JP2015155697A5 - - Google Patents

Claims (20)

1. ガスタービンエンジン用のタービンバケットであって、
   エーロフォイルと、
   前記エーロフォイルから半径方向に外側に配置された先端シュラウドと、
   前記先端シュラウドから半径方向に外側に配置され、前記先端シュラウドの第１の端部から第２の端部まで略接線方向に延在するシールレールとを備え、前記シールレールは、前記先端シュラウドの前記第１の端部と前記第２の端部との間に配置され、前記略接線方向に前記エーロフォイルの圧力側または吸引側から完全にオフセットされた場所に最大軸方向厚を備える、タービンバケット。
2. 前記シールレールは、第１の端部及び第２の端部を備え、前記最大軸方向厚の場所は、前記シールレールの前記第１の端部から第１の距離でかつ前記シールレールの前記第２の端部から第２の距離に配置され、前記第１の距離は前記第２の距離と異なる、請求項１記載のタービンバケット。
3. 前記シールレールは、前記シールレールの前記第１の端部において第１の軸方向厚を、また前記シールレールの前記第２の端部において第２の軸方向厚を備え、前記第１の軸方向厚は前記第２の軸方向厚に等しい、請求項２記載のタービンバケット。
4. 前記シールレールは、前記シールレールの前記第１の端部において第１の軸方向厚を、また前記シールレールの前記第２の端部において第２の軸方向厚を備え、前記第１の軸方向厚は前記第２の軸方向厚と異なる、請求項２記載のタービンバケット。
5. 前記シールレールの前記軸方向厚は、前記シールレールの前記第１の端部から前記最大軸方向厚の場所まで連続的に増加し、前記シールレールの前記軸方向厚は、前記シールレールの前記第２の端部から前記最大軸方向厚の場所まで連続的に増加する、請求項２記載のタービンバケット。
6. 前記シールレールは、前記最大軸方向厚の場所と、前記シールレールの前記第１の端部及び前記シールレールの前記第２の端部の一方との間に配置された一定軸方向厚の１つ又は複数の領域を備える、請求項２記載のタービンバケット。
7. 前記最大軸方向厚の場所は、前記エーロフォイルの圧力側の周りにオフセットされる、請求項１乃至６のいずれかに記載のタービンバケット。
8. 前記最大軸方向厚の場所は、前記エーロフォイルの吸引側の周りにオフセットされる、請求項１乃至６のいずれかに記載のタービンバケット。
9. 前記先端シュラウドは、フィレット領域を介して前記エーロフォイルに接続され、前記最大軸方向厚の場所は、前記略接線方向に前記フィレット領域からオフセットされる、請求項１乃至８のいずれかに記載のタービンバケット。
10. 前記先端シュラウドは、フィレット領域を介して前記エーロフォイルに接続され、前記最大軸方向厚の場所は、前記フィレット領域の一部分と半径方向に整列する、請求項１乃至９のいずれかに記載のタービンバケット。
11. 前記シールレールは、上流面及び下流面を備え、前記最大軸方向厚の場所は、前記上流面の半径方向に延在する第１の縁部及び前記下流面の半径方向に延在する第２の縁部によって画定される、請求項１乃至１０のいずれかに記載のタービンバケット。
12. ガスタービンエンジンのタービンバケットの先端シュラウドをバランスさせるための方法であって、
    前記先端シュラウドから半径方向に外側に配置され、前記先端シュラウドの第１の端部から第２の端部まで略接線方向に延在するシールレールを設けることと、
    最大軸方向厚が、前記先端シュラウドの前記第１の端部と前記第２の端部との間でかつ前記略接線方向に前記タービンバケットのエーロフォイルの圧力側または吸引側から完全にオフセットされた場所に配置されるように前記シールレールの軸方向厚を変化させることを含む、方法。
13. 前記シールレールの前記軸方向厚を変化させることは、前記エーロフォイルの周りで前記先端シュラウドをバランスさせることを含む、請求項１２記載の方法。
14. 前記シールレールの前記軸方向厚を変化させることは、所望の周波数マージンを得るために前記シールレールの質量を分配することを含む、請求項１２または１３に記載の方法。
15. ガスタービンエンジンであって、
    圧縮機と、
    前記圧縮機と連通状態にある燃焼器と、
    前記燃焼器と連通状態にあるタービンであって、周方向アレイに配列された複数のタービンバケットを備える、タービンとを備え、前記タービンバケットのそれぞれは、
    エーロフォイルと、
    前記エーロフォイルから半径方向に外側に配置された先端シュラウドと、
    前記先端シュラウドから半径方向に外側に配置され、前記先端シュラウドの第１の端部から第２の端部まで略接線方向に延在するシールレールとを備え、前記シールレールは、前記先端シュラウドの前記第１の端部と前記第２の端部との間に配置され、前記略接線方向に前記エーロフォイルの圧力側または吸引側から完全にオフセットされた場所に最大軸方向厚を備える、ガスタービンエンジン。
16. 前記シールレールは、第１の端部及び第２の端部を備え、前記最大軸方向厚の場所は、前記シールレールの前記第１の端部から第１の距離でかつ前記シールレールの前記第２の端部から第２の距離に配置され、前記第１の距離は前記第２の距離と異なる、請求項１５記載のガスタービンエンジン。
17. 前記シールレールの前記軸方向厚は、前記シールレールの前記第１の端部から前記最大軸方向厚の場所まで可変的に増加し、前記シールレールの前記軸方向厚は、前記シールレールの前記第２の端部から前記最大軸方向厚の場所まで可変的に増加する、請求項１６記載のガスタービンエンジン。
18. 前記最大軸方向厚の場所は、前記エーロフォイルの圧力側の周りにオフセットされる、請求項１５乃至１７のいずれかに記載のガスタービンエンジン。
19. 前記最大軸方向厚の場所は、前記エーロフォイルの吸引側の周りにオフセットされる、請求項１５乃至１７のいずれかに記載のガスタービンエンジン。
20. 前記シールレールは、上流面及び下流面を備え、前記最大軸方向厚の場所は、前記上流面の半径方向に延在する第１の縁部及び前記下流面の半径方向に延在する第２の縁部によって画定される、請求項１５乃至１９のいずれかに記載のガスタービンエンジン。