JP2015067084A - Vehicle taillight structure - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle taillight structure which secures good visibility from other people and allows a taillight to be provided in a compact manner.SOLUTION: A vehicle taillight structure includes: a seat supported by a vehicle body frame; a rear cowl 38 extending to the rear side relative to a seat rear end of the seat; and a taillight 45 supported by the rear cowl 38 and exposed from an opening 75 provided at the rear cowl 38. The rear cowl 38 includes a cowl upper surface and a cowl lower surface 64. The opening 75 is formed on the cowl lower surface 64. The taillight 45 is positioned at the front side relative to a rear end 70a of the rear cowl 38. Cutout parts 79, 79 connected to the opening 75 are provided at parts of the cowl upper surface of the rear cowl 38. Upper projection surfaces 82, 82 of the taillight 45 are exposed from the cutout parts 79, 79.

Description

本発明は、車両のテールライト構造に関する。   The present invention relates to a taillight structure for a vehicle.

従来、車体フレームに支持されるシートを備え、シートの後端よりも後方に延出するリヤカウルにテールライトを支持する車両のテールライト構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、テールライトはリヤカウルの後端よりも後方に延出しており、テールライトの上部投光面は、リヤカウルの後端よりも後方で上方に露出している。   2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle taillight structure that includes a seat supported by a vehicle body frame and supports a taillight on a rear cowl that extends rearward from the rear end of the seat is known (see, for example, Patent Document 1). In Patent Document 1, the taillight extends rearward from the rear end of the rear cowl, and the upper light projecting surface of the taillight is exposed upwardly behind the rear end of the rear cowl.

特開２００３−０７２６２４号公報JP 2003-072624 A

しかし、上記従来のテールライト構造では、テールライトをリヤカウルよりも後方に延出させることで上部投光面を露出させ、他者からの視認性を確保しているが、テールライトが大型化し、コストが増加してしまう。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、車両のテールライト構造において、他者からの良好な視認性を確保でき、且つ、テールライトをコンパクトに設けることができるようにすることを目的とする。 However, in the conventional taillight structure described above, the taillight is extended rearward from the rear cowl to expose the upper light projecting surface and ensure visibility from others, but the taillight is enlarged, Cost increases.
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and in a tail light structure of a vehicle, it is possible to ensure good visibility from others and to provide a tail light in a compact manner. With the goal.

上記目的を達成するため、本発明は、車体フレーム（４）に支持されるシート（１６）と、前記シート（１６）の後端（１６ｄ）よりも後方に延出するリヤカウル（３８）と、前記リヤカウル（３８）に支持され、前記リヤカウル（３８）に設けられた開口（７５）から露出するテールライト（４５）とを備えた車両のテールライト構造において、前記リヤカウル（３８）は、上面（６３）及び下面（６４）を有し、前記開口（７５）は前記下面（６４）に形成され、前記テールライト（４５）は前記リヤカウル（３８）のカウル後端（７０ａ）よりも前側に位置し、前記リヤカウル（３８）の前記上面（６３）の一部には前記開口（７５）に繋がる切欠部（７９）が設けられ、前記テールライト（４５）の上部投光面（８２）は、前記切欠部（７９）から露出することを特徴とする。
本発明によれば、テールライトがカウル後端よりも前側で下面の開口から露出するため、テールライトをコンパクトに且つ後方の他者から視認し易いように設けることができるとともに、開口に繋がるリヤカウルの上面の切欠部からはテールライトの上部投光面が露出するため、コンパクトな構成で他方向からのテールライトの他者からの視認性を向上できる。 To achieve the above object, the present invention provides a seat (16) supported by the vehicle body frame (4), a rear cowl (38) extending rearward from the rear end (16d) of the seat (16), In a vehicle taillight structure including a taillight (45) supported by the rear cowl (38) and exposed from an opening (75) provided in the rear cowl (38), the rear cowl (38) has an upper surface ( 63) and a lower surface (64), the opening (75) is formed in the lower surface (64), and the taillight (45) is located in front of the rear end (70a) of the cowl of the rear cowl (38). A notch (79) connected to the opening (75) is provided on a part of the upper surface (63) of the rear cowl (38), and an upper light projecting surface (82) of the taillight (45) Notch And wherein the exposed from (79).
According to the present invention, since the taillight is exposed from the opening on the lower surface in front of the rear end of the cowl, the taillight can be provided in a compact manner so that it can be easily seen from the rear and the rear cowl connected to the opening. Since the upper light projecting surface of the taillight is exposed from the notch portion on the upper surface of the light source, it is possible to improve the visibility of the taillight from other directions with a compact configuration.

また、本発明は、前記切欠部（７９）は、前記テールライト（４５）の左右端に位置し、左右に２つ形成されることを特徴とする。
本発明によれば、左右方向で外側の位置で上部投光面を露出させることができ、他者からの高い視認性が得られる。
また、本発明は、前記テールライト（４５）は、前記リヤカウル（３８）の前記下面（６４）に対し略面一に設けられ、前記リヤカウルの前記上面（６３）と前記上部投光面（８２）との間には段部（８６）が形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、上部投光面の光が前方に漏れることを段部によって防止でき、効果的に上部投光面を発光させることができ、他者からの視認性が高い。 Further, the present invention is characterized in that the notch portion (79) is located at the left and right ends of the taillight (45) and is formed in two on the left and right.
According to the present invention, the upper light projecting surface can be exposed at an outer position in the left-right direction, and high visibility from others can be obtained.
In the present invention, the taillight (45) is provided substantially flush with the lower surface (64) of the rear cowl (38), and the upper surface (63) of the rear cowl and the upper light projecting surface (82). ) Is formed with a stepped portion (86).
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it can prevent by the step part that the light of an upper light projection surface leaks forward, an upper light projection surface can be light-emitted effectively, and the visibility from others is high.

さらに、本発明は、左右一対で設けられるグラブレール（４６）は、片持ち支持で前記車体フレーム（４）に支持され、上面視で前記リヤカウル（３８）に沿って後方且つ車幅方向内側に延出し、前記テールライト（４５）の左右端部の側方まで延びることを特徴とする。
本発明によれば、外観部品であるテールライトとグラブレールとの一体感を出すことができ、外観性が良い。 Further, according to the present invention, a pair of left and right grab rails (46) is supported by the vehicle body frame (4) by cantilever support, and is rearward and inner in the vehicle width direction along the rear cowl (38) in a top view. It extends and extends to the side of the right and left ends of the taillight (45).
According to the present invention, a sense of unity between the taillight and the grab rail, which are external parts, can be obtained, and the appearance is good.

また、本発明は、前記グラブレール（４６）の後端部（４６ｃ）は、側面視で前記上部投光面（８２）よりも後方に延出することを特徴とする。
本発明によれば、グラブレールの後端部と上部投光面との一体感を出すことができ、外観性が良い。
また、本発明は、前記開口（７５）は後面視で略Ｘ字形状に形成されており、当該略Ｘ字形状の上側の２つの延出部（７６）が前記リヤカウル（３８）の前記上面（６３）に向かって延出し、当該延出部（７６）の位置に前記切欠部（７９）が形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、投光面が略Ｘ字状となり、投光面にデザイン性を持たせて外観性を向上できるとともに他者からの視認性を向上できる。また、略Ｘ字形状の上側の２つの延出部に切欠部を連続させて切欠部を簡単に形成できるとともに、切欠部に設けられる上部投光面をテールライトの略Ｘ字形状の部分に連続させることができ、外観性が良い。 Further, the present invention is characterized in that a rear end portion (46c) of the grab rail (46) extends rearward from the upper light projecting surface (82) in a side view.
According to the present invention, a sense of unity between the rear end portion of the grab rail and the upper light projecting surface can be obtained, and the appearance is good.
Further, according to the present invention, the opening (75) is formed in a substantially X shape in a rear view, and the two extended portions (76) on the upper side of the substantially X shape are the upper surface of the rear cowl (38). It extends toward (63), and the notch (79) is formed at the position of the extension (76).
According to the present invention, the light projecting surface is substantially X-shaped, and the light projecting surface can have a design property to improve the appearance and improve visibility from others. In addition, the notch can be easily formed by connecting the notch to the two upper extending parts of the substantially X shape, and the upper light-projecting surface provided in the notch is used as the substantially X-shaped part of the taillight. Can be continuous and has good appearance.

本発明に係る車両のテールライト構造では、コンパクトな構成で他方向からのテールライトの他者からの視認性を向上できる。
また、左右方向で外側の位置で上部投光面を露出させる構成とし、テールライトの幅方向のサイズを活かして上部投光面を露出させることができるため、他者からの高い視認性が得られる。
また、上部投光面の光が前方に漏れることを段部によって防止して、効果的に上部投光面を発光させることができ、他者からの視認性が高い。
さらに、テールライトとグラブレールとの一体感を出すことができ、外観性が良い。
また、グラブレールの後端部と上部投光面との一体感を出すことができ、外観性が良い。
また、投光面にデザイン性を持たせて外観性を向上できるとともに他者からの視認性を向上できる。さらに、また、切欠部を簡単に形成できるとともに、外観性が良い。 With the taillight structure for a vehicle according to the present invention, it is possible to improve the visibility of the taillight from another direction from the other direction with a compact configuration.
In addition, the upper projection surface is exposed at the outer position in the left-right direction, and the upper projection surface can be exposed by taking advantage of the size of the taillight in the width direction, so high visibility from others can be obtained. It is done.
Further, the light from the upper light projecting surface can be prevented from leaking forward by the stepped portion, and the upper light projecting surface can be effectively made to emit light, and the visibility from others is high.
In addition, the taillight and grab rail can be integrated and the appearance is good.
In addition, a sense of unity between the rear end portion of the grab rail and the upper light projecting surface can be obtained, and the appearance is good.
Further, the appearance can be improved by giving the light emitting surface design, and the visibility from others can be improved. Furthermore, the notch can be easily formed and the appearance is good.

本発明のテールライト構造を備えた自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle having a taillight structure according to the present invention. リヤカウルの後部を上方から見た平面図である。It is the top view which looked at the rear part of the rear cowl from upper direction. リヤカウルの後部を右側方から見た側面図である。It is the side view which looked at the rear part of the rear cowl from the right side. リヤカウルの後部を後方から見た正面図である。It is the front view which looked at the rear part of the rear cowl from back. リヤカウルの後部を右下方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the rear part of the rear cowl from the lower right. テールライトを取り外した状態のリヤカウルの後部を後方から見た正面図である。It is the front view which looked at the rear part of the rear cowl of the state which removed the taillight from the back. 自動二輪車を右後方の上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the motorcycle from the upper right back.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＥは車体左方を示している。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, descriptions of directions such as front and rear, right and left and up and down are the same as directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, in each figure, the symbol FR indicates the front of the vehicle body, the symbol UP indicates the upper side of the vehicle body, and the symbol LE indicates the left side of the vehicle body.

図１は、本発明のテールライト構造を備えた自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム４にエンジン１２が支持され、前輪２を支持するフロントフォーク１３が車体フレーム４の前端のヘッドパイプ５に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１５が車体フレーム４の後部側に設けられた車両である。自動二輪車１は、運転者が跨るようにして着座するシート１６が車体フレーム４の上部に支持された鞍乗り型の車両である。 FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 having a taillight structure according to the present invention.
In the motorcycle 1, the engine 12 is supported on the body frame 4, the front fork 13 that supports the front wheel 2 is supported by the head pipe 5 at the front end of the body frame 4, and the swing arm 15 that supports the rear wheel 3 is provided. The vehicle is provided on the rear side of the body frame 4. The motorcycle 1 is a saddle-ride type vehicle in which a seat 16 on which a driver sits is supported on an upper portion of a vehicle body frame 4.

車体フレーム４は、ヘッドパイプ５から後下がりに後方に延びるメインフレーム６と、ヘッドパイプ５からエンジン１２の前面側へ下方に延びるダウンフレーム７と、メインフレーム６の後部から後上がりに車両後部まで延びるシートフレーム８とを備える。また、車体フレーム４は、シートフレーム８を補強するサブフレーム９を備える。
メインフレーム６、ダウンフレーム７、シートフレーム８及びサブフレーム９は、車幅方向に互いに間隔を開けて左右一対で設けられる。 The vehicle body frame 4 includes a main frame 6 that extends rearward and downward from the head pipe 5, a down frame 7 that extends downward from the head pipe 5 to the front side of the engine 12, and a rear frame from the rear of the main frame 6 to the rear of the vehicle. And an extending seat frame 8. The vehicle body frame 4 includes a subframe 9 that reinforces the seat frame 8.
The main frame 6, the down frame 7, the seat frame 8, and the sub frame 9 are provided as a pair on the left and right sides at intervals in the vehicle width direction.

スイングアーム１５は、車体フレーム４の下部に設けられたピボット軸１７に上下揺動可能に支持され、後輪３はスイングアーム１５の後端部の車軸１８に軸支される。スイングアーム１５は、リアサスペンション１９を介して車体フレーム４に連結される。
フロントフォーク１３の上端部にはバーハンドル２０が取付けられ、フロントフォーク１３の下端部には車軸２１を介して前輪２が支持されている。燃料タンク２２は、ヘッドパイプ５の後方且つシート１６の前方に配置され、車体フレーム４の上部に支持される。 The swing arm 15 is supported by a pivot shaft 17 provided at the lower part of the vehicle body frame 4 so as to be swingable up and down, and the rear wheel 3 is pivotally supported by an axle 18 at the rear end portion of the swing arm 15. The swing arm 15 is connected to the vehicle body frame 4 via the rear suspension 19.
A bar handle 20 is attached to the upper end portion of the front fork 13, and the front wheel 2 is supported on the lower end portion of the front fork 13 via an axle 21. The fuel tank 22 is disposed behind the head pipe 5 and in front of the seat 16 and is supported on the upper portion of the vehicle body frame 4.

エンジン１２は、クランク軸が収容されたクランクケース２３と、このクランクケース２３の前部から上方に起立するシリンダ部２４と、クランクケース２３の後部に内蔵された変速機（不図示）とを備える。シリンダ部２４は、シリンダヘッド２６を備え、このシリンダヘッド２６の後部にエアクリーナ等を有する吸気装置２７が接続され、シリンダヘッド２６の前部に排気装置２８が接続されている。排気装置２８は、シリンダヘッド２６に取付けられる排気管２９と、この排気管２９の後端部に接続されたマフラー３０とを有する。
エンジン１２の出力は、ドライブスプロケット（不図示）とドリブンスプロケット３１との間に巻き掛けられるチェーン３２を介して後輪３に伝達される。チェーン３２の上部は、スイングアーム１５に取り付けられるチェーンカバー３３によって上方から覆われる。 The engine 12 includes a crankcase 23 in which a crankshaft is housed, a cylinder portion 24 that rises upward from the front portion of the crankcase 23, and a transmission (not shown) built in the rear portion of the crankcase 23. . The cylinder portion 24 includes a cylinder head 26, an intake device 27 having an air cleaner or the like is connected to the rear portion of the cylinder head 26, and an exhaust device 28 is connected to the front portion of the cylinder head 26. The exhaust device 28 has an exhaust pipe 29 attached to the cylinder head 26 and a muffler 30 connected to the rear end of the exhaust pipe 29.
The output of the engine 12 is transmitted to the rear wheel 3 via a chain 32 wound between a drive sprocket (not shown) and a driven sprocket 31. The upper part of the chain 32 is covered from above by a chain cover 33 attached to the swing arm 15.

シート１６は、運転者が座る前側シート１６ａと、この前側シート１６ａの後方に一段高く一体に設けられて同乗者が座る後側シート１６ｂとを一体に有する。シート１６は、シートフレーム８に下方から支持される。
車体フレーム４の大部分は、樹脂製の車体カバー３５で覆われる。車体カバー３５は、ヘッドパイプ５及び燃料タンク２２の前部を側方から覆う左右一対のタンクカバー５４と、ヘッドパイプ５の近傍からメインフレーム６に沿ってピボット軸１７の近傍まで延びる左右一対のフロントサイドカバー３６とを備える。
また、車体カバー３５は、フロントサイドカバー３６に外側から重ねて取り付けられてタンクカバー５４の下縁に連続するとともに、ダウンフレーム７の上部を覆う左右一対のガーニッシュ５５を備える。
さらに、車体カバー３５は、シートフレーム８及びサブフレーム９を覆う左右一対のリヤサイドカバー３７と、シートフレーム８の後部を覆うリヤカウル３８と、ヘッドパイプ５を前方から覆うフロントカバー３９とを備える。 The seat 16 integrally includes a front seat 16a on which the driver sits, and a rear seat 16b on which the passenger sits, which is integrally provided one step higher behind the front seat 16a. The seat 16 is supported by the seat frame 8 from below.
Most of the body frame 4 is covered with a resin body cover 35 made of resin. The vehicle body cover 35 includes a pair of left and right tank covers 54 that cover the head pipe 5 and the front portion of the fuel tank 22 from the side, and a pair of left and right tanks that extend from the vicinity of the head pipe 5 to the vicinity of the pivot shaft 17 along the main frame 6. And a front side cover 36.
The vehicle body cover 35 includes a pair of left and right garnishes 55 that are attached to the front side cover 36 so as to overlap from the outside and continue to the lower edge of the tank cover 54 and cover the upper portion of the down frame 7.
Further, the vehicle body cover 35 includes a pair of left and right rear side covers 37 that cover the seat frame 8 and the sub frame 9, a rear cowl 38 that covers the rear portion of the seat frame 8, and a front cover 39 that covers the head pipe 5 from the front.

ガーニッシュ５５は、車幅方向外側に膨出する膨出部５５ａと、膨出部５５ａの前面が開口した導風口５５ｂとを有する。ガーニッシュ５５がフロントサイドカバー３６の前端に取り付けられることで、ガーニッシュ５５とフロントサイドカバー３６との間には、ダクト状の通風路が形成される。導風口５５ｂからガーニッシュ５５の内側の通風路に導入される走行風は、エンジン１２側に流れる。ガーニッシュ５５及びタンクカバー５４は、燃料タンク２２よりも車幅方向外側に膨出して形成されている。これにより、自動二輪車１の前部のボリュームが大きくなり、外観性が良い。
フロントサイドカバー３６の後部の上縁とリヤサイドカバー３７の前縁とは、側面視で後下がりに傾斜する切り替え部３５ａで連続している。切り替え部３５ａでは、フロントサイドカバー３６とリヤサイドカバー３７とが略面一に接続されており、車体カバー３５の表面が滑らかに形成されている。 The garnish 55 has a bulging portion 55a that bulges outward in the vehicle width direction, and an air guide port 55b in which the front surface of the bulging portion 55a is opened. By attaching the garnish 55 to the front end of the front side cover 36, a duct-shaped ventilation path is formed between the garnish 55 and the front side cover 36. The traveling wind introduced from the air inlet 55b into the ventilation path inside the garnish 55 flows to the engine 12 side. The garnish 55 and the tank cover 54 are formed to bulge outward from the fuel tank 22 in the vehicle width direction. Thereby, the volume of the front part of the motorcycle 1 is increased, and the appearance is good.
The upper edge of the rear part of the front side cover 36 and the front edge of the rear side cover 37 are continuous by a switching part 35a that inclines downward in a side view. In the switching part 35a, the front side cover 36 and the rear side cover 37 are connected substantially flush, and the surface of the vehicle body cover 35 is formed smoothly.

リヤカウル３８の後部の下面には、後輪３の後部を上方から覆うリヤフェンダー４０が連結されている。リヤフェンダー４０は後下がりに後方に延び、リヤフェンダー４０の後部には、ライセンスプレートＬを支持する板状のライセンスプレートホルダー４１が設けられている。また、リヤフェンダー４０の後部には、側方に突出する左右一対のウインカー４２が取り付けられている。さらに、リヤフェンダー４０の後端には、下方のライセンスプレートＬを照らすランプ４３が設けられている。
リヤカウル３８の下面において、リヤカウル３８とリヤフェンダー４０との連結部４０ａよりも後方の部分には、テールライト４５が設けられている。 A rear fender 40 that covers the rear portion of the rear wheel 3 from above is connected to the lower surface of the rear portion of the rear cowl 38. The rear fender 40 extends rearward and rearwardly, and a plate-like license plate holder 41 that supports the license plate L is provided at the rear part of the rear fender 40. In addition, a pair of left and right turn signals 42 protruding sideways are attached to the rear part of the rear fender 40. Further, a lamp 43 that illuminates the lower license plate L is provided at the rear end of the rear fender 40.
On the lower surface of the rear cowl 38, a taillight 45 is provided at a portion rearward of the connecting portion 40a between the rear cowl 38 and the rear fender 40.

自動二輪車１の後部には、後側シート１６ｂに着座した同乗者が把持するグラブレール４６が左右一対で設けられている。同乗者が足を載せるピリオンステップ４７は、サブフレーム９から後下方に延出するステー９ａに支持されている。
自動二輪車１の前後の中央において車体フレーム４の下部には、運転者用のステップ４８が左右一対設けられている。左側のステップ４８の前方には、サイドスタンド４９及びシフトペダル５０が取り付けられている。
ヘッドライト５１の外周は、フロントカバー３９に覆われている。前側の左右一対のウインカー５３は、フロントカバー３９に取り付けられている。フロントフェンダー５２は、フロントフォーク１３に取り付けられている。 A pair of left and right grab rails 46 is provided at the rear of the motorcycle 1 and is held by a passenger seated on the rear seat 16b. The pillion step 47 on which the passenger rests his / her foot is supported by a stay 9a extending rearward and downward from the subframe 9.
A pair of left and right steps 48 for the driver are provided at the lower part of the body frame 4 at the front and rear centers of the motorcycle 1. A side stand 49 and a shift pedal 50 are attached in front of the left step 48.
The outer periphery of the headlight 51 is covered with a front cover 39. A pair of left and right winkers 53 on the front side is attached to the front cover 39. The front fender 52 is attached to the front fork 13.

図２は、リヤカウル３８の周辺構造を上方から見た平面図である。図３は、リヤカウル３８の周辺構造を右側方から見た側面図である。図４は、リヤカウル３８の周辺構造を後方から見た正面図である。図５は、リヤカウル３８の周辺構造を右下方から見た斜視図である。
図１〜図５に示すように、リヤサイドカバー３７、前側シート１６ａの下方を覆い、リヤカウル３８は、後側シート１６ｂの下方を覆う。リヤサイドカバー３７の後縁とリヤカウル３８の前縁とが接続される接続部３５ｂは、グラブレール４６の前端の下方に位置する。
リヤサイドカバー３７は、メインフレーム６の後部及びシートフレーム８の前部を左右の外側方から覆う略平板状のカバーである。リヤカウル３８は、シートフレーム８及びサブフレーム９の後部を左右の外側方、上方及び下方から覆うカバーであり、シートフレーム８及びサブフレーム９に沿って後上がりに形成されている。 FIG. 2 is a plan view of the peripheral structure of the rear cowl 38 as viewed from above. FIG. 3 is a side view of the peripheral structure of the rear cowl 38 as viewed from the right side. FIG. 4 is a front view of the peripheral structure of the rear cowl 38 as viewed from the rear. FIG. 5 is a perspective view of the peripheral structure of the rear cowl 38 as viewed from the lower right.
As shown in FIGS. 1 to 5, the rear side cover 37 and the lower side of the front seat 16a are covered, and the rear cowl 38 covers the lower side of the rear side seat 16b. The connecting portion 35 b to which the rear edge of the rear side cover 37 and the front edge of the rear cowl 38 are connected is located below the front end of the grab rail 46.
The rear side cover 37 is a substantially flat cover that covers the rear part of the main frame 6 and the front part of the seat frame 8 from the left and right outer sides. The rear cowl 38 is a cover that covers the rear portions of the seat frame 8 and the sub frame 9 from the left and right outer sides, from above and below, and is formed to rise rearward along the seat frame 8 and the sub frame 9.

リヤカウル３８は、車両後部の上面の一部を構成しシートフレーム８を上方から覆うカウル上面６３（上面）と、後輪３の上方でシートフレーム８を下方から覆うカウル下面６４（下面）とを備える。また、リヤカウル３８は、カウル上面６３及びカウル下面６４の一部により構成されてテールライト４５が設けられるカウル後端部７０を備える。
カウル上面６３は、後側シート１６ｂの左右の側縁部１６ｃから車幅方向外側の下方へ傾斜して延びる上面側部６５，６５と、後側シート１６ｂのシート後端１６ｄの後方で車体を上方から覆う後部上面中央部６６とを備える。
上面側部６５，６５は、後側シート１６ｂの前部側からシート後端１６ｄの側方まで前後に延在し、その後端が後部上面中央部６６の側部に繋がっている。
後部上面中央部６６は、上方に凸となる湾曲形状に形成されており、前後に真っ直ぐ延びる稜線６６ａを車幅方向の中央に有する。後部上面中央部６６は、稜線６６ａから左右の上面側部６５，６５の後端まで緩やかに下るように形成されている。 The rear cowl 38 includes a cowl upper surface 63 (upper surface) that constitutes a part of the upper surface of the rear portion of the vehicle and covers the seat frame 8 from above, and a cowl lower surface 64 (lower surface) that covers the seat frame 8 from below above the rear wheel 3. Prepare. Further, the rear cowl 38 includes a cowl rear end portion 70 which is constituted by a part of the cowl upper surface 63 and the cowl lower surface 64 and is provided with the taillight 45.
The cowl upper surface 63 is provided on the rear side of the rear seat 16b so as to extend from the left and right side edge portions 16c to the lower side in the vehicle width direction and extend upward and to the rear side of the rear seat end 16d of the rear seat 16b. And a rear upper surface central portion 66 covering from above.
The upper surface side portions 65, 65 extend back and forth from the front side of the rear sheet 16 b to the side of the sheet rear end 16 d, and the rear end is connected to the side portion of the rear upper surface central portion 66.
The rear upper surface central portion 66 is formed in a curved shape that protrudes upward, and has a ridge line 66a that extends straight forward and backward in the center in the vehicle width direction. The rear upper surface central portion 66 is formed so as to gently fall from the ridge line 66a to the rear ends of the left and right upper surface side portions 65, 65.

カウル下面６４は、緩やかに下方に凸となる湾曲形状でカウル後端部７０の車幅方向中央部に設けられる後部下面中央部６７と、後部下面中央部６７の左右側縁から車幅方向外側の上方へ傾斜して延びる下面側部６８，６８とを有する。
下面側部６８，６８は、後部下面中央部６７よりも大きな傾斜角度で車幅方向外側の上方へ傾斜して延び、上面側部６５，６５の側縁に繋がる。下面側部６８，６８と上面側部６５，６５とが合流する部分は、後上がりで前後に延びる側部稜線６９であり、側部稜線６９は、リヤカウル３８の左右の側端を構成する。側部稜線６９の後部の側部稜線後部６９ａは、後部上面中央部６６の後縁と下面側部６８，６８の側縁との合流部により形成されている。
上面側部６５，６５と下面側部６８，６８とによって、後側シート１６ｂよりも外側方に膨出する膨出部７１，７１が形成されている。 The cowl lower surface 64 has a curved shape that gently protrudes downward, and is provided at the rear lower surface center portion 67 provided at the center portion in the vehicle width direction of the rear end portion 70 of the cowl. And lower surface side portions 68 and 68 extending obliquely upward.
The lower surface side portions 68, 68 extend obliquely upward and outward in the vehicle width direction at a larger inclination angle than the rear lower surface central portion 67, and are connected to the side edges of the upper surface side portions 65, 65. The portion where the lower surface side portions 68, 68 and the upper surface side portions 65, 65 join together is a side ridge line 69 that extends rearward and back and forth, and the side ridge line 69 constitutes the left and right side ends of the rear cowl 38. The rear side ridge line 69 a at the rear of the side ridge 69 is formed by a junction between the rear edge of the rear upper surface central portion 66 and the side edges of the lower surface sides 68 and 68.
The upper surface side portions 65 and 65 and the lower surface side portions 68 and 68 form bulging portions 71 and 71 that bulge outward from the rear seat 16b.

後部下面中央部６７は、連結部４０ａよりも後方の部分のみに設けられている。連結部４０ａの前方では、後部下面中央部６７は前方に延出せずに下面側部６８，６８だけが前方に延出してリヤサイドカバー３７の後部に連結されており、下面側部６８，６８間は下方に開放している。
カウル後端部７０は、カウル上面６３におけるシート後端１６ｄよりも後方の部分と、カウル下面６４における連結部４０ａよりも後方の部分とによって構成される。 The rear lower surface central portion 67 is provided only in the rear portion of the connecting portion 40a. In front of the connecting portion 40a, the rear lower surface central portion 67 does not extend forward, but only the lower surface side portions 68 and 68 extend forward and are connected to the rear portion of the rear side cover 37, and between the lower surface side portions 68 and 68. Is open downward.
The cowl rear end portion 70 is configured by a portion rearward of the seat rear end 16 d on the cowl upper surface 63 and a portion rearward of the coupling portion 40 a on the cowl lower surface 64.

リヤカウル３８は、図２の上面視において、後方側ほど車幅方向に幅が徐々に小さくなるように形成されており、左右の側部稜線６９，６９は、後方側ほど左右の間隔が小さくなる。側部稜線後部６９ａ，６９ａは、カウル後端部７０の後端７０ａ（カウル後端）で合流する。後端７０ａは、車幅方向の中央に位置する。側部稜線後部６９ａ，６９ａはカウル後端部７０の後縁を構成し、上面視において側部稜線６９，６９の前部よりも大きな傾斜で車幅方向内側に傾斜している。   The rear cowl 38 is formed so that the width gradually decreases in the vehicle width direction toward the rear side in the top view of FIG. 2, and the left and right side ridge lines 69 and 69 have a smaller left and right distance toward the rear side. . The side ridge line rear portions 69a and 69a join at the rear end 70a (the cowl rear end) of the cowl rear end portion 70. The rear end 70a is located at the center in the vehicle width direction. The side ridge line rear portions 69a and 69a constitute the rear edge of the cowl rear end portion 70, and are inclined inward in the vehicle width direction with a larger inclination than the front portions of the side ridge lines 69 and 69 in a top view.

また、リヤカウル３８は、図３の側面視において、後方側ほど上下方向の厚さが小さくなるように形成されている。
さらに、リヤカウル３８は、図４の後面視において、上下方向の厚さが中央側で最も大きく、車幅方向の外側ほど上下方向の厚さが小さくなるように形成されている。また、後端７０ａとテールライト４５と間には、テールライト４５が設けられていない後端部下面７０ｂが形成されている。後端部下面７０ｂは、後方側ほど先細りとなる後部下面中央部６７の左右の側縁に沿って延びる下面側部６８，６８の後端によって構成されている。左右の下面側部６８，６８が車幅方向の中央で合流する下面稜線６８ａは、前後に真っ直ぐ延びる。
すなわち、リヤカウル３８は、その幅及び上下方向の厚さが後部側ほど先細るテーパー状に形成されている。 Further, the rear cowl 38 is formed so that the thickness in the vertical direction becomes smaller toward the rear side in the side view of FIG. 3.
Further, the rear cowl 38 is formed so that the thickness in the vertical direction is the largest on the center side in the rear view of FIG. 4 and the thickness in the vertical direction becomes smaller toward the outside in the vehicle width direction. Further, a rear end portion lower surface 70 b where the tail light 45 is not provided is formed between the rear end 70 a and the tail light 45. The rear end lower surface 70b is configured by rear ends of lower surface side portions 68 and 68 extending along the left and right side edges of the rear lower surface central portion 67 that taper toward the rear side. A lower surface ridge line 68a where the left and right lower surface side portions 68, 68 merge at the center in the vehicle width direction extends straight forward and backward.
That is, the rear cowl 38 is formed in a taper shape whose width and vertical thickness are tapered toward the rear side.

図６は、テールライト４５を取り外した状態のリヤカウル３８の後部を後方から見た正面図である。
図６に示すように、リヤカウル３８のカウル下面６４には、リヤカウル３８の内部に貫通する開口７５が形成されている。テールライト４５は、開口７５に設けられ、開口７５から後方の外側に露出する。
開口７５は、図６の後面視において、略Ｘ字状に形成されている。詳細には、開口７５は、略Ｘ字の形状の中央に位置する中央孔部７８から車幅方向の外側且つ上方に斜めに延出する左右一対の上方延出孔部７６，７６（延出部）と、中央孔部７８から車幅方向の外側且つ下方に斜めに延出する左右一対の下方延出孔部７７，７７とを有する。上方延出孔部７６，７６及び下方延出孔部７７，７７は、中央孔部７８を基準として略左右対称に形成される。 FIG. 6 is a front view of the rear part of the rear cowl 38 with the taillight 45 removed as viewed from the rear.
As shown in FIG. 6, an opening 75 penetrating into the rear cowl 38 is formed in the cowl lower surface 64 of the rear cowl 38. The taillight 45 is provided in the opening 75 and is exposed to the outside outside from the opening 75.
The opening 75 is formed in a substantially X shape in the rear view of FIG. Specifically, the opening 75 is formed of a pair of left and right upper extending holes 76 and 76 (extending from the central hole 78 located at the center of the substantially X-shape obliquely outward and upward in the vehicle width direction. Part) and a pair of left and right downward extending hole parts 77, 77 extending obliquely outward and downward in the vehicle width direction from the central hole part 78. The upper extension holes 76 and 76 and the lower extension holes 77 and 77 are formed substantially symmetrically with respect to the center hole 78.

上方延出孔部７６，７６は、後面視において、上方に開く略Ｖ字状に形成されているとも言える。また、下方延出孔部７７，７７は、後面視において、下方に開く略逆Ｖ字状に形成されているとも言える。
各上方延出孔部７６は、所定の間隔をあけて互いに略平行に中央孔部７８から後方へ延出する一対の縁部７６ａ，７６ａによって区画される。また、各下方延出孔部７７は、所定の間隔をあけて互いに略平行に中央孔部７８から前方へ延出する一対の縁部７７ａ，７７ａと、縁部７７ａ，７７ａの前端を連結する前縁７７ｂとによって区画される。縁部７６ａ，７６ａ間の幅と縁部７７ａ，７７ａ間の幅とは略等しい。
開口７５は、カウル下面６４に沿って形成されており、図３の側面視では、後上がりに傾斜している。このため、開口７５は、下方延出孔部７７，７７の下端をその前端として後上がりに延びる。 It can be said that the upper extending hole portions 76 are formed in a substantially V shape that opens upward in the rear view. Moreover, it can be said that the downward extension hole parts 77 and 77 are formed in the substantially reverse V shape which opens below in the rear view.
Each of the upward extending hole portions 76 is defined by a pair of edge portions 76a and 76a extending rearward from the central hole portion 78 at a predetermined interval and substantially parallel to each other. Each downward extending hole 77 connects a pair of edge parts 77a and 77a extending forward from the center hole part 78 substantially in parallel with each other at a predetermined interval, and the front ends of the edge parts 77a and 77a. It is partitioned by the leading edge 77b. The width between the edge portions 76a and 76a and the width between the edge portions 77a and 77a are substantially equal.
The opening 75 is formed along the cowl lower surface 64, and is inclined rearward in a side view of FIG. For this reason, the opening 75 extends rearward with the lower end of the downwardly extending hole portions 77, 77 as its front end.

開口７５は、カウル後端部７０の後端７０ａよりも前方に配置されるとともに、中央孔部７８をリヤカウル３８の車幅方向の中央に位置させて設けられている。後端部下面７０ｂは、後端７０ａと上方延出孔部７６，７６との間に形成されている。
また、開口７５は、中央孔部７８を後部下面中央部６７の後端に位置させて設けられている。このため、上方延出孔部７６，７６は、後部下面中央部６７の後方の下面側部６８，６８の後端部に形成されている。上方延出孔部７６，７６は、側部稜線後部６９ａ，６９ａまで延出しており、側部稜線後部６９ａ，６９ａの一部は、上方延出孔部７６，７６によって切り欠かれている。
下方延出孔部７７，７７は、後部下面中央部６７の左右側縁に沿って形成されており、後部下面中央部６７内に位置している。下方延出孔部７７，７７の前縁７７ｂは、側面視において、カウル後端部７０の前後の中間部に位置する。
後面視では、上方延出孔部７６，７６は、下方延出孔部７７，７７よりも車幅方向外側に延出している。 The opening 75 is disposed in front of the rear end 70a of the cowl rear end portion 70, and is provided with the central hole portion 78 positioned at the center of the rear cowl 38 in the vehicle width direction. The rear end portion lower surface 70b is formed between the rear end 70a and the upper extending hole portions 76 and 76.
The opening 75 is provided with the central hole portion 78 positioned at the rear end of the rear lower surface central portion 67. For this reason, the upper extending hole portions 76 and 76 are formed at the rear end portions of the lower surface side portions 68 and 68 behind the rear lower surface central portion 67. The upper extending hole portions 76 and 76 extend to the side ridge line rear portions 69 a and 69 a, and a part of the side ridge line rear portions 69 a and 69 a is notched by the upper extending hole portions 76 and 76.
The downward extending hole portions 77 and 77 are formed along the left and right side edges of the rear lower surface central portion 67 and are located in the rear lower surface central portion 67. The front edges 77b of the downwardly extending hole portions 77, 77 are located in the middle portion before and after the cowl rear end portion 70 in a side view.
In the rear view, the upper extension hole portions 76 and 76 extend outward in the vehicle width direction from the lower extension hole portions 77 and 77.

図２〜図６に示すように、カウル後端部７０の後部上面中央部６６の後縁部には、開口７５の上方延出孔部７６，７６の上端に繋がる切欠部７９，７９が左右一対で形成されている。切欠部７９，７９は、後部上面中央部６６の左右の端に形成されており、左右の側部稜線後部６９ａ，６９ａの左右の端を切り欠く。
切欠部７９，７９は、稜線６６ａに沿って前後に略真っ直ぐに延びる内縁７９ａ及び外縁７９ｂと、側部稜線後部６９ａ，６９ａに対し略平行に延びる前縁７９ｃとを有し、略平行四辺形状に形成されている。 As shown in FIGS. 2 to 6, notch portions 79, 79 connected to the upper ends of the upper extending hole portions 76, 76 of the opening 75 are formed on the rear edge portion of the rear upper surface central portion 66 of the cowl rear end portion 70. A pair is formed. The notches 79, 79 are formed at the left and right ends of the rear upper surface central portion 66, and cut out the left and right ends of the left and right side ridge line rear portions 69a, 69a.
The notches 79 and 79 have an inner edge 79a and an outer edge 79b that extend substantially straight back and forth along the ridge line 66a, and a front edge 79c that extends substantially parallel to the side ridge line rear parts 69a and 69a, and has a substantially parallelogram shape. Is formed.

切欠部７９，７９の前後の深さＤ、すなわち側部稜線後部６９ａを切欠部７９内まで延長した仮想線と前縁７９ｃとの距離は、切欠部７９の幅Ｗ、すなわち内縁７９ａと外縁７９ｂとの間隔よりも浅く、深さＤは幅Ｗの略半分である。切欠部７９，７９は、側部稜線後部６９ａ，６９ａに沿って配置されており、切欠部７９，７９の実質的な前後長は、幅Ｗに略等しい。また、各切欠部７９の幅Ｗは、各上方延出孔部７６の縁部７６ａ，７６ａ間の幅に略等しい。   The depth D before and after the notches 79, 79, that is, the distance between the imaginary line that extends the rear part 69a of the side ridge line into the notch 79 and the front edge 79c is the width W of the notch 79, that is, the inner edge 79a and the outer edge 79b. The depth D is substantially half of the width W. The notches 79 and 79 are disposed along the side ridge line rear portions 69a and 69a, and the substantial longitudinal length of the notches 79 and 79 is substantially equal to the width W. In addition, the width W of each notch 79 is substantially equal to the width between the edges 76 a and 76 a of each upward extending hole 76.

グラブレール４６，４６は、各シートフレーム８に固定される前端固定部４６ａを前端に備え、同乗者が把持する把持部４６ｂを前端固定部４６ａの後方に備える。グラブレール４６，４６は、各シートフレーム８に取り付けられる前部が太く、後方側ほど細くなるテーパー状の棒部材であり、把持部４６ｂは前端固定部４６ａよりも細い。   The grab rails 46 and 46 are provided with a front end fixing portion 46a fixed to each seat frame 8 at the front end, and a gripping portion 46b that is held by the passenger is provided behind the front end fixing portion 46a. The grab rails 46 and 46 are taper-shaped rod members whose front portions attached to the respective seat frames 8 are thicker and thinner toward the rear side, and the gripping portions 46b are thinner than the front end fixing portions 46a.

前端固定部４６ａ，４６ａは、上面側部６５，６５から後上方に突出する。前端固定部４６ａ，４６ａは、上面側部６５，６５に形成された開口（不図示）を介して各シートフレーム８に締結固定される。把持部４６ｂ，４６ｂは、前端固定部４６ａ，４６ａの上部から後方に延出され、上面側部６５，６５の上方を側部稜線６９，６９に沿って延びる。把持部４６ｂ，４６ｂの後端には、車幅方向内側に屈曲する屈曲部４６ｃ，４６ｃが形成されている。屈曲部４６ｃ，４６ｃが設けられることで、把持部４６ｂ，４６ｂを把持する同乗者の手が後方に抜け難くなり、把持性が良い。
グラブレール４６，４６は、前端固定部４６ａ，４６ａのみによって片持ちで固定されており、屈曲部４６ｃ，４６ｃ側は自由端となっている。 The front end fixing portions 46a and 46a protrude rearward and upward from the upper surface side portions 65 and 65, respectively. The front end fixing portions 46a and 46a are fastened and fixed to the seat frames 8 through openings (not shown) formed in the upper surface side portions 65 and 65. The grip portions 46b and 46b extend rearward from the upper portions of the front end fixing portions 46a and 46a, and extend along the side ridge lines 69 and 69 above the upper surface side portions 65 and 65. Bending portions 46c and 46c that are bent inward in the vehicle width direction are formed at the rear ends of the gripping portions 46b and 46b. By providing the bent portions 46c and 46c, it becomes difficult for the passenger's hand holding the grip portions 46b and 46b to come out backward, and the grip performance is good.
The grab rails 46 and 46 are cantilevered only by the front end fixing portions 46a and 46a, and the bent portions 46c and 46c are free ends.

グラブレール４６，４６の後端の屈曲部４６ｃ，４６ｃは、図３に示すように、前後方向では切欠部７９よりも後方且つ後端７０ａの前方に配置され、上下方向では切欠部７９，７９の上方且つ後部上面中央部６６の上方に配置されている。また、屈曲部４６ｃ，４６ｃは、図４に示すように、車幅方向では切欠部７９，７９の外側方に配置されている。   As shown in FIG. 3, the bent portions 46c and 46c at the rear end of the grab rails 46 and 46 are disposed behind the notch 79 and in front of the rear end 70a in the front-rear direction, and are notched 79 and 79 in the vertical direction. Is disposed above the rear upper center portion 66. Further, as shown in FIG. 4, the bent portions 46c and 46c are arranged on the outer side of the notches 79 and 79 in the vehicle width direction.

テールライト４５は、発光する灯体を収容した灯火器本体（不図示）と、この灯火器本体の後面を覆う投光面としてのレンズ８０とを備える。
レンズ８０は、カウル下面６４の開口７５の形状に対応する略Ｘ字状に形成された後部投光面８１と、切欠部７９，７９を介して上方に露出する上部投光面８２，８２とを一体に備える。
後部投光面８１は、開口７５の中央孔部７８（図６）に配置される中央部８３と、中央部８３から車幅方向の外側且つ上方に斜めに延出する左右一対の上方延出部８４，８４と、中央部８３から車幅方向の外側且つ下方に斜めに延出する左右一対の下方延出孔部８５，８５とを有する。上部投光面８２，８２は、上方延出部８４，８４の上端に連続して前方に延出している。 The taillight 45 includes a lamp body (not shown) that houses a lamp that emits light, and a lens 80 as a light projecting surface that covers the rear surface of the lamp body.
The lens 80 includes a rear light projecting surface 81 formed in a substantially X shape corresponding to the shape of the opening 75 of the cowl lower surface 64, and upper light projecting surfaces 82, 82 exposed upward through the notches 79, 79. Is integrated.
The rear light projecting surface 81 has a central portion 83 disposed in the central hole portion 78 (FIG. 6) of the opening 75, and a pair of left and right upward extensions extending obliquely outward and upward in the vehicle width direction from the central portion 83. Parts 84 and 84, and a pair of left and right downward extending hole parts 85 and 85 extending obliquely outward and downward in the vehicle width direction from the central part 83. The upper light projecting surfaces 82, 82 extend forward and continue to the upper ends of the upper extending portions 84, 84.

テールライト４５は、カウル後端部７０の内部に配置され、後部投光面８１は、カウル後端部７０の内側から開口７５に嵌合する。後部投光面８１は、カウル下面６４の板厚に対応した分だけ略Ｘ字状に突出する凸状に形成されており、後部投光面８１が開口７５に嵌合すると後部投光面８１の表面は、カウル後端部７０の下面の表面と略面一となる。詳細には、上方延出部８４，８４は上方延出孔部７６，７６に嵌合し、下方延出孔部８５，８５は下方延出孔部７７，７７に嵌合する。
このように、略Ｘ字状の後部投光面８１が開口７５に嵌合するため、その形状自体によりテールライト４５を位置決め及び回り止めでき、テールライト４５を簡単な構造で固定できる。 The taillight 45 is disposed inside the cowl rear end portion 70, and the rear light projecting surface 81 is fitted into the opening 75 from the inside of the cowl rear end portion 70. The rear light projecting surface 81 is formed in a convex shape that protrudes in an approximately X shape corresponding to the thickness of the cowl lower surface 64, and when the rear light projecting surface 81 is fitted into the opening 75, the rear light projecting surface 81 is formed. Is substantially flush with the surface of the lower surface of the cowl rear end 70. Specifically, the upper extension portions 84 and 84 are fitted into the upper extension hole portions 76 and 76, and the lower extension hole portions 85 and 85 are fitted into the lower extension hole portions 77 and 77.
Thus, since the rear projection surface 81 of substantially X shape fits into the opening 75, the taillight 45 can be positioned and stopped by the shape itself, and the taillight 45 can be fixed with a simple structure.

上部投光面８２，８２は、カウル後端部７０の内部に配置され、カウル後端部７０の内側から後部上面中央部６６の内面に押し当てられるように配置される。上部投光面８２，８２は、切欠部７９，７９に嵌合せずに切欠部７９，７９の下方に配置されており、後部上面中央部６６の表面と上部投光面８２，８２との間には、後部上面中央部６６の板厚の分だけ下方に窪む段部８６，８６が形成されている。すなわち、上部投光面８２，８２は、後部上面中央部６６の表面から一段窪んだ段部８６，８６の底部に位置している。
グラブレール４６，４６は、テールライト４５の左右端部である上部投光面８２，８２の外側方まで延びるとともに、グラブレール４６，４６の後端部である屈曲部４６ｃ，４６ｃは、側面視で上部投光面８２，８２よりも後方に延出する。 The upper light projecting surfaces 82 and 82 are disposed inside the cowl rear end portion 70 and are disposed so as to be pressed from the inside of the cowl rear end portion 70 to the inner surface of the rear upper surface central portion 66. The upper light projecting surfaces 82, 82 are disposed below the notches 79, 79 without fitting into the notches 79, 79, and between the surface of the rear upper surface central portion 66 and the upper light projecting surfaces 82, 82. Are formed with step portions 86 and 86 that are recessed downward by the thickness of the rear upper surface central portion 66. That is, the upper light projecting surfaces 82 and 82 are located at the bottoms of the step portions 86 and 86 that are recessed by one step from the surface of the rear upper surface central portion 66.
The grab rails 46 and 46 extend to the outside of the upper light projecting surfaces 82 and 82 that are the left and right ends of the taillight 45, and the bent portions 46c and 46c that are the rear ends of the grab rails 46 and 46 are seen in a side view. And extends rearward from the upper light projecting surfaces 82, 82.

図４に示すように、後面視では、略Ｘ字状の後部投光面８１が視認される。このように、後部投光面８１を略Ｘ字状とすることで、投光面の輪郭は、縁部７６ａ，７６ａ（図６）、縁部７７ａ，７７ａ及び前縁７７ｂに沿った特徴的且つ長いものとなる。このため、投光面の輪郭線を際立たせることができ、レンズ８０を小型化しつつ後方の他者からの視認性を向上できる。
また、後部投光面８１を略Ｘ字状とすることで、レンズ８０を小型化しながら後部投光面８１の車幅方向の大きさを確保でき、他者からの視認性を確保できる。
図３及び図４に示すように、上方延出部８４，８４は、車幅方向の外側ほど上下方向の厚さが小さくなるように湾曲して形成されたカウル後端部７０の下面に沿って設けられ、切欠部７９，７９まで延びている。これにより、図３のように、側方から見た場合、上方延出部８４の略全体が視認されるため、側方の他者からの視認性が良い。 As shown in FIG. 4, the rear light projecting surface 81 having a substantially X shape is visually recognized in the rear view. Thus, by making the rear light projecting surface 81 substantially X-shaped, the contour of the light projecting surface is characteristic along the edges 76a and 76a (FIG. 6), the edges 77a and 77a, and the front edge 77b. And it will be long. For this reason, it is possible to make the contour line of the light projecting surface stand out, and it is possible to improve the visibility from others behind while reducing the size of the lens 80.
Further, by making the rear light projecting surface 81 substantially X-shaped, it is possible to secure the size of the rear light projecting surface 81 in the vehicle width direction while reducing the size of the lens 80 and to ensure visibility from others.
As shown in FIGS. 3 and 4, the upward extending portions 84, 84 extend along the lower surface of the cowl rear end portion 70 that is curved so that the thickness in the vertical direction becomes smaller toward the outside in the vehicle width direction. And extend to the notches 79, 79. Thereby, as shown in FIG. 3, when viewed from the side, substantially the entire upper extending portion 84 is visually recognized, so the visibility from the other side is good.

図７は、自動二輪車１を右後方の上方から見た斜視図である。
図７に示すように、自動二輪車１を後上方から見た場合、上方延出部８４，８４及び上部投光面８２，８２が視認される。特に、上部投光面８２，８２は、後部上面中央部６６の切欠部７９，７９に設けられて上方に露出するため、視点が高い位置であっても視認され、他者からの視認性が高い。また、上部投光面８２，８２は、段部８６，８６に設けられているため、上部投光面８２，８２の発光は段部８６，８６に遮られて前方にはほとんど照射されない。このため、上部投光面８２，８２を集中的に上方に発光させることができ、後上方の他者から見た場合の上部投光面８２，８２の視認性が高い。
また、後部上面中央部６６に切欠部７９，７９を設け、切欠部７９，７９からレンズ８０の上面を露出させて上部投光面８２，８２を構成するため、簡単な構成で上部投光面８２，８２を設けることができる。 FIG. 7 is a perspective view of the motorcycle 1 as viewed from the upper right rear.
As shown in FIG. 7, when the motorcycle 1 is viewed from the rear upper side, the upper extending portions 84 and 84 and the upper light projecting surfaces 82 and 82 are visually recognized. In particular, the upper light projecting surfaces 82 and 82 are provided in the notches 79 and 79 of the rear upper surface central portion 66 and exposed upward, so that they are visually recognized even at a high viewpoint, and visibility from others is high. high. Further, since the upper light projecting surfaces 82 and 82 are provided at the step portions 86 and 86, light emitted from the upper light projecting surfaces 82 and 82 is blocked by the step portions 86 and 86 and is hardly irradiated forward. For this reason, the upper light projecting surfaces 82 and 82 can intensively emit light upward, and the visibility of the upper light projecting surfaces 82 and 82 when viewed from the rear upper person is high.
Further, since the notch portions 79 and 79 are provided in the rear upper surface central portion 66 and the upper surface of the lens 80 is exposed from the notches 79 and 79 to form the upper light projecting surfaces 82 and 82, the upper light projecting surface can be formed with a simple configuration. 82, 82 can be provided.

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、リヤカウル３８は、カウル上面６３及びカウル下面６４を有し、テールライト４５を露出させる開口７５はカウル下面６４に形成され、テールライト４５はリヤカウル３８の後端７０ａよりも前側に位置し、カウル上面６３の一部には開口７５に繋がる切欠部７９，７９が設けられ、テールライト４５の上部投光面８２，８２は、切欠部７９，７９から露出する。これにより、テールライト４５がリヤカウル３８の後端７０ａよりも前側でカウル下面６４の開口７５から露出するため、テールライト４５をコンパクトに且つ後方から視認し易いように設けることができるとともに、開口７５に繋がるカウル上面６３の切欠部７９，７９からはテールライト４５の上部投光面８２，８２が露出するため、コンパクトな構成で他方向からのテールライト４５の他者からの視認性を向上できる。   As described above, according to the embodiment to which the present invention is applied, the rear cowl 38 has the cowl upper surface 63 and the cowl lower surface 64, and the opening 75 for exposing the taillight 45 is formed in the cowl lower surface 64. The light 45 is located in front of the rear end 70a of the rear cowl 38, and a notch 79, 79 connected to the opening 75 is provided in a part of the cowl upper surface 63. The upper light projecting surfaces 82, 82 of the tail light 45 are It is exposed from the notches 79,79. As a result, the taillight 45 is exposed from the opening 75 of the cowl lower surface 64 in front of the rear end 70a of the rear cowl 38, so that the taillight 45 can be provided compactly and easily visible from the rear, and the opening 75 Since the upper light-projecting surfaces 82 and 82 of the taillight 45 are exposed from the notches 79 and 79 of the cowl upper surface 63 that are connected to, the visibility of the taillight 45 from other directions can be improved in a compact configuration. .

また、切欠部７９，７９は、テールライト４５の左右端に位置し、左右に２つ形成されるため、左右方向で外側の位置でテールライト４５の幅方向のサイズを活かして上部投光面８２，８２を露出させることができ、他者からの高い視認性が得られる。
また、テールライト４５は、カウル下面６４に対し略面一に設けられ、カウル上面６３と上部投光面８２，８２との間には段部８６，８６が形成されているため、上部投光面８２，８２の光が前方に漏れることを段部８６，８６によって防止できる。このため、効果的に上部投光面８２，８２を発光させることができ、他者からの視認性が高い。 Further, since the notches 79 and 79 are located at the left and right ends of the taillight 45 and are formed on the left and right, the upper light projecting surface is utilized by utilizing the size of the taillight 45 in the lateral direction and at the outer position. 82 and 82 can be exposed, and high visibility from others can be obtained.
Further, the taillight 45 is provided substantially flush with the cowl lower surface 64, and step portions 86, 86 are formed between the cowl upper surface 63 and the upper light projecting surfaces 82, 82. The steps 86 and 86 can prevent the light on the surfaces 82 and 82 from leaking forward. For this reason, the upper light projection surfaces 82 and 82 can be made to emit light effectively, and the visibility from others is high.

さらに、左右一対で設けられるグラブレール４６，４６は、片持ち支持で車体フレーム４に支持され、上面視でリヤカウル３８に沿って後方且つ車幅方向内側に延出し、テールライト４５の左右端部である上部投光面８２，８２の側方まで延びる。このため、外観部品であるテールライト４５とグラブレール４６，４６との一体感を出すことができ、外観性が良い。   Further, the pair of left and right grab rails 46, 46 are supported by the vehicle body frame 4 by cantilever support, and extend rearward and inward in the vehicle width direction as viewed from above, and the left and right end portions of the taillight 45. It extends to the side of the upper light projecting surfaces 82, 82. For this reason, a sense of unity between the taillight 45, which is an external component, and the grab rails 46, 46 can be obtained, and the external appearance is good.

また、グラブレール４６，４６の後端部である屈曲部４６ｃ，４６ｃは、側面視で上部投光面８２，８２よりも後方に延出するため、屈曲部４６ｃ，４６ｃと上部投光面８２，８２との一体感を出すことができ、外観性が良い。
また、開口７５は後面視で略Ｘ字形状に形成されており、略Ｘ字形状の上側の２つの上方延出孔部７６，７６がカウル上面６３に向かって延出し、上方延出孔部７６，７６の位置に切欠部７９，７９が形成されている。このため、後部投光面８１が略Ｘ字状となり、後部投光面８１にデザイン性を持たせて外観性を向上できるとともに他者からの視認性を向上できる。また、略Ｘ字形状の上側の２つの上方延出孔部７６，７６に切欠部７９，７９を連続させて切欠部７９，７９を簡単に形成できるとともに、切欠部７９，７９に設けられる上部投光面８２，８２を上方延出部８４，８４に連続させることができ、外観性が良い。 In addition, the bent portions 46c and 46c, which are the rear ends of the grab rails 46 and 46, extend rearward from the upper light projecting surfaces 82 and 82 in a side view, so that the bent portions 46c and 46c and the upper light projecting surface 82 are provided. , 82 and a good appearance.
Further, the opening 75 is formed in a substantially X shape in a rear view, and two upper extending hole portions 76, 76 on the upper side of the approximately X shape extend toward the cowl upper surface 63, and the upper extending hole portion Cutout portions 79 and 79 are formed at positions 76 and 76. For this reason, the rear light projecting surface 81 has a substantially X shape, and the rear light projecting surface 81 can be given a design to improve appearance and improve visibility from others. In addition, the cutout portions 79 can be easily formed by connecting the cutout portions 79, 79 to the two upper extending hole portions 76, 76 on the upper side of the substantially X shape, and the upper portion provided in the cutout portions 79, 79. The light projecting surfaces 82 and 82 can be continued to the upward extending portions 84 and 84, and the appearance is good.

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、後部投光面８１は、カウル下面６４の板厚に対応した分だけ略Ｘ字状に突出する凸状に形成されており、後部投光面８１が開口７５に嵌合するものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、テールライト４５のレンズを略平坦状に形成し、このレンズを開口７５の内部から外側に臨ませるようにして、テールライト４５の投光面が略Ｘ字状に見えるように構成しても良い。
また、上記実施の形態では、開口７５は、略Ｘ字状に形成されているものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、開口を中央孔部７８の一部及び上方延出孔部７６，７６によって上方に開く略Ｖ字状に形成し、この上方延出孔部７６，７６に切欠部７９，７９を繋げても良い。 In addition, the said embodiment shows the one aspect | mode which applied this invention, Comprising: This invention is not limited to the said embodiment.
In the above-described embodiment, the rear light projecting surface 81 is formed in a convex shape that protrudes in an approximately X shape corresponding to the thickness of the cowl lower surface 64, and the rear light projecting surface 81 is fitted into the opening 75. However, the present invention is not limited to this. For example, the lens of the taillight 45 is formed in a substantially flat shape, and this lens faces the outside from the inside of the opening 75 so that the light projecting surface of the taillight 45 can be seen in a substantially X shape. Also good.
Moreover, although the said opening 75 demonstrated as what was formed in the substantially X shape in the said embodiment, this invention is not limited to this. For example, the opening is formed in a substantially V shape that opens upward by a part of the center hole 78 and the upper extension holes 76 and 76, and the notches 79 and 79 are connected to the upper extension holes 76 and 76. Also good.

１ 自動二輪車（車両）
４ 車体フレーム
１６ シート
１６ｄ シート後端
３８ リヤカウル
４５ テールライト
４６ グラブレール
４６ｃ 屈曲部（グラブレールの後端部）
６３ カウル後部上面（上面）
６４ カウル後部下面（下面）
７０ａ 後端（カウル後端）
７５ 開口
７６，７６ 上方延出孔部（延出部）
７９，７９ 切欠部
８２，８２ 上部投光面
８６，８６ 段部 1 Motorcycle (vehicle)
4 Body frame 16 Seat 16d Seat rear end 38 Rear cowl 45 Taillight 46 Grab rail 46c Bend (rear end of grab rail)
63 Cowl rear upper surface (upper surface)
64 Cowl rear lower surface (lower surface)
70a Rear end (Cowl rear end)
75 Opening 76, 76 Upper extension hole (extension part)
79, 79 Notch portion 82, 82 Upper light emitting surface 86, 86 Step portion

Claims (6)

車体フレーム（４）に支持されるシート（１６）と、前記シート（１６）の後端（１６ｄ）よりも後方に延出するリヤカウル（３８）と、前記リヤカウル（３８）に支持され、前記リヤカウル（３８）に設けられた開口（７５）から露出するテールライト（４５）とを備えた車両のテールライト構造において、
前記リヤカウル（３８）は、上面（６３）及び下面（６４）を有し、前記開口（７５）は前記下面（６４）に形成され、前記テールライト（４５）は前記リヤカウル（３８）のカウル後端（７０ａ）よりも前側に位置し、前記リヤカウル（３８）の前記上面（６３）の一部には前記開口（７５）に繋がる切欠部（７９）が設けられ、前記テールライト（４５）の上部投光面（８２）は、前記切欠部（７９）から露出することを特徴とする車両のテールライト構造。 A seat (16) supported by the vehicle body frame (4), a rear cowl (38) extending rearward from a rear end (16d) of the seat (16), and a rear cowl (38) supported by the rear cowl. In the taillight structure of the vehicle comprising the taillight (45) exposed from the opening (75) provided in (38),
The rear cowl (38) has an upper surface (63) and a lower surface (64), the opening (75) is formed in the lower surface (64), and the taillight (45) is located after the cowl of the rear cowl (38). A notch (79) connected to the opening (75) is provided in a part of the upper surface (63) of the rear cowl (38), which is located in front of the end (70a), and the taillight (45) The taillight structure for a vehicle, wherein the upper light projecting surface (82) is exposed from the notch (79). 前記切欠部（７９）は、前記テールライト（４５）の左右端に位置し、左右に２つ形成されることを特徴とする請求項１記載の車両のテールライト構造。   The tail light structure for a vehicle according to claim 1, wherein the notch (79) is located at the left and right ends of the tail light (45) and is formed on the left and right. 前記テールライト（４５）は、前記リヤカウル（３８）の前記下面（６４）に対し略面一に設けられ、前記リヤカウルの前記上面（６３）と前記上部投光面（８２）との間には段部（８６）が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のテールライト構造。   The taillight (45) is provided substantially flush with the lower surface (64) of the rear cowl (38), and between the upper surface (63) of the rear cowl and the upper light projecting surface (82). The vehicle taillight structure according to claim 1 or 2, wherein a step (86) is formed. 左右一対で設けられるグラブレール（４６）は、片持ち支持で前記車体フレーム（４）に支持され、上面視で前記リヤカウル（３８）に沿って後方且つ車幅方向内側に延出し、前記テールライト（４５）の左右端部の側方まで延びることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両のテールライト構造。   A pair of left and right grab rails (46) is supported by the vehicle body frame (4) in a cantilever manner, and extends rearward and inward in the vehicle width direction in the top view when viewed from above. The vehicle taillight structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle taillight structure extends to the sides of the left and right end portions of (45). 前記グラブレール（４６）の後端部（４６ｃ）は、側面視で前記上部投光面（８２）よりも後方に延出することを特徴とする請求項４記載の車両のテールライト構造。   The tail light structure for a vehicle according to claim 4, wherein a rear end portion (46c) of the grab rail (46) extends rearward from the upper light projecting surface (82) in a side view. 前記開口（７５）は後面視で略Ｘ字形状に形成されており、当該略Ｘ字形状の上側の２つの延出部（７６）が前記リヤカウル（３８）の前記上面（６３）に向かって延出し、当該延出部（７６）の位置に前記切欠部（７９）が形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の車両のテールライト構造。   The opening (75) is formed in a substantially X shape in a rear view, and the two extending portions (76) on the upper side of the substantially X shape are directed toward the upper surface (63) of the rear cowl (38). The taillight structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the notch (79) is formed at an extended position of the extended portion (76).
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