JP6489425B2

JP6489425B2 - Interior material structure

Info

Publication number: JP6489425B2
Application number: JP2015024188A
Authority: JP
Inventors: 達一名波
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2015-02-10
Filing date: 2015-02-10
Publication date: 2019-03-27
Anticipated expiration: 2035-02-10
Also published as: DE102016102112A1; CN105857208B; CN105857208A; DE102016102112B4; JP2016147523A

Description

本発明は、車両用シートベルト装置のウェビングベルトが連結されるウェビングベルトロアアンカーを、内装部材で覆う車両室内の内装部材構造に関する。 The present invention relates to an interior member structure in a vehicle compartment in which a webbing belt lower anchor to which a webbing belt of a vehicle seat belt device is coupled is covered with an interior member.

一般に、車両のシートには、乗員を座席に拘束するために、シートベルト装置が装備されている。シートベルト装置は、車体の側部を構成するパネル（例えばセンターピラー）に取り付けられた後に、該センターピラーの中間部から下端にかけて、樹脂等で形成された内装部材（センターピラーロアトリム）で覆われている。なお、センターピラーの中間部から上方は、センターピラーアッパトリムにより覆われている。 In general, a seat belt device is provided in a vehicle seat in order to restrain an occupant to the seat. The seat belt device is attached to a panel (for example, a center pillar) that constitutes a side portion of the vehicle body, and then covered with an interior member (center pillar lower trim) formed of resin or the like from the middle portion to the lower end of the center pillar. It has been broken. The upper part from the middle part of the center pillar is covered with a center pillar upper trim.

シートベルト装置のウェビングベルトの巻取装置であるリトラクターは、センターピラーの下端に開口してなるリトラクター収容部に収納されている。リトラクターから引き出されたウェビングベルトの一方端は、ウェビングベルトロアアンカーに接続されている。ウェビングベルトロアアンカーは、リトラクター収容部の下方周辺に取り付けられている。リトラクターから引き出されたウェビングベルトは、センターピラーロアトリムの内部を通り、センターピラーロアトリムとセンターピラーアッパトリムとの合わせ部から室内側に引き出され、センターピラーアッパトリムに沿ってショルダーアンカーまで配索される。 A retractor, which is a webbing belt take-up device of a seat belt device, is housed in a retractor housing portion that is open at the lower end of the center pillar. One end of the webbing belt pulled out from the retractor is connected to a webbing belt lower anchor. The webbing belt lower anchor is attached to the lower periphery of the retractor accommodating portion. The webbing belt pulled out from the retractor passes through the inside of the center pillar lower trim, is pulled out indoors from the joint between the center pillar lower trim and the center pillar upper trim, and is arranged along the center pillar upper trim to the shoulder anchor. Searched for.

ウェビングベルトは、ショルダーアンカーで折り返され、下方のウェビングベルトロアアンカーに繋がっている。センターピラーロアトリムに開口部を設けることにより、センターピラーロアトリムに覆われたウェビングベルトロアアンカーに連結されたウェビングベルトを、センターピラーロアトリムの内部から室内側に引き出すことを可能としている。 The webbing belt is folded by a shoulder anchor and connected to the lower webbing belt lower anchor. By providing an opening in the center pillar lower trim, the webbing belt connected to the webbing belt lower anchor covered by the center pillar lower trim can be pulled out from the inside of the center pillar lower trim to the indoor side.

ウェビングベルトロアアンカーは、車体フロアよりも車両下方に配置されている場合には、フロアカーペットにより隠れてしまうため、外観性に影響を与えることはない。これに対して、車両フロアよりも車両上方に配置される車種では、フロアカーペットで隠すことができない。この場合、センターピラーロアトリム等の内装部材で覆っている。 When the webbing belt lower anchor is disposed below the vehicle body floor, the webbing belt lower anchor is hidden by the floor carpet and thus does not affect the appearance. On the other hand, in the vehicle type arrange | positioned above a vehicle floor rather than a vehicle floor, it cannot hide with a floor carpet. In this case, it is covered with an interior member such as a center pillar lower trim.

上記のようなウェビングベルトロアアンカーに連結したウェビング部を室内側に引き出すための開口部（スリット）は、ウェビングベルトが車両室内側に引っ張られると、開く方向に変形する可能性がある。当該変形は、開口から内装部材の内部が見えてしまい、外観性を損なう可能性がある。ウェビングベルトが挿通する開口部は、例えば、特許文献１〜特許文献３に開示されているような構造が知られている。 The opening (slit) for pulling out the webbing portion connected to the webbing belt lower anchor as described above to the indoor side may be deformed in the opening direction when the webbing belt is pulled toward the vehicle indoor side. The deformation may cause the inside of the interior member to be seen from the opening, which may impair the appearance. As the opening through which the webbing belt is inserted, for example, a structure disclosed in Patent Documents 1 to 3 is known.

実開昭６４−０４９４４８号公報Japanese Utility Model Publication No. 64-044948 実開昭６４−０４４８５６号公報Japanese Utility Model Publication No. 64-048566 実開昭６１−０８５５５３号公報Japanese Utility Model Publication No. 61-085553

上記の特許文献１で開示されている構造は、ウェビングベルトの可動範囲とは別に、ウェビングベルトを組み付けるためのスリットを形成し、ベルトの組付けを容易にしている。しかし、スリットの合わせ部が乗員から見えてしまうため、外観性が悪化する。また、特許文献２で開示されている構造は、センターピラートリムとは別に、カバー部材を取り付けている。別部材を取り付ける必要があるために、内装部材の取付け作業の効率が低下してしまう。また、特許文献３では、トリムの取付け後に、カバーを閉じることで外観性を向上させているが、樹脂成形の一部を薄肉として可撓性をもたせたヒンジを有しているため、ヒンジ部が白化し、外観性が低下する可能性がある。さらに、取付け作業の効率も低下する。 The structure disclosed in Patent Document 1 described above forms a slit for assembling the webbing belt separately from the movable range of the webbing belt to facilitate the assembly of the belt. However, since the mating portion of the slit can be seen from the occupant, the appearance is deteriorated. Moreover, the structure currently disclosed by patent document 2 has attached the cover member separately from the center pillar trim. Since it is necessary to attach another member, the efficiency of the work of attaching the interior member is reduced. Further, in Patent Document 3, the appearance is improved by closing the cover after the trim is attached. However, the hinge part has a hinge made of a thin part of the resin molding to give flexibility. May whiten and the appearance may deteriorate. Furthermore, the efficiency of the installation work is also reduced.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、内装部材の取付け性能や、外観性を低下させずに、ウェビングベルトが挿通する開口部が開く変形を抑制可能な内装部材構造を提供することである。 The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and the object thereof is to suppress the deformation of the opening through which the webbing belt is inserted without deteriorating the mounting performance and appearance of the interior member. It is to provide an interior member structure.

上記目的を達成するため本発明に係る内装部材構造は、車両用シートベルト装置のウェビングベルトが連結されるウェビングアンカを、間隔を空けて内装部材で覆っている。当該内装部材構造において、前記内装部材には、前記ウェビングアンカが前記内装部材で覆われている空間から、車両室内の空間に、前記ウェビングベルトを引き出すための開口部が設けられており、前記開口部は、前記内装部材の縁端部まで延び、前記開口部の一方の長手方向端が前記縁端部で開口しているスリット形状であり、前記開口部の前記一方の長手方向端には、車体側の壁面に当接する当接部が設けられている。また、本発明に係る内装部材構造は、前記当接部には、車体フロアに当接する底面から車両上方に立ち上がるように縦壁が形成されており、該縦壁は、車体側の車両上下方向に延びる壁面に、上下にわたって当接している。 In order to achieve the above object, the interior member structure according to the present invention covers the webbing anchor to which the webbing belt of the vehicle seat belt device is coupled with the interior member at a distance. In the interior member structure, the interior member is provided with an opening for pulling out the webbing belt from a space in which the webbing anchor is covered with the interior member to a space in the vehicle interior. The portion extends to the edge of the interior member and has a slit shape in which one longitudinal end of the opening is opened at the edge, and the one longitudinal end of the opening includes An abutting portion that abuts against the wall surface on the vehicle body side is provided. In the interior member structure according to the present invention, a vertical wall is formed at the contact portion so as to rise upward from the bottom surface contacting the vehicle body floor, and the vertical wall extends in the vehicle vertical direction on the vehicle body side. Is in contact with the wall surface extending vertically.

また、本発明に係る内装部材構造の一態様では、前記内装部材の前記縦壁には、前記縦壁が当接する車体側の前記壁面に向かって突出する突出部が設けられ、車体側の前記壁面には、前記突出部が突出する方向に凹む凹形状部が設けられ、前記突出部と前記凹形状部は、互いに嵌合している。 Further, in one aspect of the interior member structure according to the present invention, the vertical wall of the interior member is provided with a projecting portion that projects toward the wall surface on the vehicle body side with which the vertical wall abuts. The wall surface is provided with a concave portion that is recessed in the direction in which the protruding portion protrudes, and the protruding portion and the concave portion are fitted to each other.

また、本発明に係る内装部材構造の一態様では、前記当接部の車両室外側には、複数のリブが設けられている。 Moreover, in one aspect of the interior member structure according to the present invention, a plurality of ribs are provided outside the vehicle compartment of the contact portion.

また、本発明に係る内装部材構造の一態様では、前記開口部の前記一方の長手方向端とは反対側の長手方向端部には、前記内装部材の側端部に向かって延びている補強リブが設けられている。 In one aspect of the interior member structure according to the present invention, the longitudinal end of the opening opposite to the one longitudinal end is a reinforcement extending toward the side end of the interior member. Ribs are provided.

また、本発明に係る内装部材構造の一態様では、前記内装部材の車両室外側には、前記内装部材を前記車体側に取り付けるための取付け部が設けられ、該取付け部は、前記開口部と前記内装部材の車両下端との間に配置されている。 Moreover, in one aspect of the interior member structure according to the present invention, an attachment portion for attaching the interior member to the vehicle body side is provided outside the vehicle compartment of the interior member, and the attachment portion is connected to the opening portion. It arrange | positions between the vehicle lower ends of the said interior member.

また、本発明に係る内装部材構造の一態様では、前記内装部材の前記ウェビングアンカを覆う部分には、前記内装部材の本体部の車両室内側面から車両室内側に突出する段部が設けられており、該段部には、前記車両室内側面に立設する段差壁面が形成され、前記開口部は、前記段差壁面上に配置されると共に、前記開口部の前記一方の長手方向端部は、前記段差壁面の縁端部に配置されており、前記段差壁面の縁端部には、前記当接部及び前記突出部の少なくとも一方が配置されている。 Moreover, in one aspect of the interior member structure according to the present invention, a portion that covers the webbing anchor of the interior member is provided with a step portion that protrudes from the vehicle interior side surface of the body portion of the interior member toward the vehicle interior side. A stepped wall surface standing on the side surface of the vehicle interior is formed in the stepped portion, the opening is disposed on the stepped wall surface, and the one longitudinal end of the opening is It arrange | positions at the edge part of the said level | step difference wall surface, At least one of the said contact part and the said protrusion part is arrange | positioned at the edge part of the said level | step difference wall surface.

また、本発明に係る内装部材構造の一態様では、前記当接部が当接する車体側の前記壁面は、カーペットまたはマットで覆われている。 In one aspect of the interior member structure according to the present invention, the wall surface on the vehicle body side with which the abutting portion abuts is covered with a carpet or a mat.

本発明によれば、乗員がシートベルトを装着するときに、ウェビングベルトに引っ張られて開口が開くのを防ぐことが可能となる。 According to the present invention, when an occupant wears a seat belt, the opening can be prevented from being pulled by the webbing belt.

また、本発明によれば、車体のフロアへの当接面だけではなく、上下にわたって、ある程度の長さで当接させることができるので、開口部が開く方向に変形するのを防ぐことができる。 Further, according to this onset bright, not only contact surface to the floor of the vehicle body, across the upper and lower, be prevented because it is possible to contact with a certain length, the deformation in the direction in which the opening is opened it can.

また、本発明の一態様によれば、開口部が開く方向に変形すると、突出部が凹形状部に引っ掛るために、開口部が開く方向への変形を確実に阻止することができる。 In addition, according to one aspect of the present invention, when the opening is deformed in the opening direction, the projecting portion is caught by the concave shape portion, so that deformation in the opening direction can be reliably prevented.

また、本発明の一態様によれば、内装部材に面リブを設けることで、車体側の壁面（当接面）に当接する面積を増加させることができ、その結果、開口部が開く方向への変形を更に阻止することができると共に、開口部の縁端の剛性を向上させることができる。 Moreover, according to one aspect of the present invention, by providing a surface rib on the interior member, the area of contact with the wall surface (contact surface) on the vehicle body side can be increased, and as a result, the opening is opened. Can be further prevented, and the rigidity of the edge of the opening can be improved.

また、本発明の一態様によれば、開口部の始点側（スリットの底となる部分）の剛性が向上することにより、開口部が開く方向への変形を更に阻止することができる。 In addition, according to one embodiment of the present invention, the rigidity on the starting point side (the portion serving as the bottom of the slit) of the opening is improved, whereby deformation in the opening direction can be further prevented.

また、本発明の一態様によれば、開口部の下側の開く方向へ変形しやすい部分に、車体側への取付け部を設けることで、開口部が開く方向に変形することを更に阻止することができる Moreover, according to one aspect of the present invention, the mounting portion on the vehicle body side is provided in the portion that is easily deformed in the opening direction below the opening, thereby further preventing the opening from being deformed in the opening direction. be able to

また、本発明の一態様によれば、ウェビングアンカを覆う部分に段部を設けることで、当接部が設けられる位置を立体形状とすることができる。その結果、平面に開口部を設ける場合に比べて、開口部の剛性を高めることができる。 In addition, according to one aspect of the present invention, by providing the step portion in the portion covering the webbing anchor, the position where the contact portion is provided can be a three-dimensional shape. As a result, the rigidity of the opening can be increased as compared with the case where the opening is provided on the plane.

また、本発明の一態様によれば、当接部にカーペットやマットを介在させることにより、摩擦係数を増加させることができ、開口部が開くことを更に防止することができる。 Moreover, according to one aspect of the present invention, the friction coefficient can be increased by interposing the carpet or the mat in the contact portion, and the opening portion can be further prevented from opening.

本発明に係る内装部材構造の一実施形態を示しており、車両室内側からセンターピラーの周辺を示す概略斜視図である。1 shows an embodiment of an interior member structure according to the present invention, and is a schematic perspective view showing the periphery of a center pillar from the vehicle interior side. 図１のＡ部を拡大して示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which expands and shows the A section of FIG. 図２のＢ−Ｂ矢視の断面図である。It is sectional drawing of the BB arrow of FIG. 図１のシートベルトを分解した状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the state which decomposed | disassembled the seatbelt of FIG. 図４のセンターピラーロアトリムを車両室内側から見たときの斜視図である。It is a perspective view when the center pillar lower trim of FIG. 4 is seen from the vehicle interior side. 図５のセンターピラーロアトリムを車両室外側から見たときの斜視図である。It is a perspective view when the center pillar lower trim of FIG. 5 is seen from the vehicle compartment outside.

以下、本発明に係る内装部材構造の一実施形態について、図面（図１〜図６）を参照しながら説明する。本実施形態の内装部材構造は、図１に示すように、車両用シートベルト装置４０のウェビングベルト４１の一方端を固定するウェビングベルトロアアンカー４２が、センターピラー１０を覆う内装部材（センターピラーロアトリム２０）によって間隔を空けて覆われている部分の構造及びその周辺の構造である。この例のシートベルト装置４０は、車両前部シート３８の助手席のシート用のものである。 Hereinafter, an embodiment of an interior member structure according to the present invention will be described with reference to the drawings (FIGS. 1 to 6). As shown in FIG. 1, the interior member structure of the present embodiment is an interior member (center pillar lower) in which a webbing belt lower anchor 42 that fixes one end of a webbing belt 41 of a vehicle seat belt device 40 covers a center pillar 10. The structure of the portion covered with a space by the trim 20) and the surrounding structure. The seat belt device 40 in this example is for a passenger seat of the vehicle front seat 38.

センターピラー１０は、図１に示すように、車幅方向外側部に配置されており、車両上下方向に延び、車体の骨格を構成する剛性の高い部材である。センターピラー１０の車両室内側には、樹脂製のセンターピラーアッパトリム１９及びセンターピラーロアトリム２０が、車両上下方向に並んで取り付けられている。 As shown in FIG. 1, the center pillar 10 is a highly rigid member that is disposed on the outer side in the vehicle width direction, extends in the vehicle vertical direction, and constitutes the skeleton of the vehicle body. A center pillar upper trim 19 and a center pillar lower trim 20 made of resin are mounted on the vehicle interior side of the center pillar 10 side by side in the vehicle vertical direction.

また、図１及び図２に示すように、センターピラー１０の車幅方向内側には、フロアメンバパネル３２が配置されている。フロアメンバパネル３２には、車体フロアとなるフロア面部３２ｃと、フロア面部３２ｃに対して車両上方に立ち上がり、車両後方に面している壁面部３２ａが設けられている。壁面部３２ａの車両上部には、車両の前部シート３８のシートクッション３８ａ等が配置されている。フロアメンバパネル３２には、センターピラーロアトリム２０の当接部２５が当接している。フロアメンバパネル３２と、センターピラーロアトリム２０の当接部２５との関係は、後で説明する。 As shown in FIGS. 1 and 2, a floor member panel 32 is arranged on the inner side in the vehicle width direction of the center pillar 10. The floor member panel 32 is provided with a floor surface portion 32c serving as a vehicle body floor, and a wall surface portion 32a that rises above the vehicle relative to the floor surface portion 32c and faces the vehicle rear. A seat cushion 38a and the like of the front seat 38 of the vehicle are disposed on the upper portion of the wall surface portion 32a. The floor member panel 32 is in contact with the contact portion 25 of the center pillar lower trim 20. The relationship between the floor member panel 32 and the contact portion 25 of the center pillar lower trim 20 will be described later.

先ず、シートベルト装置４０の構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施形態のシートベルト装置４０は、図４に示すように、ウェビングベルト４１と、リトラクター４３と、ウェビングベルト４１の一方端が連結されるウェビングベルトロアアンカー４２を有する。さらに、当該シートベルト装置４０は、ウェビングベルト４１が挿通するショルダーアンカー４４と、バックル４６に結合されるタング４５を有している。なお、バックル４６は、図１のみに図示され、図４では省略している。 First, the configuration of the seat belt device 40 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 4, the seat belt device 40 of the present embodiment includes a webbing belt 41, a retractor 43, and a webbing belt lower anchor 42 to which one end of the webbing belt 41 is coupled. The seat belt device 40 further includes a shoulder anchor 44 through which the webbing belt 41 is inserted and a tongue 45 coupled to the buckle 46. The buckle 46 is shown only in FIG. 1 and is omitted in FIG.

リトラクター４３は、図４に示すように、センターピラー１０に設けられたリトラクター収納部１０ａに収納されている。リトラクター収納部１０ａは、センターピラー１０の車両下端で、車幅方向に開口している部分に設けられている。リトラクター４３は、リトラクター収納部１０ａにボルト等で螺結固定されている。リトラクター４３には、ウェビングベルト４１の一方端が接続され、当該ウェビングベルト４１が引出し可能な状態で巻かれている。 As shown in FIG. 4, the retractor 43 is stored in a retractor storage portion 10 a provided in the center pillar 10. The retractor storage portion 10a is provided at the lower end of the center pillar 10 at the vehicle opening in the vehicle width direction. The retractor 43 is screwed and fixed to the retractor storage portion 10a with a bolt or the like. One end of a webbing belt 41 is connected to the retractor 43, and the webbing belt 41 is wound in a state where it can be pulled out.

ウェビングベルトロアアンカー４２は、図４に示すように、リトラクター４３から引き出されたウェビングベルト４１の端部（リトラクター４３に接続される端部とは反対側の端部）が、連結されている。ウェビングベルトロアアンカー４２は、リトラクター収納部１０ａの車両下方の車体パネル１１に設けられたアンカー取付け用穴１１ａに、ボルトによって螺結固定されている。当該車体パネル１１の車両上部は、センターピラー１０の車両下部に接続している。 As shown in FIG. 4, the webbing belt lower anchor 42 is connected to the end of the webbing belt 41 pulled out from the retractor 43 (the end opposite to the end connected to the retractor 43). Yes. The webbing belt lower anchor 42 is screwed and fixed to the anchor mounting hole 11a provided in the vehicle body panel 11 below the vehicle in the retractor storage portion 10a with a bolt. The upper part of the vehicle body panel 11 is connected to the lower part of the center pillar 10.

ショルダーアンカー４４は、図４に示すように、センターピラー１０の車両上部に、ブラケット１５を介在させて取り付けられている。ブラケット１５は、センターピラー１０の車両上部に設けられているブラケット取付け用穴１０ｃにボルトにより取り付けられている。なお、ショルダーアンカー４４は、ブラケット１５を介さずに、センターピラー１０に直接取り付けてもよい。ショルダーアンカー４４は、リトラクター４３とウェビングベルトロアアンカー４２との間のウェビングベルト４１が挿通し、摺動可能に構成されている。タング４５は、リトラクター４３とウェビングベルトロアアンカー４２との間のウェビングベルト４１に、摺動可能に取り付けられており、図１に示すバックル４６に装着可能である。 As shown in FIG. 4, the shoulder anchor 44 is attached to the upper part of the center pillar 10 with the bracket 15 interposed. The bracket 15 is attached to a bracket attachment hole 10c provided in the upper part of the center pillar 10 with a bolt. The shoulder anchor 44 may be directly attached to the center pillar 10 without using the bracket 15. The shoulder anchor 44 is configured to be slidable by inserting the webbing belt 41 between the retractor 43 and the webbing belt lower anchor 42. The tongue 45 is slidably attached to the webbing belt 41 between the retractor 43 and the webbing belt lower anchor 42, and can be attached to the buckle 46 shown in FIG.

リトラクター４３から引き出されたウェビングベルト４１は、図１に示すように、センターピラーロアトリム２０の内部を通り、センターピラーロアトリム２０とセンターピラーアッパトリム１９との合わせ部（図示せず）から、車両室内側に引き出され、センターピラーアッパトリム１９の車両室内側面に沿って、ショルダーアンカー４４まで配索される。 As shown in FIG. 1, the webbing belt 41 pulled out from the retractor 43 passes through the center pillar lower trim 20, and from a joint portion (not shown) between the center pillar lower trim 20 and the center pillar upper trim 19. It is pulled out to the vehicle interior side and routed to the shoulder anchor 44 along the vehicle interior side surface of the center pillar upper trim 19.

ウェビングベルト４１は、図１及び図４に示すように、ショルダーアンカー４４を挿通するときに折り返され、車両下方のウェビングベルトロアアンカー４２まで延びている。上述したように、ウェビングベルト４１の端部は、ウェビングベルトロアアンカー４２に連結されている。 As shown in FIGS. 1 and 4, the webbing belt 41 is folded back when the shoulder anchor 44 is inserted, and extends to the webbing belt lower anchor 42 below the vehicle. As described above, the end portion of the webbing belt 41 is connected to the webbing belt lower anchor 42.

図１及び図２に示すように、上述したように配索されているウェビングベルト４１のうち、ショルダーアンカー４４とウェビングベルトロアアンカー４２の間にある部分は、センターピラーロアトリム２０に設けられた開口部２６を挿通する。図４に示すように、ウェビングベルトロアアンカー４２は、リトラクター収納部１０ａの下方周辺の車体パネル１１に固定されており、フロア面部３２ｃや図４での図示は省略しているリアステップ３５よりも車両上側にあるので、リトラクター４３と同様に、センターピラーロアトリム２０によって覆われている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the portion between the shoulder anchor 44 and the webbing belt lower anchor 42 of the webbing belt 41 arranged as described above is provided in the center pillar lower trim 20. The opening 26 is inserted. As shown in FIG. 4, the webbing belt lower anchor 42 is fixed to the vehicle body panel 11 around the lower part of the retractor storage portion 10 a, and from the floor surface portion 32 c and the rear step 35 not shown in FIG. 4. Is also on the upper side of the vehicle and is covered by the center pillar lower trim 20 in the same manner as the retractor 43.

このため、ウェビングベルトロアアンカー４２につながるウェビングベルト４１は、センターピラーロアトリム２０に設けられた開口部２６を挿通することで、車両室内の空間から、センターピラーロアトリム２０で覆われて画定される空間に移動することができる。すなわち、当該開口部２６を設けることで、センターピラーロアトリム２０に覆われたウェビングベルトロアアンカー４２に連結されたウェビングベルト４１を、センターピラーロアトリム２０の内部から車両室内側に引き出すことを可能にしている。 For this reason, the webbing belt 41 connected to the webbing belt lower anchor 42 is covered and defined by the center pillar lower trim 20 from the space in the vehicle compartment by inserting the opening 26 provided in the center pillar lower trim 20. Can move to a space. That is, by providing the opening 26, the webbing belt 41 connected to the webbing belt lower anchor 42 covered with the center pillar lower trim 20 can be pulled out from the inside of the center pillar lower trim 20 to the vehicle interior side. I have to.

なお、乗員がシートベルトを装着するときは、ショルダーアンカー４４からウェビングベルトアンカー４２までのウェビングベルト４１に摺動可能に挿通されたタング４５を、バックル４６に嵌合させる。これにより、ショルダーアンカー４４からタング４５までの間に配索されるウェビングベルト４１によるタスキ掛けの状態で、乗員の胴が拘束される。すなわち、タング４５からウェビングベルトロアアンカー４２までの間に配索されるウェビングベルト４１により、乗員の腰部を横断する状態で拘束できる。なお、ウェビングベルト４１のうち、タング４５からウェビングベルトロアアンカー４２までの間に配索される部分を、ラップベルトと称すが、以下の説明において、上記のように配索される部分についても、ウェビングベルト４１と称して説明する。 When the occupant wears the seat belt, the tongue 45 slidably inserted into the webbing belt 41 from the shoulder anchor 44 to the webbing belt anchor 42 is fitted to the buckle 46. As a result, the occupant's torso is restrained in a state where the webbing belt 41 routed between the shoulder anchor 44 and the tongue 45 is hooked. That is, the webbing belt 41 arranged between the tongue 45 and the webbing belt lower anchor 42 can be restrained in a state of crossing the occupant's waist. The portion of the webbing belt 41 that is routed between the tongue 45 and the webbing belt lower anchor 42 is referred to as a lap belt, but in the following description, the portion that is routed as described above The webbing belt 41 will be described.

続いて、センターピラーロアトリム２０及びその周辺の構造について説明する。センターピラーロアトリム２０は、センターピラー１０の車両室内側に取り付けられる樹脂製の内装部材であり、上述したように、センターピラーアッパトリム１９の車両下方に配置されている。 Next, the center pillar lower trim 20 and the surrounding structure will be described. The center pillar lower trim 20 is a resin interior member attached to the vehicle interior side of the center pillar 10 and is disposed below the vehicle of the center pillar upper trim 19 as described above.

センターピラーロアトリム２０は、図５に示すように、主にセンターピラー１０の車両室内側を覆う本体部２１と、ウェビングベルトロアアンカー４２及びその周辺を覆うアンカー覆部２２と、を有する。アンカー覆部２２は、本体部２１の車両下部に配置され、本体部２１と一体的に形成されている。アンカー覆部２２の車両前部は、フロアメンバパネル３２の壁面部３２ａに当接している。また、アンカー覆部２２の車両下部のうち車両後側に部分は、リアステップ３５の上に当接している。 As shown in FIG. 5, the center pillar lower trim 20 has a main body portion 21 that mainly covers the vehicle interior side of the center pillar 10, and a webbing belt lower anchor 42 and an anchor cover portion 22 that covers the periphery thereof. The anchor covering portion 22 is disposed at the vehicle lower portion of the main body portion 21 and is formed integrally with the main body portion 21. The vehicle front portion of the anchor covering portion 22 is in contact with the wall surface portion 32 a of the floor member panel 32. In addition, a portion of the anchor covering portion 22 on the vehicle rear side of the vehicle lower portion is in contact with the rear step 35.

アンカー覆部２２には、車両上部から車両前部にわたって、開口部２６が設けられている。開口部２６は、上述したように、ウェビングベルト４１を、ウェビングベルトロアアンカー４２がアンカー覆部２２で覆われて画定されている空間から、車両室内の空間に引き出すために設けられている。 The anchor covering portion 22 is provided with an opening 26 from the vehicle upper portion to the vehicle front portion. As described above, the opening 26 is provided to draw the webbing belt 41 from the space defined by the webbing belt lower anchor 42 covered with the anchor cover 22 to the space in the vehicle compartment.

開口部２６は、アンカー覆部２２における車両上部では車両前後方向に延び、さらに、アンカー覆部２２の車両前側の縁端部まで連続して延びている。当該開口部２６の車両前方の長手方向端２６ａが、アンカー覆部２２の縁端部で開口している。すなわち、アンカー覆部２２の縁端部から、車両後方に切り込まれたスリット形状である。 The opening 26 extends in the vehicle front-rear direction in the upper part of the vehicle in the anchor cover 22, and further extends continuously to the edge of the anchor cover 22 on the vehicle front side. A longitudinal end 26 a of the opening 26 in front of the vehicle opens at the edge of the anchor cover 22. That is, it is a slit shape cut into the rear of the vehicle from the edge of the anchor cover 22.

開口部２６の車両前方の長手方向端２６ａ及びその周辺には、フロアメンバパネル３２の壁面部３２ａやフロア面部３２ｃに当接する当接部２５が設けられている。当接部２５を設けて壁面部３２ａに当接させることにより、開口部２６の長手方向端２６ａ（車両前端部）の剛性が高まるため、乗員がシートベルトを装着するときに、ウェビングベルト４１に引っ張られて、開口部２６が開くのを防ぐことができる。 An abutting portion 25 that abuts against the wall surface portion 32a and the floor surface portion 32c of the floor member panel 32 is provided at the longitudinal direction end 26a of the opening 26 in the front direction of the vehicle and its periphery. By providing the abutting portion 25 and abutting against the wall surface portion 32a, the rigidity of the longitudinal end 26a (vehicle front end portion) of the opening 26 is increased, so that when the occupant wears the seat belt, the webbing belt 41 The opening 26 can be prevented from being opened by being pulled.

また、センターピラーロアトリム２０は、シートベルト装置４０が車体に取り付けられた後に、センターピラー１０に取り付けられる。開口部２６は、アンカー覆部２２の車両前側の縁端部まで延びてアンカー覆部２２の車両前部が開口しているので、ウェビングベルト４１がすでに配索されている状態であっても、センターピラーロアトリム２０を容易に取り付けることができる。さらに、センターピラーロアトリム２０の取付け後には、開口部２６の車両前側は、フロアメンバパネル３２の壁面部３２ａで塞がれているので、スリット状の開口部２６は、車両上方に開口する貫通穴となり、ウェビングベルト４１が可動領域から外れることはない。 The center pillar lower trim 20 is attached to the center pillar 10 after the seat belt device 40 is attached to the vehicle body. Since the opening 26 extends to the edge of the anchor cover 22 on the vehicle front side and the vehicle front portion of the anchor cover 22 is open, even if the webbing belt 41 is already routed, The center pillar lower trim 20 can be easily attached. Further, after the center pillar lower trim 20 is attached, the vehicle front side of the opening 26 is closed by the wall surface portion 32a of the floor member panel 32, so that the slit-like opening 26 penetrates through the vehicle upward. It becomes a hole and the webbing belt 41 does not come off the movable region.

当接部２５は、フロア面部３２ｃに当接する底面２２ａと、該底面２２ａから車両上方に立ち上がるように形成されている縦壁２２ｂとを備えている。縦壁２２ｂは、アンカー覆部２２の車両前側に形成されている。この縦壁２２ｂは、フロアメンバパネル３２の車両上下方向に延びる壁面部３２ａに、上下にわたって当接している。このように縦壁２２ｂを設けることで、フロア面部３２ｃに当接する底面２２ａだけではなく、縦壁２２ｂを上下にわたってある程度の長さでフロアメンバパネル３２の壁面部３２ａに当接させることができるので、開口部２６が開く方向に変形するのを防ぐことができる。 The abutting portion 25 includes a bottom surface 22a that abuts on the floor surface portion 32c, and a vertical wall 22b that is formed so as to rise upward from the bottom surface 22a. The vertical wall 22 b is formed on the vehicle front side of the anchor covering portion 22. The vertical wall 22b is in contact with the wall surface portion 32a of the floor member panel 32 extending in the vehicle vertical direction in the vertical direction. By providing the vertical wall 22b in this manner, not only the bottom surface 22a contacting the floor surface portion 32c but also the vertical wall 22b can be brought into contact with the wall surface portion 32a of the floor member panel 32 over a certain length. The opening 26 can be prevented from being deformed in the opening direction.

また、縦壁２２ｂの車両上部には、フロアメンバパネル３２の壁面部３２ａに向かって車両前方に突出する突出部２２ｃが設けられている。一方で、フロアメンバパネル３２の壁面部３２ａの車幅方向外側の部分には、突出部２２ｃが突出する方向（車両前方）に凹む凹形状部３２ｂが設けられている。センターピラーロアトリム２０が、センターピラー１０に取り付けられている状態で、突出部２２ｃと凹形状部３２ｂは、互いに嵌合している。このような突出部２２ｃ及び凹形状部３２ｂを設けることで、摺動しているウェビングベルト４１が、開口部２６の縁等に接して開口部２６が開く方向に変形しようとしても、凹形状部３２ｂに突出部２２ｃが引っかかるため、当該変形をより確実に防ぐことができる。 In addition, a protruding portion 22c that protrudes forward of the vehicle toward the wall surface portion 32a of the floor member panel 32 is provided on the vehicle upper portion of the vertical wall 22b. On the other hand, a concave portion 32b that is recessed in the direction in which the protruding portion 22c protrudes (front of the vehicle) is provided on the outer side in the vehicle width direction of the wall surface portion 32a of the floor member panel 32. In a state where the center pillar lower trim 20 is attached to the center pillar 10, the protruding portion 22c and the recessed portion 32b are fitted to each other. By providing the protrusion 22c and the concave portion 32b as described above, even if the sliding webbing belt 41 is in contact with the edge of the opening 26 or the like and is deformed in the opening direction, the concave portion Since the protrusion 22c is caught by 32b, the deformation can be prevented more reliably.

アンカー覆部２２の車両上部には、本体部２１の車両室内側の意匠面となる主壁面２１ａから車両室内側に突出する段部２３が設けられている。段部２３には、本体部２１の主壁面２１ａから車幅方向内側に立設する段差壁面２３ａが形成されている。すなわち、段差壁面２３ａは、段部２３の厚みとなる部分であり、車両前後方向に延びる上面となる。段差壁面２３ａは、突出部２２ｃまで延びており、縦壁２２ｂに繋がっている。 A step portion 23 that protrudes from the main wall surface 21 a serving as a design surface on the vehicle interior side of the main body portion 21 to the vehicle interior side is provided on the vehicle upper portion of the anchor covering portion 22. The step portion 23 is formed with a step wall surface 23 a that stands up from the main wall surface 21 a of the main body portion 21 in the vehicle width direction. That is, the step wall surface 23a is a portion that becomes the thickness of the step portion 23, and is an upper surface that extends in the vehicle front-rear direction. The step wall surface 23a extends to the protruding portion 22c and is connected to the vertical wall 22b.

本実施形態では、開口部２６は、段差壁面２３ａ上に配置され、開口部２６の車両前方の長手方向端２６ａは、段差壁面２３ａの縁端部まで延びている。この例では、突出部２２ｃの車両前部まで延びている。すなわち、段差壁面２３ａの縁端部には、突出部２２ｃが配置される。このようにアンカー覆部２２に段部２３を設けることで、当接部２５を設ける位置を立体形状とすることができる。段部２３がない状態でアンカー覆部２２に開口部２６を設ける場合に比べて、開口部２６の剛性を高めることができる。また、開口部２６がアンカー覆部２２の車両上部に配置されることになるため、開口部２６の合わせ部等を設ける必要がなく、外観性が良好となる。 In this embodiment, the opening part 26 is arrange | positioned on the level | step difference wall surface 23a, and the longitudinal direction edge 26a of the vehicle front side of the opening part 26 is extended to the edge part of the level | step difference wall surface 23a. In this example, the protrusion 22c extends to the front of the vehicle. That is, the protrusion 22c is arranged at the edge of the step wall surface 23a. Thus, by providing the step part 23 in the anchor cover part 22, the position which provides the contact part 25 can be made into a three-dimensional shape. The rigidity of the opening 26 can be increased compared to the case where the opening 26 is provided in the anchor cover 22 without the stepped portion 23. Moreover, since the opening part 26 is arrange | positioned at the vehicle upper part of the anchor cover part 22, it is not necessary to provide the matching part of the opening part 26, etc., and an external appearance property becomes favorable.

続いて、センターピラーロアトリム２０の車幅方向外側の構造について説明する。図６に示すように、当接部２５の車両室外側面には、面リブ２８ａが設けられている。これらの面リブ２８ａは、アンカー覆部２２の底面２２ａや縦壁２２ｂに近接して、アンカー覆部２２の車両室外側面に立設している。詳細な説明は省略するが、アンカー覆部２２の車両室外側面には、面リブ２８ａに連続するようにリブが設けられている。面リブ２８ａは、底面２２ａや縦壁２２ｂの当接を補うように、フロア面部３２ｃや壁面部３２ａに当接している。アンカー覆部２２に面リブ２８ａを設けることで、フロアメンバパネル３２の壁面部３２ａ等に当接する面積を増やすことができ、開口部２６が開く方向への変形を更に阻止することができると共に、アンカー覆部２２の縁端の剛性を向上させることができる。 Next, the structure on the outer side in the vehicle width direction of the center pillar lower trim 20 will be described. As shown in FIG. 6, a surface rib 28 a is provided on the vehicle compartment outer surface of the contact portion 25. These surface ribs 28 a are erected on the vehicle cabin outer surface of the anchor cover 22 in the vicinity of the bottom surface 22 a and the vertical wall 22 b of the anchor cover 22. Although a detailed description is omitted, a rib is provided on the outer surface of the vehicle interior of the anchor covering portion 22 so as to be continuous with the surface rib 28a. The surface rib 28a is in contact with the floor surface portion 32c and the wall surface portion 32a so as to supplement the contact of the bottom surface 22a and the vertical wall 22b. By providing the surface ribs 28a on the anchor covering portion 22, the area of contact with the wall surface portion 32a of the floor member panel 32 can be increased, and deformation in the direction in which the opening 26 opens can be further prevented. The rigidity of the edge of the anchor cover 22 can be improved.

また、開口部２６の始点２６ｂとなる車両後方の端部、すなわち上記の一方の長手方向端２６ａとは反対側の長手方向端（始点２６ｂ）には、補強リブ２８ｂが設けられている。この補強リブ２８ｂは、アンカー覆部２２の車両室外側面上に立設しており、始点２６ｂとなる車両後方の端部から、アンカー覆部２２の車両後端まで延びている。このように、開口部補強リブ２８ｂを設けることで、開口部２６の始点２６ｂとなる端部の剛性が向上し、開口部２６が開く方向への変形の防止効果が向上する。なお、補強リブ２８ｂよりも車両上方の本体部２１にも、車両室外側面の車両後部に車両上下方向に間隔を空けて複数のリブが設けられている。 Further, a reinforcing rib 28b is provided at an end of the opening 26 on the rear side of the vehicle that becomes the starting point 26b, that is, a longitudinal end (starting point 26b) opposite to the one longitudinal end 26a. The reinforcing rib 28b is erected on the outer surface of the anchor covering portion 22 on the vehicle compartment, and extends from the rear end of the vehicle, which is the starting point 26b, to the rear end of the anchor covering portion 22. Thus, by providing the opening portion reinforcing rib 28b, the rigidity of the end portion that becomes the starting point 26b of the opening portion 26 is improved, and the effect of preventing the deformation in the opening direction of the opening portion 26 is improved. A plurality of ribs are also provided in the main body portion 21 above the vehicle relative to the reinforcing ribs 28b at intervals in the vehicle vertical direction at the rear of the vehicle on the outer side surface of the vehicle compartment.

図６に示すように、アンカー覆部２２の車両室外側面には、センターピラーロアトリム２０をセンターピラー１０に取り付けるための取付け部２７が設けられている。この例の取付け部２７は、アンカー覆部２２の車両室外側面から車幅方向外側に突出するように設けられたクリップ２７である。この例では、クリップ２７は、車両前後方向に互いに間隔を空けて２個配置されている。図４に示すように、各クリップ２７が、センターピラー１０の車両下部に設けられたトリム取付け用穴１０ｂに差し込まれることにより、センターピラーロアトリム２０がセンターピラー１０に取り付けられている。 As shown in FIG. 6, an attachment portion 27 for attaching the center pillar lower trim 20 to the center pillar 10 is provided on the outer surface of the vehicle interior of the anchor covering portion 22. The attachment portion 27 in this example is a clip 27 provided so as to protrude outward in the vehicle width direction from the vehicle compartment outer surface of the anchor cover portion 22. In this example, two clips 27 are arranged at intervals in the vehicle front-rear direction. As shown in FIG. 4, the center pillar lower trim 20 is attached to the center pillar 10 by inserting each clip 27 into a trim attachment hole 10 b provided in the vehicle lower portion of the center pillar 10.

アンカー覆部２２のうち開口部２６よりも車両下側は、開口部２６が開く方向へ変形しやすい部分である。この例のクリップ２７は、アンカー覆部２２の車両室内側面（意匠面）の裏側に取り付けられているので、面の剛性が高まる。例えば当該面に乗員の足が当たった場合等に発生する変形を抑制することが可能となる。その結果、開口部２６が開く方向への変形を更に阻止することができる。また、開口部２６がアンカー覆部２２の車両上部にあるので、クリップ２７の配置可能な領域が多くなるので、クリップ２７の取付けの設計の自由度が向上する。 Of the anchor covering portion 22, the vehicle lower side than the opening portion 26 is a portion that is easily deformed in the opening direction of the opening portion 26. Since the clip 27 of this example is attached to the back side of the vehicle interior side surface (design surface) of the anchor covering portion 22, the rigidity of the surface is increased. For example, it is possible to suppress deformation that occurs when a passenger's foot hits the surface. As a result, the deformation in the opening direction of the opening 26 can be further prevented. Moreover, since the opening part 26 exists in the vehicle upper part of the anchor cover part 22, since the area | region which can arrange | position the clip 27 increases, the freedom degree of the design of attachment of the clip 27 improves.

また、当接部２５となる底面２２ａが当接するフロア面部３２ｃや、縦壁２２ｂが当接する壁面部３２ａは、図３に示すように、カーペット３９で覆われている。当接部２５にカーペット３９を介在させることにより、摩擦係数を増加させることができ、その結果、開口部２６が開くことを更に防止することができる。図３では、カーペット３９を介在させる例を示しているが、これに限らず、カーペット３９の上にマットを敷いて、カーペット３９及びマットを介在させてもよい。マットを介在させた場合においても、マットにおより摩擦係数を増加させることが可能である。また、カーペット３９の代わりにマットを用いてもよい。 Further, as shown in FIG. 3, the floor surface portion 32 c that contacts the bottom surface 22 a that becomes the contact portion 25 and the wall surface portion 32 a that contacts the vertical wall 22 b are covered with a carpet 39. By interposing the carpet 39 in the contact portion 25, the friction coefficient can be increased, and as a result, the opening portion 26 can be further prevented from opening. FIG. 3 shows an example in which the carpet 39 is interposed. However, the present invention is not limited to this, and a mat may be laid on the carpet 39 to interpose the carpet 39 and the mat. Even when the mat is interposed, the friction coefficient can be increased by the mat. A mat may be used instead of the carpet 39.

以上の説明からわかるように本実施形態の内装部材構造によれば、センターピラーロアトリム２０の取付け性能や外観性を低下させずに、ウェビングベルト４１が挿通する開口部２６が開く変形を抑制することが可能になる。 As can be seen from the above description, according to the interior member structure of the present embodiment, the deformation of the opening 26 through which the webbing belt 41 is inserted is suppressed without deteriorating the attachment performance and appearance of the center pillar lower trim 20. It becomes possible.

上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of the above embodiment is an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Moreover, each part structure of this invention is not restricted to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible within the technical scope as described in a claim.

例えば、本実施形態では、アンカー覆部２２に、車両室内側に突出する段部２３を設けて、当該段部２３に開口部２６を形成しているが、これに限らない。開口部２６を段部２３よりも車両下方で、車幅方向内側に開口するように設けてもよい。この場合も、開口部は、車両前後方向に、アンカー覆部２２の車両前端部まで延びていればよい。また、本実施形態の構造は、前部シート３８以外で、例えば後部シート用のシートベルト装置のロアアンカーを覆う内装部材にも、適用することができる。 For example, in the present embodiment, the anchor covering portion 22 is provided with a step portion 23 that protrudes toward the vehicle interior side, and the opening portion 26 is formed in the step portion 23, but this is not a limitation. You may provide the opening part 26 so that it may open in the vehicle width direction inner side in the vehicle lower side rather than the step part 23. FIG. Also in this case, the opening part should just extend to the vehicle front-end part of the anchor cover part 22 in the vehicle front-back direction. Moreover, the structure of this embodiment is applicable also to the interior member which covers the lower anchor of the seatbelt apparatus for rear seats other than the front seat 38, for example.

１０センターピラー
１０ａリトラクター収納部
１０ｂトリム取付け用穴
１０ｃブラケット取付け用穴
１１車体パネル
１１ａアンカー取付け用穴
１５ブラケット
１９センターピラーアッパトリム
２０センターピラーロアトリム
２１本体部
２１ａ主壁面
２２アンカー覆部
２２ａ底面
２２ｂ縦壁
２２ｃ突出部
２３段部
２３ａ段差壁面
２５当接部
２６開口部
２６ａ長手方向端
２６ｂ始点
２７取付け部（クリップ）
２８ａ面リブ
２８ｂ補強リブ
３２フロアメンバパネル
３２ａ壁面部
３２ｂ凹形状部
３２ｃフロア面部
３５リアステップ
３８前部シート
３８ａシートクッション
３９カーペット
４０シートベルト装置
４１ウェビングベルト
４２ウェビングベルトロアアンカー
４３リトラクター
４４ショルダーアンカー
４５タング
４６バックル DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Center pillar 10a Retractor accommodating part 10b Trim mounting hole 10c Bracket mounting hole 11 Car body panel 11a Anchor mounting hole 15 Bracket 19 Center pillar upper trim 20 Center pillar lower trim 21 Main body part 21a Main wall surface 22 Anchor cover part 22a Bottom 22b Vertical wall 22c Projection part 23 Step part 23a Step part wall surface 25 Contact part 26 Opening part 26a Longitudinal end 26b Starting point 27 Attachment part (clip)
28a Surface rib 28b Reinforcement rib 32 Floor member panel 32a Wall surface portion 32b Recessed portion 32c Floor surface portion 35 Rear step 38 Front seat 38a Seat cushion 39 Carpet 40 Seat belt device 41 Webbing belt 42 Webbing belt lower anchor 43 Retractor 44 Shoulder anchor 45 tongue 46 buckle

Claims

In the interior member structure in which the webbing anchor to which the webbing belt of the vehicle seat belt device is coupled is covered with the interior member with a space therebetween,
The interior member is provided with an opening for pulling out the webbing belt from a space in which the webbing anchor is covered with the interior member to a space in a vehicle compartment.
The opening extends to the edge of the interior member, and has a slit shape in which one longitudinal end of the opening is opened at the edge.
The one longitudinal end of the opening is provided with an abutting portion that abuts against a wall surface on the vehicle body side, and the abutting portion has a vertical wall that rises upward from the bottom surface that abuts the vehicle body floor. An interior member structure formed, wherein the vertical wall is in contact with the wall surface extending in the vehicle vertical direction on the vehicle body side in the vertical direction .

The vertical wall of the interior member is provided with a protruding portion that protrudes toward the wall surface on the vehicle body side with which the vertical wall abuts.
The wall surface on the vehicle body side is provided with a recessed portion that is recessed in the direction in which the protruding portion protrudes,
The interior member structure according to claim 1, wherein the protruding portion and the recessed portion are fitted to each other .

The interior member structure according to claim 1 or 2 , wherein a plurality of ribs are provided outside the vehicle compartment of the contact portion .

2. A reinforcing rib extending toward a side end of the interior member is provided at a longitudinal end opposite to the one longitudinal end of the opening. The interior member structure according to any one of claims 3 to 4.

An attachment portion for attaching the interior member to the vehicle body side is provided outside the vehicle interior of the interior member, and the attachment portion is disposed between the opening and the vehicle lower end of the interior member . The interior member structure according to any one of claims 1 to 4 , wherein the interior member structure is provided.

A portion of the interior member that covers the webbing anchor is provided with a step portion that protrudes from the vehicle interior side surface of the interior member main body to the vehicle interior side, and the step portion stands on the vehicle interior side surface. A stepped wall is formed,
The opening is disposed on the step wall surface, and the one longitudinal end of the opening is disposed at an edge of the step wall surface,
The interior member structure according to any one of claims 1 to 5 , wherein at least one of the contact portion and the protruding portion is disposed at an edge portion of the stepped wall surface .

The interior member structure according to any one of claims 1 to 6 , wherein the wall surface on the vehicle body side on which the contact portion abuts is covered with a carpet or a mat .