加えることができる。従って、本明細書中の記載は、限定的なものではなく、模範的なものと考えられるべきであり、本発明の真の範囲は、以下の特許請求の範囲およびその各要素が与えられる全ての同等により定められる。

Claims (10)

1. ブーム用の交通障壁リフター（１０）であって、前記リフターは、
   連結機構（１６）と、
   一対の対向するアーム（１２）であって、それぞれが真空パッド（１４）を有し、アームは連結機構（１６）に取り付けられる、一対の対向するアーム（１２）と、
   を備え、
   連結機構（１６）は、一対の対向するアーム（１２）を開位置から閉位置に動かすことができ、真空パッド（１４）は、真空源（２２）と流体連通し、バルブ（２６）は、大気に開放されることができる、交通障壁リフター。
2. 請求項１に記載の装置であって、ブームに対してリフターを回転させることができるローテータを、さらに備える装置。
3. 請求項１に記載の装置であって、真空パッドと真空源とに流体連通する真空溜めを、さらに備える装置。
4. 請求項３に記載の装置であって、アームに取り付けられる真空溜めを、さらに備える装置。
5. 請求項３に記載の装置であって、
   チェックバルブであって、真空源と真空溜めとに流体連通し、真空源と真空溜めとの間に位置する、チェックバルブを、
   さらに備える装置。
6. 請求項１に記載の装置であって、前記真空パッドは、
   平らな表面であって、表面の周囲に沿ったエラストマーシールを含む、平らな表面と、
   真空溜めとの流体連通を提供する真空ラインと、
   を備える、装置。
7. 請求項１に記載の装置であって、前記連結機構は、１つ以上の回転軸を有するギアドライブを備える、装置。
8. 請求項１に記載の装置であって、前記連結機構は、一対の回転平行軸を備える、装置。
9. 請求項１に記載の装置であって、前記連結機構は、２つ以上のオーバーセンターリンケージを備える、装置。
10. ブーム（４６）用の交通障壁リフター（１０）であって、前記リフターは、
    ２つの平行回転軸を含むギアドライブ（３８）を有する連結機構（１６）と、
    一対の対向するアーム（１２）であって、それぞれが真空パッド（１４）を有し、アームは連結機構（１６）に取り付けられる、一対の対向するアーム（１２）と、
    それぞれが平らな表面を有する真空パッド（１４）であって、平らな表面は、表面の周囲に沿ったエラストマーシール（３２）を含み、真空ライン（２４）は、真空溜め（２０）および真空源（２２）との流体連通を提供する、真空パッド（１４）と、
    ブーム（４６）に対してリフター（１０）を回転させることができるローテータ（４４）と、
    を備え、
    連結機構（１６）は、一対の対向するアーム（１２）を開位置から閉位置に動かすことができ、真空パッド（１４）は、真空源（２２）と流体連通し、バルブ（２６）は、大気に開放されることができる、交通障壁リフター。