JP2015217906A

JP2015217906A - 車室内照明装置

Info

Publication number: JP2015217906A
Application number: JP2014105111A
Authority: JP
Inventors: 淳平岩; Atsushi Hiraiwa; 藤田　裕久; Hirohisa Fujita; 裕久藤田; 卓嗣永田; Takuji Nagata; 耕一河合; Koichi Kawai
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2014-05-21
Filing date: 2014-05-21
Publication date: 2015-12-07

Abstract

【課題】レンズの電極除去部に加工処理を施すことなく、その電極除去部が車室側から視認不能とされる車室内照明装置を提供することである。【解決手段】車室内照明装置１は、車室内を照明する複数個の光源と、各光源を個々に取り囲んで各光源の照明範囲を規定する仕切り壁１４を有するハウジング１０と、ハウジングに対して車室側から各光源を被うように取付けられたレンズ２０と、各光源と対応する箇所に触れることでその光源をオンオフするためのタッチスイッチとを備えている。タッチスイッチは、レンズに設けられた電極部３０を備えている。レンズは、各光源用に電極部を区分するための電極除去部３２を備え、この電極除去部はハウジングの仕切り壁と対応する位置に配置されている【選択図】図４

Description

本発明は、車室内照明装置に関する。詳しくは、車室内を照明する複数個の光源と、これらの各光源を個別にオンオフするためのタッチスイッチとを備えた車室内照明装置に関する。

この種の車室内照明装置においては、その一例が特許文献１に開示されている。この車室内照明装置においては、２個の光源を備え、これらの各光源を車室側から被うようにレンズが取付けられている。レンズの光源側の面にはタッチスイッチを構成するための電極が成膜されている。電極は、各光源用に電極を区分するための電極除去部で２つに区分されている。そして、人体がレンズの車室側の面から各電極部分に対応する箇所に触れると、それらの各電極部分と人体との間の静電容量の変化が検知されて、各光源が個別にオンオフされる。

特開２００７−２３０４５０号公報

レンズの電極除去部は、それが車室側から視認されるとレンズの電極部分の間に区分け線を形成するように見えて、車室内照明装置の意匠性を損ねる。この対策として、従来は、レンズの電極除去部に着色を施すもしくは該電極除去部にリブを形成するといった加工処理が施され、それによって該電極除去部が車室側から視認不能とされていた。しかし、これらの加工処理には手間がかかる。また、これらの加工処理を施すと、その処理部分によって光源からの光が遮られて車室内への光量が減少したり、車室内照明装置の意匠性が損なわれたりする。

本発明は、このような課題を解決しようとするものであって、その目的は、レンズの電極除去部に加工処理を施すことなく、その電極除去部が車室側から視認不能とされる車室内照明装置を提供することである。

本発明は、前述の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。

車室内照明装置は、車室に取付けられ、車室内を照明する複数個の光源と、各光源を個々に取り囲んで各光源の照明範囲を規定する仕切り壁を有するハウジングとを備えている。また、車室内照明装置は、ハウジングに対して車室側から各光源を被うように取付けられたレンズと、各光源と対応する箇所に触れることでその光源をオンオフするためのタッチスイッチとを備えている。タッチスイッチは、レンズに設けられた電極を備えている。レンズは、各光源用に電極を区分するための電極除去部を備え、この電極除去部はハウジングの仕切り壁と対応する位置に配置されている。

本発明では、レンズの電極除去部がハウジングの仕切り壁と対応する位置に配置されていることから、車室側からレンズを視た際、仕切り壁が電極除去部の背後に位置して電極除去部が顕わにならない。そのため、レンズの電極除去部に対して、例えば着色やリブを形成するといった加工処理を施すことなく、この電極除去部を車室側から視認不能にできる。

車室内照明装置の外観斜視図。車室内照明装置のハウジングを車室側から視た斜視図。車室内照明装置のレンズを天井側から視た斜視図。車室内照明装置の断面図。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。図１に示す車室内照明装置１は、車室の天井面に取付けられてルームランプを構成している。

車室内照明装置１は、ハウジング１０とレンズ２０とを外殻としている（図１参照）。ハウジング１０は、レンズ２０に対して車室の天井側に配置されている。ハウジング１０は車幅方向に沿ってソケット部１２を計３個備え、各ソケット部１２にバルブＬが取付けられている（図２参照）。ハウジング１０は、各バルブＬを個別に取り囲む仕切り壁１４を有する。仕切り壁１４は、車室側へ張り出し、各バルブＬの照明範囲を規定している。ハウジング１０の仕切り壁１４は有色（例えば黒）である。

バルブＬは車室内を照明する光源であり、例えばＬＥＤで構成されている。各バルブＬは、ハウジング１０のソケット部１２を介して配線基板（図示省略）に接続されている。配線基板には電気回路が形成されており、配線基板から各バルブＬに電力が供給される。

レンズ２０は、ハウジング１０に対して車室側から各バルブＬを被うように取付けられている（図１参照）。レンズ２０は透光性を有する。レンズ２０における天井側の面にはタッチスイッチを構成するための電極部３０が設けられている（図３,４参照）。電極部３０は各バルブＬ用に電極除去部３２で３つに区分されている。電極除去部３２は、ハウジング１０の仕切り壁１４に対応する位置に配置されている（図４参照）。

レンズ２０に設けられた各電極部３０（図３,４参照）は図示しない導電手段（図示省略）によって個別に配線基板と接続されている。配線基板は制御手段（図示省略）と接続されている。制御手段は、人体がレンズ２０の車室側の面における各電極部３０に対応する箇所に触れると、その電極部３０と人体との間の静電容量の変化を検知して、対応するバルブＬをオンオフする。このタッチスイッチによって、各バルブＬは、車室内側から個別にオンオフされる。

つづいて、レンズ２０（図３,４参照）に各電極部３０を形成する方法を説明する。各電極部３０は、レンズ２０の天井側の面に対して、スプレー、蒸着、スパッタリング等によって透光性の導電性物質を成膜することで形成される。各電極部３０を成膜させる際、レンズ２０におけるハウジング１０の仕切り壁１４に対応した位置には適宜の手段で予めマスクキングを施して、電極が形成されないようにしておく。この状態で、導電性物質が例えばスプレー噴射されることで、ハウジング１０の仕切り壁１４と対応した位置に電極除去部３２が配置され、電極除去部３２を挟んで各電極部３０が形成される（図３,４参照）。なお、レンズ２０の天井側の面全体に電極を成膜し、その後で、ハウジング１０の仕切り壁１４と対応した位置の電極を例えばレーザーやエッチングによって取ってもよい。

本発明では、レンズ２０の電極除去部３２がハウジング１０の仕切り壁１４と対応する位置に配置されていることから、車室側からレンズ２０を視た際、ハウジング１０の仕切り壁１４が電極除去部３２の背後に位置して電極除去部３２が顕わにならない。そのため、レンズの電極除去部３２に対して、例えば着色やリブを形成するといった加工処理を施すことなく、この電極除去部３２を車室側から視認不能にできる。

以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更できるものである。例えば、車室内照明装置１を、車室の天井面に取付けられたオーバーヘッドコンソールに組付けてもよい。

１車室内照明装置
１０ハウジング
１４仕切り壁
２０レンズ
３０電極部
３２電極除去部
Ｌバルブ（光源）

Claims

車室に取付けられ、車室内を照明する複数個の光源と、
各光源を個々に取り囲んで各光源の照明範囲を規定する仕切り壁を有するハウジングと、
ハウジングに対して車室側から各光源を被うように取付けられたレンズと、
各光源と対応する箇所に触れることでその光源をオンオフするためのタッチスイッチとを備えた車室内照明装置であって、
タッチスイッチは、レンズに設けられた電極を備え、
レンズは、各光源用に電極を区分するための電極除去部を備え、この電極除去部はハウジングの仕切り壁と対応する位置に配置されていることを特徴とする車室内照明装置。