JP2015158851A - 配車システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】顧客から着信を受けると、電話番号検出手段107が、顧客の電話番号を検出し、前記電話番号が顧客データベース108に登録されており、登録されている顧客情報の迎え先が複数ある場合、迎え先推定手段109が、予め設定した推定条件に従って顧客の要望する迎え先を推定し、車両検索手段110が、前記推定した迎え先に基づいて車両検索を行い、前記車両検索の結果を配車端末111に表示させる。
【選択図】図1
Description
これら無線移動通信システムと測位システムの融合により、移動体のデータ伝送システムや位置管理システムが実用化され、業務無線や公衆無線を通じてタクシーや運送車両の配車効率向上を目的に利用されている。
同図の配車システムは、管理センタ701と、複数の無線基地局702(702−1,2,・・・,L) と、複数の移動局(車両)704(704−1,2,3,4,・・・,M)と、GPS衛星705と、複数の配車端末706(706−1,2,・・・,N)を有する配車センタ707と、から構成される。
各移動局704は、GPS衛星705からの位置情報を受けて、移動局(車両)704自身の位置情報(緯度、経度)を入手することができる。入手した位置情報は移動局(車両)704の動態情報と共に、その移動局(車両)704が存在する通信エリア703を有する無線基地局702を通じて定期的に管理センタ701へ送られる。
管理センタ701は、複数ある各無線基地局702を通じて、その通信エリア703内に存在する移動局704の位置情報と動態情報を収集している。
配車センタ707では、オペレータが、配車端末706を操作して、管理センタ701へ顧客情報と必要な車両情報を送信する。
管理センタ701では、配車センタ707から受信した顧客の現在位置情報と、収集した移動局704の位置情報と、に基づいて最適な車両を検索し、顧客の現在位置まで車両を配車する運用を行う。
本発明は、オペレータの受付時間を短くすることで、配車効率を向上させることを目的とする。
図1は、本発明の実施例1に係る配車システム構成図の一例である。
複数の車両101(101−1,2)は、移動局102(102−1,2)をそれぞれ有している。移動局102は、車両101の位置情報や動態情報等を、基地局103を介して車両情報データベース104へ定期的に送信する。
ここで、移動局102としては、基地局と無線通信を行う無線機と、GPS受信機(例えばナビゲーション装置)と、操作装置とを一体型で構成してもよいし、それぞれ別体で構成してもよい。
ゲートウェイ105は、基地局103を介する無線通信を行う際に、移動局102から送信されるデータの受信、及び移動局102へのデータの送信のためのインタフェースである。
電話番号検出手段107は、顧客から着信した電話の電話番号を検出する。
車両情報データベース104は、車両101ごとの位置情報、動態情報、運転手の情報など、基地局103を介して車両101に搭載された移動局102から収集した情報と車両やドライバの属性に関する情報等を保持している。
車両検索手段110は、顧客への配車に適切な車両101を検索する手段であり、迎え先推定手段109によって推定された顧客の迎え先と車両情報データベース104に基づいて、顧客に配車する車両を検索する。また、車両検索手段110は、車両の検索結果を配車端末111に出力する。
配車指示手段112は、各配車端末111(111−1,2,・・・,n)から配車指示要求信号を受け、配車指示要求信号に基づいた配車指示を、基地局103を介してオペレータが配車端末111から選択した車両101に搭載された移動局102へ送る。
複数の配車端末111(111−1,2,・・・,n)は、顧客データベース108から読み出した顧客情報を表示したり、車両検索手段110に対して検索条件を指定したり、車両検索手段110が検索した車両を表示したり、表示された複数の候補車両から配車を指示する車両を選択することにより配車指示要求信号を出力したりするための端末である。
表示部111−bは、顧客データベース108から読み出した顧客情報、車両情報データベース104から読み出した車両情報、車両検索手段110の検索結果などを表示する。
操作入力部111−cは、オペレータが配車端末111に対して顧客情報や配車要求内容を入力するために利用する。
配車指示要求信号生成部111−dは、配車指示手段112へ配車指示を要求するための、オペレータが配車端末111上で選択した車両101の車両情報や顧客情報を含んだ配車指示要求信号を生成する。なお、この配車指示要求信号生成部111−dの機能は、後述する制御部111−aが実現してもよい。
通話手段111−eは、オペレータが顧客と通話するために使用するものである。
制御部111−aは、表示部111−b、操作入力部111−c、配車指示要求信号生成部111−d、通話手段111−eの制御を行う。
配車端末111は、配車指示要求信号を、配車指示手段112へ送信し、配車指示手段112は、配車指示要求信号に基づいた配車指示を、基地局103を介してオペレータが配車端末111上で選択した車両に搭載された移動局102へ送る。(ステップ217)。
次に、図3のステップ209における迎え先推定処理に関して詳述する。運用上、顧客情報データベース108に登録された顧客は、登録された迎え先に対して配車要求することが多い。迎え先推定手段109は、登録された迎え先が複数ある場合は、予め設定した迎え先推定条件に従って、迎え先の選択を行う。迎え先推定条件に関しては、以下の条件が挙げられる。
さらに、上記条件以外にも、固定電話からの配車要求の場合は、迎え先が固定されていることが多いため、電話番号検出手段107が検出した電話番号が、固定電話の電話番号である場合、迎え先推定手段109は、迎え先を推定し、固定電話の電話番号でない場合、迎え先推定手段109は、迎え先を推定しないという条件にしても良い。これにより、図3のステップ212において、検索条件(迎え先)が一致する確率が高くなり、配車効率が向上する。
次に、図3のステップ210及びステップ215における候補車両の検索方法の一例を図4に基づいて詳述する。図4に示すように、配車エリア内には車両が待機する待機場所が存在し、候補車両を検索する際に、待機場所にいる車両を優先するか、顧客に近い車両を優先するかを選択することができる。よって、例えば3台までの候補車両を検索する方法としては、下記の方法が挙げられる。
図4(a)において、候補車両検索の優先順位を1番目に待機場所A、2番目に待機場所Bと設定した場合、車両検索手段110は、最も優先順位が高い待機場所Aに存在する車両301−1、301−2、301−3の順に候補車両を検索する。
図4(b)において、候補車両の検索の優先順位を1番目に待機場所A、2番目に待機場所Bと設定した場合、車両検索手段110は、最も優先順位が高い待機場所Aには車両が存在しないため、2番目に優先順位が高い待機場所Bに存在する車両302−1、302−2の順に候補車両を検索する。
この場合、車両検索手段110は、図4(a)において、顧客近傍に存在する車両303、304の順に候補車両を検索する。
また、車両検索手段110は、図4(b)において、顧客近傍に存在する車両303、304の順に候補車両を検索する。
この場合、車両検索手段110は、図4(a)において、候補車両の検索の優先順位を1番目に待機場所A、2番目に待機場所B、3番目に顧客近傍と設定した場合、最も優先順位が高い待機場所Aに存在する車両301−1、301−2、301−3の順に候補車両を検索する。
また、車両検索手段110は、図4(b)において、候補車両の検索の優先順位を1番目に待機場所A、2番目に待機場所B、3番目に顧客近傍と設定した場合、最も優先順位が高い待機場所Aには車両が存在しないため、2番目に優先順位が高い待機場所Bに存在する車両302−1、302−2、3番目に優先順位が高い顧客近傍に存在する車両303の順に候補車両を検索する。
この場合、車両検索手段110は、図4(a)において、候補車両の検索の優先順位を1番目に顧客近傍、2番目に待機場所A、3番目に待機場所B、と設定した場合、最も優先順位が高い顧客近傍に存在する車両303、304、2番目に優先順位が高い待機場所Aに存在する車両301−1の順に候補車両を検索する。
配車端末111(111−1,2,・・・,n)の表示部111−bに表示される画面の一例を図5に示す。図3のステップ203において、顧客データベース108から顧客情報を読み出すと、図5(a)に示すように、顧客名、電話番号、迎え先、前付け条件が、表示部111−bに表示される。迎え先は、迎え先推定手段109が推定した迎え先(顧客情報に登録されている迎え先が一意に決まる場合は、当該迎え先)が表示される。これにより、オペレータは、顧客データベース108に登録されている顧客情報を確認することができる。
また、上記したように前付け条件を変更して候補車両を検索する場合は、該当する前付け条件が多い順に並べても良い。その場合、図5(b)に表示する候補車両情報に、該当する前付け条件の項目を加えることで、オペレータが顧客に対して候補車両に該当する前付け条件を伝えられるようにすることが好ましい。
図6は、本発明の実施例2に係る配車システム構成図の一例である。実施例1と違いがある部分のみを説明する。
以上、本発明について実施例を基に説明した。なお、本発明は、上記の実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨から外れない範囲の変形や組合せの実施が可能である。
車両検索手段は、顧客データベースから読み出した顧客情報と、車両情報データベースが保持している車両情報とに基づいて候補車両を検索し、候補車両の検索結果を顧客端末へ送信し、顧客端末の表示部に表示させる。
顧客は、顧客端末の表示部に表示された顧客情報、推定された迎え先を確認し、車両検索手段の検索条件が、要求内容と一致しているかを確認する。
102−1,102−2,506−1,506−2:移動局
103,507:基地局
103−a,507−a:通信エリア
104,513:車両情報データベース
105,508:ゲートウェイ
106,501:アダプタ
107,502:電話番号検出手段
108,512:顧客データベース
109,503:迎え先推定手段
110,511:車両検索手段
111−1,111−2,・・・,111−n,510−1,510−2,・・・,510−3:配車端末
111−a:制御部
111−b:表示部
111−c:操作入力部
111−d:配車指示要求信号生成部
111−e:通話手段
112,509:配車指示手段
401:候補車両検索ボタン
402:顧客登録ボタン
403−1,403−2:前付け条件可否チェックボックス
404:配車ボタン
504:表示出力制御部
Claims (7)
- 複数の車両のそれぞれに備えられ、基地局と無線通信を行う複数の移動局と、
前記基地局を介して前記複数の移動局から前記車両の情報を受信して管理する車両情報データベースと、
前記基地局を介して前記移動局に配車指示を行う配車指示手段と、
顧客からの電話を受け付け、前記配車指示手段に配車指示の要求を行う配車端末と、
前記顧客からの電話の電話番号を検出する電話番号検出手段と、
顧客の電話番号に対応する顧客の迎え先が登録された顧客データベースと、
前記電話番号検出手段が検出した電話番号に基づき前記顧客データベースを検索して、顧客の迎え先を推定する迎え先推定手段と、
前記迎え先推定手段によって推定された前記顧客の迎え先と前記車両情報データベースによって管理された車両の情報に基づいて、当該顧客に配車する車両を検索し、検索結果を前記配車端末に表示させる車両検索手段と、を備え、
前記迎え先推定手段は、前記電話番号検出手段により検出した電話番号に対応する顧客の迎え先が、顧客データベースに複数登録されている場合、複数の迎え先から予め設定された条件に基づいて1つの迎え先を選択することを特徴とする配車システム。 - 前記電話番号検出手段、前記迎え先推定手段、前記車両検索手段は、前記配車端末におけるオペレータによる顧客からの電話に対するオフフック動作に係わらず、電話番号の検出、迎え先の推定、車両の検索処理をそれぞれ行い、迎え先の推定結果及び車両の検索結果を前記配車端末に出力することを特徴とする請求項1記載の配車システム。
- 前記迎え先推定手段は、配車実績回数、時間帯、曜日、祝日のうち少なくとも1つを前記条件として迎え先を選択することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の配車システム。
- 前記迎え先推定手段は、前記電話番号検出手段が検出した電話番号が固定電話の電話番号である場合は、前記顧客の迎え先を推定し、前記電話番号検出手段が検出した電話番号が固定電話以外の電話番号である場合は、前記顧客の迎え先を推定しないことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の配車システム。
- 前記車両検索手段は、前記顧客の迎え先以外の顧客が要求する前付け条件を加えて車両を検索し、
前記配車端末は、合致する前付け条件が多い順に前記検索の結果を表示することを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の配車システム。 - 前記車両検索手段は、前記顧客の迎え先以外の顧客が要求する前付け条件を加えて車両を検索し、車両が見つからない場合は、予め設定された前記前付け条件の優先度に基づいて、優先度が低い前付け条件から1つずつ外して車両の再検索を行うことを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の配車システム。
- 前記電話番号検出手段が検出した電話番号と、前記顧客データベースから読み出した顧客情報と、前記迎え先推定手段が推定した迎え先と、前記車両検索手段が前記推定した迎え先に基づいて検索した検索結果と、を前記車両検索手段が検索を完了した後に、配車端末へ出力する表示出力制御部を備えることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の配車システム。
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