JP2015061356A - 電気車両用充電装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電気車両用充電装置1は、電力供給端子11,12と、電力供給端子11および電力供給端子12間の電圧V、並びに電力供給端子11に流れる電流Iを計測する計測回路4と、一端が交流電源30に電気的に接続され、他端が電力供給端子11に電気的に接続された電力供給用スイッチ5Aと、一端が接地され、他端が電力供給端子12に電気的に接続された電力供給用スイッチ5Bと、電力供給用スイッチ5A,5Bを導通状態または遮断状態に制御する制御回路6とを備え、制御回路6は、電圧Vおよび電流Iから計算された瞬時的な充電電力が所定の閾値未満の場合には、電力供給用スイッチ5A,5Bを遮断状態にして充電電力の供給を停止し、充電電力の供給を停止してから所定のタイムアウト時間が経過した場合には、電力供給用スイッチ5A,5Bを導通状態にして充電電力の供給を再開する。
【選択図】図1
Description
電気車両に搭載されたバッテリを充電するための電気車両用充電装置であって、
充電用の交流電力を前記電気車両に供給するための第1および第2の電力供給端子と、
前記第1の電力供給端子および前記第2の電力供給端子間の電圧、並びに、前記第1または第2の電力供給端子に流れる電流を計測する計測回路と、
一端が交流電源に電気的に接続され、他端が前記第1の電力供給端子に電気的に接続された第1の電力供給用スイッチと、
一端が接地され、他端が前記第2の電力供給端子に電気的に接続された第2の電力供給用スイッチと、
前記第1および第2の電力供給用スイッチを導通状態または遮断状態に制御する制御回路と、
を備え、
前記制御回路は、前記第1の電力供給端子および前記第2の電力供給端子間の電圧と、前記第1または第2の電力供給端子に流れる電流とから計算された瞬時的な充電電力が所定の閾値未満の場合には、前記第1および第2の電力供給用スイッチの前記一端および前記他端間を電気的に遮断するように前記第1および第2の電力供給用スイッチを制御して充電電力の供給を停止し、また、充電電力の供給を停止してから所定のタイムアウト時間が経過した場合には、前記第1および第2の電力供給用スイッチの前記一端および前記他端間を電気的に導通させるように前記電力供給用スイッチを制御して充電電力の供給を再開する、
ことを特徴とする。
前記タイムアウト時間は、タイマーがスタートしてからタイムアウトするまでの時間であり、
前記制御回路は、前記タイマーが所定の回数連続でタイムアウトした場合には、充電電力の供給を再開しないようにしてもよい。
前記タイムアウト時間と前記所定の回数との積で求まる時間は、前記電気車両が前記バッテリの充電中に充電電流を一時的に小さくして充電電流の計測値の補正を行う補正期間よりも長いようにしてもよい。
交流電力の供給を停止している間に利用者から充電中止指示を受けた場合には、前記制御回路は、前記タイムアウト時間が経過しても充電電力の供給を再開しないようにしてもよい。
交流電力の供給を停止している間に前記電気車両の車両インレットに装着可能な充電コネクタが前記電気車両用充電装置の充電装置本体に格納されたことを検出した場合には、前記タイムアウト時間が経過しても充電電力の供給を再開しないようにしてもよい。
充電電力の供給を再開しない場合、前記制御回路は、ランプの点灯および/または表示パネルへの表示により、利用者に充電終了を知らせるようにしてもよい。
前記閾値は、前記電気車両の電子制御ユニットの動作に必要な電力よりも大きいようにしてもよい。
2 充電装置本体
3 充電コネクタ
4 計測回路
5A,5B 電力供給用スイッチ
6 制御回路
7 電流センサ
11,12 電力供給端子
13 接地端子
14 CPLT端子
21,22 電力供給ピン
23 接地ピン
24 CPLTピン
30 交流電源
Claims (7)
- 電気車両に搭載されたバッテリを充電するための電気車両用充電装置であって、
充電用の交流電力を前記電気車両に供給するための第1および第2の電力供給端子と、
前記第1の電力供給端子および前記第2の電力供給端子間の電圧、並びに、前記第1または第2の電力供給端子に流れる電流を計測する計測回路と、
一端が交流電源に電気的に接続され、他端が前記第1の電力供給端子に電気的に接続された第1の電力供給用スイッチと、
一端が接地され、他端が前記第2の電力供給端子に電気的に接続された第2の電力供給用スイッチと、
前記第1および第2の電力供給用スイッチを導通状態または遮断状態に制御する制御回路と、
を備え、
前記制御回路は、前記第1の電力供給端子および前記第2の電力供給端子間の電圧と、前記第1または第2の電力供給端子に流れる電流とから計算された瞬時的な充電電力が所定の閾値未満の場合には、前記第1および第2の電力供給用スイッチの前記一端および前記他端間を電気的に遮断するように前記第1および第2の電力供給用スイッチを制御して充電電力の供給を停止し、また、充電電力の供給を停止してから所定のタイムアウト時間が経過した場合には、前記第1および第2の電力供給用スイッチの前記一端および前記他端間を電気的に導通させるように前記電力供給用スイッチを制御して充電電力の供給を再開する、
ことを特徴とする電気車両用充電装置。 - 前記タイムアウト時間は、タイマーがスタートしてからタイムアウトするまでの時間であり、
前記制御回路は、前記タイマーが所定の回数連続でタイムアウトした場合には、充電電力の供給を再開しないことを特徴とする請求項1に記載の電気車両用充電装置。 - 前記タイムアウト時間と前記所定の回数との積で求まる時間は、前記電気車両が前記バッテリの充電中に充電電流を一時的に小さくして充電電流の計測値の補正を行う補正期間よりも長いことを特徴とする請求項2に記載の電気車両用充電装置。
- 交流電力の供給を停止している間に利用者から充電中止指示を受けた場合には、前記制御回路は、前記タイムアウト時間が経過しても充電電力の供給を再開しないことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の電気車両用充電装置。
- 交流電力の供給を停止している間に前記電気車両の車両インレットに装着可能な充電コネクタが前記電気車両用充電装置の充電装置本体に格納されたことを検出した場合には、前記タイムアウト時間が経過しても充電電力の供給を再開しないことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の電気車両用充電装置。
- 充電電力の供給を再開しない場合、前記制御回路は、ランプの点灯および/または表示パネルへの表示により、利用者に充電終了を知らせることを特徴とする請求項2〜5のいずれかに記載の電気車両用充電装置。
- 前記閾値は、前記電気車両の電子制御ユニットの動作に必要な電力よりも大きいことを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の電気車両用充電装置。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017175722A (ja) * | 2016-03-22 | 2017-09-28 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車 |
Citations (3)
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JP2009201189A (ja) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Toyota Motor Corp | 電気システムの制御装置 |
US20100207588A1 (en) * | 2009-02-17 | 2010-08-19 | Richard Lowenthal | Detecting and Responding to Unexpected Electric Vehicle Charging Disconnections |
JP2010283902A (ja) * | 2009-06-02 | 2010-12-16 | Toyota Industries Corp | 充電スタンド |
-
2013
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Patent Citations (3)
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US10017059B2 (en) | 2016-03-22 | 2018-07-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle |
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