JP2015510617A - テレマティックサービスを提供するためのシステムおよび対応する方法 - Google Patents

テレマティックサービスを提供するためのシステムおよび対応する方法 Download PDF

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Abstract

異なるモデルの車両群のうちの1つの車両にサービスを提供する方法であって、制御ユニット(TCU_unit)を前記車両の車上においてオフサイトのサービス提供サーバ(GDC)と通信するように配置するステップを含む方法である。本方法は、前記車両群のうちの少なくとも1つのモデルの車両に関する、提供されるべき少なくとも1つのサービスの構成ファイルの第1の記憶(33)と、制御ユニット(TCU_unit)の識別子および対応する車両の識別番号(VIN)を備えるデータペアのセットの第2の記憶(43)と、サービス提供サーバ(GDC)による前記車両からの車両の識別番号(VIN)の受信(2)と、車両の識別番号(VIN)の関数としての制御ユニット(TCU_unit)の識別子の抽出(3)と、車両識別データ(VIN、TCU_ID)の関数としての1つ以上の構成ファイルの抽出(4)と、前記車両の制御ユニット(TCU_unit)によるサービス提供サーバ(GDC)からの該当するモデルの車両に提供されるサービスの設定のために抽出された構成ファイルのダウンロード(9)とを含む。

Description

本発明は、電子サービス、および特にオフボードサーバを呼び出すテレマティック電子サービスの提供に関する。本発明は特に自動車に適用される。
車両情報を収集しそれをサービス提供サーバに送信するコンピュータチップである、テレマティック制御ユニットの車両内での設置は従来技術から知られている。ユーザおよび車両の運転者に、例えばインターネット接続または改善されたGPSガイダンス(GPSは当業者に周知の用語による全地球測位システムを表わす頭辞語)を含む多数のサービスを提供することがこのように可能である。
テレマティック制御ユニットに伴う問題の1つは、テレマティック制御ユニットは製造業者により構築された車両の多数のモデルで動作することができなければならないということである。実際に、テレマティック制御ユニットが設置される車両のアーキテクチャは異なるが、製造コストを最適化するようにテレマティック制御ユニットの単一モデルの使用が想定される。
別の問題は提供されるサービスのアップグレード可能な特性に関する。テレマティック制御ユニットはそれらがアップグレードされるように新たなサービスまたは既存のサービスとの互換性を持つことが明確に必要である。
別の問題は、車両の寿命の過程でサービスを有効にする、停止するまたはアップグレードするためのユーザの要望に関する。
したがって、その動作モードが車両のすべてのモデルに適合することができるように構成可能であり、およびサービスのアップグレードにも適合することができるように再構成可能であるテレマティック制御ユニットを想定する必要がある。
米国特許出願公開第20080147245号明細書内に、
−車両インターフェースの受信;
−小売業者の在庫に適切なデータの入力、車両インターフェース用のSIMカードの有効化;
−決定車両における車両インターフェースの設置;
−小売業者の在庫に基づいたワイヤレスネットワークの選択;
−車両のポートに車両インターフェースの接続;
−設定PCの車両インターフェースへの接続および車両インターフェース用のモデム設定のダウンロード;および
−車両インターフェース内での車両に対応するファイルの選択とダウンロード;
を含む車両インターフェース用の手順の記載がある。
すなわち、この特許出願において、車両に対応する構成ファイルの選択およびダウンロードはオペレータにより行われる(段落74、図3のステップ350を参照)。この操作は面倒であるかもしれず、またオペレータがミスを犯すことがある。
さらに、この特許出願においては、唯一のサービスが想定される。車両の寿命の過程で有効にされるいくつかのサービスの使用に関する一般的な場合では、オペレータによる選択が面倒であり、サービスを変更することからユーザを妨げることがある。
最後に、インストールされたサービスの停止はこの特許出願において想定されていない。
米国特許出願公開第20080147245号明細書
本発明により、本明細書中の上記のすべての問題を解決することを目的としている方法および対応するシステムである提案がされる。
テレマティック制御ユニットでのサービスの自動設定を可能にする方法および対応するシステムである本発明による提案がされる。
また構成エラーを回避することを可能とする簡単な方法である本発明による提案もされる。
このように、本発明の主題は、様々なモデルの車両群のうちの1つの車両にサービスを提供する方法であり、この方法は、制御ユニットを、前記車両の車上において、オフボードサービス提供サーバと通信するように配置するステップを含む。
一般的な特徴によれば、方法は、
−提供される少なくとも1つのサービスの構成ファイルの前記車両群のうちの1つの車両の少なくとも1つのモデルのための第1の記憶;
−制御ユニットの識別子およびそれに対応する車両の識別番号を含むデータペアのセットの第2の記憶;
−サービス提供サーバによる前記車両からの車両の識別番号の受信;
−車両の識別番号の関数としての制御ユニットの識別子の抽出;
−車両の識別データの関数としての1つ以上の構成ファイルの抽出;および
−前記車両の制御ユニットによる車両のモデルのために提供されるサービスを展開するための抽出された構成ファイルのサービス提供サーバからのダウンロード;
を含む。
すべてのモデルのすべての車両に同一の制御ユニットを配置することがこのように可能である。それについての構成はオペレータの介入なしにリモートで行われる。車両の寿命の過程で、ユーザは、新しいサービスに加入したり既存のサービスを更新したりすることもできる。
特徴によれば、方法は、
−サービス提供サーバから制御ユニットへの有効化命令の送信;および
−抽出された構成ファイルの制御ユニットによるダウンロードの、サービス提供サーバによる利用可能化;
を含む。
このように、制御ユニットは容易にサービス提供サーバから必要な構成ファイルをダウンロードすることができる。
別の特徴によれば、方法は、前記車両に提供されるサービス提供サーバのサービスを有効にする、または停止するために、有効化サーバからサービス提供サーバへ有効化メッセージをディスパッチするステップを含む。
このステップはサービスの集中有効化を可能にする。さらに、有効化サーバは一般的に高速で且つ信頼性の高い課金用の課金サーバに直接リンクされる。
さらなる実施形態によれば、方法は、
−制御ユニットによりダウンロードされた構成ファイルの関数として車両の通信バス上を流れるサービスデータを制御ユニットが処理するステップ;
−処理されたサービスデータを記憶手段内に格納するステップ;
−格納されたサービスデータの送信の条件の実現性を検証するステップ;および
−送信条件が実現される際に制御ユニットからサービス提供サーバに格納されたサービスデータを送信するステップ;
を含む。
サービスはこのように容易に提供することができ、また制御ユニットからサービス提供サーバへのデータのアップロードを制御することもできる。
この付加的な実施形態の特徴によれば、方法は、サービス提供サーバにより受信されたサービスデータを、サービス提供サーバのサービス毎およびクライアント毎に、クライアントデータを格納するためのサーバに送信するステップを含む。
このように、データは、クライアントによりまたはサービスプロバイダによりその後使用されるように、格納することができる。
また、本発明の主題は、様々なモデルの車両群のうちの1つの車両のためにサービスを提供するシステムであって、前記システムは、
−車両にサービスを提供するオフボードサーバ;
−サービス提供のためのデータを収集する車上制御ユニット;および
−制御ユニットおよびサービス提供サーバとの間の通信を可能にするための第1の通信手段;
を備える。
一般的な特徴によれば、サービス提供サーバは、前記群の車両の少なくとも1つのモデルのために提供された少なくとも1つのサービスの構成ファイルを格納するように構成された第1の記憶手段と、制御ユニットの識別子およびそれに対応する車両の識別番号を含むデータペアのセットを格納するように構成された第2の記憶手段とに連結されており、第2の記憶手段内で、車両の識別番号に基づいて制御ユニットの識別子を抽出するように構成された抽出手段であって、車両識別データの関数として1つ以上の構成ファイルを第1の記憶手段から抽出するように構成された抽出手段を備え、
制御ユニットは車両のモデルのために提供されるサービスを展開するために抽出された設定ファイルをサービス提供サーバからダウンロードするように設定される。
別の特徴によれば、システムは前記車両から遠隔の有効化サーバ、有効化サーバおよびサービス提供サーバとの間の通信を可能にする第2の通信手段を備え、前記有効化サーバは前記車両に提供されるサービス提供サーバのサービスを有効にする、または停止するように、サービス提供サーバへの有効化メッセージをディスパッチするように構成される。
一実施形態によれば、車上制御ユニットはセキュリティ証明を記憶する手段を備え、前記セキュリティ証明は制御ユニットの一意の識別子を備え、およびシステムはそのセキュリティ証明に基づいて制御ユニットを認証し制御ユニットのセキュリティ証明を使用して制御ユニットおよびサービス提供サーバとの間で暗号化通信を確立するように構成された前記車両から遠隔のセキュリティサーバを備える。
別の実施形態によれば、車上制御ユニットは、制御ユニットによりダウンロードされた構成ファイルの関数として車両の通信バス上を流れるサービスデータを処理する処理手段、処理されたサービスデータを格納するための記憶手段、および送信条件の実現性を確認するように構成された管理手段を備え、前記制御ユニットは、送信条件が実現される際に格納されたサービスデータをサービス提供サーバに送信するように構成されている。
本発明の他の特徴および利点は実装および実施形態の完全に非限定的なモードの詳細な説明および添付の図面を検討していく上で明らかになるであろう。
図1は、テレマティック制御ユニットを概略的に示す。 図2は、テレマティック制御ユニットを備える車両にサービスを提供するためのシステムを示す。 図3は、データを準備する方法のステップを示す。 図4は、データを準備する方法のステップを示す。 図5は、サービスを提供する方法のステップを示す。 図6は、サービスを提供する方法のステップを示す。
図1に示される制御ユニットTCU(当業者に周知の用語によるテレマティック制御ユニットを表わす頭辞語)TCU_unitは、車両に搭載される電子コンピュータチップであり、
−制御ユニットTCU_unitの電力供給を管理し、車両がオフの際に制御ユニットTCU_unitをオンにしウェイクアップイベントを管理する電力提供ユニットPA;
−SIMカード(SIMは当業者に周知の用語による加入者識別モジュールを表わす頭辞語)S_card、メモリMEMおよびGSMネットワーク上で音声およびデータ通信サービスを提供するGSMアンテナ(GSMは当業者に周知の用語による移動通信用グローバルシステムを表わす頭辞語)G_antに関連付けられた無線プロセッサWIPO;
−車両の他のコンピュータチップと通信するためのマイクロコントローラGPIO;
−地理位置情報サービスを確保するためのGPSマイクロプロセッサG_microおよびGPSアンテナGPS_ant;
−WiFiネットワークに接続するためのまたは車両のユーザが接続できるWiFiアクセスポイントを生成するためのWiFiモジュールWIFI_modおよびWiFiアンテナWIFI_ant;
−セキュリティ機能のための補助電力供給源、例えば制御ユニットTCU_unitによる自動緊急通報を確保するための内部バッテリBATT;
−制御ユニットの一意の識別子TCU_ID(図には示されていない)を格納するように構成された第1の記憶手段STOCK1。一実施形態によれば、記憶手段STOCK1は制御ユニットTCU_unitためのセキュリティ証明CS(図には示されていない)を格納でき、セキュリティ証明CSは制御ユニットの一意の識別子TCU_IDを備える;
−車両が有効になっていないが、車両の変位を検出する動き検出器CAPT;
−メイン接続CONN;
−USBインターフェース(USBは当業者に周知の用語によるユニバーサルシリアルバスを表わす頭辞語)USB_intおよびUSB接続USB_conn;
−オーディオインターフェースAUDIO_int;
−CANタイプのインターフェースCAN_int(CANは当業者に周知の用語によるコントローラエリアネットワークを表わす頭辞語)を備える処理手段。インターフェースCAN_intはマルチメディアデータおよびナビゲーションデータの移送を可能にする車両CAN−M(CAN−Mは図2に示されるマルチメディアCANを表わす)の通信バス上、および車両の運転、例えば消費、充電残量、速度等に関係するデータの移送を可能にする車両CAN−V(CAN−Vは図2に示される車両CANを表わす)の通信バス上を転送されるデータを読み出すことができる;
−インターフェースCAN_intを備える処理手段により処理されるデータを格納するための第2の記憶手段STOCK2;および
−データアップロード条件の実現性を検証するように構成された管理手段GEST;
を備える。
図2のシステムは自動車に車載の車上制御ユニットTCU_unit、ナビゲーションユニットUNAV、GSMネットワーク、サーバTSP、記憶手段MSI、MS2およびMS3に連結されたサービス提供サーバGDC、セキュリティサーバSCRT、および他のいくつかのサーバ:NaviTSP、SAPP、CMCIAL、FACTU、SWEB、EV、FLA、REMDIAGおよびCLTを備える提供するサービスのためのシステムを示す。サーバGDC NaviTSP、SAPP、CMCIAL、FACTU、SWEB、EV、FLA、REMDIAGおよびCLTは、例えば車両の製造業者に所属する電気通信施設内でホストされる。
制御ユニットTCU_unitは、CAN−VバスおよびCAN−Mバスと相互作用することができる。例示的な実現として制御ユニットTCU_unitはCAN−Vバスから情報を収集し処理すること、およびCAN−Mバス上のデータを収集し処理しディスパッチすることができる。制御ユニットTCU_unitはUSBインターフェースUSB_intおよびナビゲーションユニットUNAVに連結されたUSB接続USB_connのみならずSIMカードS_cardを備える。GSMネットワークはユニットTCU_unitをサービス提供サーバGDCに連結することができる。
ユニットTCU_unitはその設置時には任意の設定なしで、すなわちサービスの構成や有効化なしでおよび動作モードなしで提供される。ユニットTCU_unitの動作モードの設定のみならずサービスの構成および有効化はサーバGDCを介して行われる。
制御ユニットTCU_unitの設置で、一意の識別子TCU_IDだけがユニットTCU_unitの記憶手段STOCK1内に導入される。一実施形態によれば、ユニットTCU_unitの記憶手段STOCK1はセキュリティ証明CSを備えることができ、前記セキュリティ証明CSは制御ユニットの一意の識別子TCU_IDを備える。
サーバGDCは制御ユニットから受信したサービスデータの処理を保証するように他のデータサーバと通信するように構成される。この処理に続いてユーザにサービスを提供するためにデータが制御ユニットに戻される。
サーバGDCは設定ファイルを格納するように構成された第1の記憶手段MSIに連結される。手段MSIは車両の各モデルの各サービスのための構成ファイルを備える。実際に、特にCANバスのアーキテクチャはモデルの関数として変化し、それ故に車両のモデル毎に異なる構成ファイルを有することが必要である。また、車両の各モデルのための異なる制御ユニットTCU_unitの動作モードの設定は、例えば専用の構成ファイルの形式でMSI手段内にまたは別のサービス設定ファイル内に格納される。
サーバGDCは、第2の記憶手段MS2にも連結される。これら第2の手段MS2は制御ユニットの識別子TCU_IDペアおよび車両の識別番号VIN(当業者に周知の用語による車両の識別番号を表わす頭辞語)を格納するように構成される。別の実施形態によれば、手段MS2は、識別子TCU_IDおよび識別番号VINに加えて、番号VINに基づいてサーバGDCにより予め決定された車両のモデルを含むトリプレット(三重項)を格納するように構成される。
サーバGDCは第2の記憶手段MS2内で車両の識別番号VINに基づいて制御ユニットTCU_unit側の識別子TCU_IDを抽出するための抽出手段MEを備える。
サーバGDCは、車両の識別番号VINに基づいて車両のモデルを決定することもできる。実際に、上述したように一意の番号VINは車両のモデルに関連する情報を含む。別の実施形態によれば車両のモデルは既に第2の記憶手段MS2に格納され、次に識別子TCU_IDと同時に抽出される。
サーバGDCは第3の記憶手段MS3を備える。これら第3の手段MS3は制御ユニットTCU_unitにより以前に処理されディスパッチされたいわゆるサービスデータを格納するように構成される。
抽出手段MEは、手段MS3からサービス毎およびクライアント毎にサービスデータを抽出しそれらをサーバCLTに送信するように構成される。
抽出手段MEは、さらに、第1の記憶手段内で車両のモデルに基づく構成のためのファイルを抽出するようにも構成される。
サーバSCRTはセキュリティサーバである。ユニットTCU_unitのセキュリティ証明を認証しユニットTCU_unitおよびサーバGDCとの間で暗号化通信を確立することができる。
サーバREMDIAGは、コンピュータまたは携帯電話などの他の通信手段に基づいて接続された技術者を、例えば車両の電気や燃料の平均消費量などのような、例えば車両の品質および/または損耗に関連する情報を収集することを可能にするサーバである。
サーバFLAは、コンピュータまたは携帯電話などの他の通信手段に基づいて接続されたユーザを、例えば自動車のフリート管理(全車両管理)することを可能にするサーバである。
サーバEVは、コンピュータまたは携帯電話などの他の通信手段に基づいて接続されたユーザを、例えば電池の状態を確認するまたはバッテリの充電をプログラムするようなサービスを提供するためにシステムに接続することを可能にするサーバである。
サーバSWEBは、コンピュータまたは携帯電話などの他の通信手段に基づいて接続されたユーザが、例えば新しいサービスを購入したりサービスを更新したりするためのサービスを提供するためにシステムに接続することを可能にするWEBサーバ(当業者に周知の用語による)である。
SAPPサーバは、サービスを提供するためのシステムにより提供することができるすべてのサービスを備えるアプリケーションサーバである。
サーバNaviTSPは、ユーザが例えばリアルタイムでトラフィックを表示したりまたは観光情報を取得できる改善されたガイダンスサービスを、例えば提供することを可能にするナビゲーションサーバである。
サーバTSPは、緊急呼び出しの送信を可能にするサーバである。
サーバCMCIALは、サーバGDCによりサービスの提供を有効にすることを可能にするサーバである。
サーバFACTUは、車両に提供されるサービスに課金することを可能にする課金サーバである。
サーバCLTは、ユーザを対象としたデータを格納し、およびサーバCMCIALを経由してサーバGDCでのサービスを有効にすることを可能にするクライアントサーバである。
個々の場合では、サーバCLTはそれを介してユーザがサービスを有効にする、または停止することができるサーバSWEBで有り得る。専門的な場合では、サーバCLTはそれにより全車両に提供されるサービスでサーバCMCIALを介して相互作用することを可能にする専門的な施設内でホストされているサーバで有り得る。
図3はデータの準備方法のステップを示す。方法は3つのステップを含む。
ステップ31では、サービス毎および車両のモデル毎に構成ファイルが生成される。
この構成ファイルは、ユニットTCU_unitにより収集および返却されるサービスデータのリスト、サービスデータが収集されなければならない通信バス上のアドレス、および制御ユニットからサーバGDCにサービスデータを送信するための時間および/またはイベント条件を含むことができる。例示的な実現化として、時間および/またはイベント条件は制御ユニットからサーバGDCへの2つのサービスデータの送信間隔を指定する。構成ファイルは、車両の所定のモデルのための制御ユニットTCU_unitの動作モードに関連するパラメータを含むこともできる。
ステップ32では、ファイルがサーバGDCに送信される。
ステップ33では、ファイルがサーバGDCにより変換され、第1の記憶手段MSIに格納される。
図4はデータの準備方法のステップを示す。方法は3つのステップを含む。
ステップ41では、製造所が番号VINの車両内に識別子TCU_IDでユニットTCU_unitを設置する。
ステップ42では、製造所が情報ペアVINおよびTCU_IDをGDCに送信する。
ステップ43では、サーバGDCがデータペアを第2の記憶手段MS2に格納する。
別の実施形態によれば、サーバGDCはVIN番号の関数として車両のモデルを決定し、次にデータペアおよび車両のモデルを含むトリプレットを第2の記憶手段MS2に格納する。
図5はサービスを提供する方法のステップを示す。方法は14のステップを含む。
−サーバCMCIALに送信される、車両のためのサービスの有効化のリクエストのステップ1。このステップはサービスの識別子および車両の識別番号VINを含むクライアントサーバCLT側のメッセージをディスパッチすることにより行われる;
−サーバGDC内でサービスを有効にするステップ2。このステップはサーバCMCIALからサーバGDCへのメッセージをディスパッチすることにより行われる。このメッセージはサービスの識別子および車両の識別番号VINを含む;
−第2の記憶手段MS2内で車両の識別番号VINに対応する識別子TCU_IDを抽出するステップ3;
−第1の記憶手段MSI内で車両の識別データ、例えば車両のモデル、車両の識別番号VINまたは識別子TCU_IDの関数としてリクエストされたサービスに対応する構成ファイルを抽出するステップ4;
−サーバGDCの有効化命令をユニットTCU_unitに送信するステップ5;
−セキュリティ証明CSに基づいてサーバSCRTでユニットTCU_unitを認証するステップ6;
−ユニットTCU_unitに格納されたセキュリティ証明CSを使用してユニットTCU_unitおよびサーバGDCとの間の暗号化接続を確立するステップ7;
−抽出された構成ファイルのダウンロードをサーバGDCにより利用可能にするステップ8;
−ユニットTCU_unitにより構成ファイルをサーバGDCからダウンロードするステップ9;
−ユニットTCU_unit内で構成を適用するステップ10;
−構成ファイルのダウンロードが成功したこと、および構成ファイルがユニットTCU_unit内で現在適用されていることを、ユニットTCU_unitがサーバGDCに通知する、ユニットTCU_unitによるサーバGDCの確認応答のステップ11;
−構成ファイルがユニットTCU_unit内で現在適用されていることをサーバGDCがサーバCMCIALに通知する、サーバGDCによるサーバCMCIALの確認応答のステップ12。サーバCMCIALは次にクライアントに関してサービス契約を有効にする;
−サービスの有効化/停止状態のサーバGDCによる記憶のステップ13;および
−制御ユニットTCU_unit内でサービスを開始するステップ14。このステップ14は各サービスのための構成ファイルの関数としてCANバス上でのデータの送信を含み、図6でより詳細に説明される。
サービスの有効化および構成の方法が本明細書中上記で説明されてきた。サービス停止設定ファイルの助けを借りた停止の方法は同一であり、記憶ステップ13のみがサービスが有効にされるか、または停止されるかに応じて可変である。
図6はサービス提供の別の方法を示す。
方法は11のステップを含む。
−車両を開始するステップ61;
−インターフェースCAN_intにより行われるCAN−VおよびCAN−M通信バス上でのサービスデータの読み出しステップ、および読み出したサービスデータに基づいた計算のステップを含む処理ステップ62。これらのステップは構成ファイルの関数としてサービス毎に行われる。読み出しおよび処理されたデータはサービス提供サーバGDCによりサービスを提供するために使用されるのでサービスデータと呼ばれる;
−記憶手段STOCK2に結果を格納するステップ63;
−ユニットTCU_unitが、メモリに格納されたサービスデータのアップロードの時間および/またはイベントの条件を、各サービスについて検証する、管理手段GESTにより行われるステップ64。次のステップ65はその後少なくとも1つのサービスのための時間および/またはイベント条件が満たされたときにトリガされる;
−ステップ65では、ユニットTCU_unitは、サーバGDCへの通信チャネルをオープンし、接続し、自身を認証し、およびサーバGDCに暗号化された形式でサービスデータを転送する;
−サーバGDCが、受信したサービスデータを検証し、ユニットTCU_unitに受信を確認するステップ66;
−ユニットTCU_unit内で受信が確認されているサービスデータを削除するステップ67;
−ユニットTCU_unitによる通信チャネルのクロージングのステップ68;
−サーバGDCが、ユニットTCU_unitから受信したサービスデータの少なくとも一部をサーバCLTに転送するステップ69。データはクライアント毎におよびサービス毎に転送される;
−サーバCLTが、受信したサービスデータを検証し、サーバGDCに受信を確認するステップ70;および
−その受信がサーバGDCで確認されているサービスデータを削除するステップ71。

Claims (9)

  1. 様々なモデルの車両群のうちの1つの車両にサービスを提供する方法であって、制御ユニット(TCU_unit)を、前記車両の車上において、オフボードのサービス提供サーバ(GDC)と通信するように配置するステップを含み、
    −前記車両群の少なくとも1つの車両のモデルに関する、提供される少なくとも1つのサービスの構成ファイルのための第1の記憶(33)と、
    −前記制御ユニット(TCU_unit)の識別子とそれに対応する前記車両の識別番号(VIN)とを含むデータペアのセットの第2の記憶(43)と、
    −前記サービス提供サーバ(GDC)による前記車両からの前記車両の識別番号(VIN)の受信(2)と、
    −前記車両の識別番号(VIN)の関数としての前記制御ユニット(TCU_unit)の識別子の抽出(3)と、
    −前記車両の識別データ(VIN)の関数としての1つ以上の構成ファイルの抽出(4)と、
    −前記車両の制御ユニット(TCU_unit)による、前記サービス提供サーバ(GDC)からの、前記車両のモデルのために提供される1つ以上のサービスを展開するために抽出された前記1つ以上の構成ファイルのダウンロード(9)と
    を含む方法。
  2. −前記サービス提供サーバ(GDC)から前記制御ユニット(TCU_unit)への有効化命令の転送(5)と、
    −前記制御ユニットによる前記抽出された構成ファイルのダウンロードの、前記サービス提供サーバによる利用可能化(8)と
    を含む、請求項1に記載の方法。
  3. 前記車両に提供される前記サービス提供サーバ(GDC)のサービスを有効化または停止するように、有効化サーバ(CMCIAL)から前記サービス提供サーバ(GDC)に有効化メッセージをディスパッチするステップ(2)を含む、請求項1または2に記載の方法。
  4. −前記制御ユニット(TCU_unit)が、前記制御ユニット(TCU_unit)によりダウンロードされた前記構成ファイルの関数として前記車両の通信バス(CAN−V、CAN−M)上を流れるサービスデータを処理する処理ステップ(62)と、
    −前記処理されたサービスデータを記憶手段(STOCK2)内に格納するステップ(63)と、
    −前記格納されたサービスデータの送信条件の実現性を検証するステップ(64)と、
    −前記送信条件が実現されるときに前記格納されたサービスデータを前記制御ユニット(TCU_unit)から前記サービス提供サーバ(GDC)に送信するステップ(65)と
    を含む、請求項1から3のいずれか一項に記載の方法。
  5. 前記サービス提供サーバ(GDC)により受信された前記サービスデータを、前記サービス提供サーバ(GDC)のサービス毎およびクライアント毎に、クライアントデータを格納するサーバ(CLT)に送信するステップ(69)を含む、請求項4に記載の方法。
  6. 様々なモデルの車両群のうちの1つの車両にサービスを提供するためのシステムであって、
    −前記車両用にサービスを提供するためのオフボードのサーバ(GDC)と、
    −前記サービスの提供のためのデータを収集するための、前記車両に搭載される制御ユニット(TCU_unit)と、
    −前記制御ユニット(TCU_unit)と前記サービス提供サーバ(GDC)との通信を可能にするための第1の通信手段と
    を備えており、
    前記サービス提供サーバ(GDC)が、前記群の少なくとも1つの車両モデルに提供される少なくとも1つのサービスのための構成ファイルを格納するように構成された第1の記憶手段(MSI)と、前記制御ユニット(TCU_unit)の識別子、およびそれに対応する前記車両の識別番号(VIN)からなるデータペアのセットを格納するように構成された第2の記憶手段(MS2)とに接続されており、前記第2の記憶手段(MS2)内で前記車両の識別番号(VIN)に基づいて前記制御ユニット(TCU_unit)の識別子を抽出するように構成され、かつ前記第1の記憶手段(MSI)から、前記車両の識別データ(VIN)の関数として、1つ以上の構成ファイルを抽出するように構成された抽出手段(ME)を備えていることと、
    前記制御ユニットが、前記車両モデルに提供される前記1つ以上のサービスの展開のために抽出された前記1つ以上の構成ファイルを前記サービス提供サーバ(GDC)からダウンロードするように構成されることと
    を特徴とするシステム。
  7. 前記車両から遠隔の有効化サーバ(CMCIAL)、および前記有効化サーバ(CMCIAL)と前記サービス提供サーバ(GDC)との通信を可能にする第2の通信手段を備えており、前記有効化サーバ(CMCIAL)は、前記車両に提供されるサービスの前記サービス提供サーバ(GDC)のサービスを有効にするか、または停止するために、前記サービス提供サーバ(GDC)へ有効化メッセージをディスパッチするように構成されている、請求項6に記載のシステム。
  8. 車上の前記制御ユニット(TCU_unit)は、セキュリティ証明(CS)の記憶手段(STOCK1)を備え、前記セキュリティ証明は前記制御ユニット(TCU_unit)の一意の識別子を含んでおり、前記システムは、そのセキュリティ証明(CS)に基づいて前記制御ユニットを認証し、かつ前記制御ユニット(TCU_unit)のセキュリティ証明(CS)を使用して前記制御ユニット(TCU_unit)と前記サービス提供サーバ(GDC)との暗号化通信を確立するように構成された、前記車両から遠隔のセキュリティサーバ(SCRT)を備えている、請求項6または7に記載のシステム。
  9. 車上の前記制御ユニット(TCU_unit)は、前記制御ユニット(TCU_unit)によりダウンロードされた前記構成ファイルの関数として、前記車両の通信バス(CAN−V、CAN−M)上を流れるサービスデータを処理するための処理手段(CAN_int)、前記処理されたデータを格納するための記憶手段(STOCK2)、および送信条件の実現性を検証するように構成された管理手段(GEST)を備えており、前記送信条件が実現されるときに前記格納されたサービスデータを前記サービス提供サーバ(GDC)に送信するように構成されている、請求項6から8のいずれか一項に記載のシステム。
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