JP2015075015A - 排ガス浄化装置のケーシング構造 - Google Patents

Abstract

【課題】排ガスの混合を促進する排ガス浄化装置のケーシング構造に関して、流路抵抗の増大及び製造コストの増大を抑制する。
【解決手段】排ガス浄化装置の下流側端壁部５は、円筒状の接続部５１と、漏斗状に縮径した略円錐面形状の縮径部５２とを有する。縮径部５２は、その下流側端部が排気管８２Ａの上流側端部に対して隙間なく内嵌め又は外嵌めの態様で接合される。縮径部５２の内壁５２ａは、ここでは側面視で直線状の輪郭をなしており、この内壁５２ａには複数のリブ状の突起７が形成されている。各突起７は、細長い螺旋状のプレートによって、縮径部５２の軸心に向かって突出して形成されている。各突起７の長手方向は、下流に向かって螺旋状に延びている。
【選択図】図１

Description

本発明は、排ガスの混合を促進する排ガス浄化装置のケーシング構造に関する。

エンジンの排気通路に排ガスセンサを装備して、排ガスセンサによって排ガスの状態を検知し、この検知情報をエンジンの制御等に使用している。このような排ガスセンサには、排ガス浄化装置の下流の排ガスの代表的な状態を検知するものがあり、この場合、排ガスセンサに流入する排ガスは十分に混合されて排ガス成分等に偏りのない状態となっていることが必要である。

また、このような排ガスの混合は、例えば、尿素還元式ＳＣＲ装置のＮＯｘ還元触媒に流入する箇所においても要求される。つまり、尿素還元式ＳＣＲ装置では、還元剤である尿素水を噴射ノズルから噴射し排ガスと混合させＮＯｘ還元触媒に流入させて、尿素水と排ガス中のＮＯｘをＮＯｘ還元触媒にて触媒還元反応させることにより窒素（Ｎ２）と水（Ｈ２Ｏ）に分解し無害化する。ＮＯｘ還元触媒に至るまでに尿素水と排ガスとの混合を十分に行なうことが、ＮＯｘ浄化効率の向上に必要である。

ＮＯｘ還元触媒に流入する尿素水と排ガスとの混合を促進する技術としては、特許文献１，２に開示されたものがある。この技術は、エンジンの排気通路に、上流側ケーシングと下流側ケーシングとこれらの相互間のミキシング室とを有する排気浄化装置を配設し、ミキシング室内の最上流位置には流路断面全体にわたって流通する排ガスに旋回流を形成させるフィン装置が介装される。フィン装置による旋回流は、排ガスを強く撹拌し尿素水を排ガス中に拡散させるため、ＮＯｘ浄化効率の向上を図ることができる。

特開２００９−２４６２８号公報 特開２００９−１５６１９９号公報

ところで、特許文献１，２に開示されたフィン装置を、排ガスセンサが設置された箇所の上流に設置すれば、排ガスセンサに流入する排ガスは十分に混合されて排ガス成分等に偏りのない状態となり有効である。
しかしながら、排ガスの流路にフィン装置を設置すると、流路抵抗が増大するため、エンジンの背圧が高くなり燃費の悪化につながることや、部品点数が増加するため、製造コストの増大を招くことが課題となる。

本件はこのような課題に鑑み案出されたもので、排ガスの混合を促進するとともに、流路抵抗の増大及び製造コストの増大を抑制することができるようにした、排ガス浄化装置のケーシング構造を提供することを目的とする。なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本件の他の目的として位置づけることができる。

（１）ここで開示する排ガス浄化装置のケーシング構造は、排ガス浄化装置のケーシングの下流部分に下流に向かって漏斗状に縮径した下流側端壁部の内壁に、排ガス流に旋回成分を与えるリブ状の突起が形成されていることを特徴としている。
（２）なお、リブ状の突起は、下流に向かって螺旋状に延びていて、複数の突起が形成されていることが好ましい。

（３）また、突起は、螺旋状のプレートで形成されていることが好ましい。
（４）ケーシングの下流には排ガスセンサが配置されていることが好ましい。
（５）また、ケーシングよりも下流にはＮＯｘ還元触媒が装備され、ケーシングの下流側端壁部の上流部分には排ガス流に還元剤である尿素水を噴射する噴射ノズルが配置されていることが好ましい。

開示の排ガス浄化装置のケーシング構造によれば、排ガス浄化装置のケーシングの下流部分に、排ガス流に旋回成分を与える突起が形成されているため、排ガスは旋回することにより、混合を促進されて排ガス成分等に偏りのない状態となってケーシングから流出する。また、この突起は、排ガス流の流路断面全体にわたって形成されるのではなく、ケーシングの下流側端壁部の内壁に対してリブ状に形成されるため、排ガス流の流路抵抗の増大が抑制される。
また、この突起は、下流側端壁部の内壁に形成されているため、下流側端壁部と一体化することができ、これによって組付工程や部品点数の増加を抑制して、製造コストの増大を抑制することができる。

第１実施形態に係る排ガス浄化装置のケーシング構造の模式的な斜視図である。 第１実施形態に係る排ガス浄化装置のケーシング構造の模式的な正面図である。 第１実施形態に係る排気通路の構成を示す模式的な図である。 第１実施形態に係る排気通路における排ガスの流量をシミュレーションした結果を示す模式的なコンター図である。 第１実施形態に係る排気通路における排ガス流をシミュレーションした結果を示す模式図であり、（ａ）は突起を備えているものを示し、（ｂ）は突起を省略したものを示している。 第２実施形態に係る排気通路の構成を示す模式的な図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。

＜第１実施形態＞
［１．構成］
［１−１．全体構成］
本実施形態では、本発明の排ガス浄化装置のケーシング構造として、図３に示すＳＣＲ装置（排ガス浄化装置）９のケーシング２の構造を例示する。図３に示すように、ＳＣＲ装置９は、ディーゼルエンジンを駆動源とする車両の排気通路８に設置されている。排気通路８は、エンジン（図示略）から排出される排ガスを車体外部へと排出するためのものであり、排気通路８のうち、ＳＣＲ装置９の上流側の部分を触媒上流路８１とし、下流側の部分を触媒下流路８２として区別する。

ＳＣＲ装置９は、排気通路８の触媒上流路８１と触媒下流路８２との間に介装され、排ガス中に含まれるＮＯｘを除去するためのものである。ＳＣＲ装置９のケーシング２の構造については後述するが、ケーシング２にはＳＣＲ触媒（ＮＯｘ還元触媒）３０が内蔵されており、このＳＣＲ触媒３０にて排ガス中のＮＯｘをケーシング２の入り口側から噴射する尿素（アンモニア）と反応させることにより、ＮＯｘが窒素及び水に還元される。

触媒下流路８２は、ＳＣＲ装置９の下流側端部と車体外部とを接続している。触媒下流路８２は、ここでは屈曲した円筒状に形成され、上流側から第１屈曲部８２ａ，直線部８２ｃ及び第２屈曲部８２ｂを有する。第１屈曲部８２ａは、ケーシング２の下流側端部に接続される部分であり、略直角に屈曲した形状に形成される。第２屈曲部８２ｂは、車体外部に接続される部分であり、ケーシング２から離隔する方向に屈曲した形状である。直線部８２ｃは、第１屈曲部８２ａと第２屈曲部８２ｂとの間に延びる部分であり、直線的な形状に形成される。

第１屈曲部８２ａの通路壁面には、排ガス中のＮＯｘ成分を検知するためのＮＯｘセンサ（排ガスセンサ）１が、その軸心を第１屈曲部８２ａの屈曲中心に向けて配置されている。このＮＯｘセンサ１による検知情報は、ＳＣＲ触媒３０の劣化判定やエンジンの制御等に使用される。

［１−２．ケーシング］
ＳＣＲ装置９のケーシング２は、円筒状に形成された円筒部２１と、円筒部２１の上流側端部に設けられ、触媒上流路８１の下流側端部に接続される上流側端壁部２２と、円筒部２１の下流側端部（すなわち、ケーシング２の下流部分）に設けられ、触媒下流路８２の上流側端部に接続される下流側端壁部５とを含む。

図１は、下流側端壁部５と、触媒下流路８２を形成する排気管８２Ａとを模式的に示す斜視図である。図１に示すように、下流側端壁部５は、ケーシング２の円筒部２１に接続される円筒状の接続部５１と、接続部５１の円形をなす下流端縁から下流に向かって漏斗状に縮径した略円錐面形状の縮径部５２とを有する。
接続部５１は、その上流側端縁５１ａの外周又は内周の形状が円筒部２１の下流側端縁の内周又は外周の形状と略一致しており、この上流側端縁５１ａが円筒部２１の下流側端縁に対して隙間なく内嵌め又は外嵌めの態様で接合される。

縮径部５２は、その下流側端部が排気管８２Ａの上流側端部に対して隙間なく内嵌め又は外嵌めの態様で接合される。また、縮径部５２の内壁５２ａは、ここでは側面視で直線状の輪郭をなしており、この内壁５２ａには複数のリブ状の突起７が形成されている。
なお、内壁５２ａは、輪郭の側面視形状が曲線状であってもよいが、上記のように直線状であれば、内壁５２ａに形成される突起７の形状をよりシンプルにすることができる。

［１−３．突起］
各突起７は、細長い螺旋状のプレートによって、縮径部５２の軸心に向かって突出して形成されている。各突起７の長手方向は、下流に向かって螺旋状に延びている。また、各突起７は、縮径部５２の内壁５２ａからそれぞれ略垂直に延び、排ガス流上流側を向いた第１面７３及び排ガス流下流側を向いた第２面７５と、これら第１及び第２面７３，７５の上流側端部に設けられる上流端縁７１と、第１及び第２面７３，７５の下流側端部に設けられる下流端縁７２と、内壁５２ａと略平行に延び、突起７の内側（縮径部５２の軸心側）縁を形成する内側縁７４とを有する。上流端縁７１は、縮径部５２の上流側端部の近傍に配置され、下流端縁７２は、縮径部５２の下流側端部の近傍に配置される。

ここでは、突起７は、厚み，幅及び長さ寸法がそれぞれ一定の細長いプレートが螺旋状にねじられた形状である。すなわち、突起７の突出高さは長手方向に沿って一定である。また、このように突起７が螺旋状にねじられた形状であることから、突起７の第１面７３は上流側に向けられ、第２面７５は下流側に向けられている。

ここでは６つの突起７が、縮径部５２の内壁５２ａに周方向に沿って等間隔で（すなわち、縮径部５２の軸心に対して等しい中心角で）形成されている。なお、突起７を形成する材料は任意であるが、熱膨張による影響を考慮すると、下流側端壁部５を形成する材料と同じものを使用することが好ましい。ここでは、ケーシング２の各部２１，２２，５及び突起７には、ＳＵＳ（ステンレス鋼）が用いられている。

［２．作用］
次に、上述の排ガス浄化装置のケーシング構造の作用について説明する。
上述の排ガス浄化装置のケーシング構造では、図３に示したようにＮＯｘセンサ１が触媒下流路８２の第１屈曲部８２ａに設置されている。図４及び図５は、この触媒下流路８２における排ガスの流れをシミュレーションしたものである。

図４に示すものでは、触媒下流路８２における排ガス流れを想定し、境界条件として所定の流量及び温度の排ガスを触媒上流路８１側から与えて計算を行ない、触媒下流路８２における排ガスの流量を求めた。この結果から確認された排ガスの流量の偏りを示すべく、図４では、求めた流量を複数のレベルに段階化し、これらを明度を分けて示している。ここでは図面の便宜上、流量の段階分けを粗くして示している。
なお、図４は、突起７を省略して上記の計算を行なった結果を示しているが、突起７を省略せずに上記の計算を行なったものも、図４に示すものと有意な差はないことが確認されている。

図５は、上記の計算結果に基づいて、ＳＣＲ触媒３０の下流側端面（出口面）に複数のサンプル点を設けて、各サンプル点から第２屈曲部８２ｂの下流側端部（すなわち、触媒下流路８２の出口）までの排ガスの軌跡を示したものである。図５では、ＳＣＲ触媒３０の出口面の上半部から流出した排ガスの流れを直線で模式的に示し、下半部から流出した排ガスの流れを破線で模式的に示している。図５（ａ）に示すものでは、上述の突起７が形成された下流側端壁部５が適用されており、図４及び図５（ｂ）に示すものでは、比較のために、突起７が省略された下流側端壁部５が適用されている。

一般に、ＮＯｘセンサ１に内蔵されるセンサ素子はヒータによって加熱されており、この加熱されたセンサ素子に大量の排ガスが流入すると、排ガスによって熱が持ち去され、センサ素子の温度が急激に低下してヒートクラックが生じるおそれがある。この点、図４に示すように、上記のＮＯｘセンサ１が配置された箇所は、排ガスの流量が少ないことが分かる。

つまり、このように排ガスの流量が少ない箇所にＮＯｘセンサ１を配置すれば、センサ素子に流入する排ガスの流量が抑制されるため、ヒートクラックの防止に有効である。また、この箇所はＳＣＲ触媒３０に比較的近いため、ＮＯｘセンサ１に流入する排ガスと、ＳＣＲ触媒３０を通過した直後の排ガスとの間に生じるタイムラグが比較的短く、このＮＯｘセンサ１の検知情報に基づけば、よりリアルタイムに近い制御を実行できる。

一方、突起７がないものでは、図５（ｂ）に示すように、ＮＯｘセンサ１が配置された箇所において、ＳＣＲ触媒３０から流れ出た排ガスが十分に混合されずに流れる。すなわち、ＳＣＲ触媒３０の下流側端部の上半部から流出した排ガスの流れ（図５（ｂ）中に直線で示す流れ）と下半部から流出した排ガスの流れ（図５（ｂ）中に破線で示す流れ）とは、何れも排ガス流れ方向に沿って直線的に流れており、両者は互いに混合せずに第１屈曲部８２ａを流れる。
このため、ＮＯｘセンサ１に流入する排ガスは、ＳＣＲ触媒３０の下流側端部の上半部から流出したものにほぼ限られてしまうことが分かる。つまり、ＮＯｘセンサ１には排ガス状態に偏りのある排ガスが流入することが分かる。

これに対し、突起７が形成されたものでは、図５（ａ）に示すように、突起７によって排ガス流に旋回成分が与えられ、ＳＣＲ触媒３０の下流側端部の上半部から流出した排ガスの流れ（図５（ａ）中に直線で示す流れ）と下半部から流出した排ガスの流れ（図５（ａ）中に破線で示す流れ）とが混合されることが分かる。これによって、ＮＯｘセンサ１が配置された箇所では、ＳＣＲ触媒３０の下流側端部の上半部から流出した排ガスと下半部から流出した排ガスとの両方が流れ、ＮＯｘセンサ１には十分に混合されて排ガス状態に偏りのない排ガスが流入することが分かる。

ここで、上述の突起７によって排ガス流に旋回成分が与えられる作用について、図２を参照して以下に説明する。図２に矢印で示すように、縮径部５２の内壁５２ａを伝って流れる排ガス流は、上流側を向いた各突起７の第１面７３によって受け止められ、この第１面７３の形状に沿って流れ方向が螺旋状に緩やかに曲げられる。
このようにして螺旋方向に曲げられた排ガス流は、縮径部５２の縮径した下流側端部近傍において、各突起の第１面７３から離脱した後、縮径部５２の軸心を中心とした周方向への流れ成分（図２に示すものでは反時計回りの流れ成分）を与えられて旋回する。これによって、排ガス流は旋回流となり、排気管８２Ａに流れ込む。

［３．効果］
（１）上記の排ガス浄化装置のケーシング構造によれば、排ガス浄化装置９のケーシング２の下流部分に、排ガス流に旋回成分を与える突起７が形成されているため、排ガス流は旋回することにより、混合を促進されて排ガス成分等に偏りのない状態となってケーシング２から流出する。また、突起７は、排ガス流の流路断面全体にわたって形成されるのではなく、ケーシング２の下流側端壁部５の内壁５２ａに対してリブ状に形成されているため、排ガス流の流路抵抗の増大が抑制される。

また、突起７は、下流側端壁部５の内壁５２ａに形成されているため、下流側端壁部５と一体化することができ、これによって組付工程や部品点数の増加を抑制して、製造コストの増大を抑制することができる。

（２）下流に向かって螺旋状に延びたリブ状の突起７が、複数形成されているため、この複数の突起７に排ガスを伝わせることで、排ガスを下流に向かって螺旋状に流すことができる。これによって、排ガス流に旋回成分を与えることができ、排ガスの混合をより促進することができる。

（３）突起７が、螺旋状のプレートで形成されているため、突起７の製造を容易にすることができ、製造コストをより抑制することができる。
（４）ケーシング２の下流にはＮＯｘセンサ１が設置されているため、ケーシング２の下流側端壁部５の突起７によって混合が促進された排ガスをＮＯｘセンサ１に流入させることができ、ＮＯｘセンサ１の検知性を向上させることができる。これによって、ＮＯｘセンサ１の検知情報を用いたＳＣＲ触媒３０の劣化判定やエンジンの制御において、その判定精度や制御性を向上させることができる。

＜第２実施形態＞
［１．構成］
次に、図６を参照して、本発明の第２実施形態に係る排ガス浄化装置のケーシング構造を説明する。図６に示すように、本実施形態では、排気通路１８の構成が上記の第１実施形態に係る排気通路８の構成と異なっている。なお、上記の第１実施形態と共通する構成については、図６中に同じ符号を付して示し、以下ではこれらの重複する説明を省略する。

排気通路１８は、ディーゼルエンジン（図示略）から排出される排ガスを車体外部へと排出するためのものであり、この排気通路１８には、排ガス中のＰＭ（パティキュレートマター）やＮＯｘを浄化する排ガス浄化装置１９が設けられている。排ガス浄化装置１９は、上流側ケーシング１２と下流側ケーシング１３とを有し、上流側ケーシング１２には、上流側から前段酸化触媒３１及びＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）３２が収容され、下流側ケーシング１３には、ＳＣＲ触媒３０が収容されている。これら両ケーシング１２，１３の間は、中間部が縮径したベンチュリ状に形成されている。

上流側ケーシング１２は、上記の第１実施形態に係るケーシング２に対して、収容する触媒は異なるが、その構造は共通している。つまり、上流側ケーシング１２は、円筒状に形成された円筒部１２１と、円筒部１２１の上流側端部に設けられる上流側端壁部１２２と、円筒部１２１の下流側端部（すなわち、上流側ケーシング１２の下流部分）に設けられる下流側端壁部１５とを有する。下流側端壁部１５は、上記の第１実施形態に係る下流側端壁部５と同様の構造であり、その内壁には複数のリブ状の突起７が形成されている。

すなわち、この下流側端壁部１５は、図１に示す下流側端壁部５の縮径部５２と同様に下流に向かって漏斗状に縮径した略円錐面形状の縮径部１５２を有し、この縮径部１５２の内壁（図示略）には、図１に示す縮径部５２の内壁５２ａと同様に、複数の突起７が形成されている。なお、図６には３つの突起７を破線で示しているが、下流側端壁部１５の縮径部１５２の内壁には、図１及び図２に示す内壁５２ａと同様に、６つの突起７が周方向に沿って等間隔で（すなわち、縮径部１５２の軸心に対して等しい中心角で）形成されている。

下流側ケーシング１３は、円筒状に形成された円筒部１３１と、その上流部分に上流に向かって漏斗状に縮径した略円錐面形状の上流側端壁部１３２とを備えている。この下流ケーシング１３の上流側端壁部１３２と、上流側ケーシング１２の下流側端壁部１５とが接続されることによって、両ケーシング１２，１３の間はベンチュリ状に形成される。

上流側ケーシング１２の下流側端壁部１５の上流部分には、排ガス流に還元剤である尿素水を噴射する噴射ノズル６が配置されている。ここで言う下流側端壁部１５の上流部分とは、上流側ケーシング１２のうち、下流側端壁部１５の上流側と、円筒部１３１のＤＰＦ３２よりも下流の部分とを含む。
噴射ノズル６は、基端が下流側端壁部１５又は円筒部１３１の内壁に固定され、先端が下流側端壁部１５の略軸心上に位置するように配置される。噴射ノズル６の先端には、下流側に向かって開口した噴射孔６ａが形成され、電磁弁（図示略）の開閉に応じて、この噴射孔６ａから尿素水が図６に矢印で示すように下流側端壁部１５の内壁に向かって放射状に噴射される。

［２．作用］
上述の排ガス浄化装置１９による排ガス浄化作用について説明する。上述の排気通路１８では、これを流下する排ガスが、まず上流側ケーシング１２に流入し、前段酸化触媒３１及びＤＰＦ３２を通過するときにＰＭを捕集される。その後、噴射ノズル６によって尿素水が噴射された後、下流側端壁部１５の内壁を伝って流れるときに、突起７によって旋回成分を与えられて旋回流となる。

このように、尿素水を噴射された排ガス流が旋回流となって流れることによって、排ガスは攪拌され、排ガス中に尿素水が拡散する。そして、尿素水が拡散して排ガス中に均一的に分布したものが、下流側端壁部１５よりも下流のＳＣＲ触媒３０に流入する。ＳＣＲ触媒３０では、尿素水の加水分解によって生じるアンモニアを還元剤として、排ガス中のＮＯｘが窒素及び水に還元されることにより、排ガス中のＮＯｘが浄化される。

［３．効果］
（５）本実施形態の排ガス浄化装置のケーシング構造によれば、上流側ケーシング１２よりも下流にはＳＣＲ触媒３０が装備され、上流側ケーシング１２の下流側端壁部１５の上流部分には、排ガス流に還元剤である尿素水を噴射する噴射ノズル６が配置されているため、下流側端壁部１５の突起７によって排ガスを混合し、噴射ノズル６から噴射された尿素水を排ガス中に拡散させることにより、尿素水が均一的に分布した排ガスをＳＣＲ触媒３０に流入させることができる。このように、排ガスがＳＣＲ触媒３０に至るまでに、尿素水と排ガスとの混合を十分に行なうことができるため、ＳＣＲ触媒３０によるＮＯｘの浄化効率を向上させることができる。

＜その他＞
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

上記の突起７は、少なくとも排ガス流に旋回成分を与えるリブ状のものであればよく、その具体的な形状及び個数は上述のものに限定されない。例えば、突起７の突出高さは長手方向に沿って一定でなくてもよく、突起７の第１及び第２面７３，７５は、上流端縁７１及び下流端縁７２に角部のない曲線状の輪郭をなすものに形成されてもよい。この場合、突起７によって生じる流路抵抗をより低減することができる。
また、例えば突起７の厚みを内側縁７４側に向かって縮小し、内側縁７４の厚みを実質的になくして内側縁７４を線状としてもよい。この場合も、突起７によって生じる流路抵抗をより低減することができる。

また、ケーシング２，１２の下流側端壁部５，１５の形状も、上記のように側面視における輪郭が直線状ものに限られない。下流側端壁部５，１５は、少なくとも下流に向かって漏斗状に縮径した形状を有するものであればよく、例えば側面視における内壁５２ａの輪郭は曲線をなしていてもよい。また、下流側端壁部５，１５と、円筒部２１，１２１や排気管８２Ａや下流側ケーシング１３との各接続方法は、上記のものに限定されず、種々の手法を用いることができる。

さらに、上記に示した排気通路８，１８の構成も一例であり、例えば、排ガス浄化装置９，１９の構成や、ケーシング２，１２，１３に収容される触媒等は変更可能である。また、ＮＯｘセンサ１は、例えば直線部８２ｃに配置されたり、省略されたりしてもよいし、触媒下流路８２は上記のように屈曲した形状でなくてもよい。
また、上記にはディーゼルエンジンの排気通路８，１８を例示したが、本排ガス浄化装置のケーシング構造が適用される対象はこれに限られない。例えば、ガソリンエンジンを駆動源とする車両の排気通路に対しても適用することができる。

また、上記の噴射ノズル６は、図６中に符号「６´」を付して二点鎖線で示すように、突起７の下流に設けられていてもよい。この場合、突起７によって旋回流となった排ガス流に対して噴射ノズル６から尿素水が噴射される。そして、この尿素水は、排ガス流とともに旋回して流れることと、下流側ケーシング１３の上流部分において下流に向かって拡径した上流側端壁部１３２を通過することとによって拡散され、排ガス流中に均一的に分布するため、上記の第２実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。

なお、噴射ノズル６は、突起７の上流と下流との間、すなわち図６に示す２つの噴射ノズル６，６´の間に設けられていてもよい。ただし、上記の第２実施形態のように突起７の上流に設けられていれば、噴射ノズル６と、これよりも下流のＳＣＲ触媒３０との距離を長くできるため、ＳＣＲ触媒３０に至るまでに尿素水と排ガスとの混合をより促進することができ、尿素水がより均一的に分布した排ガスをＳＣＲ触媒３０に流入させることができる。
また、噴射ノズル６は、例えば突起７の上流及び下流にそれぞれ設けられていてもよい。

また、上記の上流側ケーシング１２の下流部分だけでなく、下流側ケーシング１３の下流部分にも、突起７が形成された下流側端壁部が設けられていてもよい。例えば下流側ケーシング１３の下流に排ガスセンサが配置される場合、下流側ケーシング１３に突起７が形成されていれば、上記の第１実施形態と同様に、十分に混合された排ガス流を排ガスセンサに対して流入させることができるため、排ガスセンサの検知性を向上させることができる。

なお、上記には排ガスセンサとしてＮＯｘセンサを例示したが、排ガスセンサは例えば酸素センサや温度センサなど他の排ガスセンサであってもよい。この場合も、突起７によって排ガスの混合を促進することにより、十分に混合されて排ガス状態や排ガス温度に偏りのない排ガスを、排ガスセンサに対して流入させることができる。

１ ＮＯｘセンサ（排ガスセンサ）
２ ケーシング
５，１５ 下流側端壁部
５１ 接続部
５２，１５２ 縮径部
５２ａ 内壁
６，６´ 噴射ノズル
７ 突起
８，１８ 排気通路
９ ＳＣＲ装置（排ガス浄化装置）
１２ 上流側ケーシング（ケーシング）
１３ 下流側ケーシング
１９ 排ガス浄化装置
３０ ＳＣＲ触媒（ＮＯｘ還元触媒）

Claims (1)

1. 排ガス浄化装置のケーシングの下流部分に下流に向かって漏斗状に縮径した下流側端壁部の内壁に、排ガス流に旋回成分を与えるリブ状の突起が形成されている
   ことを特徴とする、排ガス浄化装置のケーシング構造。