JP2015068343A - 機械システム、そうした機械システムを備える射出ポンプならびにバルブアクチュエータおよびその製造法 - Google Patents

Abstract

【課題】カムフォロワまたはロッカーアームなどの、改良された機械システムを提供すること。
【解決手段】本発明は、支持要素（１０）と、第１の軸線（Ｘ１）に沿って延在するとともに、第１の軸線（Ｘ１）に対してピン（３０）を半径方向に保持するために支持要素（１０）に係合されるようそれぞれ構成された２つの対向する端部（３６、３７）を備えるピン（３０）と、第１の軸線（Ｘ１）周りでピン（３０）に対して回転するよう動作可能なローラ要素（４０）と、を備える機械システムに関する。本発明によれば、この機械システム（１）は、第１の軸線（Ｘ１）に沿ってピン（３０）を軸線方向に保持するために端部（３６、３７）のそれぞれの側方に設けられる２つのリブ（２６、２７）を備える。本発明はまた、そうした機械システム（１）を備える射出ポンプおよびバルブアクチュエータに関する。さらに本発明は、その製造方法にも関するものである。
【選択図】図２

Description

本発明は、機械システムに関するものである。本発明はまた、そうした機械システムをそれぞれ備える、車両のための、例えばディーゼルトラックまたはガソリンエンジン車のための射出ポンプおよびバルブアクチュエータに関するものである。本発明は、さらに、そうした機械システムの製造方法に関するものである。

典型的には、射出ポンプに設けられるカムフォロワは、タペット、ローラおよびピンを備える。ローラおよびピンは横方向軸線を中心としており、一方でタペットは長手方向軸線に沿って延在する。ピンはタペットに固定されており、一方でローラはその軸線周りでピンに対して回転するよう動作可能である。カムフォロワの作動時に、ローラは、内燃機関のカムシャフトと同期されるカムと協働する。カムシャフトの回転は、タペットに担持されるポンプのピストンを周期的に移動させ、燃料を供給できるようにする。タペットは、長手方向軸線に沿って前後に移動可能である。

タペットに対するピンの保持は、特にタペットの構造および材料に応じて、コーキング、圧入、クリップ連結またはリテーナを使用することにより確実となることが知られている。

特許文献１には、２つの側方フランジとともに形成されたタペットを備えるカムフォロワが開示される。これらフランジは、それらの間に中間ギャップを規定し、かつそのそれぞれが円筒形の孔を備える。両フランジと孔との間の中間ギャップにローラが配置される。続いてピンが、タペットの孔への圧入によって機械的接続部が形成されるように、その両端部においてコーキング、つまり塑性変形される。

特許文献２には、２対のタブを備えるタペットを有するカムフォロワが開示される。これらタブは弾性変形可能であり、その中にピンがクリップ連結される。

特許文献３には、タペットと、ピンを保持するための固定リングとを備えるカムフォロワが開示される。

欧州特許出願公開第２６０７６３６号明細書 米国特許第６６８８２６９号明細書 独国特許出願公開第１０ ２００７ ００６３２０号明細書

本発明の目的は、カムフォロワまたはロッカーアームなどの、改良された機械システムを提供することである。

そのため、本発明は、支持要素と、第１の軸線に沿って延在するとともに、第１の軸線に対してピンを半径方向に保持するために支持要素に係合されるようそれぞれ構成された２つの対向する端部を備えるピンと、第１の軸線周りでピンに対して回転するよう動作可能なローラ要素と、を備える機械システムに関するものである。

本発明によれば、機械システムは、第１の軸線に沿ってピンを軸線方向に保持するために端部のそれぞれの側方に設けられた２つのリブを備える。

本発明によって、コーキング工程を伴わなくても、例えばカムフォロワのタペットである支持要素に対するピンの保持が確実なものとなる。２つの対向するリブは、１対のタブによって提供される半径方向保持性に加えて、ピンの軸線方向保持性を提供する。こうした機械システムのデザインおよびその組み立ては、コーキングするものと比べて、簡単化される。支持要素は、システムの重量およびコストを低減するよう合成材料から製造可能である。

有利ではあるが必須ではない本発明のさらなる態様によれば、そうした機械システムは、以下の特徴部を１つ以上取り入れてもよい：
− ２つのリブは、支持要素と一体的に形成される。
− ２つのリブは、第１の軸線に直交するとともに横方向軸線に平行となるよう延在する。
− 支持要素は２対のタブを備えており、第１の軸線に対してピンを半径方向に保持するために、当該タブに、２つの対向する端部がクリップ連結される。
− ２対のタブは、支持要素と一体的に形成される。
− 支持要素は、ピンの両端部を少なくとも部分的に受容する２つのベアリングセクションを備える。
− リブはそれぞれ爪を含んでおり、これら爪は、第１の軸線に沿って他方の爪へ向けて突出しており、その一方で、ピンの各端部は、第１の軸線に対してピンを半径方向に保持するために、それら爪の一方を受容するための凹部を含む。
− 支持要素は、ピンの両端部を少なくとも部分的に受容するインサート上にオーバーモールドされる。
− 機械システムは、支持要素と一体的に形成される少なくとも１つの回転防止デバイスを備える。
− 機械システムは、ピンとローラ要素との間に位置決めされるロールまたはニードルもしくは軸受筒を含む回転ベアリングと；第１の軸線に沿ってローラまたはニードルもしくは軸受筒を軸線方向に保持するための側方フランジと；を備える。
− 支持要素は、ポリアミドあるいはポリエーテル・エーテル・ケトンなどの合成材料から形成される。
− 機械システムがカムフォロワを構成し、このものにおいてタペットである支持要素は、第１の軸線に直交する横方向軸線に沿って動作可能であり、かつローラ要素は、カムの外面上を転がるよう構成される。
− 機械システムがロッカーアームを構成し、このものにおいて、ローラ要素は、場合によりバルブステムに作用するアームおよびタペットに固定される。

本発明はまた、上述の機械システムを備える車両のための射出ポンプに関するものである。

本発明はまた、上述の機械システムを備える車両のためのバルブアクチュエータに関するものである。

本発明はまた、ピンが２つのリブの間にクリップ連結される上述の機械システムの製造方法に関するものである。好ましくはピンはさらに、１対のタブにクリップ連結される。

以下、本発明について、本発明の対象を制限しない単なる例示として添付された図面と対応して説明する。

タペットと、ピンと、ローラとを備えるカムフォロワタイプの、本発明の機械システムの側面図である。 図１の矢印IIに沿った平面図である。 図２の線III−IIIに沿った断面図である。 図２の線IV−IVに沿った断面図である。 図１から図４の機械システムに設けられるタペットの斜視図である。 ベアリングインサート上にオーバーモールドされた図５のタペットを図示する、図３と同様の断面図である。 本発明の第２の実施形態に基づく機械システムを図示する、図４と同様の部分断面図である。

図１から図６に図示される機械システム１は、車両のための、好ましくはガソリン車のエンジンのための射出ポンプに備えられるよう構成されたカムフォロワタイプのものである。

システム１は、タペット１０と、ピン３０と、ローラ４０と、回転ベアリング５０と、インサート６０と、を備える。ピン３０とローラ４０とベアリング５０とは、横方向軸線Ｘ１を中心としており、その一方でタペット１０は長手方向軸線Ｙ１を中心とする。軸線Ｘ１および軸線Ｙ１は直交する。

図３および図４に図示されるように、タペット１０は、第１の円筒形部分１１と、第２の円筒形部分１２と、これら部分１１、１２の間に介在する中央半径方向部分１３と、を備える。タペット１０はまた、部分１１および１３の反対方向に向けて部分１２から延在するベアリング部２０を備える。円筒形部分１１は、タペット１０の内側にキャビティ１７を規定する円筒形の内側孔１６を有する。このキャビティ１７は、軸線Ｙ１に沿うタペット１０の移動のためのシャフト（図示せず）を受容するよう構成される。円筒形部分１２は、タペット１０の内側に別のキャビティ１９を規定する。当該キャビティ１９は、ピン３０とローラ４０とベアリング５０とを部分的に受容する。部分１３は、インサート６０を包囲する平坦な面１４ａと湾曲した面１４ｂとを備える。４つの孔１５が、部分１３を貫通して、軸線Ｙ１に平行に延在する。これら孔１５は、キャビティ１７および１９を連結して、潤滑油がキャビティ１７および１９間を流動できるようにする。タペット１０は、円形の基部とともに、円筒形の外面１８を有する。外面１８は、軸線Ｙ１を中心とし、かつ部分１１および１２の両方に沿って延在する。

タペット１０は、その外面１８が射出ポンプに設けられる孔（図示せず）内をスライドするように、当該孔の中を軸線Ｙ１に沿って前後に移動可能である。タペット１０は、ポリアミド６.６（ＰＡ）またはポリエーテル・エーテル・ケトン（ＰＥＥＫ）などの合成材料から、またはスチールなどの金属材料から形成できる。タペット１０の材料は、オイルフローおよび温度変化に耐え得るように選択される。

さらにタペット１０は、ピン３０、ローラ４０およびベアリング５０のための支持要素を形成する。より詳細には、タペット１０のベアリング部２０は、ピン３０を受容するよう構成されており、当該ピン３０にローラ４０とベアリング５０とが取り付けられる。このため、ベアリング部２０は、軸線Ｙ１の両側において二股に分岐する様式で部分１２から延在する２対のストッパーまたはタブ２２および２３を備える。タブ２２および２３のそれぞれは、弾性的に変形可能である。１対のタブ２２が、軸線Ｙ１に平行な第１の平面において実質的に突出する一方で、１対のタブ２３は、軸線Ｙ１に平行な第２の平面において実質的に突出する。２対のタブ２２および２３は、それらの間に、キャビティ１９と連結される中間ギャップ２１を規定する。２対のタブ２２および２３は、これらタブにクリップ連結されるピン３０を受容するよう構成される。２対のタブ２２および２３は、軸線Ｘ１に対してピン３０を半径方向に保持する。

ベアリング部２０において、２対のタブ２２および２３のそれぞれが、部分的な円筒形の孔２４および２５を規定する。部分的な孔２４および２５は、好ましくは機械加工される。部分的な孔２４および２５は、軸線Ｘ１を中心とするとともに同じ直径を有する。部分的な孔２４および２５は、特に軸線Ｚ１に平行な方向に沿って、軸線Ｘ１に対して半径方向にベアリングと接触するピン３０を受容するベアリングセクションを形成する。

本発明によれば、タペット１０のベアリング部２０はまた、ピン３０を軸線方向に保持するために２つの対向するリブ２６および２７が設けられる。リブ２６および２７は、部分１２から軸線方向Ｙ１に平行にかつ軸線Ｘ１に直交して延在する。軸線Ｙ１の両側において、リブ２６がタブ２２同士の間に配置される一方で、タブ２７はタブ２３同士の間に配置される。リブ２６および２７はそれぞれ弾性変形可能である。１対のタブ２２および２３と部分的な孔２４および２５とリブ２６および２７はともに、ピン３０を受容する中間ギャップ２１を規定する。リブ２６および２７は内面を有しており、そのそれぞれの内面２６ａおよび２７ａは、第１の軸線Ｘ１に沿ってピン３０の両側に設けられる。リブ２６および２７は、軸線Ｘ１に対してピン３０を軸方向に保持する。

特に、ベアリング部２０は、本発明の範囲から逸脱することなくさまざまな構成を有してもよい。タブ２２および２３とリブ２６および２７とは、システム１の作動時に十分な機械的耐性を伴うよう設計される。好ましくはタブ２２および２３とリブ２６および２７とは、タペット１０と一体的に形成される。

ピン３０は、２つのピン端部３６および３７間に延在する円筒面３２を備える。特にピン端部３６および３７は、ベアリング部２０内に係合されるよう構成される。より詳細には、ピン端部３６および３７は、リブ２６とリブ２７との間において、２対のタブ２２および２３にクリップ連結されるよう構成される。このとき、ピン端部３６および３７は、部分的な孔２４および２５と、面２６ａおよび２７ａと接触する。ピン３０はスチールまたはブロンズなどの金属から形成される。

ローラ４０は、外側円筒形面４１と、軸線Ｘ１を中心とする内側円筒形孔４２と、を有する。面４１は、内燃機関のカムシャフトと同期されるカム（図示せず）の外面に当接するよう意図される。

回転ベアリング５０は、軸線Ｘ１に平行に延在するとともに軸線Ｘ１周りに規則的に分配される一連のロール５２を備える。これらロール５２は、ピン３０の面３２とローラ４０の面４２との間に介在させられる。代替的には、要素５２はニードルであってもよく、その場合はベアリング５０はニードルベアリングとなる。さらに、システム１は、軸線Ｘ１に沿ってロールまたはニードル５２を軸線方向に保持するために側方フランジ５６および５７を備える。

図３および図４に図示されるように、インサート６０は、好ましくはスタンピング加工された金属シートから形成されており、オーバーモールドによってタペット１０に組み付けられる。インサート６０は、平坦な中央部分６１と、２つの平坦な側方部分６２および６３とを備える。インサート６０は、部分６１と部分６２とを接続する湾曲部分６４と、部分６１と部分６３とを接続する湾曲部分６５と、を備える。湾曲部分６４および６５は、中央部分１３の湾曲面１４ｂと接触する。インサート６０は、孔２４とともにピン３０の端部３６を支持する半円筒形セクション６６を備える。インサート６０は、孔２５とともにピン３０の端部３７を支持する半円筒形セクション６７を備える。中央部分６１は、中央部分１３の平面１４ａと接触する側方平面６８を備える。

機械システム１が取り付けられる際に、ピン３０とローラ４０と回転ベアリング５０とが中間ギャップ２１内に挿入される。ピン端部３６および３７は、ベアリングが孔２４および２５とセクション６６および６７とに接触するように、２対のタブ２２および２３にクリップ連結される。この段階において、ローラ４０は軸線Ｘ１周りでピン３０に対して回転するよう動作可能である。ピン軸線、ローラ軸線および回転ベアリング軸線は、軸線Ｘ１と同化する。続いてローラ４０は、カム（図示せず）の外面上を転がるように、より詳細にはその面４１が転回するように構成される。ローラ４０の面４１に掛かる荷重が回転ベアリング５０に伝達され、続いてピン３０に伝達され、次いでインサート６０に伝達され、そしてタペット１０に伝達される。インサート６０は、ベアリング部２０に比べて、ローラ４０から伝達される荷重に対してより耐性のあるものとなる、つまりインサート６０は、システム１の機械的耐性を増大させる。

システム１はまた、その外面１８において、タペット１０と一体的に形成された回転防止デバイス８０を備える。デバイス８０は、軸線Ｘ１および軸線Ｙ１に直交する軸線Ｚ１に平行な方向に沿って面１８から突出するピンである。ピン８０は、図２に図示されるように、軸線Ｙ１に直交する断面において丸みを帯びた形状を有する外面８２を有する。面８２は、タペットを包囲する孔に形成されたガイド溝（図示せず）と協働する。そのためピン８０は、その孔の中でタペット１０が軸線Ｙ１周りで回転することを防止する。ピン８０は、軸線Ｙ１および軸線Ｚ１を含む横断面において丸みを帯びた形状をそれぞれ有する２つの先端８４および８６の間において軸線Ｙ１に沿って延在する。射出ポンプの構造に応じて、先端８４および８６は、ガイド溝の端部または別の部分の端部に当接するよう構成された端部ストッパーを形成してもよい。図１から図６の一例において、ピン８０は、実質的に、キャビティ１９の開口とキャビティ１７の開口との間において、軸線Ｙ１に沿う面１８の長さの半分のところに配置されている。

好ましくは、ピン８０は、タペット１０と単一の部品となるよう成型されてもよい。代替案として、ピン８０は、例えばパンチが孔１６に適用されて部分１１が変形するようタペット１０のキャビティ１７の内部からパンチ加工されることによるタペット１０の塑性変形によって形成されてもよい。別の代替案として、ピン８０は、タペット１０の本体に機械加工されたものであってもよい。

タペット１０は、軸線Ｙ１を中心とする２つの環状溝１８１および１８２を含む。溝１８１および１８２は面１８において開口している。溝１８１は部分１１に形成され、一方で溝１８２は部分１２に形成される。溝１８１は、キャビティ１７の開口に隣接し、一方で溝１８２はキャビティ１９の開口に隣接する。

タペット１０はまた、好ましくは金属から形成される２つの環状インサート１０１および１０２を含む。インサート１０１は溝１８１に嵌合され、一方でインサート１０２は溝１８２に嵌合される。タペット１０は好ましくはインサート１０１および１０２上にオーバーモールドされる。したがって、インサート１０１および１０２は、孔（図示せず）内をスライドするタペット１０の摩耗を低減できる。

本発明の別の実施形態が図７に図示される。以下では第１の実施形態との差異についてのみ述べる。

図７において、リブ２６は、リブ２７へ向けて軸線Ｘ１に沿って突出する爪２８を備えており、その一方でリブ２７は、リブ２６へ向けて軸線Ｘ１に沿って突出する爪２９を備える。端部３６の内側には、止まり穴によって軸線Ｘ１に沿って凹部３８が形成され、一方で端部３７の内側には、止まり穴によって軸線Ｘ１に沿って凹部３９が形成される。爪２８は凹部３８に係合し、一方で爪２９は凹部３９に係合する。それゆえ爪２８および２９は軸線Ｘ１に対するピン３０の半径方向保持を確実なものとする。この場合において好ましくは、タペット１０は２対のタブ２２および２３を含まない。ピン３０は、ベアリングが、ベアリング部２０に形成されたセクション２４および２５とインサート６０に形成されたセクション６６および６７と接触するよう位置決めされる。セクション２４、２５、６６および６７とともに、リブ２６および２７によってピン３０の軸線方向保持が確実なものとされると同時に、爪２８および２９によってピン３０の半径方向保持が確実なものとされる。

本発明の範囲から逸脱せずに、他の図示しない実施形態を実施することもできる。例えば支持要素１０および／またはローラ要素４０は、例えばシステム１の意図される用途に応じて、さまざまな構造を有してもよい。別の例によれば、本発明の範囲から逸脱せずに、デバイス８０の数、形状および位置が変更されてもよい。

図示しない実施形態によれば、システム１は、ロッカーアームを構成してもよく、このものにおいて、支持要素１０はタペットではなく、かつローラ要素４０は、例えばバルブステムに作用するアームおよびタペットに固定される。

図示しない実施形態によれば、タペット１０のベアリング部２０は、２対のタブ２２および２３を含まない。ピン３０は、ベアリングがベアリング部２０に形成された部分的な孔２４および２５とインサート６０に形成されたセクション６６および６７と接触するよう位置決めされる。

別の図示しない実施形態によれば、システム１は回転ベアリング５０を備えておらず、その一方でピン３０とローラ４０とがともに滑り軸受けを形成する。実際に、ディーゼルトラックエンジンなどの過酷な用途では、回転ベアリング５０の導入に伴ってスペースが不足しかつ／または荷重が過大となる。そのため、滑り軸受けの使用が正当となる。代替的には、ベアリング５０は軸受筒（ブッシング）で置き換えられてもよい。

別の図示しない実施形態によれば、２対のタブ２２および２３および／またはリブ２６および２７は、支持要素１０の内側に配置されるインサート６０と一体的に形成される。

別の図示しない実施形態によれば、インサート６０は、機械加工された後にタペット１０の内側に位置決めされる。

別の図示しない実施形態によれば、システム１は回転防止デバイス８０を備えており、当該回転防止デバイス８０は、キャビティ１９の開口よりキャビティ１７の開口に隣接するか、あるいはその逆で、キャビティ１７の開口よりキャビティ１９の開口に隣接する。特に回転防止デバイス８０の位置は、タペット１０の包囲する孔に形成されるガイド溝の位置および広がりに左右される。

別の図示しない実施形態によれば、回転防止デバイス８０は、例えば軸線Ｙ１に平行な方向に測定した場合にタペット１０の外面１８の長さのほぼ８０％に沿って、軸線Ｙ１に平行に延在するバーであってもよい。一般的には、そうしたバーは、外面１８の長さの少なくとも５０％に沿って延在する。

別の図示しない実施形態によれば、システム１は２つの回転防止デバイス８０を備える。好ましくは、２つの回転防止デバイス８０は、軸線Ｙ１に平行に整列されており、それにより、これら回転防止デバイス８０は、タペット１０を包囲する孔に形成された同一の溝の内側に配置可能となる。あるいは、面１８から突出する２つの回転防止デバイス８０は、軸線Ｙ１に対して直径方向反対側に設けられてもよい。

別の図示しない実施形態によれば、面８２は、軸線Ｙ１に直交する断面において、三角形状または矩形状を有してもよい。

別の図示しない実施形態によれば、溝１８１および１８２ならびにインサート１０１および１０２は環状ではない。言い換えると、これらは軸線Ｙ１周りにおいて、部分的にのみ延在する。一例では、溝１８１およびインサート１０１は、リブ２６と同じ側において１８０度の角度にわたって軸線Ｙ１周りに延在しており、一方で溝１８２およびインサート１０２は、リブ２７と同じ側において１８０度の角度にわたって軸線Ｙ１周りに延在する。

別の図示しない実施形態でも、いずれの実施形態においても、システム１は、軸線Ｘ１に沿ってピン３０を軸線方向に保持するためにピン端部３６および３７のそれぞれの側方に設けられた２つのリブ２６および２７を備える。

加えて、さまざまな実施形態の技術的特徴部は、その全体またはその一部を互いに組み合わせることができる。したがって、上記機械システム１およびその製造方法は、その用途における特定の要求に適応できるものである。

１ 機械システム
１０ 支持要素
１１ 第１の円筒形部分
１２ 第２の円筒形部分
１３ 中央半径方向部分
１７、１９ キャビティ
１８ 外面
２０ ベアリング部
２１ 中間ギャップ
２２、２３ タブ
２６、２７ リブ
２８、２９ 爪
３０ ピン
３２ 円筒面
３６、３７ ピン端部
３８、３９ 凹部
４０ ローラ要素
５０ 回転ベアリング
５２ ロール、ニードル
５６ 側方フランジ
６０ インサート
８０ 回転防止デバイス
１０１、１０２ 環状インサート

Claims (16)

1. 機械システム（１）であって、
   前記機械システム（１）は：
   − 支持要素（１０）と、
   − 第１の軸線（Ｘ１）に沿って延在しかつ２つの対向する端部（３６、３７）を備えるピン（３０）であって、前記ピンはそれぞれ、前記第１の軸線（Ｘ１）に対して前記ピン（３０）を半径方向に保持するために前記支持要素（１０）に係合するよう構成された、ピン（３０）と、
   − 前記第１の軸線（Ｘ１）周りで前記ピン（３０）に対して回転するよう動作可能なローラ要素（４０）と、
   を備えており、
   前記機械システム（１）は、前記第１の軸線（Ｘ１）に沿って前記ピン（３０）を軸線方向に保持するために前記端部（３６、３７）のそれぞれの側方に設けられた２つのリブ（２６、２７）を備えることを特徴とする機械システム（１）。
2. 前記２つのリブ（２６、２７）は、前記支持要素（１０）と一体的に形成されることを特徴とする請求項１に記載の機械システム（１）。
3. 前記２つのリブ（２６、２７）は、前記第１の軸線（Ｘ１）に直交するとともに横方向軸線（Ｙ１）に平行に延在することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の機械システム（１）。
4. 前記支持要素（１０）は、２対のタブ（２２、２３）を備えており、２つの対向する前記端部（３６、３７）が、前記ピン（３０）を前記第１の軸線方向（Ｘ１）に対して半径方向に保持するために、前記２対のタブ（２２、２３）にそれぞれクリップ連結されることを特徴とする請求項１または請求項３のいずれか一項に記載の機械システム（１）。
5. 前記２対のタブ（２２、２３）は、前記支持要素（１０）と一体的に形成されることを特徴とする請求項４に記載の機械システム（１）。
6. 前記支持要素（１０）は、前記ピン（３０）の両端部（３６、３７）を少なくとも部分的に受容する２つのベアリングセクション（２４、２５）を備えることを特徴とする請求項１または請求項５のいずれか一項に記載の機械システム（１）。
7. 前記リブ（２６；２７）はそれぞれ爪（２８；２９）を含み、当該爪（２８；２９）は、前記第１の軸線（Ｘ１）に沿って他方の爪に向けて突出しており、一方で、前記ピン（３０）の各端部（３６；３７）は、前記第１の軸線（Ｘ１）に対して前記ピン（３０）を半径方向に保持するために、前記爪（２８；２９）の一方を受容するための凹部（３８；３９）を含むことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の機械システム（１）。
8. 前記支持要素（１０）は、前記ピン（３０）の両端部（３６、３７）を少なくとも部分的に受容するインサート（６０）にオーバーモールドされることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の機械システム（１）。
9. 前記支持要素（１０）と一体的に形成された少なくとも１つの回転防止デバイス（８０）を備えることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の機械システム（１）。
10. 前記機械システム（１）が、
    − 前記ピン（３０）と前記ローラ要素（４０）との間に位置決めされる、ロール、ニードル（５２）または軸受筒を含む、回転ベアリング（５０）と、
    − 前記第１の軸線（Ｘ１）に沿って、ロール、ニードル（５２）または軸受筒を軸線方向に保持するための側方フランジ（５６、５７）と、
    備えることを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか一項に記載の機械システム（１）。
11. 前記支持要素（１０；１１０；２１０；３１０）は、ポリアミドあるいはポリエーテル・エーテル・ケトンなどの合成材料から形成されることを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれか一項に記載の機械システム（１）。
12. 前記機械システム（１）がカムフォロワを構成し、このものにおいて、前記支持要素（１０）は、前記第１の軸線（Ｘ１）に直交する横方向軸線（Ｙ１）に沿って動作可能なタペットであり、かつ前記ローラ要素（４０）は、カムの外面上を転がるよう構成されていることを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれか一項に記載の機械システム（１）。
13. 前記機械システム（１）がロッカーアームを構成し、このものにおいて、前記ローラ要素（４０）は、場合によりバルブステムに作用するアームおよびタペットに固定されることを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれか一項に記載の機械システム（１）。
14. 請求項１から請求項１３のいずれか一項に記載の機械システム（１）を備える、車両のための射出ポンプ。
15. 請求項１から請求項１３のいずれか一項に記載の機械システム（１）を備える、車両のためのバルブアクチュエータ。
16. 請求項１から請求項１３のいずれか一項に記載の機械システム（１）の製造方法であって、前記ピン（３０）が前記２つのリブ（２６、２７）の間にクリップ連結されることを特徴とする製造方法。

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