JP2015519171A5 - 外科的手術において最初の皮膚切開を行い及び切開部の縁に沿ってマークするためのデバイス - Google Patents

Description

従来技術の図１ａ及び１ｂは、皮膚切開部を形成するためのある形態のデバイスの異なる方向から見た等角図である。従来技術の図１ｃは、切開を実行する際の、外科医の手に保持されたメスの側面図である。 図２ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の概略上面図である。図２ｂは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の上から見た等角図である。図２ｃは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の概略前面図である。図２ｄは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の概略右側側面図である。 図３は、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の概略分解等角図である。 図４は、本発明に係るＣＭデバイスの本体及び滅菌ケースの第１の実施の形態の概略等角図である。 図５は、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態のストッパーの概略等角図である。 図６ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略等角図である。図６ｂは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略分解等角図である。図６ｃは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略右側側面図である。図６ｄは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略右側側面図である。図６ｅは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略上面図である。 図７ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の左側本体の概略右側面図である。図７ｂは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の準備状態における概略等角図であり、左側本体及び密閉カバーが取り除かれている。図７ｃは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の準備状態若しくは起動後の最終状態における概略右側面図であり、右側本体が取り除かれている。図７ｄは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の係合（傾斜）された状態における概略右側面図であり、右側本体及び密閉カバーが取り除かれている。図７ｅは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の、ブレードホルダーアセンブリーが動いている状態における概略右側面図であり、右側本体及び密閉カバーが取り除かれている。図７ｆは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の右側本体の概略右側面図である。 図８ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態のマーキング及びシーリングアセンブリーの概略等角図であり、そこには、切断面８ｂ−８ｂが示されている。図８ｂは、本発明に係るシーリングカバーセルの概略断面図８ｂ−８ｂである。図８ｃは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態の左側マーカーベースと右側マーカーベースの概略背面図である。 図９ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態のトリガリング及びロッキングアセンブリーの概略等角図である。図９ｂは、本発明に係るＣＭデバイスの第１の実施の形態のトリガリング及びロッキングアセンブリーの概略分解等角図である。 図１０は、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態の概略分解等角図である。 図１１ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略上面図であり、そこには、断面図１２ａ−１２ａが示されている。図１１ｂは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略側面図である。図１１ｃは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略前面図である。図１１ｄは、本発明に係る、傾いたブレードホルダーシリンダーを有するＣＭデバイスの第２の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略側面図である。 図１２ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略断面図１２ａ−１２ａである。図１２ｂは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のブレードホルダーの概略等角図である。図１２ｃは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のブレードホルダーアセンブリーの概略分解等角図である。 図１３ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のトリガリング及びロッキングアセンブリーの概略側面図である。図１３ｂは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のトリガリング及びロッキングアセンブリーの概略前面図である。図１３ｃは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のトリガリング及びロッキングアセンブリーの概略等角図である。 図１４ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のマーキング及びシーリングアセンブリーの概略側面図である。図１４ｂは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のマーキング及びシーリングアセンブリーの概略分解等角図である。図１４ｃは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のマーキング及びシーリングアセンブリーの概略前面図である。図１４ｄは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のマーカースタンプユニットの概略等角図である。 図１５ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態の概略上面図である。図１５ｂは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のエネルギー蓄積装置のローラー及びセグメントの概略等角図である。図１５ｃは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態の概略断面図１５ｃ−１５ｃである。 図１６ａは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のストッパーの概略前面図である。図１６ｂは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態のストッパーの概略側面図である。図１６ｃは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態の概略側面図である。図１６ｄは、本発明に係るＣＭデバイスの第２の実施の形態の概略背面図である。 疑いの余地を無くすため、本特許出願の図面に示された構成要素は、それらを明確に理解することができるように表され、スケール、サイズ、及び、形状は、決してそれらの実施の形態を限定するものではない。 ある実施の形態を”第１”と規定し、他の実施の形態を“第２”と規定することは、第２の実施の形態より第１の実施の形態が良い若しくは優れていることを示していることを意味しているわけではなく、その逆でもない。

以下のリストは、アプリケーションイラストレーションのナンバリングの凡例である：
１ ＣＭデバイス
１ｂａ バックサイド
１ｆｒ フロントサイド
１ｒｉ 右サイド
１ｌｅ 左サイド
１ｂｗ ベース幅
１ｔｏ トップサイド
１ｂｏ ボトムサイド
１ｔ 内部多角部分（台形等）
１ｔｆ 多角部分フロントサイド
１ｔｒ 多角部分リアサイド
１ｔｕ 多角部分アッパサイド
１ｔｕａ 多角部分アッパサイド波形状
１ｔｂ 多角部分ボトムサイド
１０ 本体
１０ｒｈ 右半体
１０ｌｈ 左半体
１０ｌｈａ 本体左側下面
１０ｌｈｂ 本体左側トラック
１０ｌｈｃ 本体左側継ぎ部
１０ｌｈｄ 本体左側ストッパーホール
１０ｌｈｅ 本体左側プッシャーホール
１０ｌｈｆ 本体左側ローラーピン
１０ｌｈｇ 本体エネルギー蓄積装置ピン
１０ｌｈｈ 本体左側トリガーホール
１０ｌｈｉ 本体左側安全ボタンホール
１０ｌｈｊ 本体左側トリガーサイドホール
１０ｒｈ 右半体
１０ｒｈａ 本体右側下面
１０ｒｈｂ 本体右側トラック
１０ｒｈｃ 本体右側継ぎ部
１０ｒｈｄ 本体右側ストッパーホール
１０ｒｈｅ 本体右側プッシャーホール
１０ｒｈｆ 本体右側ローラーピン
１０ｒｈｈ 本体右側トリガーホール
１０ｒｈｉ 本体右側安全ボタンホール
１０ｒｈｊ 本体右側トリガーサイドホール
１０ｕ 上部本体セグメント
１０ｌｗ 本体下部の幅
１０ｕｗ 本体上部の幅
１１ａ ドットマーカー
１１ｂ マーカースタンプユニット
１１ｃ マーカースタンプユニットルート
１１ｄ マーカースタンプユニットベース
１１ｌ 左マーカーベース
１１ｌａ 横方向距離
１１ｌｂ ドットマーカー長さ
１１ｌｏ 長手方向距離
１１ｒ 右マーカーベース
１２ プッシャー
１２ａ プッシャーピボット
１２ｂ プッシャーアーム
１２ｃ プッシャーベース
１２ｄ プッシャーホール
１３ ローラー
１３ａ ローラーリング
１４ ストッパー
１４ａ ストッパー中央部
１４ａｔ ストッパー中央部トップ
１４ｂ ストッパーサイド棚部
１４ｂｗ ストッパー幅
１４ｃ ストッパー垂直棚部
１４ｄ ストッパーピン
１４ｅ ストッパー下部レール
１４ｆ ストッパーバンパー
１４ｇ ストッパーメインボディ
１４ｈ ストッパーハンドル
１５ ブレード
１５ａ ブレードシャープエッジ
１５ａａ ブレード先端
１５ｂ ブレードアッパーエンド
１５ｃ ブレード隙間
１５ｄ ブレードスロット
１５ｅ ブレードピン
１５ｆ ブレード先端突出距離
１６ ブレードホルダー
１６ａ ブレードホルダーベース
１６ａａ ブレードホルダーベース下面
１６ｂ ブレードホルダーシリンダー
１６ｂａ ブレードホルダーシリンダー下面
１６ｃ 内部ねじ溝
１６ｄ ブレードホルダースロット
１６ｅ ブレードホルダー孔
１６ｆ ブレードホルダー第１ピン
１６ｇ ブレードホルダー第２ピン
１６ｈ ブレードホルダー弾性アーム
１６ｉ 弾性アームジャグ
１６ｊ ブレードホルダー突出部
１６ｋ ブレードホルダー歯車
１６ｍ ブレードホルダーのペイントされた深さ表示ライン
１６ｎ ブレードホルダー突出部
１６ｐ ブレードホルダーハンドル
１６ｑ ブレードホルダー下部ライン
１６ｒ ブレードホルダー円柱状フロントライン
１７ 深さ調整装置
１７ａ 深さ調整装置頭部
１７ｂ 深さ調整装置溝部
１７ｃ 深さ調整装置ボルト
１７ｄ 深さ調整装置リング
１７ｅ 深さ調整装置歯車
１７ｆ 深さ調整装置本体
１７ｇ 深さ調整装置第１アーム
１７ｈ 深さ調整装置第２アーム
１７ｉ 深さ調整装置第２アーム突出部
１８ シーリングカバー
１８ａ シーリングカバーベース
１８ｂ シーリングカバー溝部
１８ｃ シーリングカバーセル
１８ｄ マーキング及びシーリングアセンブリー
１９ トリガー
１９ａ トリガー突出部
１９ｂ トリガースプリング
１９ｃ トリガーピボット
１９ｄ トリガーメインアーム
１９ｅ トリガーホール
１９ｆ トリガーフレキシブル関節部
１９ｇ トリガーハンドル
１９ｈ トリガーサイドアーム
２０ 安全ボタン
２１ エネルギー蓄積装置
２３ ペイント
２４ スポンジ
３０ 滅菌ケース
４０ ラインマーカー
１５０ ブレードホルダーアセンブリー
１９０ トリガリング及びロッキングアセンブリー
２００ 皮膚切開を行うための従来技術のデバイス
２１３ （皮膚切開を行うための従来技術のデバイスの）ベースプレート
２１３ａ （皮膚切開を行うための従来技術のデバイスの）ベースプレートスロット
２１４ （皮膚切開を行うための従来技術のデバイスの）サポート部材
２１４ａ （皮膚切開を行うための従来技術のデバイスの）溝部
２１５ （皮膚切開を行うための従来技術のデバイスの）円弧状部材
２１５ａ （皮膚切開を行うための従来技術のデバイスの）アーチ状スロット
２２０ （皮膚切開を行うための従来技術のデバイスの）ナイフ
３００ 従来技術のメス
４００ 外科医の利き手
５００ 皮膚切開部
５０１ 予定された切開深さ
５０２ 予定された切開長さ
アルファ バックサイドに向かって傾けられた時のブレードホルダーアセンブリーの角度
ベータ ブレードホルダーボトムラインとブレードホルダーシリンダーフロントラインとの間の角度

ドットマーカー１１ａは先端が取り除かれた端部から突出している。本図において下方向に回転して示されている。これらは、様々なインターバル、イレギュラーなインターバルにおいて、様々な数であってもよい。本図に係るマーカースタンプユニットベース１１ｄの上方向に向いたサイドは、突出しているマーカースタンプユニットルート１１ｃを有し、マーカースタンプユニット１１ｂのマーカーベース（１１ｒまたは１１ｌ）の１つへの接続を可能とする。

Claims (26)

1. （ａ）本体（１０）と；
   （ｂ）大部分が上記本体（１０）の内側に配置されているブレードホルダーアセンブリー（１５０）と；
   （ｃ）上記ブレードホルダーアセンブリー（１５０）を移動させるためのエネルギー蓄積装置（２１）であって、上記本体（１０）内に配置されているエネルギー蓄積装置（２１）と；
   （ｄ）大部分が上記本体（１０）の内側に配置されているトリガリング及びロッキングアセンブリー（１９０）と；を備える、皮膚切開部を形成するための装置（ＣＭデバイス）（１）。
2. （ｅ）上記本体（１０）に取り付けられているマーキング及びシーリングアセンブリー（１８ｄ）をさらに備える請求項１に記載のＣＭデバイス（１）。
3. 上記本体（１０）は、バックサイド（１ｂａ）、フロントサイド（１ｆｒ）、右サイド（１ｒｉ）、左サイド（１ｌｅ）、ボトムサイド（１ｂｏ）、及び、本体上部セグメント（１０ｕ）を有し、
   上記本体（１０）は：
   本体右側下面（１０ｒｈａ）及び内部多角部分（１ｔ）の周りに形成された多角形状を有する右半体（１０ｒｈ）を含み、
   上記右半体（１０ｒｈ）は、
   上記右半体（１０ｒｈ）の多角部分ボトムサイド（１ｔｂ）に配置されている本体右側トラック（１０ｒｈｂ）と；
   上記右半体（１０ｒｈ）の多角部分ボトムサイド（１ｔｂ）に配置され、上記本体右側トラック（１０ｒｈｂ）に接続されている少なくとも１つの本体右側継ぎ部（１０ｒｈｃ）と；
   上記右半体（１０ｒｈ）の多角部分ボトムサイド（１ｔｂ）に配置されている少なくとも１つの本体右側ストッパーホール（１０ｒｈｄ）と；
   上記右半体（１０ｒｈ）の多角部分ボトムサイド（１ｔｂ）に配置されている本体右側プッシャホール（１０ｒｈｅ）と；
   上記右半体（１０ｒｈ）の多角部分アッパサイド（１ｔｕ）に配置されている本体右側トリガーホール（１０ｒｈｈ）と；
   上記右半体（１０ｒｈ）の多角部分リアサイド（１ｔｒ）に配置されている本体右側安全ボタンホール（１０ｒｈｉ）と；
   上記右半体（１０ｒｈ）に接続され、本体左側下面（１０ｌｈａ）及び内部多角部分（１ｔ）の周りに形成された多角形状を有する左半体（１０ｌｈ）と；を備え、
   上記左半体（１０ｌｈ）は：
   上記左半体（１０ｌｈ）の多角部分ボトムサイド（１ｔｂ）に配置されている本体左側トラック（１０ｌｈｂ）と；
   上記左半体（１０ｌｈ）の多角部分ボトムサイド（１ｔｂ）に配置され、上記本体左側トラック（１０ｌｈｂ）に接続されている少なくとも１つの本体左側継ぎ部（１０ｌｈｃ）と；
   上記左半体（１０ｌｈ）の多角部分ボトムサイド（１ｔｂ）に配置されている少なくとも１つの本体左側ストッパーホール（１０ｌｈｄ）と；
   上記左半体（１０ｌｈ）の多角部分ボトムサイド（１ｔｂ）に配置されている本体左側プッシャホール（１０ｌｈｅ）と；
   上記左半体（１０ｌｈ）の多角部分アッパサイド（１ｔｕ）に配置されている本体左側トリガーホール（１０ｌｈｈ）と；
   上記左半体（１０ｌｈ）の多角部分リアサイド（１ｔｒ）に配置されている本体左側安全ボタンホール（１０ｌｈｉ）と；を備える請求項１記載のＣＭデバイス（１）。
4. 上記少なくとも１つの本体右側ストッパーホール（１０ｒｈｄ）は、実質的に、矩形の形状を有し、
   上記本体右側ストッパーホール（１０ｒｈｄ）は上記本体右側トラック（１０ｒｈｂ）に接続され、
   上記右半体（１０ｒｈ）は、上記右半体（１０ｒｈ）の多角部分リアサイド（１ｔｒ）に配置されている本体右側トリガーサイドホール（１０ｒｈｊ）を含み、
   上記少なくとも１つの本体左側ストッパーホール（１０ｌｈｄ）は、矩形の形状を有し、
   上記本体左側ストッパーホール（１０ｌｈｄ）は、上記本体左側トラック（１０ｌｈｂ）に接続され、
   上記左半体（１０ｌｈ）は、上記左半体（１０ｌｈ）の多角部分リアサイド（１ｔｒ）に配置されている本体左側トリガーサイドホール（１０ｌｈｊ）をさらに含む請求項３記載のＣＭデバイス（１）。
5. 上記ブレードホルダーアセンブリー（１５０）は、
   （i）ブレードホルダーベース下面（１６ａａ）を含むブレードホルダーベース（１６ａ）を有するブレードホルダー（１６）と；
   (ii)上記ブレードホルダー（１６）に搭載された深さ調整装置（１７）と；
   (iii)ブレードシャープエッジ（１５ａ）及びブレード先端部（１５ａａ）を有するブレード（１５）であって、上記深さ調整装置（１７）に接続されているブレード（１５）と；を備え、
   上記ブレードホルダー（１６）及び上記深さ調整装置（１７）は上記ブレード（１５）を移動させるように構成され、皮膚切開部を形成するため、上記ブレード先端部（１５ａａ）の、上記ブレードホルダーベース（１６ａ）からのブレード先端突出距離（１５ｆ）が制御される請求項１記載のＣＭデバイス（１）。
6. ブレードホルダーボトムライン（１６ｑ）とブレードホルダーシリンダフロントライン（１６ｒ）との間の角度ベータが存在し、上記角度ベータは、実質的に、９０度である請求項１記載のＣＭデバイス（１）。
7. ブレードホルダーボトムライン（１６ｑ）とブレードホルダーシリンダフロントライン（１６ｒ）との間の角度ベータが存在し、上記角度ベータは、実質的に、９０度未満である請求項１記載のＣＭデバイス（１）。
8. さらに、上記ブレードホルダー（１６）は：
   ブレードホルダー歯車（１６ｋ）及びブレードホルダー突出部（１６ｎ）を有し、上記ブレードホルダーベース（１６ａ）に取り付けられているブレードホルダーシリンダ（１６ｂ）と；
   上記ブレードホルダーベース（１６ａ）に取り付けられている２つのブレードホルダー第１ピン（１６ｆ）と；
   上記ブレードホルダーベース（１６ａ）に取り付けられている２つのブレードホルダー第２ピン（１６ｇ）と；を備え、
   上記深さ調整装置（１７）は、
   深さ調整装置本体（１７ｆ）と；
   上記深さ調整装置本体（１７ｆ）に取り付けられている深さ調整装置頭部（１７ａ）と；
   深さ調整装置歯車（１７ｅ）を有し、上記深さ調整装置頭部（１７ａ）に取り付けられている深さ調整装置第１アーム（１７ｇ）と；
   深さ調整装置第２アーム突出部（１７ｉ）を有し、上記深さ調整装置頭部（１７ａ）に取り付けられている深さ調整装置第２アーム（１７ｈ）と；を備える請求項５記載のＣＭデバイス（１）。
9. 上記本体（１０）は：
   本体右側下面（１０ｒｈａ）及び内部多角部分（１ｔ）の周りに形成された多角形状を有する右半体（１０ｒｈ）；を備え、
   上記右半体（１０ｒｈ）は、
   上記右半体（１０ｒｈ）の多角部分ボトムサイド（１ｔｂ）に配置されている本体右側トラック（１０ｒｈｂ）と；
   上記右半体（１０ｒｈ）に接続され、本体左側下面（１０ｌｈａ）及び内部多角部分（１ｔ）の周りに形成された多角形状を有する左半体（１０ｌｈ）と；を備え、
   上記左半体（１０ｌｈ）は、
   上記左半体（１０ｌｈ）の多角部分ボトムサイド（１ｔｂ）に配置されている本体左側トラック（１０ｌｈｂ）を備え、
   上記ブレードホルダー第１ピン（１６ｆ）の１つと、上記ブレードホルダー第２ピン（１６ｇ）の１つとが、上記本体右側トラック（１０ｒｈｂ）内に配置され、
   上記ブレードホルダー第１ピン（１６ｆ）の１つと、上記ブレードホルダー第２ピン（１６ｇ）の１つとが、上記本体左側トラック（１０ｌｈｂ）内に配置されている請求項７記載のＣＭデバイス（１）。
10. 上記ブレードホルダーアセンブリー（１５０）は、さらに、上記ブレードホルダー（１６）に取り付けられているブレードホルダー穴（１６ｅ）を備える請求項９記載のＣＭデバイス（１）。
11. 上記トリガリング及びロッキングアセンブリー（１９０）は：
    （i）プッシャー（１２）と；
    (ii)上記プッシャー（１２）に取り付けられているトリガーフレキシブル関節部（１９ｆ）と；
    (iii)上記トリガーフレキシブル関節部（１９ｆ）に取り付けられているトリガー（１９）と、を備える請求項５記載のＣＭデバイス（１）。
12. 上記プッシャー（１２）は：
    (i)プッシャーベース（１２ｃ）と；
    (ii)２つのプッシャーアーム（１２ｂ）であって、それぞれのプッシャーアーム（１２ｂ）が、上記プッシャーベース（１２ｃ）に取り付けられているプッシャーアーム（１２ｂ）と；
    (iii)２つのプッシャーピボット（１２ａ）であって、２つのプッシャーピボット（１２ａ）のそれぞれが、上記２つのプッシャーアーム（１２ｂ）の１つに取り付けられているプッシャーピボット（１２ａ）と；を備え、
    上記トリガー（１９）は：
    (i)トリガーメインアーム（１９ｄ）と；
    (ii)上記トリガーメインアーム（１９ｄ）に取り付けられているトリガースプリング（１９ｂ）と；
    (iii)上記トリガーメインアーム（１９ｄ）に取り付けられているトリガー突出部（１９ａ）と、を備える請求項１１記載のＣＭデバイス（１）。
13. さらに、上記トリガー（１９）は：
    (iv)上記トリガーメインアーム（１９ｄ）に取り付けられているトリガーハンドル（１９ｇ）と；
    (v)２つのトリガーサイドアーム（１９ｈ）であって、トリガーサイドアーム（１９ｈ）のそれぞれが上記トリガーメインアーム（１９ｄ）に取り付けられているトリガーサイドアーム（１９ｈ）と；を備える請求項１２記載のＣＭデバイス（１）。
14. 上記トリガリング及びロッキングアセンブリー（１９０）が、１つの統合されたピースとして作製されている請求項１３記載のＣＭデバイス（１）。
15. （ｇ）上記ブレード（１５）の移動を制限するためのストッパー（１４）であって、大部分が上記本体（１０）の内部に配置されているストッパー（１４）と；
    （ｈ）大部分が上記本体（１０）の内側に配置されている、上記ブレード（１５）を移動させるためのエネルギー蓄積装置（２１）と、をさらに備える請求項５記載のＣＭデバイス（１）。
16. 上記ストッパー（１４）は：
    (i)ストッパーメインボディ（１４ｇ）と；
    (ii)上記ストッパーメインボディ（１４ｇ）に取り付けられているストッパーボトムレール（１４ｅ）と；
    (iii)上記ストッパーメインボディ（１４ｇ）に取り付けられているストッパーハンドル（１４ｈ）と、を備える請求項１５記載のＣＭデバイス（１）。
17. 上記ストッパー（１４）は（ｈ）ストッパー（１４）を備え、
    上記（ｈ）ストッパー（１４）は：
    (i)２つのストッパー中央部トップ（１４ａｔ）を有し、柔軟な弾性材料から構成されているストッパー中央部（１４ａ）と；
    (ii)２つのストッパーサイド棚部（１４ｂ）であって、上記２つのストッパーサイド棚部（１４ｂ）のそれぞれは、上記２つのストッパー中央部トップ（１４ａｔ）の１つに取り付けられている２つのストッパーサイド棚部（１４ｂ）と；
    (iii)２つのストッパー垂直棚部（１４ｃ）であって、上記２つのストッパー垂直棚部（１４ｃ）のそれぞれは、上記２つのストッパーサイド棚部（１４ｂ）の１つに取り付けられている２つのストッパー垂直棚部（１４ｃ）と；
    (iv)２つのストッパーピン（１４ｄ）であって、上記２つのストッパーピン（１４ｄ）のそれぞれが上記２つのストッパー垂直棚部（１４ｃ）の１つに取り付けられている２つのストッパーピン（１４ｄ）と、を備える請求項１５記載のＣＭデバイス（１）。
18. 上記エネルギー蓄積装置（２１）は弾性バンドである請求項１５記載のＣＭデバイス（１）。
19. 上記エネルギー蓄積装置（２１）はゴムバンドである請求項１５記載のＣＭデバイス（１）。
20. 上記左半体（１０ｌｈ）は、さらに、上記左半体（１０ｌｈ）の多角部分フロントサイド（１ｔｆ）に配置されている本体左側ローラーピン（１０ｌｈｆ）を備える請求項３記載のＣＭデバイス（１）。
21. さらに、（ｆ）２つのローラーリング（１３ａ）を有するローラー（１３）であって、上記本体左側ローラーピン（１０ｌｈｆ）にマウントされているローラー（１３）を備える請求項２０記載のＣＭデバイス（１）。
22. さらに、（i）マーキング及びシーリングアセンブリー（１８ｄ）を備え、
    上記マーキング及びシーリングアセンブリー（１８ｄ）は：
    (i)上記本体（１０）内に配置されている左マーカーベース（１１ｌ）と；
    (ii)上記本体（１０）内に配置されている右マーカーベース（１１ｒ）と；
    (iii)少なくとも１つのマーカースタンプユニット（１１ｂ）と、を備え、
    上記マーカースタンプユニット（１１ｂ）のそれぞれは：
    マーカースタンプユニットベース（１１ｄ）と；
    上記マーカースタンプユニットベース（１１ｄ）に取り付けられている少なくとも１つのドットマーカー（１１ａ）と；
    マーカースタンプユニットルート（１１ｃ）と、を備え、
    上記マーカースタンプユニットルート（１１ｃ）の一部が上記左マーカーベース（１１ｌ）に挿入され、上記マーカースタンプユニットルート（１１ｃ）の他の部分が上記右マーカーベース（１１ｒ）に挿入されている請求項５記載のＣＭデバイス（１）。
23. さらに、（ｊ）シーリングカバーベース（１８ａ）と；
    （ｋ）上記シーリングカバーベース（１８ａ）に取り付けられている少なくとも１つのシーリングカバーセル（１８ｃ）と、を備え、
    上記カバーセル（１８ｃ）のそれぞれの内側に、スポンジ（２４）及びペイント（２３）が存在し、
    上記シーリングカバー（１８）は、上記少なくとも１つのマーカースタンプユニット（１１ｂ）にマウントされている請求項２２記載のＣＭデバイス（１）。
24. 上記シーリングカバーベース（１８ａ）は、シーリングカバー溝部（１８ｂ）を備える請求項２３記載のＣＭデバイス（１）。
25. 上記マーカースタンプユニット（１１ｂ）のそれぞれが、逆方向を向いた先端が除去されたピラミッド形状を有する請求項２４記載のＣＭデバイス（１）。
26. 上記ブレードホルダーアセンブリー（１５０）は：
    (i)ブレードホルダーベース下面（１６ａａ）を有するブレードホルダーベース（１６ａ）と；
    ブレードホルダーシリンダー下面（１６ｂａ）を有し、上記ブレードホルダーベース（１６ａ）に取り付けられているブレードホルダーシリンダー（１６ｂ）と；
    上記ブレードホルダーシリンダー（１６ｂ）内に配置されている内部ねじ溝（１６ｃ）と；
    上記ブレードホルダーシリンダー（１６ｂ）内に配置されているブレードホルダースロット（１６ｄ）と；
    上記ブレードホルダーベース（１６ａ）に取り付けられている２つのブレードホルダー第１ピン（１６ｆ）と；
    上記ブレードホルダーベース（１６ａ）に取り付けられている２つのブレードホルダー第２ピン（１６ｇ）と；
    上記ブレードホルダーシリンダー（１６ｂ）に取り付けられているブレードホルダー弾性アーム（１６ｈ）と；
    上記ブレードホルダー弾性アーム（１６ｈ）に取り付けられている弾性アームジャグ（１６ｉ）と；
    上記ブレードホルダーベース下面（１６ａａ）に取り付けられているブレードホルダー突出部（１６ｊ）と；を備えるブレードホルダー（１６）と；
    (ii)少なくとも１つの深さ調整装置溝部（１７ｂ）を有する深さ調整装置頭部（１７ａ）と；
    上記深さ調整装置頭部（１７ａ）に取り付けられている深さ調整装置ボルト（１７ｃ）と；
    上記深さ調整装置ボルト（１７ｃ）に取り付けられている深さ調整装置リング（１７ｄ）と；を備える深さ調整装置（１７）と；
    (iii)ブレードシャープエッジ（１５ａ）及びブレードアッパエンド（１５ｂ）を有するブレード（１５）であって、上記ブレードアッパエンド（１５ｂ）に配置されているブレード隙間（１５ｃ）を備えるブレード（１５）と；を備え、
    上記ブレード（１５）は、上記深さ調整装置（１７）に搭載されており、
    上記ブレード（１５）は、少なくとも部分的に、上記ブレードホルダースロット（１６ｄ）内に配置され、
    上記深さ調整装置ボルト（１７ｃ）は、上記内部ねじ溝（１６ｃ）と組み合わされている請求項３記載のＣＭデバイス（１）。