JP2007177651A - Egr device for internal combustion engine - Google Patents

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Tomoyuki Ono
智幸 小野
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique for further lowering a temperature of EGR gas in an EGR device for an internal combustion engine. <P>SOLUTION: The EGR device 30 for recirculating exhaust gas flowing in an exhaust passage 4 from an internal combustion engine 1 comprises: an EGR passage 35 connecting the exhaust passage 4 and an intake passage 3; an air-cooling type EGR cooler 33 provided at an intermediate part of the EGR passage 35 to carry out heat exchange between air and EGR gas flowing in the EGR passage 35; and another heat exchanger 42. The air-cooling type EGR cooler 33 is mounted to a vehicle together with another heat exchanger 42 and mounted to the vehicle as a reinforcing member for reinforcing the vehicle. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、内燃機関のＥＧＲ装置に関する。   The present invention relates to an EGR device for an internal combustion engine.

水冷式のＥＧＲクーラおよび空冷式のＥＧＲクーラを備え、ＥＧＲガスを水冷式のＥＧＲクーラから空冷式のＥＧＲクーラの順に流すＥＧＲ装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。このＥＧＲ装置によれば、ＥＧＲガスの温度を冷却水温度よりも低くすることができる。   There is known an EGR device that includes a water-cooled EGR cooler and an air-cooled EGR cooler, and causes EGR gas to flow from the water-cooled EGR cooler to the air-cooled EGR cooler in this order (see, for example, Patent Document 1). According to this EGR apparatus, the temperature of EGR gas can be made lower than the cooling water temperature.

しかし、従来のＥＧＲ装置では、ＥＧＲクーラの取り付け位置に関しては特に規定されていなかった。空冷式のＥＧＲクーラは、空気とＥＧＲガスとの熱交換によりＥＧＲガスを冷却するため、該空冷式のＥＧＲクーラの取り付け位置によっては、ＥＧＲガスの温度を更に低下させることができる。
特開２００２−１８８５２６号公報 特開２０００−１３０２７０号公報 特開２００３−２７８６０８号公報 特開平１０−７７８５１号公報 However, in the conventional EGR device, the mounting position of the EGR cooler is not particularly defined. Since the air-cooled EGR cooler cools the EGR gas by heat exchange between air and EGR gas, the temperature of the EGR gas can be further lowered depending on the mounting position of the air-cooled EGR cooler.
JP 2002-188526 A JP 2000-130270 A JP 2003-278608 A JP-A-10-77851

本発明は、上記したような問題点に鑑みてなされたものであり、内燃機関のＥＧＲ装置において、ＥＧＲガスの温度をより低下させることができる技術を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a technique capable of further reducing the temperature of EGR gas in an EGR device for an internal combustion engine.

上記課題を達成するために本発明による内燃機関のＥＧＲ装置は、以下の手段を採用した。すなわち、本発明による内燃機関のＥＧＲ装置は、
排気通路を流れる内燃機関からの排気を吸気通路へ再循環させるＥＧＲ装置であって、
前記排気通路と前記吸気通路とを接続するＥＧＲ通路と、
前記ＥＧＲ通路の途中に設けられ前記ＥＧＲ通路を流れるＥＧＲガスと空気とで熱交換を行う空冷式のＥＧＲクーラと、
他の熱交換器と、
を備え、
前記空冷式のＥＧＲクーラは、前記他の熱交換器と共に車両に取り付けられ、且つ車両を補強するための補強部材として車両に取り付けられることを特徴とする。 In order to achieve the above object, an EGR device for an internal combustion engine according to the present invention employs the following means. That is, the EGR device for an internal combustion engine according to the present invention is:
An EGR device that recirculates exhaust from an internal combustion engine flowing through an exhaust passage to an intake passage,
An EGR passage connecting the exhaust passage and the intake passage;
An air-cooled EGR cooler that is provided in the middle of the EGR passage and performs heat exchange between the EGR gas flowing through the EGR passage and air;
With other heat exchangers,
With
The air-cooled EGR cooler is attached to the vehicle together with the other heat exchanger, and is attached to the vehicle as a reinforcing member for reinforcing the vehicle.

「他の熱交換器と共に車両に取り付けられ」とは、空冷式のＥＧＲクーラと他の熱交換器とが一体となっている場合、および別体となっている場合を含んでいる。そして、空冷式のＥＧＲクーラが他の熱交換器の近傍に位置することを示している。また、「他の熱交換器」とは、例えば、内燃機関の冷却水と外気とで熱交換を行うラジエータ、過給機により圧縮された吸気と外気とで熱交換を行うインタークーラ、または冷房用の熱媒体と外気とで熱交換を行うエアコンディショナ用コンデンサを挙げることができる。これらは通常、走行風が当たる車両前側に取り付けられるため、他の熱交換器と共に取り付けられる空冷式のＥＧＲクーラにも走行風が当たることになる。これにより、ＥＧＲガスの冷却度合いを高くすることができる。また、他の熱交換器と共に車両に取り付けることにより、全体として省スペース化が可能となる。さらに、ＥＧＲガスの温度が新気の温度近傍まで低下されれば、吸気通路においてＥＧＲガス中の酸性物質が凝縮してしまうことが抑制され
るので、吸気系を構成する部材の耐久性を向上させることができる。 “Attached to the vehicle together with other heat exchangers” includes the case where the air-cooled EGR cooler and the other heat exchanger are integrated, and the case where they are separated. And it has shown that the air-cooled EGR cooler is located in the vicinity of another heat exchanger. The “other heat exchanger” refers to, for example, a radiator that exchanges heat between cooling water and outside air of an internal combustion engine, an intercooler that exchanges heat between intake air compressed by a supercharger and outside air, or cooling An air conditioner capacitor that performs heat exchange between the heat medium for use and the outside air can be given. Since these are normally attached to the front side of the vehicle where the traveling wind hits, the traveling wind also hits an air-cooled EGR cooler attached together with other heat exchangers. Thereby, the cooling degree of EGR gas can be made high. Moreover, space saving is attained as a whole by attaching to a vehicle with another heat exchanger. Furthermore, if the temperature of the EGR gas is lowered to near the fresh air temperature, the acidic substance in the EGR gas is suppressed from condensing in the intake passage, so that the durability of the members constituting the intake system is improved. Can be made.

一方、空冷式のＥＧＲクーラは車両を補強するための補強部材として車両に取り付けられる。すなわち、内燃機関側ではなく車両本体側に取り付けられている。そして、この空冷式のＥＧＲクーラが補強部材を兼ねることにより、他の補強部材を少なくしたり、軽量化を図ったりすることができる。   On the other hand, the air-cooled EGR cooler is attached to the vehicle as a reinforcing member for reinforcing the vehicle. That is, it is attached not to the internal combustion engine side but to the vehicle body side. The air-cooled EGR cooler also serves as a reinforcing member, so that other reinforcing members can be reduced or the weight can be reduced.

また、本発明においては、前記空冷式のＥＧＲクーラよりも前記排気通路側に設けられ、前記ＥＧＲ通路を流れるＥＧＲガスと前記内燃機関の冷却水とで熱交換を行う水冷式のＥＧＲクーラをさらに備えることができる。   In the present invention, there is further provided a water-cooled EGR cooler that is provided closer to the exhaust passage than the air-cooled EGR cooler and performs heat exchange between the EGR gas flowing through the EGR passage and the cooling water of the internal combustion engine. Can be provided.

水冷式のＥＧＲクーラと空冷式のＥＧＲクーラとが同じ大きさとした場合、水冷式のＥＧＲクーラのほうが、空冷式のＥＧＲクーラよりも冷却効率が高い。そして、ＥＧＲガスが、まず水冷式のＥＧＲクーラで冷却されることにより、ＥＧＲガスの温度が冷却水の温度近くまで低下する。次に、空冷式のＥＧＲクーラで冷却されることにより、ＥＧＲガスの温度が外気の温度近くまで低下する。このように、２つのＥＧＲクーラを通過させることにより、ＥＧＲガスの温度をより確実に低下させることができる。また、水冷式のＥＧＲクーラによりＥＧＲガスの温度を低下させると、その下流のＥＧＲ通路に耐熱性の低い材料を用いることができる。   When the water-cooled EGR cooler and the air-cooled EGR cooler have the same size, the water-cooled EGR cooler has higher cooling efficiency than the air-cooled EGR cooler. Then, the EGR gas is first cooled by the water-cooled EGR cooler, so that the temperature of the EGR gas is lowered to near the temperature of the cooling water. Next, by cooling with an air-cooled EGR cooler, the temperature of the EGR gas is lowered to near the temperature of the outside air. In this way, the temperature of the EGR gas can be more reliably lowered by passing the two EGR coolers. Further, when the temperature of the EGR gas is lowered by the water-cooled EGR cooler, a material having low heat resistance can be used for the downstream EGR passage.

また、本発明においては、前記水冷式のＥＧＲクーラから前記空冷式のＥＧＲクーラの間の少なくとも一部が曲折自在であっても良い。排気通路は、内燃機関と共に振動する。しかし、水冷式のＥＧＲクーラから空冷式のＥＧＲクーラの間の少なくとも一部が曲折自在であれば、この振動が空冷式のＥＧＲクーラに伝わるのが抑制される。これにより、空冷式のＥＧＲクーラを車両に固定することもできる。また、水冷式のＥＧＲクーラを通過した後のＥＧＲガスが、この屈曲自在な部分を流れるため、この部分の耐熱性は低くても良い。そのため、樹脂等からなる部品を用いることができる。   In the present invention, at least a part between the water-cooled EGR cooler and the air-cooled EGR cooler may be bendable. The exhaust passage vibrates with the internal combustion engine. However, if at least a portion between the water-cooled EGR cooler and the air-cooled EGR cooler is bendable, the vibration is suppressed from being transmitted to the air-cooled EGR cooler. Thereby, the air-cooled EGR cooler can be fixed to the vehicle. Further, since the EGR gas after passing through the water-cooled EGR cooler flows through this bendable part, the heat resistance of this part may be low. Therefore, parts made of resin or the like can be used.

そして、本発明においては、前記空冷式のＥＧＲクーラは、前記他の熱交換器よりも上方または下方に設けられることができる。   In the present invention, the air-cooled EGR cooler can be provided above or below the other heat exchanger.

空冷式のＥＧＲクーラおよび他の熱交換器は、車両前側に取り付けられる。つまり、空冷式ＥＧＲクーラは、車両前側の補強部材として取り付けられる。そして、他の熱交換器よりも上方または下方に取り付けることにより、他の熱交換器および空冷式のＥＧＲクーラの夫々に走行風を直接当てることができる。これにより、ＥＧＲガスの冷却性能を向上させることができる。   An air-cooled EGR cooler and other heat exchangers are attached to the front side of the vehicle. That is, the air-cooled EGR cooler is attached as a reinforcing member on the vehicle front side. Then, by attaching the upper side or the lower side of the other heat exchanger, the traveling wind can be directly applied to each of the other heat exchanger and the air-cooled EGR cooler. Thereby, the cooling performance of EGR gas can be improved.

本発明に係る内燃機関のＥＧＲ装置によれば、ＥＧＲガスの温度をより低下させることができる。   According to the EGR device for an internal combustion engine according to the present invention, the temperature of the EGR gas can be further reduced.

以下、本発明に係る内燃機関のＥＧＲ装置の具体的な実施態様について図面に基づいて説明する。   Hereinafter, specific embodiments of an EGR device for an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施例に係るＥＧＲ装置を適用する内燃機関とその吸・排気系および過給機の概略構成を示す図である。図１に示す内燃機関１は、４つの気筒２を有する水冷式の４サイクル・ディーゼルエンジンである。   FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an internal combustion engine to which an EGR device according to this embodiment is applied, an intake / exhaust system thereof, and a supercharger. An internal combustion engine 1 shown in FIG. 1 is a water-cooled four-cycle diesel engine having four cylinders 2.

内燃機関１には、吸気通路３および排気通路４が接続されている。この吸気通路３の途中には、排気のエネルギを駆動源として作動するターボチャージャ５のコンプレッサハウジング５ａが設けられている。また、コンプレッサハウジング５ａよりも上流の吸気通路３には、該吸気通路３内を流通する吸気の流量を調節する吸気スロットル６が設けられている。この吸気スロットル６は、電動アクチュエータにより開閉される。   An intake passage 3 and an exhaust passage 4 are connected to the internal combustion engine 1. In the middle of the intake passage 3, a compressor housing 5a of a turbocharger 5 that operates using exhaust energy as a drive source is provided. An intake throttle 6 for adjusting the flow rate of intake air flowing through the intake passage 3 is provided in the intake passage 3 upstream of the compressor housing 5a. The intake throttle 6 is opened and closed by an electric actuator.

コンプレッサハウジング５ａよりも内燃機関１側の吸気通路３には、該吸気通路３内の吸気と外気とで熱交換を行うインタークーラ８が設けられている。   An intercooler 8 is provided in the intake passage 3 closer to the internal combustion engine 1 than the compressor housing 5a to exchange heat between the intake air in the intake passage 3 and the outside air.

一方、排気通路４の途中には、前記ターボチャージャ５のタービンハウジング５ｂが設けられている。また、タービンハウジング５ｂよりも下流の排気通路４には、吸蔵還元型ＮＯx触媒を担持したパティキュレートフィルタ９が設けられている。   On the other hand, a turbine housing 5 b of the turbocharger 5 is provided in the middle of the exhaust passage 4. Further, a particulate filter 9 carrying an occlusion reduction type NOx catalyst is provided in the exhaust passage 4 downstream of the turbine housing 5b.

そして、内燃機関１には、排気通路４内を流通する排気の一部を吸気通路３へ再循環させるＥＧＲ装置３０が備えられている。このＥＧＲ装置３０は、金属製配管３１、水冷式ＥＧＲクーラ３２、空冷式ＥＧＲクーラ３３、ＥＧＲ弁３４、およびゴム製配管３５を備えて構成されている。金属製配管３１の材質はステンレス鋼であり、ゴム製配管３５の材質は曲折自在のゴムである。また、水冷式ＥＧＲクーラ３２および空冷式ＥＧＲクーラ３３の材質は、ステンレス鋼である。   The internal combustion engine 1 is provided with an EGR device 30 that recirculates part of the exhaust gas flowing through the exhaust passage 4 to the intake passage 3. The EGR device 30 includes a metal pipe 31, a water-cooled EGR cooler 32, an air-cooled EGR cooler 33, an EGR valve 34, and a rubber pipe 35. The material of the metal pipe 31 is stainless steel, and the material of the rubber pipe 35 is bendable rubber. The material of the water-cooled EGR cooler 32 and the air-cooled EGR cooler 33 is stainless steel.

金属製配管３１の一端側はパティキュレートフィルタ９よりも下流側の排気通路４に接続され、他端側はゴム製配管３５の一端側に接続されている。また、ゴム製配管３５の他端側はコンプレッサハウジング５ａよりも上流の吸気通路３に接続されている。この金属製配管３１およびゴム製配管３５を順に通って、排気が再循環される。   One end side of the metal pipe 31 is connected to the exhaust passage 4 on the downstream side of the particulate filter 9, and the other end side is connected to one end side of the rubber pipe 35. The other end of the rubber pipe 35 is connected to the intake passage 3 upstream of the compressor housing 5a. The exhaust gas is recirculated through the metal pipe 31 and the rubber pipe 35 in order.

そして、金属製配管３１には、水冷式ＥＧＲクーラ３２が備えられている。また、ゴム製配管３５には、排気通路４側から順に、空冷式ＥＧＲクーラ３３およびＥＧＲ弁３４が備えられている。   The metal pipe 31 is provided with a water-cooled EGR cooler 32. The rubber pipe 35 is provided with an air-cooled EGR cooler 33 and an EGR valve 34 in order from the exhaust passage 4 side.

ＥＧＲ弁３４は、ゴム製配管３５の通路断面積を調整することにより、該ゴム製配管３５を流れる外部ＥＧＲガスの量を調整する。水冷式ＥＧＲクーラ３２は、内燃機関１の冷却水が循環しＥＧＲガスと冷却水とで熱交換を行うことにより、ＥＧＲガスの温度を低下させる。この水冷式ＥＧＲクーラ３２により、ＥＧＲガスの温度が冷却水の温度近くまで低下される。また、空冷式ＥＧＲクーラ３３は、走行風が当たる車両前側に取り付けられ、空気とＥＧＲガスとで熱交換を行うことにより、ＥＧＲガスの温度を低下させる。この空冷式ＥＧＲクーラ３３により、ＥＧＲガスの温度が外気温度近くまで低下される。   The EGR valve 34 adjusts the amount of the external EGR gas flowing through the rubber pipe 35 by adjusting the passage sectional area of the rubber pipe 35. The water-cooled EGR cooler 32 reduces the temperature of the EGR gas by circulating the cooling water of the internal combustion engine 1 and exchanging heat between the EGR gas and the cooling water. By this water-cooled EGR cooler 32, the temperature of the EGR gas is lowered to near the temperature of the cooling water. The air-cooled EGR cooler 33 is attached to the front side of the vehicle where the traveling wind hits, and performs heat exchange between the air and the EGR gas to lower the temperature of the EGR gas. By this air-cooled EGR cooler 33, the temperature of the EGR gas is lowered to near the outside air temperature.

また、内燃機関１には、冷却水通路４１が接続され冷却水が循環されている。冷却水通路４１の途中には、ラジエータ４２が備えられている。ラジエータ４２は、走行風が当たる車両前側に取り付けられ、空気と冷却水とで熱交換を行うことにより冷却水の温度を低下させる。   A cooling water passage 41 is connected to the internal combustion engine 1 to circulate cooling water. A radiator 42 is provided in the middle of the cooling water passage 41. The radiator 42 is attached to the front side of the vehicle where the traveling wind hits, and lowers the temperature of the cooling water by exchanging heat between the air and the cooling water.

ここで、図２は、車両前面から見たときの空冷式ＥＧＲクーラ３３およびラジエータ４２の取り付け状態を示した図である。空冷式ＥＧＲクーラ３３およびラジエータ４２は、車両の左側を構成する部材５１（以下、左側構成部材５１という。）と、車両の右側を構成する部材５２（以下、右側構成部材５２という。）の間に設置されている。また、空冷式ＥＧＲクーラ３３は、ラジエータ４２の下方に取り付けられている。なお、空冷式ＥＧＲクーラ３３およびラジエータ４２は、一体であっても別体であっても良い。   Here, FIG. 2 is a view showing an attachment state of the air-cooled EGR cooler 33 and the radiator 42 when viewed from the front of the vehicle. The air-cooled EGR cooler 33 and the radiator 42 are between a member 51 (hereinafter referred to as a left component 51) constituting the left side of the vehicle and a member 52 (hereinafter referred to as a right component 52) constituting the right side of the vehicle. Is installed. The air-cooled EGR cooler 33 is attached below the radiator 42. The air-cooled EGR cooler 33 and the radiator 42 may be integrated or separate.

ラジエータ４２よりも上側には、左側構成部材５１と右側構成部材５２とを接続する上
側補強部材５３が取り付けられている。また、空冷式ＥＧＲクーラ３３よりも下側には、左側構成部材５１と右側構成部材５２とを接続する下側補強部材５４が取り付けられている。 An upper reinforcing member 53 that connects the left component member 51 and the right component member 52 is attached above the radiator 42. In addition, a lower reinforcing member 54 that connects the left structural member 51 and the right structural member 52 is attached below the air-cooled EGR cooler 33.

このように空冷式ＥＧＲクーラ３３およびラジエータ４２を取り付けることにより、ＥＧＲガスを車両前側で冷却することができる。また、ＥＧＲガスは水冷式ＥＧＲクーラ３２を通過した後に空冷式ＥＧＲクーラ３３を通過するため、空冷式ＥＧＲクーラ３３を通過する前に冷却水の温度近くまで低下している。そのため、空冷式ＥＧＲクーラ３３の付近のゴム製配管３５の材質をゴムにすることができる。これにより、内燃機関１で発生する振動がゴムにより吸収されるので、空冷式ＥＧＲクーラ３３を左側構成部材５１、右側構成部材５２、上側補強部材５３、または下側補強部材５４に固定することができる。また、省スペース化を実現することができる。なお、ラジエータ４２に代えて、インタークーラ８またはエアコンディショナ用のコンデンサと空冷式ＥＧＲクーラ３３とを組み合わせても良い。   By attaching the air-cooled EGR cooler 33 and the radiator 42 in this manner, the EGR gas can be cooled on the vehicle front side. Further, since the EGR gas passes through the air-cooled EGR cooler 33 after passing through the water-cooled EGR cooler 32, the EGR gas is lowered to near the temperature of the cooling water before passing through the air-cooled EGR cooler 33. Therefore, the material of the rubber piping 35 in the vicinity of the air-cooled EGR cooler 33 can be made of rubber. As a result, vibration generated in the internal combustion engine 1 is absorbed by the rubber, so that the air-cooled EGR cooler 33 can be fixed to the left side component member 51, the right side component member 52, the upper side reinforcement member 53, or the lower side reinforcement member 54. it can. Further, space saving can be realized. Instead of the radiator 42, the intercooler 8 or the condenser for the air conditioner and the air-cooled EGR cooler 33 may be combined.

また、図３は、車両前面から見たときの空冷式ＥＧＲクーラ３３およびラジエータ４２の他の取り付け状態を示した図である。図２に示した場合と比較して、下側補強部材５４を備えておらず、空冷式ＥＧＲクーラ３３が下側補強部材５４を兼ねている点で相違する。空冷式ＥＧＲクーラ３３は、材質がステンレス鋼のため、強度および剛性が高い。そのため、空冷式ＥＧＲクーラ３３を介して、左側構成部材５１と右側構成部材５２とを接続することで、該空冷式ＥＧＲクーラ３３自体が車両の補強部材となり、車両の剛性を高めることができる。また、従来の補強部材を廃止することができるので、軽量化を図ることもできる。   FIG. 3 is a view showing another attachment state of the air-cooled EGR cooler 33 and the radiator 42 when viewed from the front of the vehicle. Compared with the case shown in FIG. 2, the lower reinforcing member 54 is not provided, and the air-cooled EGR cooler 33 is also used as the lower reinforcing member 54. The air-cooled EGR cooler 33 is made of stainless steel and thus has high strength and rigidity. Therefore, by connecting the left structural member 51 and the right structural member 52 via the air-cooled EGR cooler 33, the air-cooled EGR cooler 33 itself becomes a vehicle reinforcing member, and the rigidity of the vehicle can be increased. Moreover, since the conventional reinforcement member can be abolished, weight reduction can also be achieved.

なお、空冷式ＥＧＲクーラ３３をラジエータ４２の上側に取り付けて、上側補強部材５３を兼ねるようにしても良い。   The air-cooled EGR cooler 33 may be attached to the upper side of the radiator 42 so as to serve also as the upper reinforcing member 53.

そして、図１に示したように、水冷式ＥＧＲクーラ３２および空冷式ＥＧＲクーラ３３をＥＧＲガスが通過するので、ＥＧＲガスの温度を外気温度近傍まで低下させることができる。また、本実施例に示すようなタービンハウジング５ｂよりも下流からＥＧＲガスを取り入れて、コンプレッサハウジング５ａよりも上流へＥＧＲガスを供給するＥＧＲ装置では、インタークーラ８でＥＧＲガスが冷却されると、ＥＧＲガス中の酸性物質（例えば燃料中に含まれる硫黄成分）が凝縮するおそれがある。しかし、本実施例によれば、ＥＧＲガスが吸気通路３に供給される時点で既に温度が低くなっているため、ＥＧＲガスがインタークーラ８に流入したとしても、該インタークーラ８での酸性物質の凝縮が抑制される。そのため、吸気系の部材（例えばインタークーラ８）の腐食を抑制することができる。また、腐食が抑制されるので、インタークーラ８等にアルミ等の軽量な素材を用いることができる。   As shown in FIG. 1, since the EGR gas passes through the water-cooled EGR cooler 32 and the air-cooled EGR cooler 33, the temperature of the EGR gas can be lowered to near the outside air temperature. Further, in the EGR device that takes in the EGR gas from the downstream side of the turbine housing 5b and supplies the EGR gas to the upstream side of the compressor housing 5a as shown in the present embodiment, when the EGR gas is cooled by the intercooler 8, There is a possibility that an acidic substance (for example, a sulfur component contained in the fuel) in the EGR gas is condensed. However, according to this embodiment, since the temperature is already low at the time when the EGR gas is supplied to the intake passage 3, even if the EGR gas flows into the intercooler 8, the acidic substance in the intercooler 8 is used. Condensation is suppressed. Therefore, corrosion of the intake system member (for example, the intercooler 8) can be suppressed. Moreover, since corrosion is suppressed, a lightweight material such as aluminum can be used for the intercooler 8 or the like.

実施例に係る内燃機関のＥＧＲ装置を適用する内燃機関とその吸・排気系および過給機の概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the internal combustion engine to which the EGR apparatus of the internal combustion engine which concerns on an Example, its intake-exhaust system, and a supercharger. 車両前面から見たときの空冷式ＥＧＲクーラおよびラジエータの取り付け状態を示した図である。It is the figure which showed the attachment state of the air-cooling type EGR cooler and radiator when it sees from the vehicle front. 車両前面から見たときの空冷式ＥＧＲクーラおよびラジエータの他の取り付け状態を示した図である。It is the figure which showed the other attachment state of the air-cooling type EGR cooler and radiator when it sees from the vehicle front.

符号の説明Explanation of symbols

１ 内燃機関
２ 気筒
３ 吸気通路
４ 排気通路
５ ターボチャージャ
５ａ コンプレッサハウジング
５ｂ タービンハウジング
６ 吸気スロットル
８ インタークーラ
９ パティキュレートフィルタ
３０ ＥＧＲ装置
３１ 金属製配管
３２ 水冷式ＥＧＲクーラ
３３ 空冷式ＥＧＲクーラ
３４ ＥＧＲ弁
３５ ゴム製配管
４１ 冷却水通路
４２ ラジエータ
５１ 左側構成部材
５２ 右側構成部材
５３ 上側補強部材
５４ 下側補強部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Internal combustion engine 2 Cylinder 3 Intake passage 4 Exhaust passage 5 Turbocharger 5a Compressor housing 5b Turbine housing 6 Intake throttle 8 Intercooler 9 Particulate filter 30 EGR device 31 Metal piping 32 Water-cooled EGR cooler 33 Air-cooled EGR cooler 34 EGR valve 35 Rubber piping 41 Cooling water passage 42 Radiator 51 Left side component member 52 Right side component member 53 Upper side reinforcement member 54 Lower side reinforcement member

Claims (4)

排気通路を流れる内燃機関からの排気を吸気通路へ再循環させるＥＧＲ装置であって、
前記排気通路と前記吸気通路とを接続するＥＧＲ通路と、
前記ＥＧＲ通路の途中に設けられ前記ＥＧＲ通路を流れるＥＧＲガスと空気とで熱交換を行う空冷式のＥＧＲクーラと、
他の熱交換器と、
を備え、
前記空冷式のＥＧＲクーラは、前記他の熱交換器と共に車両に取り付けられ、且つ車両を補強するための補強部材として車両に取り付けられることを特徴とする内燃機関のＥＧＲ装置。 An EGR device that recirculates exhaust from an internal combustion engine flowing through an exhaust passage to an intake passage,
An EGR passage connecting the exhaust passage and the intake passage;
An air-cooled EGR cooler that is provided in the middle of the EGR passage and performs heat exchange between the EGR gas flowing through the EGR passage and air;
With other heat exchangers,
With
An EGR device for an internal combustion engine, wherein the air-cooled EGR cooler is attached to the vehicle together with the other heat exchanger and is attached to the vehicle as a reinforcing member for reinforcing the vehicle. 前記空冷式のＥＧＲクーラよりも前記排気通路側に設けられ、前記ＥＧＲ通路を流れるＥＧＲガスと前記内燃機関の冷却水とで熱交換を行う水冷式のＥＧＲクーラをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のＥＧＲ装置。   A water-cooled EGR cooler provided on the exhaust passage side of the air-cooled EGR cooler and exchanging heat between the EGR gas flowing in the EGR passage and the cooling water of the internal combustion engine is further provided. Item 2. An EGR device for an internal combustion engine according to Item 1. 前記水冷式のＥＧＲクーラから前記空冷式のＥＧＲクーラの間の少なくとも一部が曲折自在であることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のＥＧＲ装置。   The EGR device for an internal combustion engine according to claim 2, wherein at least part of the space between the water-cooled EGR cooler and the air-cooled EGR cooler is bendable. 前記空冷式のＥＧＲクーラは、前記他の熱交換器よりも上方または下方に設けられることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の内燃機関のＥＧＲ装置。   The EGR device for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3, wherein the air-cooled EGR cooler is provided above or below the other heat exchanger.
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