JP2015135244A - 回転ドラムのアラインメント確認装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スピンドル軸の軸線に対する回転ドラムの配置を確認する。【解決手段】本発明のアラインメント確認装置１は、スピンドル軸３と回転ドラム４とを備えたタイヤ試験機２に対して、スピンドル軸３に対する回転ドラム４の配置を確認する装置であって、スピンドル軸３に水平方向を向いて形成された取付面１７に対して装着可能とされ、取付面１７と直角となる方向に案内面１９を備えた本体部１８と、案内面１９に上下方向に沿って取り付けられたリニアガイド部２０と、リニアガイド部２０に対して転動部材を介して取り付けられると共に、転動部材を転動させることでリニアガイド部２０の敷設方向に沿って移動可能とされたスライダ２１と、スライダ２１に基端側が取り付けられると共に、先端側が回転ドラム４側に伸びるアーム部材２２と、アーム部材２２の先端側に取り付けられたダイヤルゲージ１４と、を備えている。【選択図】図１

Description

本発明は、タイヤ試験機において、スピンドル軸の軸線に対して回転ドラムが平行及び／又直角であることを確認する回転ドラムのアラインメント確認装置に関するものである。

従来より、タイヤのユニフォミティなどを測定するタイヤ試験機としては、特許文献１に示すようなものが知られている。この特許文献１のタイヤ試験機は、タイヤを鉛直方向の軸線回りに回転可能とするスピンドル軸と、このスピンドル軸を回転自在に支持するスピンドルハウジングと、スピンドル軸の軸線と平行な軸線回りに回転自在とされ且つタイヤに近接離反自在とされた回転ドラムとを備えており、スピンドル軸に取り付けられて回転するタイヤに、回転自在に保持された回転ドラムを接触させることでタイヤ試験を行うことができるようになっている。

上述した回転ドラムの軸心はスピンドル軸の軸線と平行になるように設けられており、回転ドラムの外周面に形成された模擬路面とタイヤとを法線方向に沿って接触させる構成とされている。

特開２００９−３００１７１号公報

上述したように、特許文献１のタイヤ試験機では、上述した回転ドラムの軸心はスピンドル軸の軸線と平行になるように設けられており、回転ドラムの外周面に形成された模擬路面とタイヤとを法線方向に沿って接触させることができる構成とされている。ところが、タイヤ試験機の組立直後には、回転ドラムの軸心とスピンドル軸の軸線の調整が為されていない。その際、回転ドラムの軸心とスピンドル軸の軸線とが平行からずれている場合があり、その場合にはユニフォミティなどの特性を精確に計測できなくなる。そのため、スピンドル軸の軸線に対して回転ドラムの軸心が平行に維持されるように回転ドラムのアライメントを行う（スピンドル軸に対して回転ドラムの軸心が精確に平行となるように調整したり、スピンドル軸に対して回転ドラムの上面や下面が直角となるよう、調整する）必要がある。

そこで、従来のアライメント装置では、スピンドル軸の軸線に沿って棒状のガイド部材を配備しておき、ダイヤルゲージが先端に取り付けられたアーム部材をガイド部材に沿って上下方向に移動可能に設ける。そして、アライメントを行う際には、アーム部材自体を水平方向や鉛直方向に沿って移動させることで、ダイヤルゲージで回転ドラムの側面や上面（下面）において表面の２点間の値を計測し、回転ドラムの平行や直角を確認している。

ただ、アーム部材をガイド部材上で移動可能とするために、アーム部材にはガイド部材との間にはある程度の隙間が必要となる。当然、ガイド部材に対してアーム部材は完全に固定されているわけではないので、アーム部材自体にも多少のがたつきが生じ、回転ドラムの平行や直角の確認精度も到底良いものとは言えなかった。
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、スピンドル軸の軸線に対して回転ドラムが平行及び／又直角であることを精確に確認することができる回転ドラムのアラインメント確認装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の回転ドラムのアラインメント確認装置は以下の技術的手段を講じている。
即ち、本発明の回転ドラムのアラインメント確認装置は、鉛直方向を向く軸線回りにタイヤを回転可能に支持するスピンドル軸と、前記スピンドル軸の軸線と平行な軸心回りに
回転自在に支持されると共にタイヤに近接離反自在とされた回転ドラムとを備えたタイヤ試験機において、前記スピンドル軸の軸線に対する前記回転ドラムの配置を確認する回転ドラムのアラインメント確認装置であって、前記スピンドル軸に水平方向を向いて形成された取付面に対して装着可能とされると共に、前記取付面と直角となる方向に案内面を備えた本体部と、前記本体部の案内面に、上下方向に沿って取り付けられたリニアガイド部と、前記リニアガイド部に対して転動部材を介して取り付けられると共に、前記転動部材を転動させることでリニアガイド部の敷設方向に沿って移動可能とされたスライダと、前記スライダに基端側が取り付けられると共に、先端側が回転ドラム側に伸びるアーム部材と、前記アーム部材の先端側に取り付けられたダイヤルゲージと、を備えていることを特徴とする。

なお、好ましくは、前記アーム部材には、前記回転ドラムの側面に前記ダイヤルゲージの測定子を接触させることで、前記回転ドラムの側面が前記スピンドル軸の軸線に対して平行であることを確認する平行確認用アーム部材と、前記回転ドラムの上面または下面に前記ダイヤルゲージの測定子を接触させることで、前記回転ドラムの上面または下面が前記スピンドル軸の軸線に対して直角であることを確認する直角確認用アーム部材と、があり、前記平行確認用アーム部材と直角確認用アーム部材とは前記スライダに対して取り替え可能とされているとよい。

なお、好ましくは、前記回転ドラムの側面には、前記タイヤが接触する位置に形成されたドラム溶射面と、前記ドラム溶射面の上部に隣接して形成される上部非溶射面と、前記ドラム溶射面の下部に隣接して形成される下部非溶射面と、が形成されており、前記平行確認用アーム部材の先端に設けられたダイヤルゲージの測定子を前記上部非溶射面に接触させるように、前記スライダをリニアガイド部に位置決めする上部位置決め手段と、前記平行確認用アーム部材の先端に設けられたダイヤルゲージの測定子を前記下部非溶射面に接触させるように、前記スライダをリニアガイド部に位置決めする下部位置決め手段と、が設けられているとよい。

本発明の回転ドラムのアラインメント確認装置によれば、スピンドル軸の軸線に対して回転ドラムの配置を精確に確認することができる。

第１実施形態のアラインメント確認装置が設けられたタイヤ試験機を示した図である。 第１実施形態のアラインメント確認装置の正面図である。 第１実施形態のアラインメント確認装置の側面図である。 回転ドラムの側面に対する平行確認用アーム部材の動きを示した側面図である。 平行確認用アーム部材の動きを示した平面図である。 回転ドラムの上面に対する直角確認用アーム部材の取付状況を示した図である。 回転ドラムの上面に対する直角確認用アーム部材の動きを示した図である。 スピンドル軸の軸線に対して回転ドラムを平行にする手順を平面視で示した図である。 回転ドラムを平行にする手順を側面視で示した図である。 第２実施形態に係る上部位置決め手段を示した斜視図である。 第２実施形態に係る上部位置決め手段の正面図である。 第３実施形態に係る上部位置決め手段の斜視図である。

［第１実施形態］
以下、本発明のアラインメント確認装置１の実施形態を、図面に基づき詳しく説明する。まず、アラインメント確認装置１の説明に先立ち、アラインメント確認装置１が設けられるタイヤ試験機２について説明する。
図１は、第１実施形態のアラインメント確認装置１が設けられたタイヤ試験機２を模式的に示したものである。

図１に示すように、タイヤ試験機２は、鉛直方向を向く軸線回りに回転可能とされたスピンドル軸３と、スピンドル軸３の軸線と平行な軸心回りに回転自在に支持されると共にタイヤに近接離反自在とされた回転ドラム４とを備えている。
具体的には、スピンドル軸３は、鉛直方向を向く軸線に沿って配備されたスピンドルシャフト５と、スピンドルシャフト５と同軸となる円筒状に形成されると共にスピンドルシャフト５を内部に収容したスピンドルハウジング６とを備えている。このスピンドルシャフト５とスピンドルハウジング６との間には、スピンドルハウジング６に対してスピンドルシャフト５を回転自在に支持する軸受７が配備されている。この軸受７の作用によりスピンドルシャフト５は鉛直方向を向く軸線回りに回転可能とされている。

上述したスピンドルシャフト５は、長尺な丸棒状の部材であり、上下方向に沿って配備されている。このスピンドルシャフト５の上端側は、下端側に比べて大径なフランジ部８とされている。このスピンドルシャフト５のフランジ部８の上面は水平方向を向く平坦な面とされている。このスピンドルシャフト５のフランジ部８の平坦な上面の中央には図示を省略する上シャフトの先端（下端）を嵌入可能な係合孔が形成されている。そして、その係合孔を介して、スピンドルシャフト５のフランジ部８に上シャフトを連結させることで上下のリム部材９の間にタイヤを挟み込み、スピンドル軸３にタイヤを保持（固定）できるようになっている。

さらに、スピンドルシャフト５の下端側には、スピンドル軸３の側方に隣接して配備されたモータからベルトやチェーンなどを介して回転駆動力が伝達されており、スピンドルハウジング６（基礎）に対して、タイヤが保持されたスピンドルシャフト５を回転駆動できるようになっている。
回転ドラム４は、鉛直方向を向く軸心、すなわちスピンドル軸３の軸線と平行な軸心回りに円筒状に形成された部材であり、スピンドル軸３から水平方向に距離をあけて配備されている。回転ドラム４の外周面（側面）は軸心の周囲を周回する円筒な面状に形成されており、この円筒な外周面がタイヤを走行させる模擬走行路面１０とされている。

具体的には、回転ドラム４は、円筒状に形成されると共に外周面に模擬走行路面１０が形成されたドラム本体１１と、このドラム本体１１を回転自在に支持するドラムシャフト１２とを備えている。このドラム本体１１の外周面については上下方向の中途側が溶射により粗面化されており、ドラム本体１１は粗面化された部分をタイヤが走行する構成となっている。

また、溶射された部分の上部に隣接する外周面は、溶射されていない上部非溶射面１３とされており、後述するダイヤルゲージ１４を接触できるようになっている。また、溶射された部分の下部に隣接する外周面は、溶射されていない下部非溶射面１５とされており、上部非溶射面１３と同様にダイヤルゲージ１４を接触できるようになっている。そして、本発明のアラインメント確認装置１では、これらの上部非溶射面１３と下部非溶射面１５との２点にダイヤルゲージ１４を接触させて計測を行うことで、スピンドル軸３の軸線に対して回転ドラム４の外周面が平行であることが確認可能とされている。

この回転ドラム４の中央には上下方向に沿って貫通孔が形成されており、貫通孔の内部にはドラムシャフト１２が挿通されている。このドラムシャフト１２は、ドラム本体１１との間に図示を省略する軸受を有しており、ドラム本体１１を鉛直方向を向く軸心回りに回転自在に支持している。
また、ドラムシャフト１２の上下方向の長さはドラム本体１１よりも長尺であり、ドラムシャフト１２の上端はドラム本体１１の上面よりも上方に突出しており、またドラムシャフト１２の下端はドラム本体１１の下面よりも下方に突出している。そして、これらの突出した上端及び下端には、回転ドラム４に加わった荷重を計測可能なロードセル１６が設けられており、これらのロードセル１６を用いてドラムシャフト１２（回転ドラム４）に加わった荷重など力成分を計測できるようになっている。

ところで、本発明のアラインメント確認装置１は、回転ドラム４の軸心とスピンドル軸
３の軸線とが平行となるよう、また、スピンドル軸３の軸線に対する回転ドラム４の配置を確認するためのものである。
具体的には、本発明の回転ドラム４のアラインメント確認装置１は、スピンドル軸３の上側に水平方向を向いて形成された取付面１７（本実施形態の場合であればフランジ部８の上面）に対して装着可能とされる本体部１８を有している。この本体部１８には取付面１７と直角となる方向に案内面１９が形成されており、案内面１９には上下方向に沿ってリニアガイド部２０が取り付けられている。また、リニアガイド部２０には、このリニアガイド部２０に対して転動部材を介して取り付けられると共に転動部材を転動させることでリニアガイド部２０の敷設方向に沿って移動可能とされたスライダ２１（スライドナット）が設けられている。そして、このスライダ２１には、スライダ２１に基端側が取り付けられると共に、先端側が回転ドラム４側に伸びるアーム部材２２と、アーム部材２２の先端側に取り付けられて、アーム部材２２の先端から回転ドラム４の表面までの距離を計測するダイヤルゲージ１４と、が設けられている。

次に、本発明のアラインメント確認装置１を構成する本体部１８、リニアガイド部２０、スライダ２１、アーム部材２２、及びダイヤルゲージ１４について詳しく説明する。
本体部１８は、スピンドル軸３の上部に対して、リニアガイド部２０を鉛直方向に沿って取り付けるための部材である。具体的には、上述したようにスピンドル軸３のスピンドルシャフト５の上端側にはフランジ部８が形成されており、このフランジ部８の上面は水平方向を向く平坦な面状に形成されている。そして、本体部１８は、この平坦なフランジ部８の上面を取付面１７として、この取付面１７に起立状に装着されている。

また、本体部１８は、上方に向かって尖ったテーパ状の形状（上部が傾斜状に截頭された角柱形状）に形成された部材である。本体部１８の下側には、上述した取付面１７と面状態で接触可能な底面（図２のＡ）が形成されている。また、本体部１８の回転ドラム４側を向く側面（図２のＢ）は、底面に対して厳密に直角となるように形成されており、上述したリニアガイド部２０を装着する取付面１７とされている。つまり、底面がフランジ部８の上面に面状態で接するように本体部１８をフランジ部８の上面に装着すると、本体部１８の側面を鉛直方向に沿って配備することが可能となり、リニアガイド部２０を鉛直方向に沿って配備することが可能となる。

リニアガイド部２０は、取付面１７の上に鉛直方向を向いて取り付けられたレール部材であり、ボールやコロなどの転動部材を有するスライダ２１を上下方向に案内するために用いられる。このリニアガイド部２０には、転動部材を転動させるガイド面がスピンドル軸３の軸線と平行となるように設けられており、ガイド面の敷設方向（鉛直方向）に沿ってスライダ２１を案内可能としている。図２のリニアガイド部２０の場合であれば、水平方向を向く取付面１７と直交する向きにガイド面が形成されており、このガイド面に沿ってスライダ２１が鉛直方向に沿って案内可能とされている。

また、リニアガイド部２０には、スライダ２１の移動範囲の上限を決定する上部位置決め手段２３（上部のストッパ）と、スライダ２１の移動範囲の下限を決定する下部位置決め手段２４（下部のストッパ）とが設けられている。この上部位置決め手段２３は、後述するダイヤルゲージ１４の測定子を回転ドラム４側面の上部に形成される上部非溶射面１３に接触させるように、スライダ２１をリニアガイド部２０に位置決めするものである。また、下部位置決め手段２４は、後述するダイヤルゲージ１４の測定子を下部非溶射面１５に接触させるように、スライダ２１をリニアガイド部２０に位置決めするものである。

上述した上部位置決め手段２３及び下部位置決め手段２４には、本体部１８からスライダ２１に向かって突出するように設けられた位置決めボルト２５が設けられている。この位置決めボルト２５は、本体部１８の回転ドラム４側の表面（ガイド面）から起立する板状のボルト取付部２６に設けられており、スライダ２１に接触することでスライダ２１の上下移動を規制できるようになっている。

具体的には、ボルト取付部２６は、リニアガイド部２０の側方に位置するガイド面から回転ドラム４側に向かって突出するように設けられている。そして、この板状のボルト取付部２６を板厚方向に貫通するように位置決めボルト２５が水平方向を向いて設けられて
いる。つまり、位置決めボルト２５は、ボルト取付部２６に螺合して取り付けられているので、工具などを用いて位置決めボルト２５を締めたり緩めたりすれば、位置決めボルト２５の先端がボルト取付部２６からスライダ２１側に向かって進出したり、遠ざかったりする。そして、先端がスライダ２１の側面に接触するまで位置決めボルト２５を進出させればスライダ２１の上下移動が規制され、位置決めボルト２５の先端をスライダ２１の側面から離間させればスライダ２１の上下移動が許容され、測定子を回転ドラム４の側面の上部非溶射面１３に接触させて計測を行うことが可能となる。

一方、下部位置決め手段２４の位置決めボルト２７は、本体部１８におけるリニアガイド部２０の下側に隣接した位置から回転ドラム４側へ向かって突出するように設けられた板状のボルト取付部２８に対して、この板状のボルト取付部２８を上下方向に貫通するように設けられている。この下側の位置決めボルト２７も、工具などを用いて上下方向に高さ調整できるようになっている。それゆえ、ダイヤルゲージ１４の測定子と回転ドラム４の側面の下部非溶射面１５とが同じ高さになる位置に上述した下部位置決め手段２４を設けておけば、測定子を回転ドラム４の側面の下部非溶射面１５に接触させて計測を行うことが可能となる。

図２及び図３に示すように、スライダ２１は、上述したリニアガイド部２０の敷設方向（上下方向）に沿って移動可能とされた部材である。このスライダ２１は、後述の図４Ｂに示すように、リニアガイド部２０側を向く側面が凹んで形成されており、この凹んだ部分に上述したリニアガイド部２０を嵌入させるようにして上下方向に案内可能とされている。

また、スライダ２１は、リニアガイド部２０のガイド面上を転動するボールやコロなどの転動部材を有している。このような転動部材を用いるのは、次のような理由に基づいている。
つまり、スライダ２１とリニアガイド部２０との間に転動部材がない場合、リニアガイド部２０に対してスライダ２１を移動させるためには、スライダ２１とリニアガイド部２０との間にある程度の隙間が必要となる。ところが、このような隙間があるとリニアガイド部２０に対してスライダ２１が振れやすくなり、回転ドラム４に対するダイヤルゲージ１４の姿勢が安定しにくくなり、ダイヤルゲージ１４の計測精度が低下してしまう。ところが、上述したスライダ２１では、転動部材がガイド面上を転動する際のころがりを利用してスライダ２１が移動するので、リニアガイド部２０に対する移動にぶれが殆ど生じなくなり、ダイヤルゲージ１４の計測精度を良好な状態に維持することが可能となる。

なお、転動部材を用いたスライダ２１を利用すればリニアガイド部２０との隙間を小さくすることは可能であるが、この隙間をさらに小さくするにはスライダ２１に予圧が加えられたものを用いるのが好ましい。すなわち、バネなどによりリニアガイド部２０側にスライダ２１自体を押し付けておけば、スライダ２１とリニアガイド部２０との隙間がさらに小さくなって、ダイヤルゲージ１４をより精確に上下移動させることが可能となり、ダイヤルゲージ１４の計測精度をより良好な状態に維持することが可能となる。

アーム部材２２は、スライダ２１とダイヤルゲージ１４とを連結する長尺な棒状の部材である。アーム部材２２の基端側は、ボルトなどを用いてスライダ２１に固定されている。また、アーム部材２２の先端側には、ダイヤルゲージ１４が設けられている。
上述したアーム部材２２には、スピンドル軸３の軸線に対して回転ドラム４が平行であることを確認する際に用いる平行確認用アーム部材３０と、スピンドル軸３の軸線に対して回転ドラム４が直角であることを確認する際に用いる直角確認用アーム部材３１と、がある。

平行確認用アーム部材３０は、長手方向の中途側が略直角に折り曲げられた棒状の部材である。平行確認用アーム部材３０の先端側には、ダイヤルゲージ１４が水平方向に向かって伸びる測定子を回転ドラム４の側面に接触させるようにして設けられている。なお、図例の平行確認用アーム部材３０は、基端側から水平方向に沿って回転ドラム４側に伸び、長手方向の中途側で下方に向かって略直角に曲げられている。そして、平行確認用アーム部材３０の先端（下端）には、ダイヤルゲージ１４の測定子が回転ドラム４の側面側を
向いて取り付けられている。

また、直角確認用アーム部材３１は、平行確認用アーム部材３０と同様に、スライダ２１と回転ドラム４の近傍との間を連結する部材である。この直角確認用アーム部材３１の先端側に、ダイヤルゲージ１４が鉛直方向に向かって伸びる測定子を回転ドラム４の上面に接触させるようにして設けられている。なお、図例の直角確認用アーム部材３１は、基端側から水平方向に沿って回転ドラム４側に伸び、長手方向の中途側で下方に向かって垂直に曲げられており、垂直に曲げられた下端にダイヤルゲージ１４の測定子が回転ドラム４の上面側を向いて取り付けられている。

ダイヤルゲージ１４は、アーム部材２２の先端側に取り付けられていて、回転ドラム４の表面に接触する測定子を備えている。このダイヤルゲージ１４は、アームの先端側から回転ドラム４の表面までの距離の変化量を計測するものとなっている。
次に、上述したアラインメント確認装置１を用いて回転ドラム４の配置を確認する方法、言い換えれば本発明の回転ドラム４のアラインメント確認方法について説明する。

まず、スピンドル軸３の軸線に対して回転ドラム４の水平を確認する手順について説明する。
図４Ａ及び図４Ｂに示すように、スピンドル軸３の軸線に対して回転ドラム４の水平を確認する際には、まずアラインメント確認装置１の本体部１８をスピンドル軸３のフランジ部８の上面に載せ、フランジ部８の上面（取付面１７）に本体部１８の底面を接触させるようにして本体部１８をスピンドル軸３の上部に延接するように固定する。

次に、本体部１８の案内面１９のリニアガイド部２０に取り付けられたスライダ２１に、平行確認用アーム部材３０を取り付ける。この平行確認用アーム部材３０は、スライダ２１に連結された基端側から回転ドラム４側に向かって水平方向に伸び、長手方向の中途側で下方に略直角に折れ曲がり、折り曲げられた下端側（先端側）にダイヤルゲージ１４が取り付けられている。このダイヤルゲージ１４は、測定子を水平方向に向けるようにして配備されており、測定子の先端を回転ドラム４の側面に当接させることが可能とされている。

次に、このスライダ２１をリニアガイド部２０の敷設方向に沿ってリニアガイド部２０の上端まで移動させ、上述した上部位置決め手段２３の位置決めボルト２５を締め付けてスライダ２１をリニアガイド部２０の上端に位置決めする。そうすると、ダイヤルゲージ１４の測定子が回転ドラム４の側面の上部非溶射面１３に対応した高さに位置するようになり、ダイヤルゲージ１４を用いて、アームの先端側から回転ドラム４の表面までの距離、言い換えれば、スピンドル軸３の軸線から上部非溶射面１３までの距離を計測することが可能となる。

上部非溶射面１３にダイヤルゲージ１４の測定子が接触している状態で回転ドラム４を固定させたまま、ダイヤルゲージの先端を上部非溶射面１３上で走査させる。具体的には、スピンドルシャフト５を任意の角度だけ回転し、そのスピンドルシャフト５の上端側のフランジ部８の上面に載せられているアラインメント確認装置１を搖動させ、図４Ｂに示すように、ダイヤルゲージの先端を上部非溶射面１３上で走査させる。この時のダイヤルゲージの先端が最も引っ込んだときの値を「数値Ａ」として読み込む。

次に、上部位置決め手段２３の位置決めボルト２５を緩めてスライダ２１の下方移動を可能とし、スライダ２１をリニアガイド部２０の敷設方向に沿って下方に移動させる。そして、スライダ２１がリニアガイド部２０の下端まで移動した際に、下部位置決め手段２４の位置決めボルト２７を用いてスライダ２１をリニアガイド部２０の下端で位置決めする。そうすればスライダ２１の下方移動が規制され、ダイヤルゲージ１４の測定子を回転ドラム４の下部非溶射面１５に接触させることが可能となる。

そして、下部非溶射面１５にダイヤルゲージ１４の測定子が接触している状態で回転ドラム４を固定させたまま、ダイヤルゲージの先端を下部非溶射面１５上で走査させる。すなわち、「数値Ａ」を読み込んだ場合と同様に、具体的には、スピンドルシャフト５を任意の角度だけ回転し、そのスピンドルシャフト５の上端側のフランジ部８の上面に載せられているアラインメント確認装置１を搖動させ、図４Ｂに示すように、ダイヤルゲージの
先端を下部非溶射面１５上で走査させる。この時のダイヤルゲージの先端が最も引っ込んだときの値を「数値Ｂ」として読み込む。

上述した「数値Ａ」及び「数値Ｂ」が読み込まれたら、「数値Ａ」から「数値Ｂ」を差し引き、上部非溶射面１３から下部非溶射面１５までの距離Ｌ（回転ドラム４の高さＬ）で除した評価指標（ (Ａ−Ｂ)／Ｌ。あるいは、その(Ａ−Ｂ)／Ｌの絶対値。）を用いて、スピンドル軸３の軸線に対する回転ドラム４の平行を評価する。
すなわち、評価指標が予め定められた基準値（PARAL CRITERIA）を超える場合には、スピンドル軸３の軸線に対して「回転ドラム４が平行となっていない」と判断し、評価指標が予め定められた基準値（PARAL CRITERIA）以下の場合には、スピンドル軸３の軸線に対して「回転ドラム４が平行となっている」と判断する。

一方、スピンドル軸３の軸線に対して回転ドラム４の上面（下面）が直角であることを確認する際には、図５に示すように、スライダ２１に直角確認用アーム部材３１を取り付ける。この直角確認用アーム部材３１の先端側に取り付けられたダイヤルゲージ１４は、測定子を上下方向（鉛直方向）に向けるようにして配備されており、測定子の先端が回転ドラム４の上面に当接するようになっている。

上述した直角確認用アーム部材３１のダイヤルゲージ１４を用いて回転ドラム４の上面（下面）が直角であることを確認する際には、まず、このスライダ２１をリニアガイド部２０の敷設方向に沿ってリニアガイド部２０の上方に移動させ、ダイヤルゲージ１４の測定子を回転ドラム４の上面に接触させて、上述した上部位置決め手段２３を用いてスライダ２１をリニアガイド部２０の上端に位置決めする。そして、ダイヤルゲージ１４の測定子を回転ドラム４の上面に接触させた状態で、直角確認用アーム部材３１の先端に対する回転ドラム４の上面の位置（上下方向の高さ）を計測する。

具体的には、直角確認用アーム部材３１はスライダ２１から水平方向に回転ドラム４側に向かって伸び、回転ドラム４の上方で下方に向かって略直角に折り曲げられており、折り曲げられた部分の先端（下端）にダイヤルゲージ１４を備えた構成となっている。また、直角確認用アーム部材３１が取り付けられた本体部１８はスピンドル軸３の軸線回りに回転可能となっており、本体部１８を軸線回りに回転させると、回転ドラム４の上面を一方から他方へ円弧状に横切るようにダイヤルゲージ１４が移動する構成となっている。

例えば、図６に示すように、円弧状の軌道で回転ドラム４の上面を横切るダイヤルゲージ１４が、円形の外周縁と交差する場所の一方（図６のＥ点）でダイヤルゲージ１４の測定子を押し当てて計測を行う。そして、この位置での計測数値を「数値Ｅ」として記録する。
次に、この上面の外周縁の他方（図６のＦ点）にダイヤルゲージ１４の測定子を押し当て、この位置での計測数値をスピンドル軸３の軸線から回転ドラム４までの「数値Ｆ」として記録する。このとき、回転ドラム４を回転させ、Ｅ点をＦ点に一致させるようにして計測する。こうすることで、回転ドラム４の上側に生じる機械加工面のずれをキャンセルすることができる。

このようにして「数値Ｅ」及び「数値Ｆ」が読み込まれたら、「数値Ｅ」から「数値Ｆ」を差し引き、一方の外周縁から他方の外周縁までの水平距離Ｌで除した評価指標（(Ｅ−Ｆ)／Ｌ。あるいはその(Ｅ−Ｆ)／Ｌの絶対値。）を用いて、スピンドル軸３の軸線に対する回転ドラム４の直角を評価する。
すなわち、評価指標が予め定められた基準値（SQUARE CRITERIA）を超える場合には、スピンドル軸３の軸線に対して「回転ドラム４が直角となっていない」と判断し、評価指標が予め定められた基準値（SQUARE CRITERIA）以下の場合には、スピンドル軸３の軸線に対して「回転ドラム４が直角となっている」と判断する。

上述のようにして「回転ドラム４が平行となっていない」という評価や「回転ドラム４が直角となっていない」という評価が得られたら、図７のような手順で、スピンドル軸３の軸線に対する回転ドラム４の配置を修正する。
回転ドラム４が平行となっていない場合には、ロードセル１６の図示しない取付ボルトを緩めて、ロードセル１６の位置をスピンドル軸３に対し近づけたり、遠ざけたりするこ
とで、回転ドラム４の平行を調整後、ロードセル１６の取付ボルトを正規の締め付けトルクで固定する。

また、回転ドラム４が直角となっていない場合には、回転ドラム４を支持するハウジングと、このハウジングを水平方向に移動させるためのガイド機構との間に、板状のシム３２を入れることで回転ドラム４の直角を修正することができる。つまり、回転ドラム４の前後左右の４箇所に対して適宜シム３２を挟み込めば、回転ドラム４の軸心をスピンドル軸３の軸線に平行なものにすることが可能となる。

上述したスライダ２１はリニアガイド部２０に対して転動部材を介して取り付けられているため、スライダ２１とリニアガイド部２０との間にがたつきが殆どない。そのため、水平確認用アーム部材２２や直角確認用アーム部材３１を上下や左右に移動させても、アームの先端に取り付けられたダイヤルゲージ１４がぶれることはない。そのため、スピンドル軸３の軸線に対する回転ドラム４の配置を、より詳しくは、スピンドル軸３の軸線に対して回転ドラム４の軸心が平行であることや、スピンドル軸３の軸線に対して回転ドラム４の上面もしくは下面が直角であることを、精確に確認することができる。

また、上述したように、スライダ２１に対して水平確認用アーム部材２２と直角確認用アーム部材３１とを取り替え自在に設ければ、回転ドラム４の水平を確認する際と直角を確認する際とでスライダ２１などの部材を共通化することができ、アラインメント確認装置１の構成を簡単にすることが可能となる。
なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。特に、今回開示された実施形態において、明示的に開示されていない事項、例えば、運転条件や操業条件、各種パラメータ、構成物の寸法、重量、体積などは、当業者が通常実施する範囲を逸脱するものではなく、通常の当業者であれば、容易に想定することが可能な値を採用している。

例えば、上述した上部位置決め手段２３には、スライダ２１の側面に位置決めボルト２５を接触させてスライダ２１の移動を規制するものが設けられていたが、この上部位置決め手段２３には他の位置決め手段を設けることもできる。
すなわち、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、スライダ２１の上側に、回転ドラム４側に向かって突出するブラケット３３を設ける。また、リニアガイド部２０の上端に、案内面１９から回転ドラム４側に向かって突出する取付片（ボルト取付部２６）を設けておく。さらに、この取付片に、位置決めボルト２５（図例では蝶ナット）を上下方向に出退自在に取り付けると共に、ブラケット３３に位置決めボルト２５が螺合可能なボルト孔を形成する。このようにすれば取付片から下方に向かって突出した位置決めボルト２５の先端がブラケット３３のボルト孔に螺合し、スライダ２１の位置をリニアガイド部２０の上端に位置決めすることが可能となる。

また、図８Ｃに示すように、リニアガイド部２０の上端に、案内面１９から回転ドラム４側に向かって突出する板状の取付片を設けておき、この取付部の先端に棒状の揺動部材３４を揺動可能に設ける。この揺動部材３４を長手方向の一端が他端に対して揺動自在となるように取付片の先端に設け、揺動された揺動部材３４の一端をスライダ２１の下側に差し入れ可能とする。このようにしても、スライダ２１の下側に差し入れられた揺動部材によりスライダ２１の下方移動が規制され、スライダ２１の位置をリニアガイド部２０の上端に位置決めすることが可能となる。

１ アラインメント確認装置
２ タイヤ試験機
３ スピンドル軸
４ 回転ドラム
５ スピンドルシャフト
６ スピンドルハウジング
７ 軸受
８ フランジ部
９ リム部材
１０ 模擬走行路面
１１ ドラム本体
１２ ドラムシャフト
１３ 上部非溶射面
１４ ダイヤルゲージ
１５ 下部非溶射面
１６ ロードセル
１７ 取付面
１８ 本体部
１９ 案内面
２０ リニアガイド部
２１ スライダ
２２ アーム部材
２３ 上部位置決め手段
２４ 下部位置決め手段
２５ 上部の位置決めボルト
２６ 上部のボルト取付部
２７ 下部の位置決めボルト
２８ 下部のボルト取付部
３０ 平行確認用アーム部材
３１ 直角確認用アーム部材
３２ シム
３３ ブラケット
３４ 揺動部材

Claims (3)

1. 鉛直方向を向く軸線回りにタイヤを回転可能に支持するスピンドル軸と、前記スピンドル軸の軸線と平行な軸心回りに回転自在に支持されると共にタイヤに近接離反自在とされた回転ドラムとを備えたタイヤ試験機において、前記スピンドル軸の軸線に対する前記回転ドラムの配置を確認する回転ドラムのアラインメント確認装置であって、
   前記スピンドル軸に水平方向を向いて形成された取付面に対して装着可能とされると共に、前記取付面と直角となる方向に案内面を備えた本体部と、
   前記本体部の案内面に、上下方向に沿って取り付けられたリニアガイド部と、
   前記リニアガイド部に対して転動部材を介して取り付けられると共に、前記転動部材を転動させることでリニアガイド部の敷設方向に沿って移動可能とされたスライダと、
   前記スライダに基端側が取り付けられると共に、先端側が回転ドラム側に伸びるアーム部材と、
   前記アーム部材の先端側に取り付けられたダイヤルゲージと、
   を備えていることを特徴とする回転ドラムのアラインメント確認装置。
2. 前記アーム部材には、
   前記回転ドラムの側面に前記ダイヤルゲージの測定子を接触させることで、前記回転ドラムの側面が前記スピンドル軸の軸線に対して平行であることを確認する平行確認用アーム部材と、
   前記回転ドラムの上面または下面に前記ダイヤルゲージの測定子を接触させることで、前記回転ドラムの上面または下面が前記スピンドル軸の軸線に対して直角であることを確認する直角確認用アーム部材と、があり、
   前記平行確認用アーム部材と直角確認用アーム部材とは前記スライダに対して取り替え可能とされている
   ことを特徴とする請求項１に記載の回転ドラムのアラインメント確認装置。
3. 前記回転ドラムの側面には、前記タイヤが接触する位置に形成されたドラム溶射面と、前記ドラム溶射面の上部に隣接して形成される上部非溶射面と、前記ドラム溶射面の下部に隣接して形成される下部非溶射面と、が形成されており、
   前記平行確認用アーム部材の先端に設けられたダイヤルゲージの測定子を前記上部非溶射面に接触させるように、前記スライダをリニアガイド部に位置決めする上部位置決め手段と、
   前記平行確認用アーム部材の先端に設けられたダイヤルゲージの測定子を前記下部非溶射面に接触させるように、前記スライダをリニアガイド部に位置決めする下部位置決め手段と、
   が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の回転ドラムのアラインメント確認装置。