JP2015230004A - 内燃機関の運転方法及びエンジン制御ユニット - Google Patents
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Abstract
【解決手段】船舶ディーゼル内燃機関、とりわけ重油で運転される船舶ディーゼル内燃機関の運転方法であって、燃料供給システム、とりわけコモンレール式燃料供給システムのインジェクタ(1)により、燃料が船舶ディーゼル内燃機関のシリンダ内に噴射される、船舶ディーゼル内燃機関の運転方法において、インジェクタ(1)において直接的に、インジェクタ(1)に割り当てられた圧力センサ(15)を用いて、各インジェクタ(1)について個別に圧力信号を測定技術的に検出し、また、インジェクタごとの各圧力信号から各インジェクタ(1)について個別に、噴射率、及び/又は、噴射量、及び/又は、液圧ニードルストローク・タイミングの少なくとも一つの特性値を決定する。
【選択図】図1A
Description
dm/dt=V×(dp/dt)/c(p)2
ここで、dm/dtは噴射率、Vは個別のインジェクタ・リザーバ容量、dp/dtは時間tに関して微分されたインジェクタごとの圧力信号、c(p)はインジェクタごとの圧力pに応じた音速である。それぞれのインジェクタの噴射率をこのように決定することは簡単、高信頼的、及び正確である。
dm/dt=V×(dp/dt)/c(p)2
ここでdm/dtは噴射率、Vは個別のインジェクタ・リザーバ容量、dp/dtは時間tに関して微分されたインジェクタごとの圧力信号、c(p)はインジェクタごとの圧力pに応じた音速である。
2 高圧ポンプ
3 ポンプ装置
4 低圧領域
5 低圧ポンプ
6 高圧領域
7 蓄圧器
8 高圧ポンプリザーバ
9 貯蔵ユニット
10 高圧ライン
11 高圧ライン
12 切替弁
13 圧制御弁
14 パージ弁
15 圧力センサ
16 エンジン制御ユニット
17 インターフェース
18 ハードウェア側手段
19 ソフトウェア側手段
20 信号曲線
21 信号曲線
22 信号曲線
23 信号曲線
24 信号曲線
25 信号曲線
26 信号曲線
Claims (9)
- 船舶ディーゼル内燃機関、とりわけ重油で運転される船舶ディーゼル内燃機関を運転するための方法であって、燃料供給システム、とりわけコモンレール式燃料供給システムのインジェクタ(1)を用いて、船舶ディーゼル内燃機関のシリンダに燃料を噴射する方法において、
前記インジェクタ(1)において直接的に、前記インジェクタ(1)に割り当てられた圧力センサ(15)を用いて各インジェクタ(1)について個別に圧力信号を測定技術的に検出し、
インジェクタごとの各圧力信号から、各インジェクタ(1)について個別に噴射率、及び/又は、噴射量、及び/又は、液圧ニードルストローク・タイミングの少なくとも一つの特性値を決定することを特徴とする方法。 - 各インジェクタ(1)が個別のインジェクタ・リザーバ容量を有しており、前記圧力センサ(15)を用いて、各インジェクタ(1)について個別の圧力信号として、それぞれのインジェクタ・リザーバ容量のリザーバ圧力信号を測定技術的に検出し、
インジェクタごとの各リザーバ圧力信号から、各インジェクタ(1)について個別に噴射率、及び/又は、噴射量、及び/又は、液圧ニードルストローク・タイミングの特定の又はそれぞれの特性値を決定することを特徴とする、請求項1に記載の方法。 - 前記測定技術的に検出するインジェクタごとの圧力信号を時間に関して導きもしくは微分し、
インジェクタごとの微分した圧力信号から、それぞれのインジェクタ噴射率、及び/又は、噴射量、及び/又は、液圧ニードルストローク・タイミングの特定の又はそれぞれの特性値を決定することを特徴とする、請求項1又は2に記載の方法。 - インジェクタごとの前記微分した圧力信号から、それぞれのインジェクタの噴射率が以下の等式:
dm/dt=V×(dp/dt)/c(p)2
を用いて決定され、
上記等式においてdm/dtは噴射率、Vは個別のインジェクタ・リザーバ容量であり、dp/dtは時間tに関して微分されたインジェクタごとの圧力信号であり、c(p)はインジェクタごとの圧力pに応じた音速であることを特徴とする、請求項3に記載の方法。 - 前記音速が、測定されたインジェクタごとの圧力に応じて特性曲線又は特性ダイアグラムから求められることを特徴とする、請求項4に記載の方法。
- それぞれのインジェクタの噴射量が、時間に関して噴射率を積分することにより求められることを特徴とする、請求項4又は5に記載の方法。
- 前記インジェクタごとの圧力信号から、各インジェクタ(1)について個別に、それぞれのインジェクタ(1)の噴射サイクルのための液圧ニードルストローク・タイミングの特性値として、噴射開始、及び/又は、液圧最大ストローク到達、及び/又は、液圧最大ストローク離脱、及び/又は、噴射終了が決定されることを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の方法。
- 噴射率、及び/又は、噴射量、及び/又は、液圧ニードルストローク・タイミングの特定の又はそれぞれの特性値に基づいて、機能診断試験及び/又は摩耗診断試験がそれぞれのインジェクタ(1)について実行されることを特徴とする、請求項1から7のいずれか一項に記載の方法。
- 船舶ディーゼル内燃機関、とりわけ重油で運転される船舶ディーゼル内燃機関のエンジン制御ユニット(16)であって、前記内燃機関が燃料供給システム、とりわけコモンレール式燃料供給システムを有している、エンジン制御ユニット(16)において、
前記エンジン制御ユニット(16)が、請求項1から8のいずれか一項に記載の方法を実行するための手段(17、18、19)を有していることを特徴とする、エンジン制御ユニット。
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