JP2015186385A - 磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システム及び磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定方法 - Google Patents

Abstract

【課題】地上コイルの位置の測定のコストを低減させ、かつリアルタイムに地上コイルの位置の測定を行える磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システムを提供する。【解決手段】軌道３００Ｒ、３００Ｌに沿って配置される地上コイル２００Ｒ、２００Ｌの配置位置の評価を行うものであり、走行に必要な磁界を列車１００の車両の左右両側の各々における超電導コイルＳＣＲ、ＳＣＬが格納された外槽の外側表面に設けられ、上下２段に当該超電導コイルＳＣＲ、ＳＣＬと地上コイル２００Ｒ、２００Ｌとの間の磁界強度を測定する磁界測定回路が配置された磁界測定回路シート１Ｒ，１Ｌと、上下２段の磁界測定回路各々の測定値に基づき、地上コイル２００Ｒ、２００Ｌの配置位置の評価値を、予め設定された演算により算出する演算部とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システム及び磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定方法に関する。

磁気浮上式鉄道においては、列車の軌道に設けられてた地上コイル（浮上案内コイルあるいは推進コイル）の位置が、正規に配置されるべき正常な位置からずれて配置された場合、磁気浮上式列車の車両に振動が発生する等、車両に乗車する乗客の乗り心地に影響を及ぼすことになる。
したがって、地上コイルの位置の測定を行い、地上コイルの配置された位置がずれていれば、補正を行う必要がある。

また、上述した地上コイルの施設した際の配置のずれ以外に、地上コイルにおける浮上案内コイルの一部が断線や短絡、ヌルフラックス線の誤配線あるいは断線異常などによっても、車両に振動等が発生する。さらに、地上コイルにおける推進コイルの層間短絡などは、地絡と異なり、変電所では検出できず、車両の走行に支障が発生する異常もある。
従来においては、磁気浮上鉄道における地上コイルの位置測定及び異常の検出は、地上コイルの配置位置及び異常を検出するための専用の設備を有する測定車を用いて行われている（例えば、特許文献１参照）。

特許第４０５６９１０号公報

しかしながら、従来の専用の設備を有する測定車による列車の軌道における地上コイルの位置の測定は、測定車自体が高価であり、測定のためのみに走行させる必要があるため、測定車の走行を行う際の特別なダイヤを組む必要があり、一般の列車の走行を減少させることになり、測定車の価格と合わせて検出コストが高くなってしまう。
また、測定車を使用した測定の場合、特別なダイヤを組むため、頻繁に行うと通常の列車の走行に影響を与え、一方、通常の運行の合間の測定であると、測定頻度が限られたものとなり、リアルタイムに地上コイルの配置状態及び異常の検出を行うことができない。

本発明は、このような事情を鑑みてなされたもので、地上コイルの位置の測定のコストを低減させ、かつリアルタイムに地上コイルの位置の測定を行うことができる磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システム及び磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定方法を提供する。

本発明の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システムは、磁気浮上式鉄道の軌道に沿って配置される、走行に必要な磁界を列車の超電導コイルに対して与える地上コイルの配置位置の評価を行う磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システムであり、前記列車の車両の左右両側の各々における前記超電導コイルが格納された外槽の外側表面に設けられ、上下２段に当該超電導コイルと前記地上コイルとの間の磁束の変化及び磁界強度を測定する誘起電圧（磁界）測定回路が配置された磁界測定回路シートと、上下２段の前記誘起電圧測定回路各々の測定値に基づき、前記地上コイルの配置位置の評価値を、予め設定された演算により算出する演算部とを備えることを特徴とする。

本発明の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システムは、前記磁界測定回路が磁界の測定を行っている、前記超電導コイルが対向する前記地上コイルを示す地上コイル番号を判定する地上コイル特定部をさらに有することを特徴とする。

本発明の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システムは、前記磁界測定回路が前記超電導コイルと平面視で重なる位置に配置されていることを特徴とする。

本発明の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システムは、前記磁界測定装置が上下段に複数配列して形成されていることを特徴とする。

本発明の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システムは、前記演算部が、前記軌道に配置されている地上コイルの上下方向のずれ、左右方向のずれ、前記軌道において左右に対向して配置される地上コイル同士の上下方向のずれ、前記超電導コイルと左右各々の地上コイルとの軌間距離のずれを少なくとも含む前記評価値を算出することを特徴とする。
本発明の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システムは、前記磁界測定回路シートが前記外槽に対して取り外し可能に取り付けられることを特徴とする。

本発明の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定方法は、磁気浮上式鉄道の軌道に沿って配置される、走行に必要な磁界を列車の超電導コイルに対して与える地上コイルの配置位置の評価を行う磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定方法であり、前記列車の車両の左右両側の各々における超電導コイルが格納された外槽の外側表面に設けられた磁界測定回路シートに上下２段に配列した誘起電圧（磁界）測定回路が、当該超電導コイルと前記地上コイルとの間の磁束の変化及び磁界強度を測定する地上コイル位置測定過程と、演算部が、上下２段の前記誘起電圧測定回路各々の測定値に基づき、前記地上コイルの配置位置の評価値を予め設定された演算により算出する演算過程とを備えることを特徴とする。

以上説明したように、本発明は、車両に搭載される超電導コイルが格納される外槽の外側表面に対し、磁界測定回路を設けているため、超電導コイルと地上コイルとの間の磁界を検出することが、通常運行の一般の車両によって簡易に行うことができる。したがって、本発明によれば、従来のように測定車を使用することなく、地上コイルの磁界強度の測定ができるため、従来に比較して地上コイルの位置の測定のコストを低減させ、かつリアルタイムに地上コイルの位置の測定を行うことができる。

第１の実施形態における磁気浮上式鉄道に用いられる列車に搭載される地上コイル位置測定システムを説明するための図である。 超電導コイルＳＣＲ及びＳＣＬの各々と、浮上案内コイル及び推進コイルを有する地上コイルとの対応関係を示す図である。 超電導コイルＳＣＬと磁界測定回路シート１Ｌとにおける重なりの位置関係を示す平面視の図である。 他の構成における超電導コイルＳＣＬと磁界測定回路シート１Ｌとにおける重なりの位置関係を示す平面視の図である。 図３に示す磁界測定回路シート１Ｌにおける磁界測定回路ＵＣＬ１〜ＵＣＬｎ（実施形態においてはｎ＝１５）の各々の等価回路を示す図である。 本発明の一実施形態による磁気浮上式鉄道に用いられる地上コイル位置測定システム１０の構成例を示す図である。 テーブルデータベース１５に記憶されている、軌道に配置された地上コイル２００の各々の位置情報と、その位置情報にある地上コイルを識別する地上コイル番号とが対応した地上コイル位置テーブルの構成を示す図である。 測定値データベース１６に記憶されている、軌道に配置された推進コイル２０２の各々の推進コイル番号と、その推進コイル番号に対応した磁界測定回路シートにおける磁界測定回路毎の測定電圧とが対応した推進コイル測定電圧テーブルの構成を示す図である。 測定値データベース１６に記憶されている、軌道に配置された浮上案内コイル２０１の各々の浮上案内コイル番号と、その浮上案内コイル番号に対応した磁界測定回路シートにおける磁界測定回路毎の測定電圧とが対応した浮上案内コイル測定電圧テーブルの構成を示す図である。 軌道に配置されている推進コイルの各々が異常あるいは正常であるかを示す、評価データベース１７に記憶されている推進コイル異常テーブルの構成を示す図である。 軌道に配置されている浮上案内コイルの各々が異常あるいは正常であるかを示す、評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル異常テーブルの構成を示す図である。 評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル評価テーブルの構成を示す図である。 評価データベース１７に記憶されている推進コイル左右ずれテーブルの構成を示す図である。 評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル高さずれテーブルの構成を示す図である。 評価データベース１７に記憶されている推進コイル軌間テーブルの構成を示す図である。 評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル軌間テーブルの構成を示す図である。 評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル左右テーブルの構成を示す図である。 テーブルデータベース１５に記憶されている、軌道に配置された地上コイル２００の各々の位置情報と、その位置情報にある地上コイルを識別する地上コイル番号とが対応した地上コイル位置テーブルの構成を示す図である。

＜第１の実施形態＞
以下、本発明の第１の実施形態による地上コイル磁気測定システムを図面を参照して説明する。図１は第１の実施形態における磁気浮上式鉄道に用いられる列車に搭載される地上コイル位置測定システムを説明するための図である。図１（ａ）は、磁気浮上式鉄道に用いられる列車の左側面を示す図である。ここで、列車の側面の左右は、列車がＨ方向に進行している際、進行方向に対しての左右として設定されている。この図１（ａ）において、列車１００の左側面１００Ｌには、外槽１０１Ｌが設けられている。この外槽１０１Ｌの外壁の表面（外槽１０１Ｌの外壁の外側の面）には磁界測定回路シート１Ｌが配置されている。

図１（ｂ）は、図１（ａ）における実線Ａ−Ａで切断した、進行方向のＨ方向に対して垂直な断面を示している。進行方向に対して列車１００の右側面１００Ｒには外槽１０１Ｒが設けられている。この外槽１０１Ｒには、超電導コイルＳＣＲが内部に設けられている。また、外槽１０１Ｒの外壁の表面には磁界測定回路シート１Ｒが設けられている。
一方、すでに図１（ａ）で示したように、進行方向に対して列車１００の左側面１００Ｌには外槽１０１Ｌが設けられている。この外槽１０１Ｌには、超電導コイルＳＣＬが内部に設けられている。また、外槽１０１Ｌの外壁の表面には磁界測定回路シート１Ｌが設けられている。

図２は、超電導コイルＳＣＲ及びＳＣＬの各々と、浮上案内コイル及び推進コイルを有する地上コイルとの対応関係を示す図である。図２（ａ）は、地上コイルを含めて、図１（ａ）における実線Ａ−Ａで切断した、走行方向Ｈに対して垂直な断面構造を示す図である。列車１００の右側面１００Ｒと対向する右側面の軌道３００Ｒには地上コイル２００Ｒが設けられている。地上コイル２００Ｒは、列車１００を浮上させる浮上案内コイル２０１Ｒと、列車１００を進行方向に対して推進させる推進コイル２０２Ｒとを有している。ここで、超電導コイルＳＣＲの地上コイル２００Ｒとの対向面がＮ極の場合、浮上案内コイル２０１Ｒは下部側のコイルがＮ極であり、上部側がＳ極になるように、各々のコイルに電流が流れている。

同様に、列車１００の左側面１００Ｌと対向する左側面の軌道３００Ｌには地上コイル２００Ｌが設けられている。地上コイル２００Ｌは、列車１００を浮上させる浮上案内コイル２０１Ｌと、列車１００を進行方向に対して推進させる推進コイル２０２Ｌとを有している。ここで、超電導コイルＳＣＬの地上コイル２００Ｌとの対向面がＳ極の場合、浮上案内コイル２０１Ｌは下部側のコイルがＳ極であり、上部側がＮ極になるように、各々のコイルに電流が流れている。
図２（ｂ）、地上コイル２００Ｒ及び地上コイル２００Ｌの各々における浮上案内コイル２０１Ｒ、浮上案内コイル２０１Ｌそれぞれの構成を示している。図２（ｂ）に示されるように、浮上案内コイル２０１Ｒ及び浮上案内コイル２０１Ｌの各々は、案内側から見ると（列車１００の進行方向Ｈに対して直角方向から見ると）、８の字の形状をしている。そして、浮上案内コイル２０１Ｒ及び浮上案内コイル２０１Ｌの各々は、８の字の交差部分近傍がヌルフラックス線２１１及びヌルフラックス線２１２それぞれにより接続されている。そして、浮上案内コイル２０１Ｒの上部のループにおいて列車１００に対向する側がＮ極となり、浮上案内コイル２０１Ｒの下部のループにおいて列車１００に対向する側Ｓ極となり、一方、浮上案内コイル２０１Ｌ上部のループにおいて列車１００に対向する側がＮ極となり、浮上案内コイル２０１Ｌの下部のループにおいて列車１００に対向する側がＳ極となるように、印加される電流が制御される。

このように、地上コイル２００Ｒ及び２００Ｌの各々は、磁束をそれぞれ超電導コイルＳＣＲ、ＳＣＬに流れる電流に鎖交させることで得られるローレンツ力により、列車１００を浮上させ、軌道（軌道３００Ｒと軌道３００Ｌとで形成される磁気浮上式鉄道における軌道）内を案内する。このため、推進コイル（２０２Ｒ及び２０２Ｌ）の極性を順次変化させ、磁束をそれぞれ超電導コイルＳＣＲ、ＳＣＬに流れる電流に鎖交させることで得られるローレンツ力により、列車１００を軌道内において進行方向に推進する。
本実施形態においては、地上コイル２００Ｒ及び超電導コイルＳＣＲの各々の間の磁界強度と、地上コイル２００Ｌ及び超電導コイルＳＣＬの各々の間の磁界強度とを測定する。そして、本実施形態においては、測定した磁界強度により、地上コイル２００Ｒ及び地上コイル２００Ｌの各々の配置状態あるいは異常の検知を行う。

図３は、超電導コイルＳＣＬと磁界測定回路シート１Ｌとにおける重なりの位置関係を示す平面視の図である。超電導コイルＳＣＬは、例えば、超電導コイルＳＣＬ１、ＳＣＬ２、ＳＣＬ３、ＳＣＬ４の各々を有している。すなわち、超電導コイルＳＣＬ１、ＳＣＬ２、ＳＣＬ３、ＳＣＬ４の各々は、例えば、列車１００の右側面１００Ｌに設けられた外槽内１０１Ｌに配置されている。同様に、図示しないが、超電導コイルＳＣＬは、例えば、超電導コイルＳＣＬ１、ＳＣＬ２、ＳＣＬ３、ＳＣＬ４の各々を有している。すなわち、超電導コイルＳＣＬ１、ＳＣＬ２、ＳＣＬ３、ＳＣＬ４の各々は、例えば列車１００の左側面１００Ｌに設けられた外槽内に配置されている。これら外槽は断熱のための真空環境保持や電磁的／機械的な支持および保護のために設置されている。

図３に示すように、外槽１０１Ｌの外壁の表面に貼着された磁界測定回路シート１Ｌには、ループ状のコイル（サーチコイル）からなる磁界（誘起電圧）測定回路が２行１５列の配置で３０個設けられている。磁界測定回路シート１Ｌの１行目（上段）には、磁界測定回路ＵＣＬ１〜ＵＣＬ１５が配置され、２行目（下段）には磁界測定回路ＤＣＬ１〜ＤＣＬ１５が設けられている。
通常、４個の超電導コイルＳＣＬ１、ＳＣＬ２、ＳＣＬ３、ＳＣＬ４は、推進コイル２０２Ｌによる３相交流の周期に対するまたは浮上案内コイル２０１Ｌの発生する基本空間磁界分布に対応して配置されている。しかしながら、これら磁界は定常磁界であり本構成のようなサーチコイルでは基本的に検出されないため、本実施形態においては、浮上案内コイルが主に生成する空間５次高調波に対応して配置している。一方、本実施形態においては、磁界の測定の際、時間に関して第３次または第６次高調波により生成された磁界を基本的に検出している。しかしながら、３相交流の周期に対するまたは浮上案内コイル２０１Ｌの発生する基本空間磁界分布も超電導磁石が浮上案内コイルに対して動揺すると本構成でも検出でき、本発明は左記物理量の利用を排除するものではない。

図３においては、例えば、空間的に、超電導コイルＳＣＬ１に対して、誘起電圧測定回路ＵＣＬ１〜ＵＣＬ４と、誘起電圧測定回路ＤＣＬ１〜ＤＣＬ４とが平面視で重なるように、外槽１０１Ｌの外壁を介して対向している。同様に、空間的に、超電導コイルＳＣＬ２に対して、誘起電圧測定回路ＵＣＬ４及びＤＣＬ４の一部と、誘起電圧測定回路ＵＣＬ５〜ＵＣＬ７と、誘起電圧測定回路ＤＣＬ５〜ＤＣＬ７と、誘起電圧測定回路ＵＣＬ８及びＤＣＬ８の一部とが平面視で重なるように、外槽の外壁を介して対向している。空間的に、超電導コイルＳＣＬ３に対して、誘起電圧測定回路ＵＣＬ８及びＤＣＬ８の一部と、誘起電圧測定回路ＵＣＬ９〜ＵＣＬ１１と、誘起電圧測定回路ＤＣＬ９〜ＤＣＬ１１と、誘起電圧測定回路ＵＣＬ１２及びＤＣＬ１２の一部とが平面視で重なるように、外槽の外壁を介して対向している。空間的に、超電導コイルＳＣＬ４に対して、誘起電圧測定回路ＵＣＬ１２及びＤＣＬ１２の一部と、誘起電圧測定回路ＵＣＬ１３〜ＵＣＬ１５と、誘起電圧測定回路ＤＣＬ１３〜ＤＣＬ１５とが平面視で重なるように、外槽の外壁を介して対向している。

また、図３において、誘起電圧測定回路の各々の下部に記載されている「Ｕ」、「Ｗ」及び「Ｖ」は、三相交流における３つの位相交流を示している。すなわち、三相交流に対応した誘起電圧測定コイル、例えば、Ｕ相の誘起電圧測定コイルＵｉ、Ｗ相の誘起電圧測定コイルＷｉ、Ｖ相の誘起電圧測定コイルＶｉがそれぞれ組となって、外槽表面に沿って順次配設されている。ここで、ｉは整数であり、１≦ｉ≦ｎである。誘起電圧測定回路の１周期が、空間５次高調波に対応して配置されていることを示している。

誘起電圧測定回路ＵＣＬ１から誘起電圧測定回路ＵＣＬ１５の各々は、列車１００が進行方向に推進されているため、それぞれ軌道に配設された地上コイル２００Ｌの主として上側のコイルと対向しつつ通過することになる。このとき、地上コイル２００Ｌの磁界の強度に対応した電圧値（サーチコイルに発生する誘起電圧）の測定電圧が誘起電圧測定回路シート１Ｌの誘起電圧測定回路毎に出力される。また、地上コイル２００Ｌの磁界を超電導コイルＳＣＬが横切ることになるため、この測定電圧はパルスとして供給されることになる。このパルスの電圧を時間積分したものがサーチコイル貫通する磁束（＝磁界×サーチコイルの面積）となる。

同様に、誘起電圧測定回路ＤＣＬ１から誘起電圧測定回路ＤＣＬ１５の各々は、列車１００が推進されているため、それぞれ軌道に配設された地上コイル２００Ｌの主として下側のコイルと対向しつつ通過することになる。このとき、地上コイル２００Ｌの間の磁界の強度に対応した電圧値の測定電圧が誘起電圧測定回路シート１Ｌの誘起電圧測定回路毎に出力される。また、地上コイル２００Ｌの磁界を超電導コイルＳＣＬが横切ることになるため、この測定電圧はパルスとして供給されることになる。このパルスの電圧を時間積分したものがサーチコイル貫通する磁束（＝磁界×サーチコイルの面積）となる。

また、列車１００の右側面１００Ｒの外槽１０１Ｒの外部表面に設けられた誘起電圧測定回路シート１Ｒにおける誘起電圧測定回路も、上述した左側面１００Ｌの外槽１０１Ｌに設けられた誘起電圧測定回路シート１Ｌと同様の構成である。すなわち、誘起電圧測定回路シート１Ｒの磁界測定回路の各々は、超電導コイルＳＣＲ（ＳＣＲ１、ＳＣＲ２、ＳＣＲ３及びＳＣＲ４）と同様の位置関係となっており、それぞれが地上コイル２００Ｒとの間の磁界を測定する。

図４は、他の構成における超電導コイルＳＣＬと誘起電圧測定回路シート１Ｌとにおける重なりの位置関係を示す平面視の図である。超電導コイルＳＣＬは、図４と同様に、超電導コイルＳＣＬ１、ＳＣＬ２、ＳＣＬ３、ＳＣＬ４の各々を有している。また、図示しないが、超電導コイルＳＣＬは、例えば、図３と同様に、超電導コイルＳＣＬ１、ＳＣＬ２、ＳＣＬ３、ＳＣＬ４の各々を有している。

図４に示すように、外槽１０１Ｌの外壁の表面に貼着された誘起電圧測定回路シート１Ｌには、ループ状のコイルからなる誘起電圧測定回路が２行３０列の配置で６０個設けられている。磁界測定回路シート１Ｒの１行目（上段）には、誘起電圧測定回路ＵＣＬ１〜ＵＣＬ３０が配置され、２行目（下段）には誘起電圧測定回路ＤＣＬ１〜ＤＣＬ３０が設けられている。
通常、４個の超電導コイルＳＣＬ１、ＳＣＬ２、ＳＣＬ３、ＳＣＬ４は、推進コイル２０２Ｌによる３相交流の周期に対するまたは浮上案内コイル２０１Ｌの発生する基本空間磁界分布に対応して配置されている。一方、本実施形態においては、空間５次高調波に対応して配置している。さらに、本実施形態においては、磁界の測定の際、時間第６次高調波により生成された磁界を検出している。この構成の場合、外槽１０１Ｒの外壁の表面に貼着された磁界測定回路シート１Ｒにも、磁界測定回路シート１Ｌと同様に、ループ状のコイルからなる磁界測定回路が２行３０列の配置で６０個設けられている。

図５は、図３及び図４の各々に示す磁界測定回路シート１Ｌにおける誘起電圧測定回路ＵＣＬ１〜ＵＣＬｎ（実施形態においてはｎ＝１５または３０）の各々の等価回路を示す図である。誘起電圧測定回路ＵＣＬ１〜ＵＣＬｎの各々は、各コイルの検出する磁界を測定電圧として、測定電圧ＶＵＬ１からＶＵＬｎそれぞれを出力する。図示はしないが、誘起電圧測定回路ＤＣＬ１〜ＤＣＬｎの各々も、誘起電圧測定回路ＵＣＬ１〜ＵＣＬｎと同様の等価回路であり、各コイルの検出する測定電圧ＶＤＲ１からＶＤＲｎそれぞれを出力する。ここで、本実施形態においては、図３におけるｎは１５であり、図４におけるｎは３０である。
また、図示はしないが、磁界測定回路シート１Ｒにおける磁界測定回路ＵＣＲ１〜ＵＣＲｎ、ＤＣＲ１〜ＤＣＲｎの各々も、磁界測定回路シート１Ｌと同様に、各コイルの検出する測定電圧ＶＵＲ１からＶＵＲｎ、ＶＤＲ１からＶＤＲｎそれぞれを出力する。

図６は、本発明の一実施形態による磁気浮上式鉄道に用いられる地上コイル位置測定システム１０の構成例を示す図である。地上コイル位置測定システム１０は、制御部１１、地上コイル特定部１２、演算部１３、判定部１４、テーブルデータベース１５、測定値データベース１６、評価データベース１７を備えている。
制御部１１は、誘起電圧測定回路ＵＣＲ１〜ＵＣＲ１５、誘起電圧測定回路ＤＣＲ１〜ＤＣＲ１５の各々の出力する測定電圧ＶＵＲ１からＶＵＲ１５、測定電圧ＶＤＲ１からＶＤＲ１５それぞれを、磁界測定回路シート１Ｒから入力する。すなわち、制御部１１は、測定電圧情報として測定電圧ＶＵＲ１からＶＵＲ１５及び測定電圧ＶＤＲ１からＶＤＲ１５を含む情報入力する。ここで、各測定電圧はパルスとして供給される。また、制御部１１は、測定電圧情報における測定電圧ＶＵＲ１からＶＵＲ１５、ＶＤＲ１からＶＤＲ１５それぞれをノイズフィルタを通した後、所定のサンプリング周期（パルスの形状を再現できる程度の分解能を有する）によりＡ／Ｄコンバータにより、パルス波形を示すデジタルデータに変換し、内部の内部記憶部に一旦書き込んで記憶させる。

同様に、 制御部１１は、誘起電圧測測定回路ＵＣＬ１〜ＵＣＬ１５、誘起電圧測測定回路ＤＣＬ１〜ＤＣＬ１５の各々の出力する測定電圧ＶＵＬ１からＶＵＬ１５、ＶＤＬ１からＶＤＬ１５それぞれを、磁界測定回路シート１Ｌから入力する。すなわち、制御部１１は、測定電圧情報として測定電圧ＶＵＬ１からＶＵＬ１５及び測定電圧ＶＤＬ１からＶＤＬ１５を含む情報を入力する。ここで、各測定電圧はパルスとして供給される。また、制御部１１は、測定電圧ＶＵＬ１からＶＵＬ１５、ＶＤＬ１からＶＤＬ１５それぞれをノイズフィルタを通した後、所定のサンプリング周期（パルスの形状を再現できる程度の分解能を有する）によりＡ／Ｄコンバータにより、パルス波形を示すデジタルデータに変換し、内部の内部記憶部に一旦書き込んで記憶させる。また、測定電圧を磁束密度に変換するための積分などもこの制御部１１で行う。
また、制御部１１は、列車１００における超電導磁石ＳＣＲまたは超電導磁石ＳＣＲを固定する台車１００に配置されたジャイロからのジャイロ情報を入力する。このジャイロ情報は、外槽の絶対位置及び姿勢（上下（ｙ軸）方向、左右（ｘ軸）方向、ロー、ピッチ、ヨーなど）の測定値である。制御部１１は、上記サンプリング周期により、上記測定電圧情報とともに、内部の内部記憶部に一旦書き込んで記憶させる。
後述するが、上記ジャイロ情報は、演算部１３が行う下記の演算において用いられる。
地上コイルの真の取り付け位置（誤差）＝本発明で測定した台車から見た相対的な地上オイルの位置−ジャイロなどで測定した台車の絶対位置

地上コイル特定部１２は、現在超電導コイルＳＣ１ＲからＳＣ４Ｒの各々が通過している浮上案内コイル２０１Ｒ、推進コイル２０２Ｒの各々の位置を検出し、検出結果を制御部１１に対して出力する。
また、現在超電導コイルＳＣ１ＬからＳＣ４Ｌの各々が通過している浮上案内コイル２０１Ｌ、推進コイル２０２Ｌの各々の位置を検出し、検出結果を制御部１１に対して出力する。

図７は、テーブルデータベース１５に記憶されている、軌道に配置された地上コイル２００の各々の位置情報と、その位置情報にある地上コイルを識別する地上コイル番号とが対応した地上コイル位置テーブルの構成を示す図である。図７（ａ）は、地上コイル２００における推進コイル２０２Ｒ、２０２Ｌの位置情報と、その位置にある推進コイル２０２Ｒ、２０２Ｌを識別する推進コイル番号との対応を示す推進コイル位置テーブルの構成を示している。ここで、ｍは、例えば列車１００が経由する駅間毎の軌道に配置された推進コイル２０２Ｒ、２０２Ｌの全数を示す数である。この推進コイル番号は、例えば、駅間における上りの出発駅から次の駅まで、推進コイル２０２Ｒ、２０２Ｌの配置順に割り付けられている。

一方、図７（ｂ）は、地上コイル２００における浮上案内コイル２０１Ｒ、２０１Ｌの位置情報と、その位置にある浮上案内コイル２０１Ｒ、２０１Ｌを識別する浮上案内コイル番号との対応を示す浮上案内コイル位置テーブルの構成を示している。ここで、ｑは、例えば列車１００が経由する駅間毎の軌道に配置された浮上案内コイル２０１Ｒ、２０１Ｌの全数を示す数である。この浮上案内コイル番号は、例えば、駅間における上りの出発駅から次の駅まで、浮上案内コイル２０１Ｒ、２０１Ｌの配置順に割り付けられている。

図６に戻り、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路シート１Ｒにおける磁界測定回路の各々に設けられたＧＰＳ（Global Positioning System）回路から、磁界測定回路シート１Ｒにおける磁界測定回路の位置を位置情報（ＧＰＳ情報）により検出する。そして、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路シート１Ｒにおける磁界測定回路の各々が検出している磁界がいずれの浮上案内コイル２０１Ｒ、推進コイル２０２Ｒによるものであるかの判定を行う。

すなわち、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路に対応したＧＰＳ回路からの位置情報により、テーブルデータベース１５における浮上案内コイル位置テーブルを参照し、磁界測定回路の位置に対応する浮上案内コイル２０１Ｒの浮上案内コイル番号を抽出し、磁界を検出している浮上案内コイル２０１Ｒの特定を行う。同様に、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路に対応したＧＰＳ回路からの位置情報により、テーブルデータベース１５における推進コイル位置テーブルを参照し、磁界測定回路の位置に対応する推進コイル２０２Ｒの推進コイル番号を抽出し、磁界を検出している推進コイル２０２Ｒの特定を行う。

一方、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路シート１Ｌにおける磁界測定回路の各々に設けられたＧＰＳ回路から、磁界測定回路シート１Ｒの場合と同様に、磁界測定回路シート１Ｌにおける磁界測定回路の位置を位置情報により検出する。そして、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路シート１Ｌにおける磁界測定回路の各々が検出している磁界がいずれの浮上案内コイル２０１Ｌ、推進コイル２０２Ｌによるものであるかの判定を行う。

すなわち、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路に対応したＧＰＳ回路からの位置情報により、テーブルデータベース１５における浮上案内コイル位置テーブルを参照し、磁界測定回路の位置に対応する浮上案内コイル２０１Ｌの浮上案内コイル番号を抽出し、磁界を検出している浮上案内コイル２０１Ｌの特定を行う。同様に、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路に対応したＧＰＳ回路からの位置情報により、テーブルデータベース１５における推進コイル位置テーブルを参照し、磁界測定回路の位置に対応する推進コイル２０２Ｌの推進コイル番号を抽出し、磁界を検出している推進コイル２０２Ｌの特定を行う。ここで、位置情報は、推進コイル及び浮上案内コイルの各々の設置範囲、すなわち推進コイル及び浮上案内コイルの各々の長さを示している。

制御部１１は、地上コイル特定部１２が特定した推進コイル番号に対応させ、測定した測定電圧（例えば、各誘起電圧測定回路のパルスの波形の測定電圧における最大値）を、測定値データベース１６に書き込んで記憶させる。すなわち、制御部１１は、内部記憶部に記憶した測定電圧において位置情報の範囲内で最大の電圧値を、その推進コイル番号の示す推進コイルの電界の強度値として、推進コイル番号に対応させて、測定電圧を測定値データベース１６に書き込んで記憶させる。

同様に、地上コイル特定部１２が特定した浮上案内コイル番号に対応させ、測定した測定電圧（例えば、各磁気測定回路のパルスの波形の測定電圧における最大値）を、測定値データベース１６に書き込んで記憶させる。すなわち、制御部１１は、内部記憶部に記憶した測定電圧において位置情報の範囲内で最大の電圧値を、その浮上案内コイル番号の示す浮上案内コイルの磁界の強度値として、浮上案内コイル番号に対応させて、測定電圧を測定値データベース１６に書き込んで記憶させる。

図８は、測定値データベース１６に記憶されている、軌道に配置された推進コイル２０２の各々の推進コイル番号と、その推進コイル番号に対応した磁界測定回路シートにおける磁界測定回路毎の測定電圧とが対応した推進コイル測定電圧テーブルの構成を示す図である。図８（ａ）は、地上コイル２００における推進コイル２０２Ｌの推進コイル番号と、その推進コイル番号の示す推進コイル２０２Ｌの磁界強度を測定した測定電圧との対応を示す推進コイル測定電圧テーブルの構成を示している。すなわち、推進コイル番号の各々に対応付けられて、磁界測定回路ＵＣＬ１からコイル回路ＵＣＬ１５の各々の測定電圧ＶＵＬ１からＶＵＬ１５と、磁界測定回路ＤＣＬ１からコイル回路ＤＣＬ１５の各々の測定電圧ＶＤＬ１からＶＤＬ１５とが、測定値データベース１６における推進コイル測定電圧テーブルに対して書き込んで記憶される。

図８（ｂ）は、地上コイル２００における推進コイル２０２Ｒの推進コイル番号と、その推進コイル番号の示す推進コイル２０２Ｒの磁界強度を測定した測定電圧との対応を示す推進コイル測定電圧テーブルの構成を示している。すなわち、推進コイル番号の各々に対応付けられて、磁界測定回路ＵＣＲ１からコイル回路ＵＣＲ１５の各々の測定電圧ＶＵＲ１からＶＵＲ１５と、磁界測定回路ＤＣＲ１からコイル回路ＤＣＲ１５の各々の測定電圧ＶＤＲ１からＶＤＲ１５とが、測定値データベース１６における推進コイル測定電圧テーブルに対して書き込んで記憶される。

図９は、測定値データベース１６に記憶されている、軌道に配置された浮上案内コイル２０１の各々の浮上案内コイル番号と、その浮上案内コイル番号に対応した磁界測定回路シートにおける磁界測定回路毎の測定電圧とが対応した浮上案内コイル測定電圧テーブルの構成を示す図である。図９（ａ）は、地上コイル２００における浮上案内コイル２０１Ｌの浮上案内コイル番号と、その浮上案内コイル番号の示す浮上案内コイル２０１Ｌと超電導コイルＳＣＬとの電界強度を測定した測定電圧との対応を示す推進コイル測定電圧テーブルの構成を示している。すなわち、浮上案内コイル番号の各々に対応付けられて、磁界測定回路ＵＣＬ１からコイル回路ＵＣＬ１５の各々の測定電圧ＶＵＬ１からＶＵＬ１５と、磁界測定回路ＤＣＬ１からコイル回路ＤＣＬ１５の各々の測定電圧ＶＤＬ１からＶＤＬ１５とが、測定値データベース１６における浮上案内コイル測定電圧テーブルに対して書き込んで記憶される。

図９（ｂ）は、地上コイル２００における浮上案内コイル２０１Ｒの推進コイル番号と、その浮上案内コイル番号の示す浮上案内コイル２０２Ｒと超電導コイルＳＣＲとの電界強度を測定した測定電圧との対応を示す浮上案内コイル位置テーブルの構成を示している。すなわち、浮上案内コイル番号の各々に対応付けられて、磁界測定回路ＵＣＲ１からコイル回路ＵＣＲ１５の各々の測定電圧ＶＵＲ１からＶＵＲ１５と、磁界測定回路ＤＣＲ１からコイル回路ＤＣＲ１５の各々の測定電圧ＶＤＲ１からＶＤＲ１５とが、測定値データベース１６における浮上案内コイル測定電圧テーブルに対して書き込んで記憶される。

図６に戻り、判定部１４は、測定値データベース１６の浮上案内コイル測定電圧テーブルから、測定電圧ＶＵＬ１からＶＵＬ１５及びＶＤＲ１からＶＤＲ１５をそれぞれ読み出す。そして、判定部１４は、読み出した測定電圧ＶＵＬ１からＶＵＬ１５及びＶＤＲ１からＶＤＲ１５の各々が、予め設定された正常電圧範囲に含まれているか否かの判定を行う。判定部１４は、評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル異常テーブルに対して判定結果を書き込んで記憶させる。

すなわち、判定部１４は、評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル異常テーブルに対して、予め設定された正常電圧範囲外にある測定電圧に対応する浮上案内コイル番号の判定結果の欄に「異常」を示すデータを書き込んで記憶させる。一方、判定部１４は、評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル異常テーブルに対して、予め設定された正常電圧範囲内にある測定電圧に対応する浮上案内コイル番号の判定結果の欄に「正常」を示すデータを書き込んで記憶させる。

図１０は、軌道に配置されている推進コイルの各々が異常あるいは正常であるかを示す、評価データベース１７に記憶されている推進コイル異常テーブルの構成を示す図である。図１０（ａ）は、軌道において列車１００の進行方向に対して左側の軌道３００Ｌに設置されている推進コイルを示す推進コイル番号と、この推進コイル番号の示す推進コイルの異常及び正常のいずれかであるかの判定結果とが対応して記載された推進コイル異常テーブルの構成を示している。

同様に、図１０（ｂ）は、軌道において列車１００の進行方向に対して右側の軌道３００Ｒに設置されている推進コイルを示す推進コイル番号と、この推進コイル番号の示す推進コイルの異常及び正常のいずれかであるかの判定結果とが対応して記載された推進コイル異常テーブルの構成を示している。

図６に戻り、判定部１４は、測定値データベース１６の推進コイル測定電圧テーブルから、測定電圧ＶＵＬ１からＶＵＬ１５及びＶＤＲ１からＶＤＲ１５をそれぞれ読み出す。そして、判定部１４は、読み出した測定電圧ＶＵＬ１からＶＵＬ１５及びＶＤＲ１からＶＤＲ１５の各々が、予め設定された正常電圧範囲に含まれているか否かの判定を行う。判定部１４は、評価データベース１７に記憶されている推進コイル異常テーブルに対して判定結果を書き込んで記憶させる。

すなわち、判定部１４は、評価データベース１７に記憶されている推進コイル異常テーブルに対して、予め設定された正常電圧範囲外にある測定電圧に対応する推進コイル番号の判定結果の欄に「異常」を示すデータを書き込んで記憶させる。一方、判定部１４は、評価データベース１７に記憶されている推進コイル異常テーブルに対して、予め設定された正常電圧範囲内にある測定電圧に対応する推進コイル番号の判定結果の欄に「正常」を示すデータを書き込んで記憶させる。

図１１は、軌道に配置されている浮上案内コイルの各々が異常あるいは正常であるかを示す、評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル異常テーブルの構成を示す図である。図１１（ａ）は、軌道において列車１００の進行方向に対して左側の軌道３００Ｌに設置されている浮上案内コイルを示す浮上案内コイル番号と、この浮上案内コイル番号の示す浮上案内コイルの異常及び正常のいずれかであるかの判定結果とが対応して記載された浮上案内コイル異常テーブルの構成を示している。同様に、図１０（ｂ）は、軌道において列車１００の進行方向に対して右側の軌道３００Ｒに設置されている浮上案内コイルを示す浮上案内コイル番号と、この浮上案内コイル番号の示す浮上案内コイルの異常及び正常のいずれかであるかの判定結果とが対応して記載された浮上案内コイル異常テーブルの構成を示している。

図６に戻り、演算部１３は、測定値データベース１６における浮上案内コイル測定電圧テーブルから、測定電圧を読み出し、浮上案内コイル２０１の各々の配置状態及び異常の検知を行うための演算を行う。
例えば、演算部１３は、軌道３００Ｌにおける浮上案内コイル２０１Ｌの高さを検出するため、以下の演算を行う。
演算部１３は、測定値データベース１６における浮上案内コイル測定電圧テーブルから、浮上案内コイル番号毎に、測定電圧ＶＵＬ１から測定電圧ＶＵＬ１５を順次読み出し、測定電圧ＶＵＬ１から測定電圧ＶＵＬ１５の平均値である平均測定電圧ＶＵＬを求める。

また、演算部１３は、測定値データベース１６における浮上案内測定電圧テーブルから、浮上案内コイル番号毎に、測定電圧ＶＤＬ１から測定電圧ＶＤＬ１５を順次読み出し、測定電圧ＶＤＬ１から測定電圧ＶＤＬ１５の平均値である平均測定電圧ＶＤＬを求める。
そして、演算部１３は、浮上案内コイル毎に、平均測定電圧ＶＵＬから平均測定電圧ＶＤＬを減算し、減算結果を時間的に平均した平均値と、瞬時瞬時の測定電圧ＶＤＬ１から測定電圧ＶＤＬ１５の平均値と比較することにより、上下誤差値ＶＵＤＬを求める。

同様に、演算部１３は、軌道３００Ｒにおける地上コイルにおける浮上案内コイル２０２１Ｒの高さを検出するため、以下の演算を行う。
演算部１３は、測定値データベース１６における浮上案内コイル測定電圧テーブルから、浮上案内コイル番号毎に、測定電圧ＶＵＲ１から測定電圧ＶＵＲ１５を順次読み出し、測定電圧ＶＵＲ１から測定電圧ＶＵＲ１５の平均値である平均測定電圧ＶＵＲを求める。

また、演算部１３は、測定値データベース１６における浮上案内測定電圧テーブルから、浮上案内コイル番号毎に、測定電圧ＶＤＲ１から測定電圧ＶＤＲ１５を順次読み出し、測定電圧ＶＤＲ１から測定電圧ＶＤＲ１５の平均値である平均測定電圧ＶＤＬを求める。
演算部１３は、浮上案内コイル毎に、平均測定電圧ＶＵＲから平均測定電圧ＶＤＲを減算し、減算結果を時間的に平均した平均値と、瞬時瞬時の測定電圧ＶＤＬ１から測定電圧ＶＤＬ１５の平均値と比較することにより、上下誤差値ＶＵＤＲを求める。本演算処理により、短い波長成分の浮上案内コイルの狂いが推定可能である。一方、より長波長の浮上案内コイルの狂いを求めることが可能である。より長波長の浮上案内コイルの狂いを求める場合において、平均測定電圧ＶＵＲや平均測定電圧ＶＤＲそのものと、ジャイロで求めた列車１００の台車の絶対位置を直接に比較することにより可能である。

また、テーブルデータベース１５には、上下誤差値の電圧値と、ずれた距離（例えば、ｃｍ単位）との対応を示す上下誤差値テーブルが記憶されている。
演算部１３は、テーブルデータベース１５における上下誤差値テーブルを参照して、上下誤差値の電圧値に対応するずれた距離を求め、軌道３００Ｌにおける浮上案内コイル２０１Ｌの上下ずれとして評価データベース１７に書き込んで記憶させる。軌道３００Ｒにおける浮上案内コイル２０１Ｒの上下ずれも、上述したように演算を行い、軌道３００Ｌにおける浮上案内コイル２０１Ｌの上下ずれとして評価データベース１７に書き込んで記憶させる。また、演算部１３は、同様の演算を行い、軌道３００Ｒにおける地上コイルにおける浮上案内コイル２０１Ｒの上下ずれを求め、評価データベース１７に書き込んで記憶させる。

図１２は、評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル評価テーブルの構成を示す図である。図１２において、浮上案内コイル評価テーブルは、浮上案内コイル番号と、この浮上案内コイル番号の示す浮上案内コイルに対する演算部１３の演算結果及び判定部１４の判定結果との対応を示すテーブルである。図１２（ａ）は、浮上案内コイル番号と、この浮上案内コイル番号の示す浮上案内コイル２０１Ｌに対する演算部１３の演算結果（上下ずれ、絶対位置としての高さ、取付誤差）及び判定部１４の判定結果との対応を示す浮上案内コイル評価テーブルである。図１２（ｂ）は、浮上案内コイル番号と、この浮上案内コイル番号の示す浮上案内コイル２０１Ｒに対する演算部１３の演算結果（上下ずれ、絶対位置としての高さ、取付誤差）及び判定部１４の判定結果との対応を示す浮上案内コイル評価テーブルである。

図６に戻り、演算部１３は、演算により求めた浮上案内コイル２０１Ｌの上下ずれを、図１２（ａ）に示す浮上案内コイル評価テーブルの浮上案内コイル番号に対応して書き込んで記憶させる。
同様に、演算部１３は、演算により求めた浮上案内コイル２０１Ｒの上下ずれを、図１２（ｂ）に示す浮上案内コイル評価テーブルの浮上案内コイル番号に対応して書き込んで記憶させる。

次に、演算部１３は、予め内部の内部記憶部に記憶している理想的な位置（軌道の下面からの高さ）から、このずれた距離を減算し、列車１００の磁気測定回路シート１Ｌから見た相対的な浮上案内コイルの位置（軌道の下面からの高さ）を求める。
また、演算部１３は、ジャイロなどから得られる磁気測定回路シート１Ｌの絶対的な位置情報を、相対的な浮上案内コイル２０１の位置から減算し、浮上案内コイル２０１の取付位置の誤差（取付誤差）を求める。このジャイロの位置情報を用いた補正は、誘起電圧測定回路の各々が測定する測定電圧に、列車１００の絶対位置の変異による誤差成分も含まれるために行う必要がある。

また、演算部１３は、軌道３００Ｒにおける地上コイルにおける浮上案内コイル２０１Ｒの高さを、上述した浮上案内コイル２０１Ｌと同様の演算を行い検出する。ジャイロは、図示していないが、絶対位置情報として、並進加速度や回転方向各々の加速度を測定して、この加速度に対して積分の演算を行うことにより浮上案内コイル２０１Ｌ及び浮上案内コイル２０１Ｒの各々の絶対位置としての高さを求める。
演算部１３は、求めた浮上案内コイル２０１Ｌ及び浮上案内コイル２０１Ｒの各々の絶対位置としての高さを、評価データベース１７の浮上案内コイル評価テーブルに対し、浮上案内コイル番号に対応して書き込んで記憶させる。

そして、演算部１３は、浮上案内コイル２０１Ｌの相対的な高さから浮上案内コイル２０１Ｌの絶対位置としての高さを減算し、減算結果を取付誤差とする。演算部１３は、算出した浮上案内コイル２０１Ｌの取付誤差を、評価データベース１７の浮上案内コイル評価テーブルに対し、浮上案内コイル番号に対応して書き込んで記憶させる。
同様に、演算部１３は、浮上案内コイル２０１Ｒの相対的な高さから浮上案内コイル２０１Ｒの絶対位置としての高さを減算し、減算結果を取付誤差とする。演算部１３は、算出した浮上案内コイル２０１Ｒの取付誤差を、評価データベース１７の浮上案内コイル評価テーブルに対し、浮上案内コイル番号に対応して書き込んで記憶させる。

判定部１４は、評価データベース１７の浮上案内コイル評価テーブルから、取付誤差を読み出し、読み出した取付誤差の絶対値を自身内部の記憶部に記憶されている取付誤差閾値と比較する。そして、判定部１４は、取付誤差の絶対値が取付誤差閾値以上の場合、評価データベース１７の浮上案内コイル評価テーブルの判定結果の欄に「異常」を示すデータを書き込む。一方、判定部１４は、取付誤差の絶対値が取付誤差閾値未満の場合、評価データベース１７の浮上案内コイル評価テーブルの判定結果の欄に「正常」を示すデータを書き込む。

また、演算部１３は、評価データベース１７の推進コイル評価テーブルから、対応する推進コイル番号各々の絶対値としての高さを読み出す。例えば、演算部１３は、推進コイル番号２０２Ｌ１及び推進コイル番号２０２Ｒ１の各々の絶対値としての高さを読み出す。演算部１３は、推進コイル番号２０２Ｌ１の絶対値としての高さから、推進コイル番号２０２Ｒ１の絶対値としての高さを減算する。

演算部１３は、減算結果を左右ずれとし、評価データベース１７の推進コイル左右ずれテーブルに対し、推進コイル番号の組に対応して書き込んで記憶させる。推進コイル番号の組は、列車１００の進行方向に対して左側の軌道に配置された推進コイルを示す推進コイル番号と、列車１００の進行方向に対して右側の軌道に配置された推進コイルを示す推進コイル番号との組である。例えば、推進コイル番号の組としては、推進コイル番号２０２Ｌ１及び推進コイル番号２０２Ｒ１の各々の組がある。

図１３は、評価データベース１７に記憶されている推進コイル左右ずれテーブルの構成を示す図である。図１３において、推進コイル左右ずれテーブルは、推進コイル番号の組と、この推進コイル番号の組の示す推進コイル各々の絶対値としての高さの差である左右ずれと、判定部１４における判定結果との対応を示すテーブルである。

図６に戻り、判定部１４は、評価データベース１７の推進コイル左右ずれテーブルから、左右ずれを読み出し、読み出した左右ずれの絶対値と、自身内部の記憶部に記憶されている左右ずれ差閾値（推進コイルに対応した閾値）とを比較する。そして、判定部１４は、左右ずれの絶対値が左右ずれ閾値以上の場合、評価データベース１７の推進コイル左右ずれテーブルの判定結果の欄に「異常」を示すデータを書き込む。一方、判定部１４は、左右ずれの絶対値が左右ずれ閾値未満の場合、評価データベース１７の推進コイル左右ずれテーブルの判定結果の欄に「正常」を示すデータを書き込む。

また、演算部１３は、評価データベース１７の浮上案内コイル評価テーブルから、対応する浮上案内コイル番号各々の絶対値としての高さを読み出す。例えば、演算部１３は、浮上案内コイル番号が２０１Ｌ１及び浮上案内コイル番号が２０１Ｒ１の浮上案内コイルの各々の絶対値としての高さを読み出す。演算部１３は、浮上案内コイル番号が２０１Ｌ１の浮上案内コイルの絶対値としての高さから、浮上案内コイル番号が２０１Ｒ１の浮上案内コイルの絶対値としての高さを減算する。

演算部１３は、減算結果を高さずれとし、評価データベース１７の浮上案内コイル高さずれテーブルに対し、浮上案内コイル番号の組に対応して書き込んで記憶させる。浮上案内コイル番号の組は、列車１００の進行方向に対して左側の軌道に配置された浮上案内コイルを示す浮上案内コイル番号と、列車１００の進行方向に対して右側の軌道に配置された浮上案内コイルを示す浮上案内コイル番号との組である。例えば、浮上案内コイル番号の組としては、浮上案内コイル番号が２０１Ｌ１及び浮上案内コイル番号が２０１Ｒ１の浮上案内コイル各々の組がある。

図１４は、評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル高さずれテーブルの構成を示す図である。図１４において、浮上案内コイル高さずれテーブルは、浮上案内コイル番号の組と、この浮上案内コイル番号の組の示す浮上案内コイル各々の絶対値としての高さの差である高さずれと、判定部１４における判定結果との対応を示すテーブルである。

図６に戻り、判定部１４は、評価データベース１７の浮上案内コイル高さずれテーブルから、高さずれを読み出し、読み出した高さずれの絶対値と、自身内部の記憶部に記憶されている高さずれ差閾値（浮上案内コイルに対応した閾値）と比較する。そして、判定部１４は、高さずれの絶対値が高さずれ閾値以上の場合、評価データベース１７の浮上案内コイル高さずれテーブルの判定結果の欄に「異常」を示すデータを書き込む。一方、判定部１４は、高さずれの絶対値が高さずれ閾値未満の場合、評価データベース１７の浮上案内コイル高さずれテーブルの判定結果の欄に「正常」を示すデータを書き込む。

また、演算部１３は、推進コイル毎に、平均測定電圧ＶＵＬと平均測定電圧ＶＤＬとを加算し、加算値ＶＳＵＭＬを求める。
同様に、演算部１３は、推進コイル毎に、平均測定電圧ＶＵＲと平均測定電圧ＶＤＲとを加算し、加算値ＶＳＵＭＲを求める。
演算部１３は、加算値ＶＳＵＭＬから加算値ＶＳＵＭＲを減算し、減算結果を軌間誤差ＶＲＬとする。演算部１３は、減算結果である軌間誤差ＶＲＬを、評価データベース１７の推進コイル軌間テーブルに対し、推進コイル番号の組に対応して書き込んで記憶させる。
この軌間誤差により、軌道３００Ｌあるいは軌道３００Ｒの対応する推進コイルの配置状態の判定を行うことができる。例えば、軌道３００Ｌあるいは軌道３００Ｒのいずれか一方の推進コイルが飛び出して配置あるいは断線していたりなど、左右の対応する推進コイルのアンバランスな配置状態の判定を行うことができる。

図１５は、評価データベース１７に記憶されている推進コイル軌間テーブルの構成を示す図である。図１５において、推進コイル軌間テーブルは、推進コイル番号の組と、この推進コイル番号の組の示す推進コイル各々の軌間距離の違いの大きさを示す軌間誤差と、判定部１４における判定結果との対応を示すテーブルである。

図６に戻り、判定部１４は、評価データベース１７の推進コイル軌間テーブルから軌間誤差ＶＲＬを読み出す。そして、判定部１４は、読み出した軌間誤差ＶＲＬと、予め設定された軌間誤差閾値とを比較する。
判定部１４は、推進コイルにおける軌間誤差ＶＲＬが軌間誤差閾値以上の場合、列車１００の進行方向に対して左右の軌間の距離の誤差である軌間誤差ＶＲＬが正常範囲を超えた異常の状態であると判定する。そして、判定部１４は、左右の軌間の距離の誤差である軌間誤差ＶＲＬが正常範囲外の場合、評価データベース１７の浮上案内コイル軌間テーブルの判定結果の欄に「異常」を示すデータを書き込む。

一方、判定部１４は、推進コイルにおける軌間誤差ＶＲＬが軌間誤差閾値未満の場合、列車１００の進行方向に対して左右の軌間の距離の誤差である軌間誤差ＶＲＬが正常範囲内にある正常の状態であると判定する。そして、判定部１４は、軌間誤差ＶＲＬが正常範囲内の場合、評価データベース１７の浮上案内コイル軌間テーブルの判定結果の欄に「正常」を示すデータを書き込む。

また、演算部１３は、浮上案内コイル毎に、平均測定電圧ＶＵＬと平均測定電圧ＶＤＬとを加算し、加算値ＶＳＵＭＬを求める。
同様に、演算部１３は、浮上案内コイル毎に、平均測定電圧ＶＵＲと平均測定電圧ＶＤＲとを加算し、加算値ＶＳＵＭＲを求める。
演算部１３は、加算値ＶＳＵＭＬから加算値ＶＳＵＭＲを減算し、減算結果を軌間誤差ＶＲＬとする。演算部１３は、減算結果である軌間誤差ＶＲＬを、評価データベース１７の浮上案内コイル軌間テーブルに対し、浮上案内コイル番号の組に対応して書き込んで記憶させる。

この軌間誤差により、軌道３００Ｌあるいは軌道３００Ｒの各々に対応する浮上案内コイル２０１Ｌ、２０１Ｒそれぞれの配置状態の判定を行うことができる。例えば、軌道３００Ｌあるいは軌道３００Ｒのいずれか一方の浮上案内コイルが飛び出して配置あるいは断線していたり、ヌルフラックス線の断線あるいは誤配線など、左右の対応する浮上案内コイルのアンバランスな配置状態の判定を行うことができる。

図１６は、評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル軌間テーブルの構成を示す図である。図１６において、浮上案内コイル軌間テーブルは、浮上案内コイル番号の組と、この浮上案内コイル番号の組の示す浮上案内コイル各々の軌間距離の違いの大きさを示す軌間誤差と、判定部１４における判定結果との対応を示すテーブルである。

図６に戻り、判定部１４は、評価データベース１７の浮上案内コイル軌間テーブルから軌間誤差ＶＲＬを読み出す。そして、判定部１４は、読み出した軌間誤差ＶＲＬと、予め設定された軌間誤差閾値とを比較する。
判定部１４は、浮上案内コイルにおける軌間誤差ＶＲＬが軌間誤差閾値以上の場合、列車１００の進行方向に対して左右の軌間の距離の誤差である軌間誤差ＶＲＬが正常範囲を超えた異常の状態であると判定する。そして、判定部１４は、左右の軌間の距離の誤差である軌間誤差ＶＲＬが正常範囲外の場合、評価データベース１７の浮上案内コイル軌間テーブルの判定結果の欄に「異常」を示すデータを書き込む。

一方、判定部１４は、浮上案内コイルにおける軌間誤差ＶＲＬが軌間誤差閾値未満の場合、列車１００の進行方向に対して左右の軌間の距離の誤差である軌間誤差ＶＲＬが正常範囲内にある正常の状態であると判定する。そして、判定部１４は、軌間誤差ＶＲＬが正常範囲内の場合、評価データベース１７の浮上案内コイル軌間テーブルの判定結果の欄に「正常」を示すデータを書き込む。

演算部１３は、加算値ＶＳＵＭＬから加算値ＶＳＵＭＲを加算し、加算結果を左右誤差ＶＧＲＬとする。演算部１３は、加算結果である左右誤差ＶＧＲＬを、評価データベース１７の浮上案内コイル左右テーブルに対し、浮上案内コイル番号の組に対応して書き込んで記憶させる。
図１７は、評価データベース１７に記憶されている浮上案内コイル左右テーブルの構成を示す図である。図１７において、浮上案内コイル左右テーブルは、浮上案内コイル番号の組と、この浮上案内コイル番号の組の示す浮上案内コイル各々の左右誤差と、判定部１４における判定結果との対応を示すテーブルである。

図６に戻り、判定部１４は、評価データベース１７の浮上案内コイル軌間テーブルから左右誤差ＶＧＲＬを読み出す。そして、判定部１４は、読み出した左右誤差ＶＧＲＬと、予め設定された左右誤差閾値とを比較する。
判定部１４は、浮上案内コイルにおける左右誤差ＶＧＲＬが左右誤差閾値以上の場合、列車１００の進行方向に対して左右の磁界の強度の誤差である左右誤差ＶＧＲＬが正常範囲を超えた異常の状態であると判定する。そして、判定部１４は、左右の磁界の強度の誤差である左右誤差ＶＧＲＬが正常範囲外の場合、評価データベース１７の浮上案内コイル左右テーブルの判定結果の欄に「異常」を示すデータを書き込む。

一方、判定部１４は、浮上案内コイルにおける左右誤差ＶＧＲＬが左右誤差閾値未満の場合、列車１００の進行方向に対して左右の磁界強度の誤差である左右誤差ＶＧＲＬが正常範囲内にある正常の状態であると判定する。そして、判定部１４は、左右誤差ＶＧＲＬが正常範囲内の場合、評価データベース１７の浮上案内コイル左右テーブルの判定結果の欄に「正常」を示すデータを書き込む。

以下は超電導コイル振動を演算する方法の一例である。演算部１３は、測定値データベース１６における浮上案内測定電圧テーブル（図４に対応するもの）から、例えば、浮上案内コイル番号毎に、測定電圧ＶＵＲ１から測定電圧ＶＵＲ８と、測定電圧ＶＤＲ１から測定電圧ＶＤＲ８を読み出す。そして、演算部１３は、測定電圧ＶＵＲ１から測定電圧ＶＵＲ４と、測定電圧ＶＤＲ５から測定電圧ＶＤＲ８の各々を加算し、加算結果をバランス電圧ＶＵＤＲＢ１とする。同様に、演算部１３は、測定電圧ＶＵＲ５から測定電圧ＶＵＲ８と、測定電圧ＶＤＲ１から測定電圧ＶＤＲ４の各々を加算し、加算結果をバランス電圧ＶＵＤＲＢ２とする。

演算部１３は、浮上案内コイル毎に、バランス電圧ＶＵＤＲＢ１からバランス電圧ＶＵＤＲＢ２を減算し、振動振幅値ＶＵＤＲＢ１２を求める。この振動振幅値ＶＵＤＲＢ１２は、超電導コイルＳＣＬ１のねじれ振動の大きさを示しており、走行方向に対する超電導コイルＳＣＲ１の振動強度を示している。
演算部１３は、算出した振動振幅値ＶＵＤＲＢ１２を、評価データベース１７の浮上案内コイル振動テーブルに対し、浮上案内コイル番号に対応して書き込んで記憶させる。

図６に戻り、判定部１４は、評価データベース１７の超電導コイル振動テーブルから振動振幅値ＶＵＤＲＢ１２を読み出す。そして、判定部１４は、読み出したＶＵＤＲＢ１２と、予め設定された振動振幅値閾値とを比較する。
判定部１４は、超電導コイルＳＣＲにおける振動振幅値ＶＵＤＲＢ１２が振動振幅値閾値以上の場合、列車１００の進行方向に対する超電導コイルＳＣＲの振動の振幅値である振動振幅値ＶＵＤＲＢ１２が正常範囲を超えた異常の状態であると判定する。そして、判定部１４は、超電導コイルＳＣＲの振動の振幅値である振動振幅値ＶＵＤＲＢ１２が正常範囲外の場合、評価データベース１７の超電導コイル振動テーブルの判定結果の欄に「異常」を示すデータを書き込む。

一方、判定部１４は、浮上案内コイルにおける振動振幅値ＶＵＤＲＢ１２が振動振幅値閾値未満の場合、列車１００の進行方向に対する超電導コイルＳＣＲの振動の振幅値である振動振幅値ＶＵＤＲＢ１２が正常範囲内にある正常の状態であると判定する。そして、判定部１４は、超電導コイルＳＣＲの振動の振幅値である振動振幅値ＶＵＤＲＢ１２が正常範囲内の場合、評価データベース１７の超電導コイル振動テーブルの判定結果の欄に「正常」を示すデータを書き込む。
上述したように、この判定結果により、走行方向に対して列車１００の右側面が振動していることが解り、列車１００の走行方向に対して左側の軌道、すなわち軌道３００Ｌに配置された浮上案内コイル２０１Ｌの配列が異常か否か、あるいは超電導磁石ＳＣＬに異常振動が発生しているか否かを判定することができる。本実施形態は各超電導コイルのねじれ振動を検出することに主眼を置いた方法であるが、他の超電導コイル振動モードや超電導磁石振動モードに対応した変更を排除するものではない。

上述したように、本実施形態は、列車１００の右側面１００Ｒ及び左側面１００Ｌの双方に搭載されている、超電導コイルＳＣＲ、ＳＣＬが格納される外槽１０１Ｒ、１０１Ｌの外側表面に対し、磁界測定回路シート１Ｒ、１Ｌが設けられている。このため、本実施形態によれば、超電導コイルＳＣＲ、ＳＣＬの各々と地上コイルとの間の磁界を、上記磁界測定回路シート１Ｒ、１Ｌの各々の磁界測定回路により、非接触及び非破壊でリアルタイムに検出することができる。したがって、本実施形態によれば、通常運行の一般の列車１００により、列車１００に搭載された超電導コイルに対して与えられる、地上コイルからの磁界の強度と磁束の変化の測定を容易に行うことが可能となる。このため、本実施形態によれば、列車１００に搭載された超電導コイルと、軌道に配置された地上コイルとの間の磁界の磁界強度及び磁束の変化から、地上コイルの配置状態（断線及び層間短絡を含めた状態）を求めることができる。また、本実施形態によれば、推進コイルの異常として口出し部短絡について、この短絡が高抵抗短絡であっても列車１００上からリアルタイムに検知することができる。本実施形態によれば、列車１００を構成する各々の車両に対して、本実施形態の地上コイル位置測定システムを搭載することにより、それぞれの車両の地上コイルに対する測定結果を比較することにより、各々の車両の個体としての運動挙動の個性を把握することができる。
また、超電導コイルの振動の計測のために、一般的には種々の振動計測のセンサが組み込まれているが、センサによる外槽に対する熱進入などの問題があり簡便な測定方法が求められている。本実施形態によれば、センサを特別に設ける構成を必要とせず、外槽に対する熱進入を防止できるため、超電導磁石の異常振動を簡易に検知することができる。
この結果、本実施形態によれば、従来に比較して地上コイルの配置状態の測定のコストを低減させ、かつリアルタイムに地上コイル２００の位置の測定及び障害の検出を容易に行うことができる。

また、本実施形態によれば、磁界測定回路シート１Ｌ及び磁界測定シート１Ｒの各々が外槽１０１Ｌ及び１０１Ｒそれぞれの外部表面に設けられているため、外槽表面保護のための簡便な防護膜を兼ねており、超電導コイルＳＣＲ、ＳＣＬの各々の内挿された外槽１０１Ｌ、１０１Ｒそれぞれを、列車１００の走行中における跳石などが超電導コイルの外槽に対して衝突した際、この衝突による損壊から外槽を防護することができる。
また、本実施形態における磁界測定回路シート１Ｌ及び磁界測定シート１Ｒの各々は、軽量化及び機械ギャップ（地上コイルから発生される磁界のギャップ）を確保するため、できる限り薄くかつ軽く形成する必要があり、例えば、シート状の薄い絶縁体表面に対して、誘起電圧測定回路の回路素子（サーチコイルなど）及び配線を印刷（プリント）するなどして制作しても良い。また、磁界測定回路シート１Ｌ及び磁界測定シート１Ｒの各々は、常時において外槽に貼着させても良いし、随時、外槽に対して取り外しが可能な構成としてもよい。

また、本実施形態においては、地上コイル特定部１２が、磁界測定回路に対応したＧＰＳ回路からの位置情報により、テーブルデータベース１５における地上コイルである推進コイル及び浮上案内テーブルを参照し、磁界測定回路の位置に対応する各地上コイルの地上コイル番号を抽出して、磁界が検出されている地上コイルの特定を行うとして説明した。
しかしながら、磁界測定回路の各々が検出する磁界により発生するパルスの数をカウント（計数）することにより、通過したコイルの数をコイルカウント数として示し、地上コイルの特定を行う構成としても良い。

すなわち、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路ＵＣＬ１からＵＣＬ１５の各々からのパルス（測定電圧）をカウントし、磁界測定回路ＵＣＬ１からＵＣＬ１５それぞれに対応したコイルカウント数を求める。この構成の場合、テーブルデータベース１５には、図１７に示す地上コイル位置テーブル（推進コイル位置テーブル及び浮上案内コイル位置テーブル）が予め書き込まれて記憶されている。

図１７は、テーブルデータベース１５に記憶されている、軌道（３００Ｌ、３００Ｒ）に配置された地上コイル２００の各々の位置情報と、その位置情報にある地上コイルを識別する地上コイル番号（浮上案内コイル番号、推進コイル番号）とが対応した地上コイル位置テーブルの構成を示す図である。図１７（ａ）は、地上コイル２００における推進コイル２０２Ｒ、２０２Ｌのコイルカウント数と、そのコイルカウント数にある推進コイル２０２Ｒ、２０２Ｌを識別する推進コイル番号との対応を示す推進コイル位置テーブルの構成を示している。ここで、ｍは、例えば列車１００が経由する駅間毎の軌道に配置された推進コイル２０２Ｒ、２０２Ｌの全数を示す数である。この推進コイル番号は、例えば、駅間における上りの出発駅から次の駅まで、推進コイル２０２Ｒ、２０２Ｌの配置順に割り付けられている。

一方、図１７（ｂ）は、地上コイル２００における浮上案内コイル２０１Ｒ、２０１Ｌのコイルカウント数と、そのコイルカウント数にある浮上案内コイル２０１Ｒ、２０１Ｌを識別する浮上案内コイル番号との対応を示す浮上案内コイル位置テーブルの構成を示している。ここで、ｑは、例えば列車１００が経由する駅間毎の軌道に配置された浮上案内コイル２０１Ｒ、２０１Ｌの全数を示す数である。この推進コイル番号は、例えば、駅間における上りの出発駅から次の駅まで、浮上案内コイル２０１Ｒ、２０１Ｌの配置順に割り付けられている。

図６に戻り、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路シート１Ｒにおける磁界測定回路の各々からパルスが得られる毎に、内部の磁界測定回路のそれぞれに対応して設けられたカウンタをインクリメント（「１」を加算する）する。そして、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路シート１Ｒにおける磁界測定回路の各々に対応したカウンタの示すコイルカウント数が検出している磁界がいずれの浮上案内コイル２０１Ｒ、推進コイル２０２Ｒによるものであるかの判定を行う。

すなわち、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路に対応したカウンタのコイルカウント数により、テーブルデータベース１５における浮上案内コイル位置テーブルを参照し、磁界測定回路の位置に対応する浮上案内コイル２０１Ｒの浮上案内コイル番号を抽出し、磁界を検出している浮上案内コイル２０１Ｒの特定を行う。同様に、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路に対応したカウンタのコイルカウント数により、テーブルデータベース１５における推進コイル位置テーブルを参照し、磁界測定回路の位置に対応する推進コイル２０２Ｒの推進コイル番号を抽出し、磁界を検出している推進コイル２０２Ｒの特定を行う。

一方、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路シート１Ｌにおける磁界測定回路の各々に対応して設けられたカウンタのコイルカウント数により、磁界測定回路シート１Ｒの場合と同様に、磁界測定回路シート１Ｌにおける磁界測定回路の位置を位置情報により検出する。そして、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路シート１Ｌにおける磁界測定回路の各々が検出している磁界がいずれの浮上案内コイル２０１Ｌ、推進コイル２０２Ｌによるものであるかの判定を行う。

すなわち、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路に対応したカウンタのコイルカウント数により、テーブルデータベース１５における浮上案内コイル位置テーブルを参照し、磁界測定回路の位置に対応する浮上案内コイル２０１Ｌの浮上案内コイル番号を抽出し、磁界を検出している浮上案内コイル２０１Ｌの特定を行う。同様に、地上コイル特定部１２は、磁界測定回路に対応したカウンタのコイルカウント数により、テーブルデータベース１５における推進コイル位置テーブルを参照し、磁界測定回路の位置に対応する推進コイル２０２Ｌの推進コイル番号を抽出し、磁界を検出している推進コイル２０２Ｌの特定を行う。

また、本実施形態においては、浮上案内コイル及び推進コイルの各々の配置状態の検出処理を、列車１００が軌道を走行する際に行うが、異なる走行においてそれぞれの配置状態の走行を行う。
例えば、浮上案内コイルの配置状態の検出を行う際、軌道３００Ｌにおける浮上案内コイル２０１Ｌ及び超電導コイルＳＣＲの磁界測定を行う際、測定タイミングで推進コイル２０２Ｌの駆動を停止し、推進コイル２０２Ｌの磁界の影響を排除して行う。この測定タイミングにおいては、列車１００の走行に対して影響を与えない程度の微少な時間範囲で推進コイルの駆動を停止させる。

また、図６における地上コイル位置測定システム１０の機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することにより磁気浮上式鉄道の軌道に配置された地上コイルの管理を行ってもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものとする。

また、「コンピュータシステム」は、ＷＷＷシステムを利用している場合であれば、ホームページ提供環境（あるいは表示環境）も含むものとする。
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線のように、短時間の間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含むものとする。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良く、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであっても良い。

以上、この発明の実施形態を図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。

１Ｌ，１Ｒ…磁界測定回路シート
１０…地上コイル位置測定システム
１１…制御部
１２…地上コイル特定部
１３…演算部
１４…判定部
１５…テーブルデータベース
１６…測定値データベース
１７…評価データベース
１００…列車
１００Ｌ…左側面
１００Ｒ…右側面
１０１Ｌ，１０１Ｒ…外槽
２００Ｌ，２００Ｒ…地上コイル
２０１Ｌ，２０１Ｒ…浮上案内コイル
２０２Ｌ，２０２Ｒ…推進コイル
３００Ｌ，３００Ｒ…軌道
ＤＣＬ１，ＤＣＬ２，ＤＣＬ３，ＤＣＬ４，ＤＣＬ５，ＤＣＬ６，ＤＣＬ７，ＤＣＬ８，ＤＣＬ９，ＤＣＬ１０，ＤＣＬ１１，ＤＣＬ１２，ＤＣＬ１３，ＤＣＬ１４，ＤＣＬ１５，ＵＣＬ１，ＵＣＬ２，ＵＣＬ３，ＵＣＬ４，ＵＣＬ５，ＵＣＬ６，ＵＣＬ７，ＵＣＬ８，ＵＣＬ９，ＵＣＬ１０，ＵＣＬ１１，ＵＣＬ１２，ＵＣＬ１３，ＵＣＬ１４，ＵＣＬ１５…磁界測定回路
ＳＣＬ，ＳＣＲ、ＳＣＬ１，ＳＣＬ２，ＳＣＬ３，ＳＣＬ４…超電導コイル

Claims (7)

1. 磁気浮上式鉄道の軌道に沿って配置される、走行に必要な磁界を列車の超電導コイルに対して与える地上コイルの配置位置の評価を行う磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システムであり、
   前記列車の車両の左右両側の各々における前記超電導コイルが格納された外槽の外側表面に設けられ、上下２段に当該超電導コイルと前記地上コイルとの間の磁束の変化及び磁界強度を測定する誘起電圧測定回路が配置された磁界測定回路シートと、
   上下２段の前記誘起電圧測定回路各々の測定値に基づき、前記地上コイルの配置位置の評価値を、予め設定された演算により算出する演算部と
   を備えることを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システム。
2. 前記磁界測定回路が磁界の測定を行っている、前記超電導コイルが対向する前記地上コイルを示す地上コイル番号を判定する地上コイル特定部
   をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システム。
3. 前記磁界測定回路が前記超電導コイルと平面視で重なる位置に配置されている
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システム。
4. 前記磁界測定装置が上下段に複数配列して形成されている
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システム。
5. 前記演算部が、
   前記軌道に配置されている地上コイルの上下方向のずれ、前記軌道において左右に対向して配置される地上コイル同士の上下方向のずれ、前記超電導コイルと左右各々の地上コイルとの軌間距離のずれを少なくとも含む前記評価値を算出する
   ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システム。
6. 前記磁界測定回路シートが前記外槽に対して取り外し可能に取り付けられることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定システム。
7. 磁気浮上式鉄道の軌道に沿って配置される、走行に必要な磁界を列車の超電導コイルに対して与える地上コイルの配置位置の評価を行う磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定方法であり、
   前記列車の車両の左右両側の各々における超電導コイルが格納された外槽の外側表面に設けられた磁界測定回路シートに上下２段に配列した誘起電圧測定回路が、当該超電導コイルと前記地上コイルとの間の磁束の変化及び磁界強度を測定する地上コイル位置測定過程と、
   演算部が、上下２段の前記誘起電圧測定回路各々の測定値に基づき、前記地上コイルの配置位置の評価値を予め設定された演算により算出する演算過程と
   を備えることを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル位置測定方法。

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