JP2015203355A - Arrangement structure for egr gas cooling device of internal combustion engine - Google Patents

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瀬戸口　裕崇
Hirotaka Setoguchi
裕崇 瀬戸口
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an arrangement structure for an EGR gas cooling device of an internal combustion engine which enables the EGR gas cooling device to be arranged at an optimal position.SOLUTION: A transmission case (15) of a transmission (5) is arranged in a manner that positions a fixing upper section (H1) at a side closer to a crank shaft (13) than an upper face (a junction plane P with a cylinder head) of a cylinder block (7) of an internal combustion engine (4) in a direction (Z) of a cylinder shaft line thereof. An EGR gas cooling device (43) is installed on a side face (a chain case 12), where the transmission case (15) of the internal combustion engine (4) exists, at a position higher than the transmission case (15).

Description

この発明は、内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造に係り、特にＥＧＲガスを冷却するＥＧＲガス冷却装置（ＥＧＲクーラ）を備えた内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造に関する。   The present invention relates to an arrangement structure of an EGR gas cooling device for an internal combustion engine, and more particularly to an arrangement structure of an EGR gas cooling device for an internal combustion engine provided with an EGR gas cooling device (EGR cooler) for cooling EGR gas.

車両のエンジンルームには、内燃機関と変速機とを備えたパワートレインが搭載される。内燃機関の側面には、ＥＧＲ装置が備えられる。
ＥＧＲ装置は、内燃機関から排出される排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気通路に還流させるＥＧＲガス通路と、ＥＧＲガス通路に配置されて冷媒（冷却水）との熱交換によりＥＧＲガス通路を通過するＥＧＲガスを冷却するＥＧＲ冷却装置（ＥＧＲクーラ）とを備える。
内燃機関のエンジン本体と変速機の変速機ケースとの間の締結ボルトの配置は、本来、必要な大きさのフライホイールが収まる範囲で締結ラインに設定される。
しかしながら、実際には、振動・騒音に影響を与える内燃機関と変速機との間におけるパワートレインの剛性、とりわけ縦曲げやねじりに対する剛性を確保する必要があるため、締結ボルトの締結ラインは、シリンダブロックの形状に合わせて縦長となりやすく、シリンダブロックの上面（シリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面）に近づけられて配置される場合が多かった。
このような内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造としては、例えば、以下のような先行技術文献がある。 A power train including an internal combustion engine and a transmission is mounted in the engine room of the vehicle. An EGR device is provided on a side surface of the internal combustion engine.
The EGR device uses an EGR gas passage that recirculates a part of exhaust gas discharged from an internal combustion engine as an EGR gas to an intake passage, and an EGR gas passage that is disposed in the EGR gas passage and exchanges heat with a refrigerant (cooling water). An EGR cooling device (EGR cooler) for cooling the EGR gas passing therethrough.
The arrangement of the fastening bolts between the engine body of the internal combustion engine and the transmission case of the transmission is originally set on the fastening line within a range in which a flywheel having a required size can be accommodated.
However, in reality, it is necessary to secure the rigidity of the power train between the internal combustion engine and the transmission, which affects vibration and noise, especially the rigidity against vertical bending and torsion. It tends to be vertically long according to the shape of the block, and is often placed close to the upper surface of the cylinder block (joint surface between the cylinder block and the cylinder head).
As an arrangement structure of such an EGR gas cooling device for an internal combustion engine, for example, there are the following prior art documents.

特開２００６−３４８７９８号公報JP 2006-348798 A

特許文献１に係るエンジンのＥＧＲ冷却装置配設構造は、内燃機関の排気側にＥＧＲガス冷却装置（ＥＧＲクーラ）を取り付け、また、ＥＧＲガスを上下方向に通して冷却する縦置きのＥＧＲガス冷却装置と、ＥＧＲガスの流れ方向を上下反転させる反転ＥＧＲガス通路と、ＥＧＲガスをＥＧＲ冷却装置を通る方向に対して上下逆方向に通すＥＧＲガス通路とを備えた構造である。   The engine EGR cooling device disposition structure according to Patent Document 1 has a vertical EGR gas cooling system in which an EGR gas cooling device (EGR cooler) is attached to the exhaust side of the internal combustion engine, and the EGR gas is cooled by passing in the vertical direction. It is a structure provided with the apparatus, the reversal EGR gas channel which reverses the flow direction of EGR gas up and down, and the EGR gas channel which lets EGR gas pass in the up-and-down reverse direction with respect to the direction which passes an EGR cooling device.

ところが、上記の引用文献１では、内燃機関の排気側にＥＧＲガス冷却装置が取り付けられるため、ＥＧＲガス冷却装置及びＥＧＲガス通路が熱せられて、ＥＧＲガスの温度を効率良く下げることができず、ＥＧＲガスを効果的に冷却することができなく、また、内燃機関における補機駆動装置が取り付けられる側（前側）では補機やベルトが配置されているため、ＥＧＲガス冷却装置を取り付けるための取付スペースが十分に取れなかった。   However, in the above cited reference 1, since the EGR gas cooling device is attached to the exhaust side of the internal combustion engine, the EGR gas cooling device and the EGR gas passage are heated, and the temperature of the EGR gas cannot be lowered efficiently. Since the EGR gas cannot be cooled effectively, and the auxiliary machine and belt are arranged on the side (front side) of the internal combustion engine where the auxiliary machine drive unit is installed, the EGR gas cooling system is installed. There was not enough space.

そこで、この発明は、ＥＧＲガス冷却装置を最適な位置に配置できる内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide an arrangement structure of an EGR gas cooling device for an internal combustion engine in which the EGR gas cooling device can be arranged at an optimal position.

この発明は、内燃機関から排出される排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気通路に還流させるＥＧＲガス通路と、前記ＥＧＲガス通路に配置されて冷媒との熱交換により前記ＥＧＲガス通路を通過するＥＧＲガスを冷却するＥＧＲガス冷却装置と、前記内燃機関の側方に配置された変速機とを備える内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造において、前記変速機の変速機ケースは、取付上部が前記内燃機関のシリンダブロックの上面よりも前記内燃機関のシリンダ軸線方向でクランク軸側に位置するように配置され、前記ＥＧＲガス冷却装置は、前記内燃機関における前記変速機ケースのある側面に、前記変速機ケースよりも上方に取り付けられたことを特徴とする。   In the present invention, a part of the exhaust gas discharged from the internal combustion engine is recirculated to the intake passage as EGR gas, and the EGR gas passage is disposed in the EGR gas passage and exchanges heat with the refrigerant to pass through the EGR gas passage. An arrangement structure of an EGR gas cooling device for an internal combustion engine comprising an EGR gas cooling device for cooling EGR gas and a transmission arranged on a side of the internal combustion engine, wherein a transmission case of the transmission has an upper mounting portion. The EGR gas cooling device is disposed on the side of the internal combustion engine in the cylinder axis direction of the cylinder block of the internal combustion engine in the cylinder axis direction of the internal combustion engine. It is mounted above the transmission case.

この発明は、変速機の変速機ケースのある側の内燃機関の側面にＥＧＲガス冷却装置を取り付け、ＥＧＲガス冷却装置を最適な位置に配置することができる。   According to the present invention, the EGR gas cooling device can be attached to the side surface of the internal combustion engine on the side where the transmission case of the transmission is located, and the EGR gas cooling device can be arranged at an optimum position.

図１はパワートレインを搭載した車両の平面図である。（実施例）FIG. 1 is a plan view of a vehicle equipped with a power train. (Example) 図２は変速機を除外したパワートレインの右側面図である。（実施例）FIG. 2 is a right side view of the power train excluding the transmission. (Example) 図３はＥＧＲガス冷却装置へのエアクリーナ固定用ブラケットの固定状態の斜視図である。（実施例）FIG. 3 is a perspective view of the air cleaner fixing bracket fixed to the EGR gas cooling device. (Example) 図４はパワートレインの斜視図である。（実施例）FIG. 4 is a perspective view of the power train. (Example) 図５はパワートレインの背面図である。（実施例）FIG. 5 is a rear view of the power train. (Example) 図６はパワートレインの右側面図である。（実施例）FIG. 6 is a right side view of the power train. (Example) 図７はＥＧＲ装置の平面図である。（実施例）FIG. 7 is a plan view of the EGR device. (Example) 図８はＥＧＲ装置の側面図である。（実施例）FIG. 8 is a side view of the EGR device. (Example)

この発明は、ＥＧＲガス冷却装置を最適な位置に配置する目的を、変速機の変速機ケースを従来よりも下方にオフセットして配置し、変速機ケースとエアクリーナケースとの間にＥＧＲ装置の取付用スペースを確保して実現するものである。   In the present invention, for the purpose of arranging the EGR gas cooling device at an optimum position, the transmission case of the transmission is arranged to be offset downward from the conventional case, and the EGR device is attached between the transmission case and the air cleaner case. This is achieved by securing a space for use.

図１〜図８は、この発明の実施例を示すものである。
図１に示すように、車両１のエンジンルーム２には、パワートレイン３が搭載される。パワートレイン３は、動力源としての内燃機関４と内燃機関４の側方に配置された変速機５とを備え、横置きに配置される。
内燃機関４は、多気筒用の内燃機関として、例えば、過給機付きの直列２気筒用内燃機関であって、エンジン本体６を備える。エンジン本体６は、図２に示すように、シリンダブロック７と、シリンダヘッド８と、ロアキャップ９とから構成される。
図５に示すように、シリンダヘッド８の上部には、シリンダヘッドカバー１０が取り付けられる。また、ロアキャップ９の下部には、アルミ製のオイルパン１１が取り付けられる。
エンジン本体６の左側部には、図５に示すように、チェーンケース１２が取り付けられる。
シリンダブロック７とロアキャップ９との間には、図２に示すように、クランク軸１３が回転自在に支持される。クランク軸１３には、左側の端部に、フライホイール１４が固定される。フライホイール１４は、所定の慣性力を発生するように、必要な大きさに形成される。 1 to 8 show an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1, a power train 3 is mounted in the engine room 2 of the vehicle 1. The power train 3 includes an internal combustion engine 4 as a power source and a transmission 5 disposed on the side of the internal combustion engine 4 and is disposed horizontally.
The internal combustion engine 4 is an in-line 2-cylinder internal combustion engine with a supercharger, for example, as a multi-cylinder internal combustion engine, and includes an engine body 6. As shown in FIG. 2, the engine body 6 includes a cylinder block 7, a cylinder head 8, and a lower cap 9.
As shown in FIG. 5, a cylinder head cover 10 is attached to the upper part of the cylinder head 8. An aluminum oil pan 11 is attached to the lower portion of the lower cap 9.
A chain case 12 is attached to the left side of the engine body 6 as shown in FIG.
As shown in FIG. 2, the crankshaft 13 is rotatably supported between the cylinder block 7 and the lower cap 9. A flywheel 14 is fixed to the left end of the crankshaft 13. The flywheel 14 is formed in a necessary size so as to generate a predetermined inertial force.

変速機５は、図６に示すように、変速機ケース１５を備える。変速機ケース１５は、図２に示すように、チェーンケース１２（又はシリンダブロック７）の左側面及びオイルパン１１の左側面のケース取付面部１６に、図６に示すように、複数の締結ボルト１７によって取り付けられる。これら締付ボルト１７の配置は、フライホイール１４が収まる範囲で、締結ラインＲに設定される。
図２に示すように、ケース取付面部１６の上部、つまり、変速機ケース１５の取付上部Ｈ１は、シリンダブロック７の上面、つまり、シリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりも、シリンダ軸線方向（上下方向）Ｚでクランク軸１３側の下方に配置される。取付上部Ｈ１は、従来の取付上部Ｈ２の位置よりも距離Ｓ１だけ下方に位置する。また、ケース取付面部１６の下部、つまり、変速機ケース１５の取付下部Ｌ１は、従来の取付下部Ｌ２の位置よりも距離Ｓ２だけ下方に位置する。
シリンダブロック７の前方には、図６に示すように、ラジエータ１８が配置される。ラジエータ１８の上部タンク１９には、シリンダヘッド８に接続されたウォータインレットパイプ２０が取り付けられる。ラジエータ１８の下部タンク２１には、シリンダブロック７に接続されるウォータアウトプットパイプ２２が取り付けられる。 The transmission 5 includes a transmission case 15 as shown in FIG. As shown in FIG. 2, the transmission case 15 has a plurality of fastening bolts as shown in FIG. 17 is attached. The arrangement of the tightening bolts 17 is set in the fastening line R within a range in which the flywheel 14 can be accommodated.
As shown in FIG. 2, the upper portion of the case mounting surface portion 16, that is, the mounting upper portion H <b> 1 of the transmission case 15, is located on the cylinder block 7, i. It is disposed below the crankshaft 13 in the axial direction (vertical direction) Z. The mounting upper portion H1 is located below the conventional mounting upper portion H2 by a distance S1. Further, the lower portion of the case mounting surface portion 16, that is, the lower mounting portion L1 of the transmission case 15, is positioned lower than the position of the conventional mounting lower portion L2 by a distance S2.
As shown in FIG. 6, a radiator 18 is disposed in front of the cylinder block 7. A water inlet pipe 20 connected to the cylinder head 8 is attached to the upper tank 19 of the radiator 18. A water output pipe 22 connected to the cylinder block 7 is attached to the lower tank 21 of the radiator 18.

チェーンケース１２には、図６に示すように、フィルタ取付用ブラケット２３を介してオイルフィルタ２４が取り付けられる。オイルフィルタ２４は、変速機ケース１５よりも上方、かつ前部に配置される。
また、チェーンケース１２には、図２、図４に示すように、前部、かつ左側部に燃料フィルタ２４が取り付けられる。 As shown in FIG. 6, an oil filter 24 is attached to the chain case 12 via a filter mounting bracket 23. The oil filter 24 is disposed above and in front of the transmission case 15.
Further, as shown in FIGS. 2 and 4, a fuel filter 24 is attached to the chain case 12 at the front and left side.

図１、図５に示すように、シリンダヘッド８の後部には、吸気マニホルド２５が取り付けられる。図５に示すように、吸気マニホルド２５は、上流端にサージタンク２６を備える。サージタンク２６には、吸気通路２７を形成する吸気配管２８の一端の下流端が接続される。吸気配管２８は、内燃機関４の右側を回って内燃機関４の前部に延びて、他端の上流端がエアクリーナ２９に接続される。吸気配管２８の途中には、図１に示すように、シリンダヘッド８の前部に取り付けられた過給機３０のコンプレッサ側が配置される。
エアクリーナ２９は、図４に示すように、エアクリーナケース３１を備える。エアクリーナケース３１は、長方体であり、下側のロアケース（ダーティサイドケース）３２と上側のアッパケース（クリーンサイドケース）３３とからなり、シリンダヘッド８の左側方に配置される。
ロアケース３２には、図４に示すように、新気導入パイプ３４が接続される。新気導入パイプ３４の外気側開放端である吸気口３５は、車両前方に向かって配置される。
アッパケース３３には、図１に示すように、シリンダヘッド８の上方で、かつ車両幅方向（車両左右方向Ｙ）に配置された吸気配管２８の他端の上流端が接続される。 As shown in FIGS. 1 and 5, an intake manifold 25 is attached to the rear portion of the cylinder head 8. As shown in FIG. 5, the intake manifold 25 includes a surge tank 26 at the upstream end. The surge tank 26 is connected to a downstream end of one end of an intake pipe 28 that forms an intake passage 27. The intake pipe 28 turns to the right of the internal combustion engine 4 and extends to the front of the internal combustion engine 4, and the upstream end of the other end is connected to the air cleaner 29. In the middle of the intake pipe 28, as shown in FIG. 1, the compressor side of the supercharger 30 attached to the front part of the cylinder head 8 is arranged.
The air cleaner 29 includes an air cleaner case 31 as shown in FIG. The air cleaner case 31 is a rectangular parallelepiped, and includes a lower lower case (dirty side case) 32 and an upper upper case (clean side case) 33, and is disposed on the left side of the cylinder head 8.
As shown in FIG. 4, a fresh air introduction pipe 34 is connected to the lower case 32. An intake port 35 that is the open end of the fresh air introduction pipe 34 is disposed toward the front of the vehicle.
As shown in FIG. 1, the upper case 33 is connected to the upstream end of the other end of the intake pipe 28 disposed above the cylinder head 8 and in the vehicle width direction (vehicle left-right direction Y).

シリンダヘッド８の前部には、過給機３０よりも下方で、図７、図８に示すように、排気マニホルド３６が取り付けられる。排気マニホルド３６には、図２に示すように、過給機３０のタービン側を介して排気管３７が接続される。排気管３７は、触媒コンバータ３８を備える。   As shown in FIGS. 7 and 8, an exhaust manifold 36 is attached to the front portion of the cylinder head 8 below the supercharger 30. As shown in FIG. 2, an exhaust pipe 37 is connected to the exhaust manifold 36 via the turbine side of the supercharger 30. The exhaust pipe 37 includes a catalytic converter 38.

エンジン本体６には、内燃機関４から排出された排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気通路２７に還流させるＥＧＲ装置３９が備えられる。
ＥＧＲ装置３９は、図６に示すように、エアクリーナ２９の下方、かつ内燃機関４の車両幅方向側部（左側部）に配置される。
ＥＧＲ装置３９は、図７、図８に示すように、ＥＧＲガスを吸気通路２７に還流させるＥＧＲガス通路４０が形成されたＥＧＲガスパイプ４１を備える。また、ＥＧＲ装置３９は、ＥＧＲガスパイプ４１に排気マニホルド３６側から取り付けられたＥＧＲガスバルブ４２とＥＧＲガス冷却装置（ＥＧＲクーラ）４３とを備える。 The engine body 6 is provided with an EGR device 39 that recirculates a part of the exhaust gas discharged from the internal combustion engine 4 to the intake passage 27 as EGR gas.
As shown in FIG. 6, the EGR device 39 is disposed below the air cleaner 29 and on the vehicle width direction side portion (left side portion) of the internal combustion engine 4.
As shown in FIGS. 7 and 8, the EGR device 39 includes an EGR gas pipe 41 in which an EGR gas passage 40 that recirculates EGR gas to the intake passage 27 is formed. The EGR device 39 includes an EGR gas valve 42 and an EGR gas cooling device (EGR cooler) 43 attached to the EGR gas pipe 41 from the exhaust manifold 36 side.

ＥＧＲガスパイプ４１は、図７、図８に示すように、一端がエンジン本体６の前部の排気マニホルド３６に接続され、中央部位が水平で右方に延びるとともに、他端がエンジン本体６の後部の吸気マニホルド２５に接続される。
ＥＧＲガスバルブ４２は、ＥＧＲガスの流量を調整する。ＥＧＲガスバルブ４２は、図３、図６に示すように、チェーンケース１２の上部とエアクリーナケース３１のロアケース３２との間に配設される。ＥＧＲガスバルブ４２には、図７、図８に示すように、負圧調整弁（ＶＳＶ）４４が備えられた負圧配管（ホース）４５が接続される。 As shown in FIGS. 7 and 8, the EGR gas pipe 41 is connected at one end to the exhaust manifold 36 at the front of the engine body 6, the central portion is horizontal and extends rightward, and the other end is at the rear of the engine body 6. Are connected to the intake manifold 25.
The EGR gas valve 42 adjusts the flow rate of EGR gas. As shown in FIGS. 3 and 6, the EGR gas valve 42 is disposed between the upper part of the chain case 12 and the lower case 32 of the air cleaner case 31. As shown in FIGS. 7 and 8, a negative pressure pipe (hose) 45 provided with a negative pressure adjusting valve (VSV) 44 is connected to the EGR gas valve 42.

ＥＧＲガス冷却装置４３は、円筒体であり、長手方向がクランク軸１３と同方向の車両前後方向Ｘに向かって水平に配置される。
ＥＧＲガス冷却装置４３は、ＥＧＲガス通路４０に配置されて冷媒（冷却水）との熱交換によりＥＧＲガス通路４０を通過するＥＧＲガスを冷却する。
ＥＧＲガス冷却装置４３には、図７、図８に示すように、ラジエータ１８の下部タンク２１に接続されて冷却水を導入する冷却水導入パイプ４６と、ＥＧＲガスを冷却した後の冷却水を排出する冷却水排出パイプ４７とが接続される。
冷却水導入パイプ４６の中間部位は、図４に示すように、保持具４８によって新気導入パイプ３４に保持される。これにより、変速機５側の離れた箇所からのＥＧＲガス冷却水導入パイプ４６は、堅固に保持される。
また、図４に示すように、冷却水導入パイプ４６は、内燃機関４の前方のラジエータ１８から右方を回って内燃機関４の後部のＥＧＲガス冷却装置４３に接続する。これにより、変速機ケース１５の上方で燃料フィルタ２４のフィルタ取付用ブラケット２３及びＥＧＲガス冷却装置４３の後述するクーラ取付用ブラケットの支持部を大きく形成することができるので、冷却水導入パイプ４６を内燃機関４から大きく変速機５側に遠ざけて配置しても、振動に対して各ブラケットを強固に固定することができる。また、ＥＧＲガスバルブ４２は、冷却水導入パイプ４６を気にすることなく、内燃機関４の近くに取け付られる。 The EGR gas cooling device 43 is a cylindrical body, and is disposed horizontally in the longitudinal direction X of the vehicle, the longitudinal direction of which is the same as that of the crankshaft 13.
The EGR gas cooling device 43 cools the EGR gas that is disposed in the EGR gas passage 40 and passes through the EGR gas passage 40 through heat exchange with the refrigerant (cooling water).
As shown in FIGS. 7 and 8, the EGR gas cooling device 43 includes a cooling water introduction pipe 46 that is connected to the lower tank 21 of the radiator 18 and introduces cooling water, and cooling water after cooling the EGR gas. A cooling water discharge pipe 47 to be discharged is connected.
As shown in FIG. 4, the intermediate portion of the cooling water introduction pipe 46 is held by the fresh air introduction pipe 34 by a holder 48. Thereby, the EGR gas cooling water introduction pipe 46 from the distant place on the transmission 5 side is firmly held.
Further, as shown in FIG. 4, the cooling water introduction pipe 46 turns to the right from the radiator 18 in front of the internal combustion engine 4 and is connected to the EGR gas cooling device 43 at the rear of the internal combustion engine 4. Accordingly, a support portion for the filter mounting bracket 23 of the fuel filter 24 and a cooler mounting bracket (to be described later) of the EGR gas cooling device 43 can be formed above the transmission case 15. Even if it is arranged far away from the internal combustion engine 4 toward the transmission 5, the brackets can be firmly fixed against vibration. Further, the EGR gas valve 42 is attached near the internal combustion engine 4 without worrying about the cooling water introduction pipe 46.

図２に示すように、ＥＧＲガス冷却装置４３は、変速機ケース１５の組み付け時の干渉を避けるため、変速機ケース１５の締結ボルト１７の締結ラインＲよりも上方に配置される。また、ＥＧＲガス冷却装置４３は、図３、図４に示すように、締付部として、例えば、上側締付ボルト４９Ａ、下側締付ボルト４９Ｂ・４９Ｃによって内燃機関４の側面としてのチェーンケース１２（又はシリンダブロック７）に固定される。上側締付ボルト４９Ａ、下側締付ボルト４９Ｂ・４９Ｃは、図８に示すように、ＥＧＲガス冷却装置４３に備えられた上側クーラ取付用ブラケット５０Ａ・下側クーラ取付用ブラケット５０Ｂ、５０Ｃをチェーンケース１２に固定することで、ＥＧＲガス冷却装置４３をチェーンケース１２に取り付ける。なお、締付ボルト及びクーラ取付用ブラケットは、ＥＧＲガス冷却装置４３の上側又は下側、あるいは上側及び下側に配置することが可能である。これにより、高さスペースの確保により、ＥＧＲガス冷却装置４３の上下にクーラ取付用ブラケットを配置することができ、高さ方向の取付ピッチを大きくして、ＥＧＲガス冷却装置４３の取付剛性を高くすることができる。   As shown in FIG. 2, the EGR gas cooling device 43 is disposed above the fastening line R of the fastening bolt 17 of the transmission case 15 in order to avoid interference when the transmission case 15 is assembled. Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the EGR gas cooling device 43 is a chain case as a side surface of the internal combustion engine 4 by using, for example, an upper tightening bolt 49A and lower tightening bolts 49B and 49C as tightening portions. 12 (or cylinder block 7). As shown in FIG. 8, the upper tightening bolt 49A and the lower tightening bolts 49B and 49C are formed by chaining the upper cooler mounting bracket 50A and the lower cooler mounting brackets 50B and 50C provided in the EGR gas cooling device 43, respectively. The EGR gas cooling device 43 is attached to the chain case 12 by being fixed to the case 12. The tightening bolt and the cooler mounting bracket can be arranged on the upper side or the lower side of the EGR gas cooling device 43, or on the upper side and the lower side. Thereby, by securing the height space, it is possible to arrange the cooler mounting brackets above and below the EGR gas cooling device 43, increase the mounting pitch in the height direction, and increase the mounting rigidity of the EGR gas cooling device 43. can do.

図４、図６に示すように、エアクリーナケース３１の長手方向は、ＥＧＲガス冷却装置４３の長手方向と同方向（車両前後方向Ｘ）に配置される。
エアクリーナケース３１は、図３に示すように、前側エアクリーナ固定用ブラケット５１・後側エアクリーナ固定用ブラケット５２によってオーバーハング状態で支持される。前側エアクリーナ固定用ブラケット５１は、図３に示すように、変速機ケース１５上に前側取付ボルト５３で設置される。後側エアクリーナ固定用ブラケット５２は、ＥＧＲガス冷却装置４３の上面に後側取付ボルト５４で設置される。 As shown in FIGS. 4 and 6, the longitudinal direction of the air cleaner case 31 is arranged in the same direction as the longitudinal direction of the EGR gas cooling device 43 (vehicle longitudinal direction X).
As shown in FIG. 3, the air cleaner case 31 is supported in an overhanging state by a front air cleaner fixing bracket 51 and a rear air cleaner fixing bracket 52. As shown in FIG. 3, the front air cleaner fixing bracket 51 is installed on the transmission case 15 with front mounting bolts 53. The rear air cleaner fixing bracket 52 is installed on the upper surface of the EGR gas cooling device 43 with a rear mounting bolt 54.

この実施例において、図２に示すように、変速機５の変速機ケース１５は、取付上部Ｈ１が内燃機関４のシリンダブロック７の上面、つまり、シリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりも内燃機関４のシリンダ軸線方向Ｚでクランク軸１３側に位置するように配置される。また、ＥＧＲガス冷却装置４３は、図４に示すように、内燃機関４における変速機ケース１５のある側面としてのチェーンケース１２に、変速機ケース１５よりも上方に取り付けられる。
このような構造により、変速機ケース１５の取り付けられる側の内燃機関４の側面にＥＧＲガス冷却装置４３を取り付けるため、変速機ケース１５をシリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりも下方に配置することができ、ＥＧＲガス冷却装置４３の取付スペースを十分に確保することができる。 In this embodiment, as shown in FIG. 2, the transmission case 15 of the transmission 5 has a mounting upper portion H <b> 1 that is the upper surface of the cylinder block 7 of the internal combustion engine 4, i. It is arranged so as to be located closer to the crankshaft 13 in the cylinder axial direction Z of the internal combustion engine 4 than. Further, as shown in FIG. 4, the EGR gas cooling device 43 is attached above the transmission case 15 to a chain case 12 as a side surface of the transmission case 15 in the internal combustion engine 4.
With such a structure, the EGR gas cooling device 43 is attached to the side surface of the internal combustion engine 4 on the side where the transmission case 15 is attached. The mounting space for the EGR gas cooling device 43 can be sufficiently secured.

また、図１に示すように、内燃機関４に対してクランク軸１３の軸線方向（車両左右方向Ｙ）で変速機ケース１５側には、少なくともエアクリーナ２９の一部が配置される。また、図４に示すように、ＥＧＲガス冷却装置４３を内燃機関４の側面としてのチェーンケース１２に固定するための締付部である上側締付ボルト４９Ａ・下側締付ボルト４９Ｂ、４９Ｃは、クランク軸１３の軸線方向Ｙから視て、変速機ケース１５とエアクリーナ２９とで挟まれた領域に、少なくとも１箇所以上配置される。
一般に、エアクリーナ２９の一部が変速機５側に張り出し、かつＥＧＲガス冷却装置４３を変速機５側に配置する場合に、ＥＧＲガス冷却装置４３を締め付けるための取付スペースを確保することが困難である。
そこで、変速機ケース１５の取付上部Ｈ１をシリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりもシリンダ軸線方向Ｚでクランク軸１３の下側に配置することにより、締付工具がクランク軸１３の軸線方向Ｙで変速機５側から簡単にアクセスできる領域が広がるので、ＥＧＲガス冷却装置４３を容易に締め付けることができる。 As shown in FIG. 1, at least a part of the air cleaner 29 is disposed on the transmission case 15 side in the axial direction of the crankshaft 13 (the vehicle left-right direction Y) with respect to the internal combustion engine 4. Further, as shown in FIG. 4, upper clamping bolts 49 </ b> A and lower clamping bolts 49 </ b> B and 49 </ b> C that are clamping parts for fixing the EGR gas cooling device 43 to the chain case 12 as the side surface of the internal combustion engine 4 are When viewed from the axial direction Y of the crankshaft 13, at least one is disposed in a region sandwiched between the transmission case 15 and the air cleaner 29.
Generally, when a part of the air cleaner 29 protrudes to the transmission 5 side and the EGR gas cooling device 43 is arranged on the transmission 5 side, it is difficult to secure a mounting space for tightening the EGR gas cooling device 43. is there.
Therefore, by arranging the mounting upper portion H <b> 1 of the transmission case 15 below the crankshaft 13 in the cylinder axial direction Z with respect to the joint surface P between the cylinder block 7 and the cylinder head 8, the tightening tool is attached to the crankshaft 13. Since the area easily accessible from the transmission 5 side in the axial direction Y is expanded, the EGR gas cooling device 43 can be easily tightened.

更に、図４に示すように、ＥＧＲガス冷却装置４３は、シリンダ軸線方向Ｚでクランク軸１３側に延びるブラケットであるクーラ取付用ブラケット５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃにより内燃機関４の側面に固定される。また、クーラ取付用ブラケット５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃは、エアクリーナ２９との間に少なくとも１箇所以上配置される。
このような構造により、変速機ケース１５の取付上部Ｈ１をシリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりもクランク軸１３側に配置したので、ＥＧＲガス冷却装置４３に対してクランク軸１３側の空間が大きくなり、大きなクーラ取付用ブラケットでＥＧＲガス冷却装置４３を取り付けることができるので、振動に対する強度を確保した上で、エアクリーナ２９をＥＧＲガス冷却装置４３に取り付けることができる。 Further, as shown in FIG. 4, the EGR gas cooling device 43 is fixed to the side surface of the internal combustion engine 4 by cooler mounting brackets 50 </ b> A, 50 </ b> B, 50 </ b> C that are brackets extending toward the crankshaft 13 in the cylinder axial direction Z. Further, at least one or more cooler mounting brackets 50 </ b> A, 50 </ b> B, 50 </ b> C are arranged between the air cleaner 29.
With such a structure, the upper mounting portion H1 of the transmission case 15 is disposed on the crankshaft 13 side with respect to the joint surface P between the cylinder block 7 and the cylinder head 8, so that the crankshaft 13 side with respect to the EGR gas cooling device 43 is disposed. The EGR gas cooling device 43 can be mounted with a large cooler mounting bracket, so that the air cleaner 29 can be mounted on the EGR gas cooling device 43 while ensuring strength against vibration.

更にまた、ＥＧＲ装置３９には、クランク軸１３の軸線方向Ｙから視て、ＥＧＲガス冷却装置４３に対してシリンダ軸線方向Ｚでいずれか一方に突出するＥＧＲガスバルブ４２が備えられる。
このような構造により、ＥＧＲガス冷却装置４３だけでなく、クランク軸１３の軸線方向Ｙから視て、シリンダ軸線方向Ｚでいずれか一方に突出するＥＧＲガスバルブ４２を内燃機関４の側面に配置する場合は、さらにスペースが必要になるが、変速機ケース１５の取付上部Ｈ１をシリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりもクランク軸１３側に配置することにより、ＥＧＲガスバルブ４２を容易に取り付けることができる。 Furthermore, the EGR device 39 is provided with an EGR gas valve 42 that protrudes in one direction in the cylinder axial direction Z with respect to the EGR gas cooling device 43 as viewed from the axial direction Y of the crankshaft 13.
With such a structure, not only the EGR gas cooling device 43 but also the EGR gas valve 42 that protrudes in one direction in the cylinder axial direction Z as viewed from the axial direction Y of the crankshaft 13 is arranged on the side surface of the internal combustion engine 4. Although more space is required, the EGR gas valve 42 can be easily mounted by disposing the mounting upper portion H1 of the transmission case 15 closer to the crankshaft 13 than the joint surface P between the cylinder block 7 and the cylinder head 8. be able to.

また、ＥＧＲガス冷却装置４３は、直列２気筒用内燃機関としての内燃機関４に取り付けられる。
このような構造により、直列２気筒用内燃機関としての内燃機関４では、吸排気側の側面の面積が小さくなるため、変速機ケース１５側にＥＧＲガス冷却装置４３の取付スペースを拡大させることが有効となる。 The EGR gas cooling device 43 is attached to the internal combustion engine 4 as an inline two-cylinder internal combustion engine.
With such a structure, in the internal combustion engine 4 as the in-line two-cylinder internal combustion engine, the area of the side surface on the intake / exhaust side is reduced, so that the installation space for the EGR gas cooling device 43 can be expanded on the transmission case 15 side. It becomes effective.

一般的に、直列２気筒用内燃機関としての内燃機関４にあっては、ＥＧＲガス冷却装置４３を吸排気面へ搭載することが難しく、エアクリーナ２９も必要容積を確保しようとすると、エンジンルーム２のレイアウトスペース上の制約がある。
そこで、この実施例において、変速機５の変速機ケース１５は、図２に示すように、上部がシリンダブロック７の上面（シリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐ）よりも内燃機関４のクランク軸１９側の下方に位置するように配置される。ＥＧＲガス冷却装置４３は、図４に示すように、内燃機関４における変速機ケース１５のある側面としてのチェーンケース１２で、かつ変速機ケース１５よりも上方に取り付けられる。これにより、変速機ケース１５の上方の空間を大きくし、ＥＧＲガス冷却装置４３に備えられたクーラ取付ブラケット４９Ａ、４９Ｂ、４９Ｃを大きくし、ＥＧＲガス冷却装置４３を堅固に固定することが可能となる。
即ち、この実施例では、図２に示すように、変速機ケース１５の締結ラインＲをフライホイール１４が収まる範囲で、シリンダブロック７の上面、つまり、シリンダヘッド８との接合面Ｐに対して最大限低い位置となるように設定する。また、変速機ケース１５を締結する取付下部Ｌ１をアルミ製のオイルパン１１の側面の下端に設定する。さらに、変速機ケース１５の締結ラインＲの直上スペースでは、取付剛性を高めるために、ＥＧＲガス冷却装置４３に備えられた下側クーラ取付用ブラケット４９Ｂ、４９Ｃをチェーンケース１２（又はシリンダブロック７）に固定する。また、取付剛性が高められたＥＧＲガス冷却装置４３上には、エアクリーナ２９の後側エアクリーナ固定用ブラケット５２を設置し、ＥＧＲガス冷却装置４３上にエアクリーナ２９を搭載する。
これにより、内燃機関４と変速機５との締結ラインＲの上部位である取付上部Ｈ１の高さを低く設定する（断面係数が小さくなる）。さらに、締結ラインＲの下部位である取付下部Ｌ１をアルミ製のオイルパン１１の下端まで延長したことにより、締結剛性の低下を抑制することができる。
同時に、エンジンルーム２内で、変速機ケース１５の上方の部品配置スペース（高さ方向）が確保できるため、内燃機関４の吸排気面の利用が困難な２気筒内燃機関においても、ＥＧＲガス冷却装置４３の搭載スペースを確保できる。従って、内燃機関４と変速機ケース１５との締結剛性を確保しながら、変速機ケース１５の上方のレイアウトスペースを確保できるため、ＥＧＲガス冷却装置４３を取付剛性、エアクリーナ２９等の部品を大型のクリーナ取付用ブラケットを用いることなく配置することができる。
また、変速機ケースの１５上方のスペースが高さ方向に大きくとれるようになったことにより、クーラ取付用ブラケット５０は、ＥＧＲガス冷却装置４３の取付剛性を高くするように配置することができ、ＥＧＲガス冷却装置４３上へのエアクリーナ２９等の重量物の配置や、ＥＧＲガス冷却装置４３から離れた位置へのＥＧＲ装置３９の関連配管等の固定用ブラケットの配設が容易となる。
さらに、ＥＧＲガス冷却装置４３を変速機ケース１５の直上スペースに配置し、ＥＧＲガス冷却装置４３のクーラ取付用ブラケット４９Ａ、４９Ｂ、４９ＣをＥＧＲガス冷却装置４３の上側又は下側、あるいは上下両側に配置した。このようなクーラ取付用ブラケット４９Ａ、４９Ｂ、４９Ｃの配置より、ＥＧＲガス冷却装置４３の取付剛性を高めることができる。この結果、ＥＧＲガス冷却装置４３上へのエアクリーナ２９等の他部品の配置並びにＥＧＲガス冷却装置４３から離れた位置へのＥＧＲガス冷却装置４３の配管等の固定用ブラケットの配置が可能となる。 In general, in the internal combustion engine 4 as an in-line two-cylinder internal combustion engine, it is difficult to mount the EGR gas cooling device 43 on the intake and exhaust surfaces. There are restrictions on the layout space.
Therefore, in this embodiment, the transmission case 15 of the transmission 5 has an upper portion than the upper surface of the cylinder block 7 (joint surface P between the cylinder block 7 and the cylinder head 8) as shown in FIG. It arrange | positions so that it may be located below the crankshaft 19 side. As shown in FIG. 4, the EGR gas cooling device 43 is a chain case 12 as a side surface of the transmission case 15 in the internal combustion engine 4, and is attached above the transmission case 15. As a result, the space above the transmission case 15 can be enlarged, the cooler mounting brackets 49A, 49B, 49C provided in the EGR gas cooling device 43 can be enlarged, and the EGR gas cooling device 43 can be firmly fixed. Become.
That is, in this embodiment, as shown in FIG. 2, the fastening line R of the transmission case 15 is within the range where the flywheel 14 can be accommodated, with respect to the upper surface of the cylinder block 7, that is, the joint surface P with the cylinder head 8. Set to the lowest position possible. Further, the lower mounting portion L1 for fastening the transmission case 15 is set at the lower end of the side surface of the aluminum oil pan 11. Furthermore, in the space immediately above the fastening line R of the transmission case 15, the lower cooler mounting brackets 49B and 49C provided in the EGR gas cooling device 43 are attached to the chain case 12 (or the cylinder block 7) in order to increase the mounting rigidity. Secure to. Further, a rear air cleaner fixing bracket 52 for the air cleaner 29 is installed on the EGR gas cooling device 43 whose mounting rigidity is increased, and the air cleaner 29 is mounted on the EGR gas cooling device 43.
Thereby, the height of the attachment upper part H1 which is the upper part of the fastening line R between the internal combustion engine 4 and the transmission 5 is set low (the section coefficient becomes small). Furthermore, since the attachment lower part L1 which is a lower part of the fastening line R is extended to the lower end of the aluminum oil pan 11, a reduction in fastening rigidity can be suppressed.
At the same time, since a space for arranging components (in the height direction) above the transmission case 15 can be secured in the engine room 2, even in a two-cylinder internal combustion engine where it is difficult to use the intake and exhaust surfaces of the internal combustion engine 4, EGR gas cooling is performed. A mounting space for the device 43 can be secured. Accordingly, since the layout space above the transmission case 15 can be secured while securing the fastening rigidity between the internal combustion engine 4 and the transmission case 15, the EGR gas cooling device 43 has a mounting rigidity, and components such as the air cleaner 29 are large. It can arrange | position without using a bracket for cleaner attachment.
Further, since the space above the transmission case 15 can be made larger in the height direction, the cooler mounting bracket 50 can be arranged to increase the mounting rigidity of the EGR gas cooling device 43, and Arrangement of heavy objects such as the air cleaner 29 on the EGR gas cooling device 43 and arrangement of fixing brackets such as related piping of the EGR device 39 at a position away from the EGR gas cooling device 43 are facilitated.
Further, the EGR gas cooling device 43 is disposed in the space immediately above the transmission case 15, and the brackets 49A, 49B, 49C for the cooler mounting of the EGR gas cooling device 43 are arranged on the upper side or the lower side of the EGR gas cooling device 43, or on both upper and lower sides. Arranged. Due to the arrangement of the cooler mounting brackets 49A, 49B, 49C, the mounting rigidity of the EGR gas cooling device 43 can be increased. As a result, it is possible to dispose other parts such as the air cleaner 29 on the EGR gas cooling device 43 and to dispose a fixing bracket such as a pipe of the EGR gas cooling device 43 at a position away from the EGR gas cooling device 43.

この発明に係るＥＧＲガス冷却装置の配置構造は、縦置きの内燃機関にも適用可能である。   The arrangement structure of the EGR gas cooling device according to the present invention can also be applied to a vertically installed internal combustion engine.

１ 車両
２ エンジンルーム
３ パワートレイン
４ 内燃機関
５ 変速機
６ エンジン本体
７ シリンダブロック
８ シリンダヘッド
１２ チェーンケース（内燃機関の側面）
１５ 変速機ケース
２５ 吸気マニホルド
２７ 吸気通路
２９ エアクリーナ
３０ 過給機
３１ エアクリーナケース
３６ 排気マニホルド
３９ ＥＧＲ装置
４１ ＥＧＲガスパイプ
４２ ＥＧＲガスバルブ
４３ ＥＧＲガス冷却装置
４６ 冷却水導入パイプ
４７ 冷却水排出パイプ
４９Ａ 上側締付ボルト
４９Ｂ・４９Ｃ 下側締付ボルト
５０Ａ 上側クーラ取付用ブラケット
５０Ｂ、５０Ｃ 下側クーラ取付用ブラケット
５１ 前側エアクリーナ固定用ブラケット
５２ 後側エアクリーナ固定用ブラケット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Engine room 3 Power train 4 Internal combustion engine 5 Transmission 6 Engine main body 7 Cylinder block 8 Cylinder head 12 Chain case (side surface of internal combustion engine)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 15 Transmission case 25 Intake manifold 27 Intake passage 29 Air cleaner 30 Supercharger 31 Air cleaner case 36 Exhaust manifold 39 EGR device 41 EGR gas pipe 42 EGR gas valve 43 EGR gas cooling device 46 Cooling water introduction pipe 47 Cooling water discharge pipe 49A Upper tightening Bolt 49B / 49C Lower clamp bolt 50A Upper cooler mounting bracket 50B, 50C Lower cooler mounting bracket 51 Front air cleaner fixing bracket 52 Rear air cleaner fixing bracket

Claims (5)

内燃機関から排出される排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気通路に還流させるＥＧＲガス通路と、前記ＥＧＲガス通路に配置されて冷媒との熱交換により前記ＥＧＲガス通路を通過するＥＧＲガスを冷却するＥＧＲガス冷却装置と、前記内燃機関の側方に配置された変速機とを備える内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造において、前記変速機の変速機ケースは、取付上部が前記内燃機関のシリンダブロックの上面よりも前記内燃機関のシリンダ軸線方向でクランク軸側に位置するように配置され、前記ＥＧＲガス冷却装置は、前記内燃機関における前記変速機ケースのある側面に、前記変速機ケースよりも上方に取り付けられたことを特徴とする内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造。   An EGR gas passage that recirculates a part of the exhaust gas discharged from the internal combustion engine to the intake passage as EGR gas, and the EGR gas that is disposed in the EGR gas passage and passes through the EGR gas passage by heat exchange with the refrigerant is cooled. An EGR gas cooling device arrangement structure for an internal combustion engine comprising an EGR gas cooling device and a transmission arranged on a side of the internal combustion engine, wherein a transmission case of the transmission has an upper mounting portion of the internal combustion engine. The EGR gas cooling device is disposed on a side surface of the internal combustion engine where the transmission case is located on the side surface of the transmission case from the transmission case. An arrangement structure of an EGR gas cooling device for an internal combustion engine, wherein the EGR gas cooling device is also mounted on the upper side. 前記内燃機関に対して前記クランク軸の軸線方向で前記変速機ケース側には、少なくともエアクリーナの一部が配置され、前記ＥＧＲガス冷却装置を前記内燃機関の側面に固定するための締付部は、前記クランク軸の軸線方向から視て、前記変速機ケースと前記エアクリーナとで挟まれた領域に、少なくとも１箇所以上配置されたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造。   At least a part of an air cleaner is disposed on the transmission case side in the axial direction of the crankshaft with respect to the internal combustion engine, and a tightening portion for fixing the EGR gas cooling device to a side surface of the internal combustion engine includes 2. The EGR gas cooling of the internal combustion engine according to claim 1, wherein at least one place is disposed in a region sandwiched between the transmission case and the air cleaner as viewed from the axial direction of the crankshaft. Device arrangement structure. 前記ＥＧＲガス冷却装置は、前記シリンダ軸線方向で前記クランク軸側に延びるブラケットにより前記内燃機関の側面に固定され、前記ブラケットは、前記エアクリーナとの間に少なくとも１箇所以上配置されたことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造。   The EGR gas cooling device is fixed to a side surface of the internal combustion engine by a bracket extending toward the crankshaft in the cylinder axis direction, and the bracket is disposed at least one place between the air cleaner and the air cleaner. The arrangement structure of the EGR gas cooling device for an internal combustion engine according to claim 2. 前記クランク軸の軸線方向から視て、前記ＥＧＲガス冷却装置に対して前記シリンダ軸線方向でいずれか一方に突出するＥＧＲガスバルブが備えられことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造。   4. The internal combustion engine according to claim 2, further comprising an EGR gas valve that protrudes in one direction in the cylinder axial direction with respect to the EGR gas cooling device when viewed from the axial direction of the crankshaft. Arrangement structure of engine EGR gas cooling device. 前記ＥＧＲガス冷却装置は、前記内燃機関としての直列２気筒用内燃機関に取り付けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造。   The arrangement structure of the EGR gas cooling device for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4, wherein the EGR gas cooling device is attached to an in-line two-cylinder internal combustion engine as the internal combustion engine. .
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