JP2015044458A

JP2015044458A - Vehicular interior material

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Publication number: JP2015044458A
Application number: JP2013175882A
Authority: JP
Inventors: 勝祥太田; Katsuyoshi Ota
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2013-08-27
Publication date: 2015-03-12
Anticipated expiration: 2033-08-27
Also published as: JP6280708B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular interior material which suppresses that a cover part for blocking a slit of an interior material body projects into a vehicle cabin.SOLUTION: A vehicular interior material is equipped with an interior material body for a lower center pillar; and a cover fitted with a part of the interior material body. The interior material body has: an opening portion provided near a lower end in a generally horizontal direction, and in which a seat belt is inserted; a wall portion extending from a vehicle cabin peripheral edge of the opening portion to the lower end; and a slit notching the wall, and through which the seat belt is put in/taken out. The cover has: a cover body; an insertion portion protrusively provided on a back surface on a vehicle body side of the cover body, and inserted in the slit; a pair of first regulating portions provided on both outer sides of an upper part of the insertion portion, and regulating a position of the cover body in a vehicle fore-and-aft direction; and a pair of second position regulating portions provided on both outer sides of a lower part of the insertion portion, and in which the wall portion is inserted to regulate a position of the cover body in a vehicle lateral direction.

Description

本発明は、車両用内装材に関し、より詳しくは、シートベルトを挿入するためのスリットを有する下部センターピラー用の内装材本体に、スリットを塞ぐカバーを設けた車両用内装材に関する。 The present invention relates to a vehicle interior material, and more particularly to a vehicle interior material in which a cover for closing a slit is provided on an interior material body for a lower center pillar having a slit for inserting a seat belt.

通常、車両のセンターピラーの設置箇所には、運転席や助手席用のシートベルトが設けられている。
このシートベルトの一端は、センターピラーの下端側のサイドシルなどに設けられるアンカレッジに固定されている。
そして、センターピラーの下側（以下、「下部センターピラー」という。）に設けられるロアガーニッシュ（以下、「内装材」という。）には、アンカレッジ周辺を覆い隠す被覆部が形成されている（例えば、特許文献１）。 Usually, a seat belt for a driver's seat or a passenger seat is provided at a location where the center pillar of the vehicle is installed.
One end of the seat belt is fixed to an anchorage provided on a side sill or the like on the lower end side of the center pillar.
A lower garnish (hereinafter referred to as “interior material”) provided below the center pillar (hereinafter referred to as “lower center pillar”) is provided with a covering portion that covers the periphery of the anchorage ( For example, Patent Document 1).

なお、アンカレッジ部分にプリテンショナーが設けられている場合には、被覆部はプリテンショナーを含めて覆い隠すようにされている。 In addition, when the pretensioner is provided in the anchorage part, the coating | coated part is made to cover including a pretensioner.

この被覆部には、シートベルトを車室内からアンカレッジに引き込むための開口部が設けられており、これにより、シートベルトは、この開口部を通して被覆部のアンカレッジ側に引き込まれ、その後、アンカレッジに固定される。 The covering portion is provided with an opening through which the seat belt is drawn into the anchorage from the passenger compartment, whereby the seat belt is drawn through the opening to the anchorage side of the covering portion, and then the anchor belt. Fixed to college.

このアンカレッジにシートベルトを固定する作業では、先ず、内装材に形成された被覆部の開口部にシートベルトを挿通させ、順次、シートベルトのアンカレッジへの固定や内装材の下部センターピラーへの取付け等が行われる。
このように、先に、シートベルトが内装材に形成された被覆部の開口部に挿入されると、次に行われるシートベルトのアンカレッジへの固定作業において、この内装材が邪魔になり、作業性が悪いという問題がある。 In the operation of fixing the seat belt to the anchorage, first, the seat belt is inserted into the opening of the covering portion formed in the interior material, and then the seat belt is fixed to the anchorage or sequentially to the lower center pillar of the interior material. Is installed.
Thus, when the seat belt is first inserted into the opening of the covering portion formed in the interior material, the interior material becomes a hindrance in the subsequent fixing operation of the seat belt to the anchorage, There is a problem of poor workability.

この問題に対して、特許文献１によれば、シートベルトを挿通する開口部が設けられた被覆部に、シートベルトを開口部に挿入するためのスリットを設けることが開示されている。
図１は、被覆部２１０に、このようなスリット２１１を設けた場合を示した図である。
なお、図１は、内装材２００の下端部の被覆部２１０周辺を拡大したものである。 With respect to this problem, according to Patent Document 1, it is disclosed that a slit for inserting the seat belt into the opening is provided in the covering portion provided with the opening through which the seat belt is inserted.
FIG. 1 is a diagram showing a case where such a slit 211 is provided in the covering portion 210.
FIG. 1 is an enlarged view of the periphery of the covering portion 210 at the lower end of the interior material 200.

このようなスリット２１１を設ければ、スリット２１１を通して、シートベルトを開口部２１２に挿入することが可能である。
これによって、先に、シートベルトをアンカレッジに固定して、その後、内装材２００に形成された被覆部２１０の開口部２１２に、スリット２１１を通して、シートベルトを挿入できる。
従って、シートベルトをアンカレッジに固定する作業のときに、内装材２００が邪魔になることが無く、作業性が良くなる。
しかしながら、このスリット２１１は車室内から、直接、見えてしまうので見栄えが悪いという問題がある。
また、スリット２１１の隙間から被覆部２１０の裏にある部材等も同時に見えるので、この点からしても見栄えが悪いという問題がある。 If such a slit 211 is provided, the seat belt can be inserted into the opening 212 through the slit 211.
As a result, the seat belt can first be fixed to the anchorage, and then the seat belt can be inserted into the opening 212 of the covering portion 210 formed in the interior material 200 through the slit 211.
Therefore, the interior material 200 does not get in the way when the seat belt is fixed to the anchorage, and the workability is improved.
However, since the slit 211 is directly visible from the passenger compartment, there is a problem that it does not look good.
Moreover, since the member etc. on the back of the covering part 210 can be seen at the same time from the gap of the slit 211, there is a problem that the appearance is poor even in this respect.

実開昭６４−０４９４４８号公報Japanese Utility Model Publication No. 64-044948

ところで、見栄えを良くするという観点からすると、図２に示すように、内装材３００を内装材本体３２０と内装材本体３２０の被覆部３１０に設けられる開口部３１２を車室内に開放するカバー３５０とからなる構成とすることもできる。
図３は、図２のＨ−Ｈ線断面図を示す図であり、カバー３５０を被覆部３１０に取付ける部分の断面図である。 By the way, from the viewpoint of improving the appearance, as shown in FIG. 2, the interior material 300 includes an interior material body 320 and a cover 350 that opens the opening 312 provided in the covering portion 310 of the interior material body 320 into the vehicle interior. It can also be set as the structure which consists of.
3 is a cross-sectional view taken along the line H-H in FIG. 2, and is a cross-sectional view of a portion where the cover 350 is attached to the covering portion 310.

図３に示されるように、被覆部３１０には、係止孔３１４と嵌合孔３１５とが設けられている。
一方、カバー３５０は、カバー本体３５７に係止爪３５４と嵌合突起３５５とが一体で設けられている。
そして、係止爪３５４が係止孔３１４に係止すると共に、嵌合突起３５５が嵌合孔３１５に嵌合することで、カバー３５０が内装材本体３２０の被覆部３１０に取付けられる。 As shown in FIG. 3, the covering portion 310 is provided with a locking hole 314 and a fitting hole 315.
On the other hand, in the cover 350, a locking claw 354 and a fitting protrusion 355 are integrally provided on the cover main body 357.
Then, the locking claw 354 is locked in the locking hole 314, and the fitting protrusion 355 is fitted in the fitting hole 315, whereby the cover 350 is attached to the covering portion 310 of the interior material main body 320.

このような構造の場合、係止爪３５４の真下に嵌合突起３５５を設けることができないので、嵌合突起３５５は係止爪３５４よりも寸法ａだけ車室の内側方向にオフセットした状態とする必要がある。
このようなオフセット状態を確保するために、図２、３に示されるカバー３５０及び被覆部３１０は、車室の内側方向に寸法ａだけ張出した形状とならざるを得ない。 In the case of such a structure, since the fitting protrusion 355 cannot be provided directly below the locking claw 354, the fitting protrusion 355 is offset from the locking claw 354 by the dimension a toward the inside of the vehicle interior. There is a need.
In order to ensure such an offset state, the cover 350 and the covering portion 310 shown in FIGS. 2 and 3 inevitably have a shape protruding by a dimension “a” in the inner direction of the passenger compartment.

一方、内装材（ロアガーニッシュ）３００の下部の部分に、例えば、シートレバーとの関係でスペースが確保できない場合、図２に示されるようなカバー３５０や被覆部３１０が車室の内側方向に張出すことが問題となる。 On the other hand, when a space cannot be secured in the lower portion of the interior material (lower garnish) 300, for example, in relation to the seat lever, a cover 350 and a covering portion 310 as shown in FIG. It becomes a problem to put out.

そこで、本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、シートベルトを挿通させる開口部にスリットが設けられた内装材本体と、そのスリットを塞ぐカバー本体とからなる車両用内装材において、カバー本体が取付けられる部分が、車室の内側方向へ張出すのを抑制した車両用内装材を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of such circumstances, and is an interior material for a vehicle that includes an interior material body provided with a slit in an opening through which a seat belt is inserted, and a cover body that closes the slit. An object of the present invention is to provide a vehicular interior material in which a portion to which a cover main body is attached is prevented from projecting toward the inside of a passenger compartment.

このような目的を達成するために本発明は、以下の構成により把握される。
（１）本発明の車両用内装材は、下部センターピラー用の内装材本体と、前記内装材本体の一部に嵌合されるカバーとを備え、前記内装材本体が、下端近傍に略水平方向に設けられ、シートベルトを挿通する開口部と、前記開口部の車室側周縁から下端まで延在する壁部と、前記壁部を切り欠き、前記シートベルトを出し入れするためのスリットとを有し、前記カバーが、カバー本体と、前記カバー本体の車体側の裏面に突出して設けられ、前記スリットに差し込まれる差込み部と、前記差込み部の上部の両外側に設けられ、車両前後方向に前記カバー本体の位置を規制する一対の第１の位置規制部と、前記差込み部の下部の両外側に設けられ、前記壁部が嵌挿されて車両左右方向に前記カバー本体の位置を規制する一対の第２の位置規制部とを有することを特徴とする。 In order to achieve such an object, the present invention is grasped by the following configuration.
(1) The vehicle interior material of the present invention includes an interior material body for a lower center pillar and a cover fitted to a part of the interior material body, and the interior material body is substantially horizontal near the lower end. An opening for inserting the seat belt, a wall portion extending from the passenger compartment side periphery to the lower end of the opening, and a slit for cutting out the wall portion and for taking in and out the seat belt. And the cover is provided to protrude from the cover body, the rear surface of the cover body on the vehicle body side, the insertion portion to be inserted into the slit, and provided on both outer sides of the upper portion of the insertion portion, in the vehicle front-rear direction. A pair of first position restricting portions for restricting the position of the cover main body, and provided on both outer sides of the lower portion of the insertion portion, the wall portions are fitted and inserted to restrict the position of the cover main body in the vehicle left-right direction. A pair of second position restriction portions Characterized in that it has a.

（２）上記（１）の構成において、前記壁部が前記スリットの両外側において前記車室側周縁から下方に向かって設けられた一対の凹部を有し、前記一対の第１の位置規制部が前記一対の凹部にそれぞれ嵌合される凸部であることを特徴とする。
（３）上記（２）の構成において、前記一対の凹部がそれぞれ異なる長さの底部をそれぞれ有することを特徴とする。 (2) In the configuration of the above (1), the wall portion has a pair of concave portions provided downward from the casing side peripheral edge on both outer sides of the slit, and the pair of first position restricting portions. Are convex portions respectively fitted into the pair of concave portions.
(3) In the configuration of (2), the pair of recesses have bottoms having different lengths.

（４）上記（１）ないし（３）の構成において、前記一対の第２の位置規制部が前記差込み部の両側壁上端からそれぞれ前記カバー本体と並行して延在する板部材であり、前記スリットの両側の前記壁部が前記カバー本体の裏面と前記板部材の間に挿通されることを特徴とする。
（５）上記（１）ないし（４）の構成において、前記壁部が車体側の裏面に前記スリットの両側方に沿って延在する突出部を有することを特徴とする。 (4) In the configurations of (1) to (3) above, the pair of second position restricting portions are plate members extending in parallel with the cover body from the upper ends of both side walls of the insertion portion, The wall portions on both sides of the slit are inserted between the back surface of the cover body and the plate member.
(5) In the configurations of (1) to (4), the wall portion has a protruding portion extending along both sides of the slit on the rear surface on the vehicle body side.

本発明によれば、シートベルトを挿通させる開口部にスリットが設けられた内装材本体と、そのスリットを塞ぐカバー本体とからなる車両用内装材において、カバー本体が取付けられる部分が、車室の内側方向へ出張るのを抑制した車両用内装材を提供することができる。 According to the present invention, in a vehicle interior material including an interior material body provided with a slit in an opening through which a seat belt is inserted and a cover body that closes the slit, a portion to which the cover body is attached is It is possible to provide a vehicle interior material that suppresses a business trip in the inward direction.

スリットを被覆部に設けた従来の車両用内装材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the conventional vehicle interior material which provided the slit in the coating | coated part. 被覆部の開口部をカバーによって車室の内側方向に開放できる車両用内装材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the interior material for vehicles which can open | release the opening part of a coating | coated part to the inner side direction of a compartment by a cover. 図２のＨ−Ｈ線断面図である。It is the HH sectional view taken on the line of FIG. 本発明の車両用内装材の全体を示す斜視図である。It is a perspective view showing the whole interior material for vehicles of the present invention. 図４のＡの部分の拡大斜視図である。FIG. 5 is an enlarged perspective view of a portion A in FIG. 4. 図５の内装材本体からカバーを取外した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which removed the cover from the interior material main body of FIG. 図６のスリットの開口部周辺を拡大して裏面から見た状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which expanded the periphery of the opening part of the slit of FIG. 6, and was seen from the back surface. 本発明のカバーを示す図であり、（ａ）は、裏面から見た斜視図、（ｂ）は裏面から見た正面図である。It is a figure which shows the cover of this invention, (a) is the perspective view seen from the back surface, (b) is the front view seen from the back surface. 本発明のカバーを内装材本体に取付けたときの差込み部と第１の位置規制部の状態を示す図である。It is a figure which shows the state of the insertion part and 1st position control part when the cover of this invention is attached to an interior material main body. 本発明のカバーを内装材本体に取付けたときの第２の位置規制部の状態を示す図である。It is a figure which shows the state of the 2nd position control part when the cover of this invention is attached to an interior material main body. 図１０のＤ−Ｄ線断面図である。It is the DD sectional view taken on the line of FIG. 本発明のカバーを内装材本体に取付けたときの裏面から見た正面図である。It is the front view seen from the back surface when the cover of this invention is attached to an interior material main body.

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。
なお、実施形態の説明を通して同じ要素には同じ番号を付している。
また、実施形態において、特に断りが無い場合は、「上」、「下」、「左右」、「前後」とは、車両に乗車した乗員から見た方向を示す。
さらに、部材等において、「表面」は車両に部材を取付けた状態で車室の内側に向く面、「裏面」は車両に部材を取付けた状態で車体側に向く面をそれぞれ示す。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention (hereinafter referred to as embodiments) will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
Note that the same numbers are assigned to the same elements throughout the description of the embodiments.
Further, in the embodiment, unless otherwise specified, “up”, “down”, “left / right”, and “front / rear” indicate directions viewed from the occupant riding the vehicle.
Further, in a member or the like, “front surface” indicates a surface facing the inside of the passenger compartment when the member is attached to the vehicle, and “back surface” indicates a surface facing the vehicle body side when the member is attached to the vehicle.

図４は、車両のセンターピラー１５０周辺を示した図である。
図４に示される下部センターピラー用の内装材（ロアガーニッシュ）１００は、内装材本体２０とカバー５０とからなる。以下、単に「内装材１００」と記載する。
図４に示すように、ベルトリトラクター（図示せず）から引き出されたシートベルト１４０が、内装材１００の裏面側を通って、内装材１００の上端部から車室内に引き出されている。 FIG. 4 is a view showing the periphery of the center pillar 150 of the vehicle.
An interior material (lower garnish) 100 for the lower center pillar shown in FIG. 4 includes an interior material body 20 and a cover 50. Hereinafter, it is simply referred to as “interior material 100”.
As shown in FIG. 4, the seat belt 140 pulled out from a belt retractor (not shown) passes through the back side of the interior material 100 and is pulled out from the upper end portion of the interior material 100 into the vehicle interior.

車室内に引き出されたシートベルト１４０は、センターピラー１５０に固定されたショルダーアンカ１５１の備えるスルーリング１５２を通った後、内装材１００の内装材本体２０の下端側に形成された被覆部１０に設けられる開口部１２から、被覆部１０の裏面側に引き込まれ、アンカレッジ（図示せず）に固定されている。 The seat belt 140 pulled out into the passenger compartment passes through the through ring 152 provided in the shoulder anchor 151 fixed to the center pillar 150, and then is applied to the covering portion 10 formed on the lower end side of the interior material body 20 of the interior material 100. From the opening 12 provided, it is drawn into the back surface side of the covering portion 10 and fixed to an anchorage (not shown).

また、図４に示すように、本発明の内装材１００は、被覆部１０の壁部１７に設けられているスリット（図示せず）を塞ぐためのカバー５０を備えている。
なお、カバー５０やスリット等に関しては、後ほど詳細に説明する。 As shown in FIG. 4, the interior material 100 of the present invention includes a cover 50 for closing a slit (not shown) provided in the wall portion 17 of the covering portion 10.
The cover 50 and the slit will be described in detail later.

以下、図５から図１２を参照して、内装材１００の内装材本体２０に形成された被覆部１０に設けられる開口部１２のスリットと、そのスリットを塞ぐカバー５０について、詳細に説明する。 Hereinafter, with reference to FIG. 5 to FIG. 12, the slit of the opening 12 provided in the covering portion 10 formed in the interior material body 20 of the interior material 100 and the cover 50 that closes the slit will be described in detail.

なお、以降の説明では、下部センターピラー用の内装材１００の内装材本体２０を単に「内装材本体２０」と記載する。
また、内装材本体２０に形成された被覆部１０に設けられる開口部１２のスリット１１に関しても「内装材本体２０に形成された」や「被覆部１０に設けられる」といった記載を省略し、それぞれ、単に「被覆部１０」、「開口部１２」、「スリット１１」と記載する場合がある。 In the following description, the interior material body 20 of the interior material 100 for the lower center pillar is simply referred to as “interior material body 20”.
In addition, regarding the slits 11 of the opening 12 provided in the covering portion 10 formed in the interior material body 20, the description of “formed in the interior material body 20” and “provided in the covering portion 10” is omitted. In some cases, they are simply referred to as “covering portion 10”, “opening portion 12”, and “slit 11”.

図５は、図４のＡの部分を拡大して示した図である。
図５に示されるように、シートベルト１４０は、開口部１２を通して被覆部１０の裏面側に引き込まれている。
図６は、図５で内装材本体２０に取付けられているカバー５０を取外した状態を示す図である（なお、シートベルト１４０は省略している。）。
図６に示される通り、カバー５０が取付けられる被覆部１０の開口部１２の車室側周縁から下端まで延在する壁部１７には、そのほぼ中央部上下方向に切欠きスリット１１が形成されている。
このスリット１１によって、開口部１２は、車室の内側と連通するようにされている。 FIG. 5 is an enlarged view of a portion A in FIG.
As shown in FIG. 5, the seat belt 140 is pulled into the back surface side of the covering portion 10 through the opening 12.
6 is a view showing a state where the cover 50 attached to the interior material body 20 in FIG. 5 is removed (the seat belt 140 is omitted).
As shown in FIG. 6, a notch slit 11 is formed on the wall portion 17 extending from the passenger compartment side peripheral edge to the lower end of the opening portion 12 of the covering portion 10 to which the cover 50 is attached in the substantially central portion in the vertical direction. ing.
With the slit 11, the opening 12 communicates with the inside of the passenger compartment.

これにより、カバー５０を取外した状態で、車室の内側方向から、このスリット１１を通じて、シートベルト１４０（図示せず）は、開口部１２内に入ることができる。
一方、開口部１２内にシートベルト１４０（図示せず）挿入した後は、カバー５０を取付け、図５に示されるように、カバー５０によってスリット１１を塞ぐようにする。
このようにすることで、スリット１１の存在が認識されないようになると共に、スリット１１の隙間から被覆部１０の裏面側にある部材等が見えることもないようになり、見栄えを良くすることができる。 Thus, the seat belt 140 (not shown) can enter the opening 12 through the slit 11 from the inside of the passenger compartment with the cover 50 removed.
On the other hand, after the seat belt 140 (not shown) is inserted into the opening 12, the cover 50 is attached, and the slit 11 is closed by the cover 50 as shown in FIG.
By doing so, the presence of the slit 11 is not recognized, and members on the back side of the covering portion 10 are not seen from the gap of the slit 11, so that the appearance can be improved. .

ここで、図６に示されるように、スリット１１が形成されている壁部１７の上部には、つまり、壁部１７の開口部１２側には、スリット１１を挟んで両外側に一対の凹部１８が形成されている。
また、スリット１１と反対側となる凹部１８の左右方向の外側には、凹部１８に続いて一対のエッジ部１９が形成されている。
この一対のエッジ部１９には、後ほど説明するカバー本体５７に設けられる一対の係止爪５４が係止される。
このエッジ部１９は、開口部１２の周縁を車室の内側方向に切欠くことで形成されている。 Here, as shown in FIG. 6, a pair of recesses are formed on both sides of the slit 11 at the upper portion of the wall portion 17 where the slit 11 is formed, that is, on the opening 12 side of the wall portion 17. 18 is formed.
Further, a pair of edge portions 19 are formed on the outer side in the left-right direction of the concave portion 18 on the side opposite to the slit 11, following the concave portion 18.
A pair of locking claws 54 provided on a cover main body 57 to be described later are locked to the pair of edge portions 19.
The edge portion 19 is formed by cutting out the peripheral edge of the opening portion 12 toward the inside of the passenger compartment.

図７は、図６のスリット１１の開口部１２側を拡大して裏面から見た正面図である。なお、図７ではエッジ部１９の図示を省略している。
図７に示されるように、凹部１８のスリット１１側の側壁１８ａは、それぞれ凹部１８の開放側に向かって先端が細くなるように、スリット１１側に傾斜するように形成されている。
また、凹部１８の底面１８ｂ、１８ｃは、一方の底面１８ｂの長さと他方の底面１８ｃの長さとが異なる長さとなっている。
なお、一対の凹部１８は、カバー本体５７に設けられる一対の第１の位置規制部と嵌合する部分であり、どのように嵌合するのかについては、カバー本体５７等についての説明を行った後に、詳細に説明する。
さらに、スリット１１が形成される壁部１７の裏面には、スリット１１の両側方に、スリット１１に沿って延在する一対の突出部（スリットに沿った一対の線状の突出部）１７ａが設けられている。 FIG. 7 is an enlarged front view of the slit 12 shown in FIG. In FIG. 7, the illustration of the edge portion 19 is omitted.
As shown in FIG. 7, the side wall 18 a on the slit 11 side of the recess 18 is formed so as to incline toward the slit 11 such that the tip becomes narrower toward the open side of the recess 18.
Further, the bottom surfaces 18b and 18c of the recess 18 have different lengths from one bottom surface 18b and the other bottom surface 18c.
The pair of recesses 18 are portions that are fitted to the pair of first position restricting portions provided in the cover main body 57, and the cover main body 57 and the like have been described as to how to fit. This will be described in detail later.
Furthermore, a pair of protrusions (a pair of linear protrusions along the slit) 17 a extending along the slit 11 are provided on both sides of the slit 11 on the back surface of the wall portion 17 where the slit 11 is formed. Is provided.

次に、このスリット１１を塞ぐカバー５０について説明する。
図８にカバー５０の全体構成を示す。
図８（ａ）は、カバー５０を裏面から見た斜視図であり、図８（ｂ）は、カバー５０を裏面から見た正面図である。
また、図８（ａ）及び（ｂ）の図面上での上下の関係は、図６と同様である。
なお、車両における上下関係とも同じである。 Next, the cover 50 that closes the slit 11 will be described.
FIG. 8 shows the overall configuration of the cover 50.
FIG. 8A is a perspective view of the cover 50 viewed from the back surface, and FIG. 8B is a front view of the cover 50 viewed from the back surface.
8A and 8B is the same as that in FIG.
The vertical relationship in the vehicle is the same.

図８に示されるように、カバー５０は、カバー本体５７の裏面の中央に２枚の板状の壁５３ａが、互いにほぼ平行に上部から下部に向かって形成され、この２枚の板状の壁５３ａは下部５３ｂでＵ字状に繋がった構造になっている。
この２枚の板状の壁５３ａとＵ字状に繋がった下部５３ｂとによって形成される部分が、スリット１１に差し込まれる差込み部５３となる。
差込み部５３の上部の左右方向両外側には、差込み部５３の壁５３ａと、ほぼ平行に板状の壁５６ａ、５６ｂがそれぞれ設けられており、この一対の板状の壁５６ａ、５６ｂが一対の第１の位置規制部５６となる。 As shown in FIG. 8, the cover 50 is formed with two plate-like walls 53 a in the center of the back surface of the cover main body 57 so as to be substantially parallel to each other from the upper part to the lower part. The wall 53a has a structure connected in a U-shape at the lower part 53b.
A portion formed by the two plate-like walls 53a and the lower portion 53b connected in a U-shape is an insertion portion 53 to be inserted into the slit 11.
On both the left and right outer sides of the upper portion of the insertion portion 53, a wall 53a of the insertion portion 53 and plate-like walls 56a and 56b are provided substantially in parallel with each other, and the pair of plate-like walls 56a and 56b is a pair. The first position restricting portion 56 becomes.

また、一対の第１の位置規制部５６の更に外側には、一対の係止爪５４が設けられている。
この係止爪５４は、既に図６で説明した一対の凹部１８の外側に設けられたエッジ部１９に係止する。
さらに、差込み部５３の両側壁端（つまり、差込み部５３を構成する一対の板状の壁５３ａのそれぞれの端部）には、両側壁端からカバー本体５７とほぼ平行の板部材５１ａが延在するように一体に設けられており、この一対の板部材５１ａが第２の位置規制部５１となる。 In addition, a pair of locking claws 54 are provided on the outer side of the pair of first position restricting portions 56.
The locking claw 54 is locked to the edge portion 19 provided outside the pair of recesses 18 already described in FIG.
Furthermore, plate members 51a substantially parallel to the cover body 57 extend from both side wall ends to both side wall ends of the insertion portion 53 (that is, the respective end portions of the pair of plate-like walls 53a constituting the insertion portion 53). The pair of plate members 51 a serve as the second position restricting portion 51.

図８（ｂ）に示されるように、板部材５１ａの幅寸法ｃは、差込み部５３の側壁部（板状の壁５３ａ）から第１の位置規制部の壁５６ｂまでの寸法ｂよりも広い幅となっている。
なお、図８（ｂ）では、図面右側の板部材５１ａについて幅寸法の関係を図示しているが反対側の図面左側の板部材５１ａも同様の幅寸法を有している。 As shown in FIG. 8B, the width dimension c of the plate member 51a is wider than the dimension b from the side wall portion (plate-like wall 53a) of the insertion portion 53 to the wall 56b of the first position restricting portion. It is wide.
In FIG. 8B, the relationship of the width dimension is illustrated for the plate member 51a on the right side of the drawing, but the plate member 51a on the left side of the drawing on the opposite side also has the same width dimension.

次に、カバー本体５７をスリット１１に挿入する場合について説明する。
そして、図６に示される位置、つまり、スリット１１の上側から、カバー本体５７の裏面に設けられた差込み部５３をスリット１１に沿わすようにして、カバー５０を下側に移動させていく。
また、このとき、図７に示されるスリット１１が形成されている被覆部１０の壁部１７が、図８（ａ）に示される第２の位置規制部５１となる板部材５１ａとカバー本体５７の間に挟まれるように挿入される。 Next, the case where the cover main body 57 is inserted into the slit 11 will be described.
Then, from the position shown in FIG. 6, that is, from the upper side of the slit 11, the cover 50 is moved downward so that the insertion portion 53 provided on the back surface of the cover main body 57 runs along the slit 11.
Further, at this time, the wall portion 17 of the covering portion 10 in which the slit 11 shown in FIG. 7 is formed is replaced with a plate member 51a and a cover main body 57 serving as the second position restricting portion 51 shown in FIG. It is inserted so that it may be pinched between.

より詳しくは、壁部１７の表面側がカバー本体５７の裏面側に当接すると共に、壁部１７の裏面側に設けられたスリット１１に沿って延在する突出部（スリットに沿った線状の突出部）１７ａが板部材５１ａの表面側に当接する。 More specifically, the front surface side of the wall portion 17 abuts on the back surface side of the cover body 57, and the protrusion portion (a linear protrusion along the slit) extending along the slit 11 provided on the back surface side of the wall portion 17. Part) 17a abuts on the surface side of the plate member 51a.

このようにして、カバー本体５７に設けられた差込み部５３をスリット１１に挿入した状態を図９に示す。
図９は、スリット１１にカバー本体５７に設けられた差込み部５３がスリット１１に沿って差し込まれ、スリット１１を隠すようにカバー５０が取付けられた状態を裏面から見た正面図である。
なお、係止爪５４及び第２の位置規制部５１となる板部材５１ａは図示を省略している。
但し、板部材５１ａの位置がわかるように、板部材５１ａの輪郭５１ｂを点線で示した。 FIG. 9 shows a state in which the insertion portion 53 provided in the cover main body 57 is inserted into the slit 11 in this manner.
FIG. 9 is a front view of the state in which the insertion portion 53 provided in the cover body 57 is inserted into the slit 11 along the slit 11 and the cover 50 is attached so as to hide the slit 11 from the back side.
In addition, the plate member 51a which becomes the latching claw 54 and the second position restricting portion 51 is not shown.
However, the outline 51b of the plate member 51a is indicated by a dotted line so that the position of the plate member 51a can be understood.

図９に示されるように、スリット１１の開口部１２側に形成されている一対の凹部１８に、カバー本体５７の一対の第１の位置規制部５６が嵌合されている。
これによって、図９で見て左右方向（つまり、車両前後方向（図４参照））への位置が規制されている。 As shown in FIG. 9, the pair of first position restriction portions 56 of the cover main body 57 are fitted into the pair of recesses 18 formed on the opening 12 side of the slit 11.
Accordingly, the position in the left-right direction (that is, the vehicle front-rear direction (see FIG. 4)) as viewed in FIG. 9 is restricted.

また、図９に示されるように、一対の凹部１８は、図９で見て右側の底部１８ｃが左側の底部１８ｂより長くなっている（底部の幅が広い。）。
このようにしておくことで、図で見て右側の第１の位置規制部５６となる板状の壁５６ｂは、スリット１１と反対側となる外側（図９の右側）に動きが許容されている。
従って、カバー５０を取外すときには、カバー５０に対し、取外し方向（図の上側）に真直ぐに均一に力を働かせるのではなく、カバー５０の右側を上に動かすようにして、カバー５０を少し傾けるようにすることができる。
このため、カバー５０の片側に力を集めることができるので、一対の係止爪５４（図８参照。）の一方に取外し力を集め、係止爪５４を外しやすくしているので、カバー５０の取外しが行い易くなっている。
なお、図９では、図で見て右側の底部の幅が広くされているが、逆に左側の底部の幅が広くされていてもよい。 Further, as shown in FIG. 9, in the pair of recesses 18, the right bottom 18c is longer than the left bottom 18b as viewed in FIG. 9 (the width of the bottom is wide).
By doing in this way, the plate-like wall 56b that becomes the first position restricting portion 56 on the right side in the drawing is allowed to move on the outer side (the right side in FIG. 9) opposite to the slit 11. Yes.
Therefore, when removing the cover 50, the cover 50 should be slightly tilted by moving the right side of the cover 50 upward rather than exerting a straight and uniform force on the cover 50 in the direction of removal (upper side in the figure). Can be.
For this reason, since force can be collected on one side of the cover 50, the removal force is collected on one of the pair of locking claws 54 (see FIG. 8) to make it easier to remove the locking claw 54. Is easy to remove.
In FIG. 9, the width of the bottom on the right side is increased in the drawing, but the width of the bottom on the left side may be increased.

一方、図１０は、図９で省略していた第２の位置規制部５１も示した図である。
図１０に示されるように、板部材５１ａは、被覆部１０の壁部１７の裏面側に設けられたスリット１１に沿って延在する突出部（スリットに沿った線状の突出部）１７ａの上部からほぼ下部までをカバーするように設けられている。
また、突出部１７ａの下部の先端側は、板部材５１ａの下部から下方に露出している。 On the other hand, FIG. 10 is also a view showing the second position restricting portion 51 omitted in FIG.
As shown in FIG. 10, the plate member 51 a has a protrusion (a linear protrusion along the slit) 17 a that extends along the slit 11 provided on the back surface side of the wall portion 17 of the covering portion 10. It is provided so as to cover from the upper part to the lower part.
Further, the lower end side of the projecting portion 17a is exposed downward from the lower portion of the plate member 51a.

次に、第２の位置規制部５１による規制状態について説明する。
図１１は、図１０のＤ−Ｄ線に沿った断面を示す図であり、図面上で上側が車室の内側であり、下側が車体側である。
図１１に示されるように、カバー５０は、スリット１１の両側の壁部１７を、カバー本体５７の裏面と板部材５１ａとで挟むことによって、カバー５０の車室の内外方向（車両左右方向）への移動を規制するようになっている。 Next, the restriction state by the second position restriction unit 51 will be described.
FIG. 11 is a view showing a cross section taken along the line DD in FIG. 10, and the upper side in the drawing is the inside of the passenger compartment, and the lower side is the vehicle body side.
As shown in FIG. 11, the cover 50 sandwiches the wall portions 17 on both sides of the slit 11 between the back surface of the cover main body 57 and the plate member 51 a, so that the inside and outside of the vehicle compartment of the cover 50 (the vehicle left-right direction). The movement to is to be regulated.

また、壁部１７の裏面に設けられたスリット１１に沿って延在する突出部（スリットに沿った線状の突出部）１７ａが板部材５１ａの表面に当接し、図１１の上下方向（つまり、車両左右方向）へのガタが発生しないようにされている。
加えて、突出部１７ａだけが板部材５１ａに当接するようにすると、接触面積が減るので摺動抵抗が小さくなり、その結果、カバー５０の内装材本体２０への着脱時の挿抜性が向上する。 Further, a protruding portion (a linear protruding portion along the slit) 17a extending along the slit 11 provided on the back surface of the wall portion 17 abuts on the surface of the plate member 51a, and the vertical direction in FIG. The backlash in the left-right direction of the vehicle is prevented from occurring.
In addition, when only the projecting portion 17a is in contact with the plate member 51a, the contact area is reduced and the sliding resistance is reduced. As a result, the insertion / removal property when the cover 50 is attached to and detached from the interior material body 20 is improved. .

図１２は、図１０で省略していた一対の係止爪５４を含めてカバー５０を内装材本体２０に取付けた状態を裏面から見た状態を示す正面図である。
一対の第１の位置規制部５６が壁部１７の凹部１８に嵌合し、また、凹部１８のスリット１１側の側壁１８ａが差込み部５３と一対の第１の位置規制部５６との間に差し込まれた状態となっている。
図１２を見るとわかるように、凹部１８のスリット１１側の側壁１８ａは、凹部１８の開放側に向かって、先端がスリット１１側に傾斜するように形成され、先細となっており、カバー５０を取付けるときに、差込み部５３と一対の第１の位置規制部５６との間にスムーズに挿入できるようにしている。 FIG. 12 is a front view showing a state where the cover 50 is attached to the interior material main body 20 including the pair of locking claws 54 omitted in FIG.
The pair of first position restricting portions 56 are fitted into the recess 18 of the wall portion 17, and the side wall 18 a on the slit 11 side of the recess 18 is between the insertion portion 53 and the pair of first position restricting portions 56. It is in the inserted state.
As can be seen from FIG. 12, the side wall 18 a on the slit 11 side of the recess 18 is formed such that the tip thereof is inclined toward the slit 11 toward the open side of the recess 18, and is tapered. When attaching, it can insert smoothly between the insertion part 53 and a pair of 1st position control part 56. FIG.

最後に、カバー５０の上方への移動、つまり、取外方向への移動の規制について説明する。
既に説明した、カバー本体５７に設けられた一対の係止爪５４と凹部１８の外側に連接して設けられたエッジ部１９（図６参照。）との係止によって取外方向への規制が行われている。 Finally, the movement of the cover 50 upward, that is, the restriction of movement in the removal direction will be described.
As described above, the pair of locking claws 54 provided on the cover main body 57 and the edge portion 19 (see FIG. 6) provided to be connected to the outside of the concave portion 18 restrict the removal direction. Has been done.

本実施形態では、この規制に加えて、カバー本体５７の下部と壁部１７の下部の構造によっても取外方向への規制が行われている。
具体的には、図６に示されるように、壁部１７の下部には、裏面方向に若干傾斜する傾斜部１５が形成されている。
一方、図８（ａ）に示されるように、カバー本体５７の下部には、その傾斜部１５に応じた傾斜部５８が形成されている。
そして、カバー５０を内装材本体２０に取付け位置まで移動させると、図１２に示される通り、カバー本体５７の下端と壁部１７の下端とが同じ位置になる。
このとき傾斜部１５と傾斜部５８とが嵌合することになり、この嵌合によって、カバー５０の上方への移動、つまり、取外方向への移動が規制される。 In this embodiment, in addition to this restriction, restriction in the removal direction is also performed by the structure of the lower part of the cover main body 57 and the lower part of the wall part 17.
Specifically, as shown in FIG. 6, an inclined portion 15 that is slightly inclined in the rear surface direction is formed at the lower portion of the wall portion 17.
On the other hand, as shown in FIG. 8A, an inclined portion 58 corresponding to the inclined portion 15 is formed in the lower portion of the cover main body 57.
When the cover 50 is moved to the interior material main body 20 to the attachment position, the lower end of the cover main body 57 and the lower end of the wall portion 17 are in the same position as shown in FIG.
At this time, the inclined portion 15 and the inclined portion 58 are fitted, and this fitting restricts the upward movement of the cover 50, that is, movement in the removal direction.

（実施形態の効果）
以上、説明した実施形態の効果について説明する。
本実施形態の車両用内装材によれば、スリット１１を隠すカバー５０を設けたので、スリット１１の存在が認識されないようになると共に、スリット１１の隙間から被覆部１０の裏面側にある部材等が見えることもないようになる。
また、第１の位置規制部５６と第２の位置規制部５１とを、カバー５０の上下方向に設けたので、第１の位置規制部５６と第２の位置規制部５１とが車室の内外方向（車両左右方向）にオフセットされず、カバー５０及び被覆部１０の車室内の方向への張出しが抑制される。
さらに、一対の凹部１８の底部１８ｂ、１８ｃをそれぞれ異なる長さとしたことで、取外しのときに、カバー５０を傾けることができ、カバー５０の片側に力を集め、一対の係止爪５４の一方に取外し力を集めるようにしたので、係止爪５４を外しやすく、カバー５０の取外し性がよい。
加えて、突出部１７ａだけが板部材５１ａに当接するようにし、接触面積を減らすことでカバー５０の内装材本体２０への着脱時の摺動抵抗を小さくしたので挿抜性がよい等の種々の効果を奏する。 (Effect of embodiment)
The effect of the embodiment described above will be described.
According to the vehicle interior material of the present embodiment, since the cover 50 for concealing the slit 11 is provided, the presence of the slit 11 is not recognized, and a member on the back side of the covering portion 10 from the gap of the slit 11 Can no longer be seen.
Moreover, since the 1st position control part 56 and the 2nd position control part 51 were provided in the up-down direction of the cover 50, the 1st position control part 56 and the 2nd position control part 51 are vehicle interior. It is not offset in the inside / outside direction (the vehicle left-right direction), and the overhang of the cover 50 and the covering portion 10 in the vehicle interior direction is suppressed.
Further, since the bottom portions 18b and 18c of the pair of recesses 18 have different lengths, the cover 50 can be tilted when removed, collecting force on one side of the cover 50, and one of the pair of locking claws 54. Since the removal force is collected, the latching claw 54 can be easily removed and the cover 50 can be easily removed.
In addition, since only the protruding portion 17a contacts the plate member 51a and the contact area is reduced, the sliding resistance when the cover 50 is attached to and detached from the interior material body 20 is reduced, so that various insertion / removal properties are good. There is an effect.

以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。 As mentioned above, although this invention was demonstrated using embodiment, the technical scope of this invention is not limited to the range as described in the said embodiment. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications or improvements can be added to the above-described embodiments. Further, it is apparent from the description of the scope of claims that embodiments with such changes or improvements can also be included in the technical scope of the present invention.

１０被覆部
１２開口部
１７壁部
２０内装材本体
５０カバー
１００内装材
１４０シートベルト
１５０センターピラー
１５１ショルダーアンカ
１５２スルーリング DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Covering part 12 Opening part 17 Wall part 20 Interior material main body 50 Cover 100 Interior material 140 Seat belt 150 Center pillar 151 Shoulder anchor 152 Through ring

Claims

Vehicle interior material,
The interior material body for the lower center pillar,
A cover fitted to a part of the interior material body,
The interior material body is
An opening provided substantially horizontally in the vicinity of the lower end and through which the seat belt is inserted;
A wall portion extending from the passenger compartment side periphery of the opening to the lower end;
Notch the wall, and having a slit for taking in and out the seat belt,
The cover is
A cover body;
A protruding part provided on the rear surface of the cover body on the vehicle body side and inserted into the slit;
A pair of first position restriction portions that are provided on both outer sides of the upper portion of the insertion portion and restrict the position of the cover body in the vehicle longitudinal direction;
The vehicle has a pair of second position restricting portions that are provided on both outer sides of the lower portion of the insertion portion, and in which the wall portions are fitted and restrict the position of the cover body in the vehicle left-right direction. Interior material.

The wall portion has a pair of recesses provided downward from the periphery of the passenger compartment side on both outer sides of the slit;
2. The vehicle interior material according to claim 1, wherein the pair of first position restricting portions are convex portions that are respectively fitted into the pair of concave portions.

The vehicle interior material according to claim 2, wherein the pair of recesses have bottom portions having different lengths.

The pair of second position restricting portions are plate members extending in parallel with the cover main body from upper ends of both side walls of the insertion portion, and the wall portions on both sides of the slit are connected to the back surface of the cover main body and the cover main body. The vehicle interior material according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle interior material is inserted between plate members.

5. The vehicle interior material according to claim 1, wherein the wall portion has a protruding portion extending along both sides of the slit on the rear surface on the vehicle body side.