JP2015121109A

JP2015121109A - 車両の尿素水配管システム

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Publication number: JP2015121109A
Application number: JP2013263942A
Authority: JP
Inventors: 隆行須藤; Takayuki Sudo; 雄太小金井; Yuta Koganei
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2013-12-20
Filing date: 2013-12-20
Publication date: 2015-07-02
Anticipated expiration: 2033-12-20
Also published as: JP6297325B2

Abstract

【課題】電源ユニットを共通化する場合において、尿素水配管の長さの自由度を高めることが可能な車両の尿素水配管システムを提供する。【解決手段】車両の尿素水配管システム１は、車両に搭載され、排気ガス浄化装置で用いられる尿素水を流通させる。この尿素水配管システム１は、尿素チューブ２と、伝熱ヒータ３と、電源ユニット４と、を備えている。尿素チューブ２は、尿素水を流通させる。伝熱ヒータ３は、尿素チューブ２内に設けられ、尿素水を加熱する。電源ユニット４は、一定数の第１〜第３出力端子４１〜４３を有し、伝熱ヒータ３に電力を供給する。複数の尿素チューブ２のうち尿素チューブ２７には、第１出力端子４１に接続された第１伝熱ヒータ３Ａと、第２出力端子４２に接続された第２伝熱ヒータ３Ｂと、が設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、車両の尿素水配管システムに関する。

従来、車両には、エンジンの排気ガスに含まれる窒素酸化物を還元反応により浄化する排気ガス浄化装置が搭載される場合があり、この排気ガス浄化装置にて用いられる尿素水を流通させるためのものとして、尿素水配管システムが知られている。

このような車両の尿素水配管システムとして、例えば特許文献１には、尿素水を流通させる複数の尿素水配管（配管）と、尿素水配管において管長方向に沿うように設けられ尿素水を加熱する伝熱ヒータ（コード状のヒータ）と、を備えたヒータ付配管が記載されている。特許文献１に記載のヒータ付配管では、尿素水配管の端部で伝熱ヒータを折り返して二重化することにより、尿素水配管の端部の保温及び解凍性能を向上させることが図られている。

特開２００５−２１４４０３号公報

ところで、例えばトラック等の商用車においては、顧客要望が多様であり、また、車両の架装形態も多様に存在している。このような多様な顧客要望及び架装形態等に応じて、車両電圧についても多様化しており、例えば１２Ｖや２４Ｖの出力電圧が使用される。また、当該多様な顧客要望及び架装形態等に伴って、多様な車両レイアウトが存在するところ、近年の排気ガス規制強化による排気ガスシステムの多様化、複雑化及び大型化が進展する中、車両における搭載スペースが制限されることに相まって、尿素水配管システムでは例えば管長が長い尿素水配管や短い尿素水配管が適宜使用される。

このような実情の下、上述した尿素水配管システムは、例えば使用される出力電圧が低く且つ長尺な尿素水配管が必要な車両に適用される場合があるが、この場合、尿素水の保温又は解凍に係る性能（以下、「保温・解凍性能」という）を必要十分に確保できないおそれがある。そのため、伝熱ヒータに電力を供給する電源ユニット及び尿素水配管を固有に新たに製造せざるを得ない。よって、電源ユニット及び尿素水配管の基本仕様を共通化することが困難となり、ひいては、コストアップすると共に、生産性が低下してしまうという問題がある。

そこで、本発明は、電源ユニットの共通化及び尿素水配管の基本仕様の共通化を可能とする尿素水配管システムを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明の一側面に係る車両の尿素水配管システムは、車両に搭載され、排気ガス浄化装置へ尿素水を供給するための尿素水配管システムであって、尿素水を流通させる複数の尿素水配管と、尿素水配管内に設けられ、尿素水を加熱する伝熱ヒータと、一定数の出力端子部を有し、伝熱ヒータに電力を供給する電源ユニットと、を備え、複数の尿素水配管のうち一の尿素水配管には、電源ユニットの第１出力端子部、又は電源ユニットの第１出力端子部及び第２出力端子部に接続された第１伝熱ヒータと、電源ユニットの第２出力端子部、又は電源ユニットの第１出力端子部及び第２出力端子部に接続された第２伝熱ヒータと、が伝熱ヒータとして設けられている。

本発明の一側面に係る車両の尿素水配管システムでは、複数の尿素水配管のうち一の尿素水配管に、複数系統の伝熱ヒータ（つまり、第１及び第２伝熱ヒータ）が設けられる。これにより、例えば、多様な顧客要望及び架装形態から出力電圧が低くされ、且つ、多様な車両レイアウト及び搭載スペースの制限から長尺な尿素水配管が必要な車両においても、当該長尺な尿素水配管として一の尿素水配管を適用することで、保温・解凍性能を必要十分に確保して尿素水配管システムを実現することができる。すなわち、固有の電源ユニット及び固有の尿素水配管を採用せずに保温・解凍性能を確保することができ、よって、電源ユニット及び尿素水配管の基本仕様の共通化が可能となる。

複数の尿素水配管は、一の尿素水配管よりも管長が短い他の尿素水配管を複数含み、複数の他の尿素水配管それぞれには、電源ユニットの第３出力端子部に接続された第３伝熱ヒータが、伝熱ヒータとして設けられていてもよい。この場合、管長が長い一の尿素水配管には、伝熱ヒータが複数系統で設けられ、管長が短い複数の他の尿素水配管それぞれには、共通の伝熱ヒータが単一系統で設けられることになる。

第１及び第２伝熱ヒータのそれぞれは、一の尿素水配管において、電流が管長方向の一方向に沿って流れるように延設され、第３伝熱ヒータは、他の尿素水配管において、電流が管長方向に沿って且つ一端側と他端側との間で往復して流れるように延設されていてもよい。この場合、一の尿素水配管内におけるヒータ線の設置本数を、他の尿素水配管内におけるヒータ線の設置本数と同じ（共通化）にすることが可能となる。

上記作用効果を好適に奏する構成として、具体的には、複数の尿素水配管は、尿素水ポンプから尿素水インジェクタへ尿素水を流通させるプレッシャーラインを構成する一の尿素水配管と、尿素水タンクから尿素水ポンプへ尿素水を流通させるサクションラインを構成する他の尿素水配管と、尿素水ポンプから尿素水タンクへ尿素水を流通させるバックフローラインを構成する他の尿素水配管と、を含んでいてもよい。

第１伝熱ヒータは、第１出力端子部のみに接続され、第２伝熱ヒータは、第２出力端子部のみに接続されていてもよい。この場合、第１及び第２伝熱ヒータの各動作を、好適に独立して制御することが可能となる。

本発明によれば、電源ユニットの共通化及び尿素水配管の基本仕様の共通化を可能とする尿素水配管システムを提供できる。

第１実施形態に係る車両の尿素水配管システムを示す概略図である。第１実施形態に係る車両の尿素水配管システムの要部構成を示す概略図である。第２実施形態に係る車両の尿素水配管システムの要部構成を示す概略図である。

以下、本発明の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

［第１実施形態］
図１Ａは第１実施形態に係る車両の尿素水配管システムの全体構成を示す概略図であり、図１Ｂは第１実施形態に係る車両の尿素水配管システムにおける尿素水配管の概略断面図である。図２は、第１実施形態に係る車両の尿素水配管システムの要部構成に示す概略図である。なお、図２においては、説明の便宜上、尿素水配管としての尿素チューブの形状を直線的に示しているが、当該形状は配管取回し等に応じて便宜成形してもよい（後述の図３において同じ）。

図１及び図２に示すように、車両の尿素水配管システム１（以下、単に「尿素水配管システム１」ともいう）は、車両に搭載され、排気ガス浄化装置１０における還元剤として用いられる尿素水（尿素水溶液とも称す）を流通させるものである。また、本実施形態の尿素水配管システム１は、尿素水が−１１℃以下で凍結することから、低温時においても排気ガス浄化装置１０が正常に作動するように、尿素水を解凍及び保温（加熱）する機能を有している。

適用される車両としては、特に限定されるものではなく、例えばトラック、バスもしくは重機等の大型車両や中型車両、普通乗用車、小型車両又は軽車両等が挙げられる。ここでは、車両として小型トラックが適用されている。

図１Ａに示すように、排気ガス浄化装置１０は、尿素ＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）システムであって、エンジンから排出される排気ガス中のＮＯｘを、尿素ＳＣＲ触媒に吸着させたアンモニアと還元反応させて窒素と水に分解する。排気ガス浄化装置１０によれば、例えば尿素水タンク１１内の尿素水が尿素水ポンプ１２によって尿素水インジェクタ１３へ移送される。そして、尿素水インジェクタ１３から、エンジン運転状態に応じた必要量の尿素水が排気管１４内に噴射される。

図１及び図２に戻り、尿素水配管システム１は、複数の尿素チューブ（尿素水配管）２と、伝熱ヒータ３と、電源ユニット４と、を備えている。尿素チューブ２は、尿素水を流通させるものであり、ナイロンチューブ２１と、ナイロンチューブ２１の両端を閉塞するように設けられたコネクタ２２と、を有している。

複数の尿素チューブ２は、サクションラインＳＬを構成する尿素チューブ２５と、バックフローラインＢＬを構成する尿素チューブ２６と、プレッシャーラインＰＬを構成する尿素チューブ２７と、を含んでいる。プレッシャーラインＰＬの尿素チューブ２７における管長は、サクションラインＳＬの尿素チューブ２５及びバックフローラインＢＬの尿素チューブ２６における各管長よりも長くなっている。

サクションラインＳＬは、尿素水タンク１１と尿素水ポンプ１２との間に設けられ、尿素水タンク１１内に貯留された尿素水を尿素水ポンプ１２へ流通させる。バックフローラインＢＬは、尿素水タンク１１と尿素水ポンプ１２との間に設けられ、尿素水ポンプ１２で尿素水インジェクタ１３へ圧送する尿素水以外の余剰の尿素水を、尿素水タンク１１へ戻す。プレッシャーラインＰＬは、尿素水ポンプ１２と尿素水インジェクタ１３との間に設けられ、尿素水ポンプ１２から吐出された尿素水を尿素水インジェクタ１３へ流通させる。

伝熱ヒータ３は、尿素水を加熱する電気ヒータである。伝熱ヒータ３は、各尿素チューブ２内において管長方向（尿素チューブ２の延びる方向）沿って設けられる。伝熱ヒータ３は、ヒータ線３１及びリード線３２を含んでいる。ヒータ線３１は、発熱する発熱部であって、尿素チューブ２内に組み込まれ、尿素チューブ２に沿わせて埋設されている。ここでのヒータ線３１は、尿素チューブ２内のスペースに係る制限から、尿素チューブ２内に２本配置されている。リード線３２は、ヒータ線３１を電源ユニット４と電気的に接続する及び複数のヒータ線３１を互いに電気的に接続するための接続部であって、尿素チューブ２外にて配索されている。

電源ユニット４は、伝熱ヒータ３に電力を供給するものである。電源ユニット４は、一定数の出力端子部として第１〜第３出力端子４１，４２，４３を有している。電源ユニット４は、例えば、車両電圧である１２Ｖの出力電圧を有する。

ちなみに、後述のように電源ユニット４が共通化可能なものであることから、尿素チューブ２の数が増えたとしても、電源ユニット４の出力端子部の数は制限されて一定数とされ、例えば尿素チューブ２の数以下とされ、ここでは、３つとされている。また、第１〜第３出力端子４１，４２，４３の各出力の電流値は、各々の上限が決められており、例えば、第１及び第２出力端子４１，４２の出力電流値の上限は３．５Ａとされ、第３出力端子４３の出力電流値の上限は５．０Ａとされている。

ここで、プレッシャーラインＰＬの尿素チューブ２７内には、２系統（２回路）の伝熱ヒータ３が設けられている。具体的には、尿素チューブ２７には、電源ユニット４の第１出力端子４１に接続された第１伝熱ヒータ３Ａと、電源ユニット４の第２出力端子４２に接続された第２伝熱ヒータ３Ｂと、が挿入されている。第１伝熱ヒータ３Ａはヒータ線３１Ａを含み、第２伝熱ヒータ３Ｂはヒータ線３１Ｂを含んでいる。

ヒータ線３１Ａ，３１Ｂは、尿素チューブ２７における一端側のコネクタ２２から導入され、当該一端側から他端側に向かい管長方向に沿ってナイロンチューブ２１内を延びた後、折り返すことなく他端側のコネクタ２２から導出される。すなわち、第１及び第２伝熱ヒータ３Ａ，３Ｂのそれぞれは、尿素チューブ２７内において、電流が管長方向の一方向のみに沿って流れるように延設される。

一方、サクションラインＳＬの尿素チューブ２５及びバックフローラインＢＬの尿素チューブ２６内のそれぞれには、共通の１系統（１回路）の伝熱ヒータ３が設けられている。具体的には、尿素チューブ２５，２６のそれぞれには、第１及び第２出力端子４１，４２よりも出力電流値の上限が大きい第３出力端子４３に接続された第３伝熱ヒータ３Ｃが挿入されている。第３伝熱ヒータ３Ｃは、ヒータ線３１Ｃ_１〜３１Ｃ_４を含んでいる。

ヒータ線３１Ｃ_１は、尿素チューブ２５における一端側のコネクタ２２から導入され、当該一端側から他端側に向かい管長方向に沿ってナイロンチューブ２１内を延びた後、折り返すことなく他端側のコネクタ２２から導出される。ヒータ線３１Ｃ_２は、尿素チューブ２５における他端側のコネクタ２２から導入され、当該他端側から一端側に向かい管長方向に沿ってナイロンチューブ２１内を延びた後、折り返すことなく一端側のコネクタ２２から導出される。

ヒータ線３１Ｃ_３は、尿素チューブ２６における一端側のコネクタ２２から導入され、当該一端側から他端側に向かい管長方向に沿ってナイロンチューブ２１内を延びた後、折り返すことなく他端側のコネクタ２２から導出される。ヒータ線３１Ｃ_４は、尿素チューブ２６における他端側のコネクタ２２から導入され、当該他端側から一端側に向かい管長方向に沿ってナイロンチューブ２１内を延びた後、折り返すことなく一端側のコネクタ２２から導出される。すなわち、第３伝熱ヒータ３Ｃは、各尿素チューブ２５，２６において、電流が管長方向に沿って且つ一端側と他端側との間で往復して（双方向に）流れるように延設される。

以上、本実施形態では、例えば、多様なユーザ要望及び架装形態から出力電圧が低くされ、且つ、多様な車両レイアウト及び搭載スペースの制限から長尺な尿素チューブ２７が必要な車両においても、この尿素チューブ２７に複数系統の伝熱ヒータ３（つまり、第１及び第２伝熱ヒータ３Ａ，３Ｂ）を設けることにより、保温・解凍性能を必要十分に確保して尿素水配管システム１を実現することができる。すなわち、固有の電源ユニット及び固有の尿素チューブを採用せずに保温・解凍性能を確保することができ、よって、電源ユニット４の共通化及び尿素チューブ２の基本仕様（断面構成、及びコネクタ２２等）の共通化が可能となる。

加えて、このように尿素チューブ２７については必要十分な保温・解凍性能を確保しつつ長尺化できるため、尿素チューブ２の長さの自由度を高めることが可能となっている。つまり、電源ユニット４及び尿素チューブ２の基本仕様を共通化しながら、尿素チューブ２の長さの自由度を高めることが可能となる。

なお、保温・解凍性能は、尿素チューブ２における単位長さ当たりの発熱量である発熱密度で表現することができる。この発熱密度は、下式（１）で表すことができる。
発熱密度Ｐ／Ｌ［Ｗ／ｍ］＝（Ｖ＾２／Ｒ）／Ｌ …（１）
Ｖ：電源ユニット４の電圧、Ｒ：ヒータ線３１の抵抗値（＝ｒ×ｌ）、
Ｌ：尿素チューブ２の長さ、ｒ：ヒータ線３１の単位長さ抵抗値、
ｌ：ヒータ線３１の長さ。

また、本実施形態の尿素チューブ２７には、上述したように、２系統の伝熱ヒータ３として第１及び第２伝熱ヒータ３Ａ，３Ｂが設けられることから、第１及び第２伝熱ヒータ３Ａ，３Ｂそれぞれにおけるヒータ線３１Ａ，３１Ｂの長さは短くなる（当該２系統のそれぞれが受け持つ発熱部の長さは短くなる）。このため、尿素チューブ２７は、その長くなった場合でも、十分な発熱密度を確保できる。よって、尿素チューブ２７は、発熱密度を確保しつつ長尺化が可能となっており、管長が長いプレッシャーラインＰＬとして用いられている。一方、管長が短いサクションラインＳＬ及びバックフローラインＢＬとしての複数の尿素チューブ２５，２６は、例えば発熱密度を確保するために必要な発熱量が比較的少ないことから、それぞれ別の伝熱ヒータ３ではなく、共通の第３伝熱ヒータ３Ｃが単一系統で設けられている。

したがって、本実施形態では、尿素チューブ２の長さにより変化する必要な発熱量に対応させて、尿素チューブ２の自由度を高めることができる。すなわち、共通化のために電源ユニット４の出力電圧及び出力端子部数が制限される中、各尿素チューブ２に単一系統の伝熱ヒータ３を設けた場合には尿素チューブ２５，２６で余剰となる発熱量を、尿素チューブ２７において好適に利用でき、その結果として、電源ユニット４及び尿素チューブ２の基本仕様を共通化しながら尿素チューブ２の長さの自由度を高めることが可能となるともいえる。

本実施形態において、第１及び第２伝熱ヒータ３Ａ，３Ｂのそれぞれは、尿素チューブ２７内において、電流が管長方向の一方向のみに沿って流れるように延設される。第３伝熱ヒータ３Ｃは、各尿素チューブ２５，２６において、電流が管長方向に沿って且つ一端側と他端側との間で往復して流れるように延設される。具体的には、尿素チューブ２７には、第１伝熱ヒータ３Ａのヒータ線３１Ａ及び第２伝熱ヒータ３Ｂのヒータ線３１Ｂが設けられている。尿素チューブ２５には、第３伝熱ヒータ３Ｃのヒータ線３１Ｃ_１，３１Ｃ_２が設けられている。尿素チューブ２６には、第３伝熱ヒータ３Ｃのヒータ線３１Ｃ_３，３１Ｃ_４が設けられている。よって、複数の尿素チューブ２内におけるヒータ線３１の設置本数を、同じ２本で共通化することができる。その結果、尿素チューブ２の断面構成及びコネクタ２２を共通化して尿素チューブ２の基本構成を共通化することを、具体的に実現可能となる。

本実施形態では、第１伝熱ヒータ３Ａが第１出力端子４１のみに接続され、第２伝熱ヒータ３Ｂが第２出力端子４２のみに接続されている。よって、例えば不図示のＥＣＵ（Electronic Control Unit）等により電源ユニット４を介して伝熱ヒータ３Ａ，３Ｂの動作を制御する場合、これら第１及び第２伝熱ヒータ３Ａ，３Ｂの各動作を、好適に独立して制御することが可能となる。

ちなみに、本実施形態の尿素水配管システム１は、次の技術的意義も有している。すなわち、例えば装置レイアウト上のために尿素チューブ２を長くする場合、ヒータ線３１の抵抗値が大きくなることから、必要十分な発熱密度を得ることができず、尿素水を解凍するのが困難となるおそれがある。発熱密度を高めるためには、ヒータ線３１の抵抗値を低くする必要があるが、その限界値により必要十分な発熱密度を得ることができない。また、尿素チューブ２へのヒータ線３１の埋設は、そのスペース上制約があり、例えば２本とされる場合がある。

この点、本実施形態では、尿素チューブ２７において、２回路のヒータ線３１Ａ，３１Ｂを設定すると共に、リード線３２を尿素チューブ２７外に設定している。これにより、尿素チューブ２７におけるヒータ線３１の埋設本数を変えずに、埋設した各ヒータ線３１Ａ，３１Ｂの長さを短くする（約１／２とする）ことができる。したがって、長尺の尿素チューブ２７においても、十分な保温・解凍性能を得ることが可能となる。なお、尿素チューブ２７を長くしない場合には、当該尿素チューブ２７の発熱密度（保温・解凍性能）は約２倍となり、一層大きい発熱密度を発生させることができる。

また、ユーザの要望及び車両の架装形態により、車両電圧としては様々な電圧値が使用され、例えばトラックでは１２Ｖ及び２４Ｖが用いられる。また、車両レイアウトの多様化により、尿素チューブ２の長さには自由度が必要となっている。このような中で、本実施形態は、低電圧（１２Ｖ）の出力電圧で且つ長尺な尿素チューブ２７が必要な車両に適応できることから、保温・解凍性能の点で厳しい条件に対応できることになり、特に有効である。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。なお、第２実施形態の説明では、上記第１実施形態と異なる点について主に説明する。

図３は、第２実施形態に係る尿素水配管システムの要部構成を示す概略図である。図３に示すように、本実施形態の尿素水配管システム５０の尿素チューブ２は、プレッシャーラインＰＬ２を構成する尿素チューブ２８を更に備えている。

プレッシャーラインＰＬ２の尿素チューブ２８内には、尿素チューブ２５，２６と共通の１系統の伝熱ヒータ３が設けられている。具体的には、尿素チューブ２５，２６，２８のそれぞれには、第３伝熱ヒータ３Ｃが挿入されている。第３伝熱ヒータ３Ｃは、ヒータ線３１Ｃ_５，３１Ｃ_６をさらに含んでいる。

ヒータ線３１Ｃ_５は、尿素チューブ２８における一端側のコネクタ２２から導入され、当該一端側から他端側に向かい管長方向に沿ってナイロンチューブ２１内を延びた後、折り返すことなく他端側のコネクタ２２から導出される。ヒータ線３１Ｃ_６は、尿素チューブ２８における他端側のコネクタ２２から導入され、当該他端側から一端側に向かい管長方向に沿ってナイロンチューブ２１内を延びた後、折り返すことなく一他端側のコネクタ２２から導出される。

本実施形態の尿素水配管システム５０においても、上記作用効果、すなわち、電源ユニット４の共通化及び尿素チューブ２の基本仕様の共通化が可能となるという作用効果を奏する。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用してもよい。

例えば、上記実施形態では、第１出力端子４１のみに第１伝熱ヒータ３Ａを電気的に接続し、第２出力端子４２のみに第２伝熱ヒータ３Ｂを電気的に接続したが、これら第１及び第２伝熱ヒータ３Ａ，３Ｂのそれぞれを、第１及び第２出力端子４１，４２の双方に電気的に接続してもよい。

また、各伝熱ヒータ３Ａ〜３Ｃが第１〜第３出力端子４１〜４３の何れに接続されるかについては、特に限定されるものではない。例えば、各伝熱ヒータ３Ａ〜３Ｃは、求められる保温・解凍性能に応じた出力電流値が得られるように、電源ユニット４における第１〜第３出力端子４１〜４３の少なくとも何れかに適宜接続されればよい。

上記実施形態では、プレッシャーラインＰＬの尿素チューブ２７に伝熱ヒータ３を複数系統で設けたが、例えば、サクションラインＳＬの尿素チューブ２５が最も長い場合には尿素チューブ２５に伝熱ヒータ３を複数系統で設けてもよいし、バックフローラインＢＬの尿素チューブ２６が最も長い場合には尿素チューブ２６に伝熱ヒータ３を複数系統で設けてもよい。

また、備える尿素チューブ２の数及び長さは、特に限定されず、例えば車両バリエーションや搭載スペースの制限に応じて適宜設定することができる。上記において、尿素チューブ２７が一の尿素水配管を構成し、尿素チューブ２５，２６，２８が他の尿素水配管を構成する。

１，５０…尿素水配管システム、２…尿素チューブ（尿素水配管）、３…伝熱ヒータ、３Ａ…第１伝熱ヒータ、３Ｂ…第２伝熱ヒータ、３Ｃ…第３伝熱ヒータ、４…電源ユニット、１０…排気ガス浄化装置、１１…尿素水タンク、１２…尿素水ポンプ、１３…尿素水インジェクタ、２５，２６，２８…尿素チューブ（他の尿素水配管）、２７…尿素チューブ（一の尿素水配管）、３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ_１〜３１Ｃ_６…ヒータ線、４１…第１出力端子（出力端子部，第１出力端子部）、４２…第２出力端子（出力端子部，第２出力端子部）、４３…第３出力端子（出力端子部，第３出力端子部）、ＢＬ…バックフローライン、ＰＬ…プレッシャーライン、ＳＬ…サクションライン。

Claims

車両に搭載され、排気ガス浄化装置で用いられる尿素水を流通させるための尿素水配管システムであって、
前記尿素水を流通させる複数の尿素水配管と、
前記尿素水配管内に設けられ、前記尿素水を加熱する伝熱ヒータと、
一定数の出力端子部を有し、前記伝熱ヒータに電力を供給する電源ユニットと、を備え、
複数の前記尿素水配管のうち一の尿素水配管には、
前記電源ユニットの第１出力端子部、又は前記電源ユニットの前記第１出力端子部及び第２出力端子部に接続された第１伝熱ヒータと、
前記電源ユニットの第２出力端子部、又は前記電源ユニットの前記第１出力端子部及び前記第２出力端子部に接続された第２伝熱ヒータと、が前記伝熱ヒータとして設けられている、車両の尿素水配管システム。
複数の前記尿素水配管は、前記一の尿素水配管よりも管長が短い他の尿素水配管を複数含み、
複数の前記他の尿素水配管それぞれには、前記電源ユニットの第３出力端子部に接続された第３伝熱ヒータが、前記伝熱ヒータとして設けられている、請求項１に記載の車両の尿素水配管システム。
前記第１及び第２伝熱ヒータのそれぞれは、前記一の尿素水配管において、電流が管長方向の一方向に沿って流れるように延設され、
前記第３伝熱ヒータは、前記他の尿素水配管において、電流が管長方向に沿って且つ一端側と他端側との間で往復して流れるように延設される、請求項２に記載の車両の尿素水配管システム。
複数の前記尿素水配管は、
尿素水ポンプから尿素水インジェクタへ前記尿素水を流通させるプレッシャーラインを構成する前記一の尿素水配管と、
尿素水タンクから前記尿素水ポンプへ前記尿素水を流通させるサクションラインを構成する前記他の尿素水配管と、
前記尿素水ポンプから前記尿素水タンクへ前記尿素水を流通させるバックフローラインを構成する前記他の尿素水配管と、を含む、請求項２又は３記載の車両の尿素水配管システム。
前記第１伝熱ヒータは、前記第１出力端子部のみに接続され、
前記第２伝熱ヒータは、前記第２出力端子部のみに接続されている、請求項１〜４の何れか一項に記載の車両の尿素水配管システム。