JP2015211011A - 燃料電池システム - Google Patents

Abstract

【課題】メンテナンスコストの低減及び発電効率の向上を実現できる燃料電池システムを提供することを目的とする。【解決手段】燃料電池システムＳ１は、燃料処理装置１４と、燃料電池スタック１６と、第一熱交換器１８と、貯湯タンク２２と、凝縮水回収・供給部２４とを備える。燃料処理装置１４は、改質触媒２８及びバーナ３０を有し、第一熱交換器１８は、蒸留膜を有する。燃料電池スタック１６及びバーナ３０からの排ガスに含まれる水蒸気は、第一熱交換器１８の蒸留膜を透過し、第一熱交換器１８内にて貯湯タンク２２から供給される貯湯循環水と熱交換して凝縮される。この第一熱交換器１８にて生成される凝縮水（蒸留水）は、凝縮水回収・供給部２４によって回収されると共に改質触媒２８及び燃料電池スタック１６に供給される。【選択図】図１

Description

本発明は、固体高分子形の燃料電池スタックを備える燃料電池システムに関する。

燃料電池システムの分野においては、システム内部での排ガスに含まれる水蒸気を凝縮して生成した凝縮水（ドレン水）を、改質触媒や燃料電池スタックなどで再利用する技術が提案されている。このような燃料電池システムによれば、外部から改質触媒や燃料電池スタックへの給水が不要であるので、外部からの水を改質触媒や燃料電池スタックへ供給するための水供給施設を不要にできる。

ところで、改質触媒や燃料電池スタックなどで凝縮水を再利用するためには、凝縮水から不純物を除去する必要がある。この不純物を除去する水処理装置としては、イオン交換樹脂を備えたものがある（例えば、特許文献１〜５参照）。

しかしながら、このイオン交換樹脂を備えた水処理装置では、イオン交換樹脂カートリッジで吸着できる不純物の量に限りがある。このため、イオン交換樹脂カートリッジの交換や再生など定期的なメンテナンスが必要となり、メンテナンスコストが増加する。

そこで、定期的なメンテナンスを不要にする技術として、電気脱イオン式の水処理装置が提案されている（例えば、特許文献６参照）。この電気脱イオン式の水処理装置では、不純物を除去するための樹脂を電気で再生させるため、定期的なメンテナンスが不要になるという利点がある。

ところが、電気脱イオン式の水処理装置では、不純物を除去するための樹脂を再生させるために電力が必要になる。従って、燃料電池システムにて発電された電力を電気脱イオン式の水処理装置における樹脂の再生のために使用した場合には、燃料電池システムの発電効率が低下する。

なお、水処理装置に関するその他の技術としては、特許文献７，８に記載の蒸留膜を用いたものがある。

特開２０１３−２４３１４６号公報 特許第５３７１５５４号公報 特開平８−１７４５７号公報 特開平９−２３１９９０号公報 特開２０１１−２９１４４号公報 特許４４６１５５３号公報 特公昭４９−４５４６１号公報 特開２０１１−１６７６２８号公報

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、メンテナンスコストの低減及び発電効率の向上を実現できる燃料電池システムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の燃料電池システムは、原料ガスを水蒸気改質する改質触媒と、前記改質触媒を加熱するバーナとを有し、水素ガスを含む燃料ガスを生成する燃料処理装置と、前記燃料処理装置から供給される燃料ガスと、外部から供給される酸化ガスとを反応させて発電する固体高分子形の燃料電池スタックと、前記燃料電池スタック及び前記バーナの少なくとも一方から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する排ガス流路を形成する蒸留膜と、前記蒸留膜を透過する水蒸気が凝縮される凝縮空間を前記蒸留膜との間に形成する伝熱壁と、冷却流体が流通する冷却流体流路を前記伝熱壁との間に形成する外壁とを有する熱交換器と、前記凝縮空間にて生成される凝縮水を回収し、該凝縮水を前記改質触媒及び前記燃料電池スタックの少なくとも一方に供給する凝縮水回収・供給部と、を備える。

この燃料電池システムでは、燃料ガス及び酸化ガスが燃料電池スタックに供給されると、この燃料電池スタックにおいて燃料ガス及び酸化ガスが反応し発電する。この発電に伴い燃料電池スタック及びバーナの少なくとも一方からは、水蒸気を含む排ガスが排出され、この排ガスは、熱交換器に供給される。この熱交換器では、蒸留膜によって排ガス流路が形成されており、この蒸留膜と伝熱壁との間には、凝縮空間が形成され、伝熱壁と外壁との間には、冷却流体が流通する冷却流体流路が形成されている。従って、排ガス流路に供給された排ガスに含まれる水蒸気は、蒸留膜を透過して凝縮空間に移動し、伝熱壁の表面上で熱を放出し凝縮される。そして、このようにして凝縮空間にて生成された凝縮水（蒸留水）は、凝縮水回収・供給部によって回収されると共に改質触媒及び燃料電池スタックの少なくとも一方に供給される。

このように、この燃料電池システムによれば、燃料電池スタック及びバーナの少なくとも一方から排出された排ガスから凝縮水を回収し、この凝縮水を改質触媒及び燃料電池スタックの少なくとも一方に供給する。これにより、外部から改質触媒及び燃料電池スタックの少なくとも一方への給水が不要であるので、外部からの水を改質触媒及び燃料電池スタックの少なくとも一方へ供給するための水供給施設を不要にできる。

しかも、この燃料電池システムによれば、上述のように、排ガスに含まれる水蒸気から凝縮水を生成するために、交換や再生が不要な蒸留膜が用いられている。従って、凝縮水を安定して生成させるための定期的なメンテナンスを不要にすることができるので、例えばイオン交換樹脂を備えた水処理装置を用いる場合に比して、メンテナンスコストを低減することができる。

また、蒸留膜は電気で再生する必要が無いので、蒸留膜の性能を維持するために燃料電池システムにて発電された電力を使用することを回避できる。これにより、例えば電気脱イオン式の水処理装置を用いる場合に比して、燃料電池システムの発電効率を向上させることができる。

なお、請求項２に記載のように、請求項１に記載の燃料電池システムにおいて、前記蒸留膜は、筒状に形成されると共に、その内側に前記排ガス流路を形成し、前記伝熱壁は、前記蒸留膜の周囲に環状に設けられ、前記外壁は、前記伝熱壁の周囲に環状に設けられていても良い。

このように構成されていると、筒状に形成された蒸留膜の全周に亘って水蒸気が蒸留膜を透過し、この水蒸気から凝縮水を伝熱壁の全周に亘って生成することができる。これにより、凝縮水の生成効率を向上させることができる。

また、請求項３に記載のように、請求項１又は請求項２に記載の燃料電池システムにおいて、湯水を貯留する貯湯タンクをさらに備え、前記冷却流体流路を流通する冷却流体は、前記貯湯タンクと前記冷却流体流路との間で循環する貯湯循環水であっても良い。

このように構成されていると、伝熱壁と外壁との間の冷却流体流路を流通する貯湯循環水を、蒸留膜と伝熱壁との間の凝縮空間に移動した水蒸気の熱で加熱することができる。これにより、燃料電池スタック及びバーナの少なくとも一方から排出される排ガスの熱を、貯湯タンクに貯留される湯水の加熱のために有効に活用することができる。

また、請求項４に記載のように、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システムにおいて、前記熱交換器を一つ備え、前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの空気極及び前記バーナの両方から排出され水蒸気を含む排ガスが流通しても良い。

このように構成されていると、燃料電池スタックの空気極及びバーナからの排ガスに含まれる水蒸気から凝縮水が生成されるので、燃料電池スタックの空気極及びバーナのうちのいずれか一方のみからの排ガスが排ガス流路に流通する場合に比して、上述の凝縮空間にて生成される凝縮水の生成量を増加させることができる。また、熱交換器が一つで済むので、コストダウンすることができる。

また、請求項５に記載のように、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システムにおいて、前記熱交換器を一対備え、一方の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの空気極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、他方の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記バーナから排出され水蒸気を含む排ガスが流通しても良い。

このように構成されていても、燃料電池スタックの空気極及びバーナからの排ガスに含まれる水蒸気から凝縮水が生成されるので、燃料電池スタックの空気極及びバーナのうちのいずれか一方のみからの排ガスが排ガス流路に流通する場合に比して、上述の凝縮空間にて生成される凝縮水の生成量を増加させることができる。

また、一対の熱交換器の両方で別々に凝縮水を生成することができるので、凝縮水を改質触媒及び燃料電池スタックの少なくとも一方に安定して供給することができる。これにより、燃料電池システムの安定性を確保することができる。

また、請求項６に記載のように、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システムにおいて、前記熱交換器を一対備え、一方の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの空気極及び前記バーナの両方から排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、他方の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、前記バーナには、他方の前記熱交換器における前記排ガス流路から排出される排ガスがバーナガスとして供給されても良い。

このように構成されていると、燃料電池スタックの空気極及びバーナからの排ガスに含まれる水蒸気に加えて、燃料電池スタックの燃料極からの排ガスに含まれる水蒸気からも凝縮水が生成されるので、システム内で生成される凝縮水の生成量を増加させることができる。

また、一対の熱交換器の両方で別々に凝縮水を生成することができるので、凝縮水を改質触媒及び燃料電池スタックの少なくとも一方に安定して供給することができる。これにより、燃料電池システムの安定性を確保することができる。

さらに、バーナには、他方の熱交換器における排ガス流路から排出され水蒸気が取り除かれた排ガスがバーナガスとして供給されるので、バーナに供給されるバーナガスに含まれる水蒸気の含有量を低減することができる。これにより、バーナにおける例えば失火等の不具合発生を抑制できると共に、バーナとして、水蒸気の含有量が多いバーナガスに対応できる高価なものを用いる必要が無いので、その分、コストダウンすることができる。

また、請求項７に記載のように、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システムにおいて、前記熱交換器を三つ備え、第一の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの空気極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、第二の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記バーナから排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、第三の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、前記バーナには、第三の前記熱交換器における前記排ガス流路から排出される排ガスがバーナガスとして供給されても良い。

このように構成されていても、燃料電池スタックの空気極及びバーナからの排ガスに含まれる水蒸気に加えて、燃料電池スタックの燃料極からの排ガスに含まれる水蒸気からも凝縮水が生成されるので、システム内で生成される凝縮水の生成量を増加させることができる。

また、三つの熱交換器の各々で別々に凝縮水を生成することができるので、凝縮水を改質触媒及び燃料電池スタックの少なくとも一方に安定して供給することができる。これにより、燃料電池システムの安定性を確保することができる。

さらに、バーナには、第三の熱交換器における排ガス流路から排出され水蒸気が取り除かれた排ガスがバーナガスとして供給されるので、バーナに供給されるバーナガスに含まれる水蒸気の含有量を低減することができる。これにより、バーナにおける例えば失火等の不具合発生を抑制できると共に、バーナとして、水蒸気の含有量が多いバーナガスに対応できる高価なものを用いる必要が無いので、その分、コストダウンすることができる。

また、請求項８に記載のように、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システムにおいて、前記熱交換器として、前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの空気極及び前記バーナの両方から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器、及び、前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する前記熱交換器のうち少なくとも一方を備えても良い。

また、請求項９に記載のように、請求項８に記載の燃料電池システムにおいて、前記熱交換器として、前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器を少なくとも備え、前記バーナには、前記熱交換器における前記排ガス流路から排出される排ガスがバーナガスとして供給されても良い。

また、請求項１０に記載のように、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システムにおいて、前記熱交換器として、前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの空気極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器、前記排ガス流路に前記バーナから排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器、及び、前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器のうち少なくとも一つを備えても良い。

また、請求項１１に記載のように、請求項１０に記載の燃料電池システムにおいて、前記熱交換器として、前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器を少なくとも備え、前記バーナには、前記熱交換器における前記排ガス流路から排出される排ガスがバーナガスとして供給されても良い。

以上詳述したように、本発明の燃料電池システムによれば、メンテナンスコストの低減及び発電効率の向上を実現することができる。

本発明の第一実施形態に係る燃料電池システムの全体構成を示す図である。 本発明の第二実施形態に係る燃料電池システムの全体構成を示す図である。 本発明の第三実施形態に係る燃料電池システムの全体構成を示す図である。 本発明の第四実施形態に係る燃料電池システムの全体構成を示す図である。 図１〜図４に示される第一熱交換器の縦断面図である。

［第一実施形態］
はじめに、本発明の第一実施形態について説明する。

図１に示されるように、本発明の第一実施形態に係る燃料電池システムＳ１は、脱硫器１２と、燃料処理装置１４と、燃料電池スタック１６と、第一熱交換器１８と、第二熱交換器２０と、貯湯タンク２２と、凝縮水回収・供給部２４とを主要な構成として備えている。

脱硫器１２は、都市ガス管２６と接続されている。この脱硫器１２は、都市ガス管２６を介して供給された都市ガスに含まれる硫黄化合物を吸着除去する。

燃料処理装置１４は、改質触媒２８と、バーナ３０と、シフト触媒３２と、ＰＲＯＸ触媒３４とを有している。改質触媒２８は、原料ガス管３６を介して脱硫器１２と接続されている。この改質触媒２８には、脱硫器１２にて硫黄化合物が吸着除去された都市ガスが原料ガス管３６を通じて供給される。この改質触媒２８は、原料ガス管３６を通じて供給された都市ガス（原料ガス）を、後述する第一凝縮水供給管１０４を通じて供給された凝縮水を利用して水蒸気改質する。

バーナ３０には、第一空気ブロワ３８が設けられた空気ガス管４０と、バーナガス管４２とが接続されている。このバーナ３０は、空気ガス管４０を通じて供給された空気ガスと、バーナガス管４２を通じて供給されたバーナガスとの混合ガスを燃焼し、改質触媒２８を加熱する。

シフト触媒３２は、改質触媒２８で発生した一酸化炭素を水蒸気と反応させて水素と二酸化炭素に変換し、一酸化炭素濃度を低減させる。ＰＲＯＸ触媒３４には、後述する酸化ガス管６０から分岐されたＰＲＯＸ空気管４４が接続されている。このＰＲＯＸ触媒３４には、ＰＲＯＸ空気管４４を通じて空気が供給される。このＰＲＯＸ触媒３４は、貴金属触媒上で一酸化炭素と酸素を反応させて二酸化炭素に変換し、一酸化炭素を酸化除去する。

そして、この燃料処理装置１４では、以上により、脱硫器１２から供給された都市ガス（原料ガス）から、水素ガスを含む燃料ガスが生成される。この燃料ガスは、燃料ガス管４６を通じて後述する燃料電池スタック１６の燃料極５４に供給される。燃料ガス管４６には、ＰＲＯＸ空気管４４から分岐されたブリードエア管４８が接続されており、燃料ガス管４６を流通する燃料ガスには、ブリードエア管４８を通じて抽出された空気が混合される。

燃料電池スタック１６は、固体高分子形の燃料電池スタックであり、積層された複数の燃料電池セル５０を有している。各燃料電池セル５０は、電解質層５２と、この電解質層５２の表裏面にそれぞれ積層された燃料極５４及び空気極５６とを有している。

燃料極５４（アノード極）には、燃料ガス管４６を通じて燃料処理装置１４から燃料ガスが供給される。この燃料極５４では、下記式（１）で示されるように、燃料ガス中の水素が水素イオンと電子とに分解される。燃料極５４で生成された水素イオンは、電解質層５２を通って空気極５６に移動し、燃料極５４で生成された電子は、外部回路を通って空気極５６に移動する。

（燃料極反応）
Ｈ_２ →２Ｈ^＋＋２ｅ⁻ ・・・（１）

一方、空気極５６（カソード極）には、第二空気ブロワ５８が設けられた酸化ガス管６０を通じて酸化ガス（空気）が供給される。この空気極５６では、下記式（２）で示されるように、電解質層５２を通ってきた水素イオンと、外部回路を通ってきた電子が、酸化ガス中の酸素と反応して、水が生成される。

（空気極反応）
４Ｈ^＋＋Ｏ_２＋４ｅ⁻ →２Ｈ_２Ｏ ・・・（２）

そして、このようにして電子が燃料極５４から空気極５６に移動することにより、各燃料電池セル５０において発電される。また、各燃料電池セル５０は、発電時に上記反応に伴って発熱し、空気極５６で生成された水は、水蒸気とされる。

燃料極５４には、燃料極排ガス管６２を介してドレンポット６４が接続されている。ドレンポット６４では、燃料極５４から排出された燃料極排ガスに含まれる水蒸気が凝縮される。ドレンポット６４には、ドレン水排水管６５の一端が接続されており、このドレン水排水管６５の他端は、後述するドレンタンク１０２のドレン水排水管１０３に接続されている。ドレンポット６４における凝縮水の貯留量が許容量を超えた場合には、この超えた分の凝縮水がドレン水排水管６５及びドレン水排水管１０３を通じて外部に排出される。

また、ドレンポット６４には、上述のバーナガス管４２が接続されている。燃料極５４から排出されドレンポット６４で水蒸気が取り除かれた燃料極排ガスには、燃料電池スタック１６において未反応の水素ガスが残存しており、この未反応の水素ガスを含む燃料極排ガスは、バーナガス管４２を通じてバーナ３０にバーナガスとして供給される。

また、バーナ３０には、バーナ排ガス管６６の一端が接続されており、上述の空気極５６には、空気極排ガス管６８の一端が接続されている。バーナ排ガス管６６の他端は、後述する第一熱交換器１８に接続されており、空気極排ガス管６８の他端は、バーナ排ガス管６６における第一熱交換器１８側の部分に接続されている。

第一熱交換器１８は、本発明における「熱交換器」の一例であり、次のように構成されている。つまり、図５に示されるように、第一熱交換器１８は、蒸留膜７０と、内管７２と、外管７４とを有している。

蒸留膜７０は、中空円筒状に形成されている。この蒸留膜７０は、水蒸気を透過させ液体を透過させない多孔質膜などで構成されている。この蒸留膜７０は、燃料電池スタック１６の発熱温度に適応し得るような材料で形成されることが好ましい。この材料としては、例えば、フッ素系樹脂などが挙げられる。この蒸留膜７０の内側には、排ガス流路７６が形成されており、この排ガス流路７６の入口部は、図１に示されるバーナ排ガス管６６と接続されている。

この排ガス流路７６には、図１に示されるバーナ排ガス管６６及び空気極排ガス管６８から排出され水蒸気を含む排ガス（バーナ排ガス及び空気極排ガス）が流通する。排ガス流路７６の出口部には、図１に示される排気口７８が接続されており、排ガス流路７６を通過し水蒸気が取り除かれた排ガスは、この排気口７８から外部に排出される。

内管７２は、天壁部８０及び底壁部８２を有する円筒状に形成されている。この内管７２の軸芯部には、上述の蒸留膜７０が貫通して配置されている。内管７２の外周部は、蒸留膜７０の周囲に環状に設けられた伝熱壁８４として形成されており、この伝熱壁８４と蒸留膜７０との間は、蒸留膜７０を透過した水蒸気が凝縮される凝縮空間８６として形成されている。また、内管７２の底壁部８２には、凝縮水排水管８８が設けられている。

外管７４は、中空円環状に形成されており、上述の蒸留膜７０及び内管７２と同軸上に配置されている。この外管７４は、伝熱壁８４よりも外径が大きく形成されている。この外管７４の天壁部には、入口管９０が設けられており、この外管７４の底壁部には、出口管９２が設けられている。この入口管９０及び出口管９２には、図１に示される貯湯タンク２２と接続された第一貯湯水循環回路９４が接続されている。

また、この外管７４の外周部は、伝熱壁８４の周囲に環状に設けられた外壁９６として形成されており、この外壁９６と伝熱壁８４との間は、図１に示される貯湯タンク２２から供給された貯湯循環水（熱回収水）が流通する貯湯循環水流路９８として形成されている。この貯湯循環水流路９８と図１に示される貯湯タンク２２との間では、貯湯循環水が循環する。この貯湯循環水流路９８は、本発明における「冷却流体流路」の一例であり、この貯湯循環水流路９８を流れる貯湯循環水は、本発明における「冷却流体」の一例である。

そして、この第一熱交換器１８では、貯湯循環水流路９８に貯湯循環水が流通している状態で、排ガス流路７６内の排ガスに含まれる水蒸気が蒸留膜７０を透過して凝縮空間８６に移動すると、この凝縮空間８６に移動した水蒸気が伝熱壁８４の表面上で熱を放出し凝縮される。また、このようにして凝縮空間８６にて生成された凝縮水（蒸留水）は、凝縮水排水管８８を通じて排水される。

この凝縮水排水管８８には、図１に示される凝縮水回収管１００を介してドレンタンク１０２の入口部が接続されている。このドレンタンク１０２には、上述の第一熱交換器１８にて生成され凝縮水回収管１００を通じて回収された凝縮水が貯留される。ドレンタンク１０２における凝縮水の貯留量が許容量を超えた場合には、この超えた分の凝縮水がドレンタンク１０２から排出される。このドレンタンク１０２の出口部には、上述の改質触媒２８に接続された第一凝縮水供給管１０４が接続されている。

この第一凝縮水供給管１０４には、第一ポンプ１０６が設けられており、この第一凝縮水供給管１０４からは、第二ポンプ１０８が設けられた第二凝縮水供給管１１０が分岐されている。この第二凝縮水供給管１１０には、第二熱交換器２０が設けられており、第二熱交換器２０には、上述の貯湯タンク２２と接続された第二貯湯水循環回路１１２が接続されている。この第二熱交換器２０では、第二凝縮水供給管１１０を流通する凝縮水と、第二貯湯水循環回路１１２を流通する貯湯循環水との間で熱交換が行われ、これにより、凝縮水が貯湯循環水によって熱を奪われて冷却される。

この第二凝縮水供給管１１０における第二熱交換器２０よりも下流側には、燃料電池スタック１６の燃料電池セル５０を貫通する冷却回路１１４が接続されている。この冷却回路１１４の出口側（下流側）は、第二凝縮水供給管１１０における第二ポンプ１０８の下流側の部分に接続されている。

以上の凝縮水回収管１００、ドレンタンク１０２、第一ポンプ１０６、第二ポンプ１０８、第一凝縮水供給管１０４、第二凝縮水供給管１１０、第二熱交換器２０、及び、冷却回路１１４は、凝縮水回収・供給部２４を構成している。

この凝縮水回収・供給部２４において、第一熱交換器１８の凝縮空間８６（図５参照）にて生成された凝縮水は、凝縮水回収管１００を通じてドレンタンク１０２に回収され、このドレンタンク１０２に回収された凝縮水の一部は、第一ポンプ１０６の作動に伴い第一凝縮水供給管１０４を通じて改質触媒２８に供給され、この改質触媒２８にて水蒸気改質用の水蒸気として利用される。一方、ドレンタンク１０２に回収された凝縮水の他の一部は、第二ポンプ１０８の作動に伴い第二凝縮水供給管１１０を通じて第二熱交換器２０に供給され、この第二熱交換器２０において冷却される。また、この第二熱交換器２０にて冷却された凝縮水は、冷却回路１１４を通じて燃料電池セル５０に供給され、この燃料電池セル５０が冷却される。

続いて、第一実施形態に係る燃料電池システムＳ１の作用及び効果について説明する。

以上詳述したように、第一実施形態に係る燃料電池システムＳ１では、燃料処理装置１４から燃料ガスが燃料電池スタック１６の燃料極５４に供給されると共に、第二空気ブロワ５８が作動して酸化ガス管６０から酸化ガスが燃料電池スタック１６の空気極５６に供給されると、この燃料電池スタック１６において燃料ガス及び酸化ガスが反応し発電する。この発電に伴い燃料電池スタック１６の空気極５６からは、空気極排ガスが排出され、燃料処理装置１４のバーナ３０からは、バーナ排ガスが排出される。これらの排ガスは、水蒸気を含んでおり、空気極排ガス管６８及びバーナ排ガス管６６を通じて第一熱交換器１８に供給される。

この第一熱交換器１８では、図５に示されるように、蒸留膜７０によって排ガス流路７６が形成されており、この蒸留膜７０と伝熱壁８４との間には、凝縮空間８６が形成され、伝熱壁８４と外壁９６との間には、貯湯循環水が流通する貯湯循環水流路９８が形成されている。従って、排ガス流路７６に供給された排ガスに含まれる水蒸気は、蒸留膜７０を透過して凝縮空間８６に移動し、伝熱壁８４の表面上で熱を放出し凝縮される。

そして、このようにして凝縮空間８６にて生成された凝縮水（蒸留水）は、図１に示されるドレンタンク１０２に回収され、このドレンタンク１０２に回収された凝縮水の一部は、第一凝縮水供給管１０４を通じて改質触媒２８に供給され、この改質触媒２８にて水蒸気改質用の水蒸気として利用される。一方、ドレンタンク１０２に回収された凝縮水の他の一部は、第二凝縮水供給管１１０を通じて第二熱交換器２０に供給され、この第二熱交換器２０において冷却される。また、この第二熱交換器２０にて冷却された凝縮水は、冷却回路１１４を通じて燃料電池セル５０に供給され、この燃料電池セル５０が冷却される。

このように、第一実施形態に係る燃料電池システムＳ１によれば、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０から排出された排ガスから凝縮水を回収し、この凝縮水を改質触媒２８及び燃料電池スタック１６に供給する。従って、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０から排出される排ガスを、改質触媒２８における水蒸気改質用の水蒸気と、燃料電池セル５０の冷却用の冷却水とを生成するために有効に活用することができる。

また、上述のように、燃料電池スタック１６及びバーナ３０から排出された排ガスから凝縮水を回収し、この凝縮水を改質触媒２８及び燃料電池スタック１６に供給するので、外部から改質触媒２８及び燃料電池スタック１６への給水が不要である。これにより、外部からの水を改質触媒２８及び燃料電池スタック１６へ供給するための水供給施設を不要にできる。

しかも、この燃料電池システムＳ１によれば、上述のように、排ガスに含まれる水蒸気から凝縮水を生成するために、交換や再生が不要な蒸留膜７０（図５参照）が用いられている。従って、凝縮水を安定して生成させるための定期的なメンテナンスを不要にすることができるので、例えばイオン交換樹脂を備えた水処理装置を用いる場合に比して、メンテナンスコストを低減することができる。

また、蒸留膜７０は電気で再生する必要が無いので、蒸留膜７０の性能を維持するために燃料電池システムＳ１にて発電された電力を使用することを回避できる。これにより、例えば電気脱イオン式の水処理装置を用いる場合に比して、燃料電池システムＳ１の発電効率を向上させることができる。

さらに、この燃料電池システムＳ１によれば、第一熱交換器１８の排ガス流路７６（図５参照）には、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０の両方から排出され水蒸気を含む排ガスが流通するので、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０からの排ガスに含まれる水蒸気から凝縮水を生成することができる。これにより、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０のうちのいずれか一方のみからの排ガスが排ガス流路７６に流通する場合に比して、図５に示される凝縮空間８６にて生成される凝縮水の生成量を増加させることができる。

また、この燃料電池システムＳ１によれば、第一熱交換器１８が一つのみ備えられており、この第一熱交換器１８の排ガス流路７６（図５参照）には、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０の両方から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する。従って、第一熱交換器１８が一つで済むので、コストダウンすることができる。

また、図５に示されるように、第一熱交換器１８に設けられた蒸留膜７０は、筒状に形成されると共に、その内側に排ガス流路７６を形成しており、伝熱壁８４は、蒸留膜７０の周囲に環状に設けられ、外壁９６は、伝熱壁８４の周囲に環状に設けられている。従って、筒状に形成された蒸留膜７０の全周に亘って水蒸気が蒸留膜７０を透過し、この水蒸気から凝縮水を伝熱壁８４の全周に亘って生成することができる。これにより、凝縮水の生成効率を向上させることができる。

また、図１に示されるように、燃料電池システムＳ１には、湯水を貯留する貯湯タンク２２が備えられており、この貯湯タンク２２から供給された貯湯循環水は、図５に示される伝熱壁８４と外壁９６との間に形成された貯湯循環水流路９８を流通する。従って、この貯湯循環水を、蒸留膜７０と伝熱壁８４との間の凝縮空間８６に移動した水蒸気の熱で加熱することができる。これにより、図１に示される燃料電池スタック１６及びバーナ３０から排出された排ガスの熱を貯湯タンク２２に貯留される湯水の加熱のために有効に活用することができる。

続いて、第一実施形態の変形例について説明する。

上述の第一実施形態において、第一熱交換器１８の排ガス流路７６（図５参照）には、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０の両方から排出された排ガスが流通されるが、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０のいずれか一方のみから排出された排ガスが流通しても良い。また、この場合に、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０から排出された排ガスのうち排ガス流路７６に流通されない排ガスは、外部に排出されても良い。

このように構成されていても、固体高分子形の燃料電池スタック１６を備えた燃料電池システムにおいて、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０のいずれか一方から排出される排ガスを、凝縮水の生成のために有効に活用することができる。

また、上述の第一実施形態において、第一熱交換器１８にて生成されドレンタンク１０２に貯留された凝縮水は、改質触媒２８及び燃料電池スタック１６の両方に供給されて、改質触媒２８における水蒸気改質と、燃料電池セル５０の冷却の両方に利用される。しかしながら、ドレンタンク１０２に貯留された凝縮水は、改質触媒２８及び燃料電池セル５０のいずれか一方にのみ供給され、改質触媒２８における水蒸気改質、及び、燃料電池セル５０の冷却のうちのいずれか一方にのみ利用されても良い。

また、上述の第一実施形態では、第一熱交換器１８において凝縮水を生成するための冷却流体の一例として、貯湯タンク２２から供給された貯湯循環水が用いられるが、貯湯循環水以外の冷却水が用いられても良い。また、第一熱交換器１８において凝縮水を生成するための冷却流体として、例えば、酸化ガス管６０を通じて空気極５６に供給される酸化ガスなどの気体や、その他の気体及び液体が適宜用いられても良い。

また、上述の第一実施形態では、図５に示されるように、蒸留膜７０が筒状に形成されると共に、この筒状に形成された蒸留膜７０の内側が排ガス流路７６として形成されている。しかしながら、蒸留膜７０は、例えば、排ガス流路７６を形成する管体における周方向の一部のみを構成するなど、筒状以外の形状で形成されていても良い。また、伝熱壁８４及び外壁９６も、凝縮空間８６及び貯湯循環水流路９８（冷却流体流路）を形成できる構造であれば、例えば平板状や円弧状に形成されるなど、環状以外の形状で形成されていても良い。

［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について説明する。

図２に示される第二実施形態に係る燃料電池システムＳ２は、上述の第一実施形態に係る燃料電池システムＳ１（図１参照）に対し、次のように構造が変更されている。なお、第二実施形態において、上述の第一実施形態と同様の構造については、同一の符号を用い、その説明を省略する。

第二実施形態に係る燃料電池システムＳ２は、上述の第一熱交換器１８（図１参照）の代わりに、一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂを備えている。この一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂは、本発明における「熱交換器」の一例であり、上述の第一熱交換器１８（図５参照）と同様の構成とされている。

一方の第一熱交換器１８Ａにおける排ガス流路７６（図５参照）の入口部は、空気極排ガス管６８と接続されており、この一方の第一熱交換器１８Ａにおける排ガス流路７６には、燃料電池スタック１６の空気極５６から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する。

これに対し、他方の第一熱交換器１８Ｂにおける排ガス流路７６（図５参照）の入口部は、バーナ排ガス管６６と接続されており、この他方の第一熱交換器１８Ｂにおける排ガス流路７６には、バーナ３０から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する。

一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにおける排ガス流路７６（図５参照）の出口部には、図２に示される排気口７８が接続されており、各排ガス流路７６を通過し水蒸気が取り除かれた排ガスは、この排気口７８から外部に排出される。

また、一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにおける入口管９０及び出口管９２（図５参照）には、図２に示される貯湯タンク２２と接続された第一貯湯水循環回路９４Ａ，９４Ｂがそれぞれ接続されている。そして、一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにおける貯湯循環水流路９８（図５参照）と図２に示される貯湯タンク２２との間では、貯湯循環水が循環する。

また、一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにおける凝縮水排水管８８（図５参照）には、図２に示される凝縮水回収管１００Ａ，１００Ｂを介してドレンタンク１０２の入口部がそれぞれ接続されている。このドレンタンク１０２には、上述の一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにてそれぞれ生成され凝縮水回収管１００Ａ，１００Ｂを通じて回収された凝縮水が貯留される。

この燃料電池システムＳ２において、以上の凝縮水回収管１００Ａ，１００Ｂ、ドレンタンク１０２、第一ポンプ１０６、第二ポンプ１０８、第一凝縮水供給管１０４、第二凝縮水供給管１１０、第二熱交換器２０、冷却回路１１４は、凝縮水回収・供給部２４を構成している。

この第二実施形態に係る燃料電池システムＳ２によっても、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０からの排ガスに含まれる水蒸気から凝縮水を生成することができる。これにより、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０のうちのいずれか一方のみからの排ガスが排ガス流路７６に流通する場合に比して、図５に示される凝縮空間８６にて生成される凝縮水の生成量を増加させることができる。

また、この燃料電池システムＳ２のように、一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂを備えていると、この一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂの両方で別々に凝縮水を生成することができるので、凝縮水を改質触媒２８及び燃料電池スタック１６に安定して供給することができる。これにより、燃料電池システムＳ２の安定性を確保することができる。

なお、この第二実施形態に係る燃料電池システムＳ２は、上述の一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂのうちいずれか一方のみを備える構成とされても良い。

［第三実施形態］
次に、本発明の第三実施形態について説明する。

図３に示される第三実施形態に係る燃料電池システムＳ３は、上述の第一実施形態に係る燃料電池システムＳ１（図１参照）に対し、次のように構造が変更されている。なお、第三実施形態において、上述の第一実施形態と同様の構造については、同一の符号を用い、その説明を省略する。

第三実施形態に係る燃料電池システムＳ３は、上述の第一熱交換器１８（図１参照）の代わりに、一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂを備えている。この一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂは、本発明における「熱交換器」の一例であり、上述の第一熱交換器１８（図５参照）と同様の構成とされている。

一方の第一熱交換器１８Ａにおける排ガス流路７６（図５参照）の入口部は、バーナ排ガス管６６と接続されている。このバーナ排ガス管６６における第一熱交換器１８Ａ側の部分には空気極排ガス管６８の他端が接続されている。そして、一方の第一熱交換器１８Ｂにおける排ガス流路７６には、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する。

これに対し、他方の第一熱交換器１８Ｂにおける排ガス流路７６（図５参照）の入口部は、燃料極排ガス管６２と接続されており、この他方の第一熱交換器１８Ｂにおける排ガス流路７６には、燃料電池スタック１６の燃料極５４から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する。

また、一方の第一熱交換器１８Ａにおける排ガス流路７６（図５参照）の出口部には、図３に示される排気口７８が接続されており、この一方の第一熱交換器１８Ａにおける排ガス流路７６を通過し水蒸気が取り除かれた排ガスは、この排気口７８から外部に排出される。

これに対し、他方の第一熱交換器１８Ｂにおける排ガス流路７６（図５参照）の出口部には、バーナガス管４２が接続されている。燃料極５４から排出され他方の第一熱交換器１８Ｂの蒸留膜７０（図５参照）で水蒸気が取り除かれた燃料極排ガスには、燃料電池スタック１６において未反応の水素ガスが残存しており、この未反応の水素ガスを含む燃料極排ガスは、バーナガス管４２を通じてバーナ３０にバーナガスとして供給される。

また、一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにおける入口管９０及び出口管９２（図５参照）には、図３に示される貯湯タンク２２と接続された第一貯湯水循環回路９４Ａ，９４Ｂがそれぞれ接続されている。そして、一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにおける貯湯循環水流路９８（図５参照）と図３に示される貯湯タンク２２との間では、貯湯循環水が循環する。

また、一方の第一熱交換器１８Ａにおける凝縮水排水管８８（図５参照）には、図３に示される凝縮水回収管１００Ａを介してドレンタンク１０２の入口部が接続されている。これに対し、他方の第一熱交換器１８Ｂにおける凝縮水排水管８８（図５参照）には、図３に示される凝縮水回収管１００Ｂを介してドレンタンク１２２の入口部が接続されている。このドレンタンク１２２には、上述の他方の第一熱交換器１８Ｂにて生成され凝縮水回収管１００Ｂを通じて回収された凝縮水が貯留される。

ドレンタンク１２２における凝縮水の貯留量が許容量を超えた場合には、この超えた分の凝縮水がドレンタンク１２２から排出される。このドレンタンク１２２の出口部は、ドレン水排水管１２３を介して上述のドレンタンク１０２の入口部が接続されている。そして、このドレンタンク１０２には、上述の一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにてそれぞれ生成された凝縮水が貯留される。

なお、蒸留膜方式において、燃料極５４からの排ガスに含まれる揮発性成分は、水蒸気と共に揮発同伴する特性があるが、例えば、燃料極５４からの排ガスに比較的多く含まれる可能性のあるアンモニアについては、原水のpHが６以下であれば透過側へのアンモニアの混入が無いことが示されている（化学工学論文集 第19巻 第2号(1993)）、膜蒸留法における揮発性および不揮発性成分の透過特性、黒川ら）。

この燃料電池システムＳ３において、以上の凝縮水回収管１００Ａ，１００Ｂ、ドレンタンク１０２、第一ポンプ１０６、第二ポンプ１０８、第一凝縮水供給管１０４、第二凝縮水供給管１１０、第二熱交換器２０、冷却回路１１４、ドレンタンク１２２、及び、ドレン水排水管１２３は、凝縮水回収・供給部２４を構成している。

この第三実施形態に係る燃料電池システムＳ３によれば、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０からの排ガスに含まれる水蒸気に加えて、燃料電池スタック１６の燃料極５４からの排ガスに含まれる水蒸気からも凝縮水が生成されるので、システム内で生成される凝縮水の生成量を増加させることができる。

また、この燃料電池システムＳ３においても、第二実施形態と同様に、一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂを備えているので、この一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂの両方で別々に凝縮水を生成することができる。これにより、凝縮水を改質触媒２８及び燃料電池スタック１６に安定して供給することができるので、燃料電池システムＳ３の安定性を確保することができる。

また、この燃料電池システムＳ３によれば、バーナ３０には、他方の第一熱交換器１８Ｂにおける排ガス流路７６（図５参照）から排出され水蒸気が取り除かれた排ガスがバーナガスとして供給されるので、バーナ３０に供給されるバーナガスに含まれる水蒸気の含有量を低減することができる。これにより、バーナ３０における例えば失火等の不具合発生を抑制できると共に、バーナ３０として、水蒸気の含有量が多いバーナガスに対応できる高価なものを用いる必要が無いので、その分、コストダウンすることができる。

なお、この第三実施形態に係る燃料電池システムＳ３は、上述の一対の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂのうち第一熱交換器１８Ｂのみを備える構成とされても良い。

［第四実施形態］
次に、本発明の第四実施形態について説明する。

図４に示される第四実施形態に係る燃料電池システムＳ４は、上述の第二実施形態に係る燃料電池システムＳ２（図２参照）に対し、次のように構造が変更されている。なお、第四実施形態において、上述の第二実施形態と同様の構造については、同一の符号を用い、その説明を省略する。

第四実施形態に係る燃料電池システムＳ４は、上述の二つの第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂに加え、第一熱交換器１８Ｃを備えている。この三つの第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃは、本発明における「熱交換器」の一例であり、上述の第一熱交換器１８（図５参照）と同様の構成とされている。

第一の第一熱交換器１８Ａにおける排ガス流路７６（図５参照）の入口部は、空気極排ガス管６８と接続されており、この第一の第一熱交換器１８Ａにおける排ガス流路７６には、燃料電池スタック１６の空気極５６から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する。

また、第二の第一熱交換器１８Ｂにおける排ガス流路７６（図５参照）の入口部は、バーナ排ガス管６６と接続されており、この他方の第一熱交換器１８Ｂにおける排ガス流路７６には、バーナ３０から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する。

さらに、第三の第一熱交換器１８Ｃにおける排ガス流路７６（図５参照）の入口部は、燃料極排ガス管６２と接続されており、この第三の第一熱交換器１８Ｃにおける排ガス流路７６には、燃料電池スタック１６の燃料極５４から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する。

第一及び第二の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにおける排ガス流路７６（図５参照）の出口部には、図４に示される排気口７８が接続されており、各排ガス流路７６を通過し水蒸気が取り除かれた排ガスは、この排気口７８から外部に排出される。

これに対し、第三の第一熱交換器１８Ｃにおける排ガス流路７６（図５参照）の出口部には、バーナガス管４２が接続されている。燃料極５４から排出され第三の第一熱交換器１８Ｃの蒸留膜７０（図５参照）で水蒸気が取り除かれた燃料極排ガスには、燃料電池スタック１６において未反応の水素ガスが残存しており、この未反応の水素ガスを含む燃料極排ガスは、バーナガス管４２を通じてバーナ３０にバーナガスとして供給される。

また、三つの第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃにおける入口管９０及び出口管９２（図５参照）には、図４に示される貯湯タンク２２と接続された第一貯湯水循環回路９４Ａ，９４Ｂ，９４Ｃがそれぞれ接続されている。そして、この三つの第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃにおける貯湯循環水流路９８（図５参照）と図４に示される貯湯タンク２２との間では、貯湯循環水が循環する。

また、第一及び第二の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにおける凝縮水排水管８８（図５参照）には、図４に示される凝縮水回収管１００Ａ，１００Ｂを介してドレンタンク１０２の入口部がそれぞれ接続されている。このドレンタンク１０２には、上述の第一及び第二の第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂにてそれぞれ生成され凝縮水回収管１００Ａ，１００Ｂを通じて回収された凝縮水が貯留される。

これに対し、第三の第一熱交換器１８Ｃにおける凝縮水排水管８８（図５参照）には、図４に示される凝縮水回収管１００Ｃを介してドレンタンク１２２の入口部が接続されている。このドレンタンク１２２には、上述の第三の第一熱交換器１８Ｃにて生成され凝縮水回収管１００Ｃを通じて回収された凝縮水が貯留される。

ドレンタンク１２２における凝縮水の貯留量が許容量を超えた場合には、この超えた分の凝縮水がドレンタンク１２２から排出される。このドレンタンク１２２の出口部は、ドレン水排水管１２３を介して上述のドレンタンク１０２の入口部が接続されている。そして、このドレンタンク１０２には、上述の三つの第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃにてそれぞれ生成された凝縮水が貯留される。

なお、第三実施形態で述べたように、蒸留膜方式において、燃料極５４からの排ガスに含まれる揮発性成分は、水蒸気と共に揮発同伴する特性があるが、例えば、燃料極５４からの排ガスに比較的多く含まれる可能性のあるアンモニアについては、原水のpHが６以下であれば透過側へのアンモニアの混入が無いことが示されている（化学工学論文集 第19巻 第2号(1993)）、膜蒸留法における揮発性および不揮発性成分の透過特性、黒川ら）。

この燃料電池システムＳ４において、以上の凝縮水回収管１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ、ドレンタンク１０２、第一ポンプ１０６、第二ポンプ１０８、第一凝縮水供給管１０４、第二凝縮水供給管１１０、第二熱交換器２０、冷却回路１１４、ドレンタンク１２２、及び、ドレン水排水管１２３は、凝縮水回収・供給部２４を構成している。

この第四実施形態に係る燃料電池システムＳ４によれば、燃料電池スタック１６の空気極５６及びバーナ３０からの排ガスに含まれる水蒸気に加えて、燃料電池スタック１６の燃料極５４からの排ガスに含まれる水蒸気からも凝縮水が生成されるので、システム内で生成される凝縮水の生成量を増加させることができる。

また、この燃料電池システムＳ４のように、三つの第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃを備えていると、この三つの第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃの各々で別々に凝縮水を生成することができるので、凝縮水を改質触媒２８及び燃料電池スタック１６に安定して供給することができる。これにより、燃料電池システムＳ４の安定性を確保することができる。

また、この燃料電池システムＳ４によれば、バーナ３０には、第三の第一熱交換器１８Ｃにおける排ガス流路７６（図５参照）から排出され水蒸気が取り除かれた排ガスがバーナガスとして供給されるので、バーナ３０に供給されるバーナガスに含まれる水蒸気の含有量を低減することができる。これにより、バーナ３０における例えば失火等の不具合発生を抑制できると共に、バーナ３０として、水蒸気の含有量が多いバーナガスに対応できる高価なものを用いる必要が無いので、その分、コストダウンすることができる。

なお、この第四実施形態に係る燃料電池システムＳ４は、上述の三つの第一熱交換器１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃのうちいずれか二つのみ、又は、いずれか一つのみを備える構成とされても良い。

また、上述の第一実施形態における複数の変形例のうち第二乃至第四実施形態に適用可能な変形例は、第二乃至第四実施形態の変形例として採用されても良い。

以上、本発明の第一乃至第四実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４…燃料電池システム、１２…脱硫器、１４…燃料処理装置、１６…燃料電池スタック、１８，１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ…第一熱交換器（熱交換器の一例）、２０…第二熱交換器、２２…貯湯タンク、２４…凝縮水回収・供給部、２６…都市ガス管、２８…改質触媒、３０…バーナ、３２…シフト触媒、３４…ＰＲＯＸ触媒、３６…原料ガス管、３８…第一空気ブロワ、４０…空気ガス管、４２…バーナガス管、４４…ＰＲＯＸ空気管、４６…燃料ガス管、４８…ブリードエア管、５０…燃料電池セル、５２…電解質層、５４…燃料極、５６…空気極、５８…第二空気ブロワ、６０…酸化ガス管、６２…燃料極排ガス管、６４…ドレンポット、６５…ドレン水排水管、６６…バーナ排ガス管、６８…空気極排ガス管、７０…蒸留膜、７２…内管、７４…外管、７６…排ガス流路、７８…排気口、８０…天壁部、８２…底壁部、８４…伝熱壁、８６…凝縮空間、８８…凝縮水排水管、９０…入口管、９２…出口管、９４，９４Ａ，９４Ｂ，９４Ｃ…第一貯湯水循環回路、９６…外壁、９８…貯湯循環水流路（冷却流体流路の一例）、１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ…凝縮水回収管、１０２…ドレンタンク、１０３…ドレン水排水管、１０４…第一凝縮水供給管、１０６…第一ポンプ、１０８…第二ポンプ、１１０…第二凝縮水供給管、１１２…第二貯湯水循環回路、１１４…冷却回路、１２２…ドレンタンク、１２３…ドレン水排水管

Claims (11)

1. 原料ガスを水蒸気改質する改質触媒と、前記改質触媒を加熱するバーナとを有し、水素ガスを含む燃料ガスを生成する燃料処理装置と、
   前記燃料処理装置から供給される燃料ガスと、外部から供給される酸化ガスとを反応させて発電する固体高分子形の燃料電池スタックと、
   前記燃料電池スタック及び前記バーナの少なくとも一方から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する排ガス流路を形成する蒸留膜と、前記蒸留膜を透過する水蒸気が凝縮される凝縮空間を前記蒸留膜との間に形成する伝熱壁と、冷却流体が流通する冷却流体流路を前記伝熱壁との間に形成する外壁とを有する熱交換器と、
   前記凝縮空間にて生成される凝縮水を回収し、該凝縮水を前記改質触媒及び前記燃料電池スタックの少なくとも一方に供給する凝縮水回収・供給部と、
   を備える燃料電池システム。
2. 前記蒸留膜は、筒状に形成されると共に、その内側に前記排ガス流路を形成し、
   前記伝熱壁は、前記蒸留膜の周囲に環状に設けられ、
   前記外壁は、前記伝熱壁の周囲に環状に設けられている、
   請求項１に記載の燃料電池システム。
3. 湯水を貯留する貯湯タンクをさらに備え、
   前記冷却流体流路を流通する冷却流体は、前記貯湯タンクと前記冷却流体流路との間で循環する貯湯循環水である、
   請求項１又は請求項２に記載の燃料電池システム。
4. 前記熱交換器を一つ備え、
   前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの空気極及び前記バーナの両方から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する、
   請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
5. 前記熱交換器を一対備え、
   一方の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの空気極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、
   他方の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記バーナから排出され水蒸気を含む排ガスが流通する、
   請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
6. 前記熱交換器を一対備え、
   一方の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの空気極及び前記バーナの両方から排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、
   他方の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、
   前記バーナには、他方の前記熱交換器における前記排ガス流路から排出される排ガスがバーナガスとして供給される、
   請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
7. 前記熱交換器を三つ備え、
   第一の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの空気極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、
   第二の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記バーナから排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、
   第三の前記熱交換器における前記排ガス流路には、前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通し、
   前記バーナには、第三の前記熱交換器における前記排ガス流路から排出される排ガスがバーナガスとして供給される、
   請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
8. 前記熱交換器として、
   前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの空気極及び前記バーナの両方から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器、及び、前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する前記熱交換器のうち少なくとも一方を備える、
   請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
9. 前記熱交換器として、
   前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器を少なくとも備え、
   前記バーナには、前記熱交換器における前記排ガス流路から排出される排ガスがバーナガスとして供給される、
   請求項８に記載の燃料電池システム。
10. 前記熱交換器として、
    前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの空気極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器、前記排ガス流路に前記バーナから排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器、及び、前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器のうち少なくとも一つを備える、
    請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
11. 前記熱交換器として、
    前記排ガス流路に前記燃料電池スタックの燃料極から排出され水蒸気を含む排ガスが流通する熱交換器を少なくとも備え、
    前記バーナには、前記熱交換器における前記排ガス流路から排出される排ガスがバーナガスとして供給される、
    請求項１０に記載の燃料電池システム。

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