JP6040461B2 - Seat belt holding bezel, seat belt guide unit and seat belt device - Google Patents
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Description
本発明は、乗用車等において採用される３点式シ−トベルト装置において、例えば、リヤシートの中央席の上方におけるルーフ部の室内側に取り付けられるシートベルト保持用ベゼル、そのシートベルト保持用ベゼルを用いたシートベルト用ガイドユニット及びそのシートベルト用ガイドユニットを用いたシートベルト装置に関するものである。 The present invention relates to a three-point seat belt device employed in a passenger car or the like, for example, a seat belt holding bezel attached to the indoor side of a roof portion above a central seat of a rear seat, and the seat belt holding bezel. The present invention relates to a seat belt guide unit and a seat belt device using the seat belt guide unit.
下記の特許文献１において開示された３点式シ−トベルト装置における連結具取付用カバーの下面には、サッシュガイドが設けられている。そして、リトラクタから引き出されたシートベルトのストラップがサッシュガイドに案内される。 A sash guide is provided on the lower surface of the connector mounting cover in the three-point seat belt device disclosed in Patent Document 1 below. Then, the seat belt strap pulled out from the retractor is guided to the sash guide.
しかし、このため、特許文献１の構成において、ストラップは、車室内の空間を露出状態で通って、サッシュガイドに至る。従って、車室内の外観が悪くなったり、搭乗者にとってストラップが邪魔になったり、ストラップが汚れたりするおそれがあった。 However, for this reason, in the configuration of Patent Document 1, the strap passes through the space in the vehicle compartment in an exposed state and reaches the sash guide. Therefore, there is a possibility that the appearance inside the passenger compartment deteriorates, that the strap becomes an obstacle to the passenger, and that the strap becomes dirty.
この発明は、好ましい外観を有するとともに、ストラップが邪魔になったり汚れたりすることを防止することができるシートベルト保持用ベゼル、並びに、そのシートベルト保持用ベゼルを用いたシートベルト用ガイドユニット及びそのシートベルト用ガイドユニットを用いたシートベルト装置を提供することを目的としている。 The present invention provides a seatbelt holding bezel that has a favorable appearance and can prevent the strap from getting in the way and getting dirty, and a seatbelt guide unit using the seatbelt holding bezel and the same It is an object of the present invention to provide a seat belt device using a seat belt guide unit.
上記の目的を達成するために、車室のルーフ部に設けられるシートベルト保持用ベゼルは、車室のルーフ部に設けられ、シートベルトのストラップが通る開口を有し、ストラップの先端の先端タングを位置決め状態で着脱可能に保持するための第１保持部と、先端タングよりもストラップの基端側に設けられた中間タングを位置決め状態で着脱可能に保持するための第２保持部とを備えたシートベルト保持用ベゼルであって、前記開口、第２保持部、第１保持部をこの順に並設するとともに、中間タングの先端が第１保持部の方向を向いた状態で同中間タングを保持するように第２保持部を構成し、前記第２保持部は、中間タングの先端部の係止孔に係止される突起と、中間タングの両側縁に弾性的に係合される係止爪とを有している。 In order to achieve the above object, a seat belt holding bezel provided in a roof portion of a passenger compartment is provided in a roof portion of the passenger compartment and has an opening through which a strap of the seat belt passes , and a tip tongue at the tip of the strap. And a second holding part for holding the intermediate tongue detachably held in the positioning state relative to the base end side of the strap. A seatbelt holding bezel, wherein the opening, the second holding portion, and the first holding portion are arranged side by side in this order, and the intermediate tongue is mounted with the tip of the intermediate tongue facing the direction of the first holding portion. The second holding portion is configured to hold , and the second holding portion is engaged with a protrusion locked in a locking hole at a tip end portion of the intermediate tongue and elastically engaged with both side edges of the intermediate tongue. It has a pawl .
このように構成すれば、ストラップの収納状態において、ストラップは、開口と、第１保持部に位置する先端タングとの間の部分で車室内側に露出するのみで、しかも中間タングや第２保持部がストラップによって隠蔽される。従って、ストラップが邪魔になったり、ストラップが汚れたりすることを抑えることができるとともに、車室内の外観を向上できる。 If comprised in this way, in the stowed state of the strap, the strap is only exposed to the vehicle interior side at the portion between the opening and the front end tongue located in the first holding portion, and also the intermediate tongue and the second holding tongue. The part is hidden by the strap. Therefore, it is possible to prevent the strap from getting in the way or to get the strap dirty, and to improve the exterior appearance of the passenger compartment.
この発明によれば、好ましい車室内外観を得ることができるとともに、ストラップが邪魔になったり汚れたりすることを防止することができるという効果を発揮する。 According to the present invention, it is possible to obtain a preferable vehicle interior appearance and to prevent the strap from being obstructed and dirty.
以下、実施形態について図１〜図７を参照して説明する。
図１に示すように、車両の車室内のリヤシート１に採用した３点式シ−トベルト装置においては、リヤシート１の中央席１ａの上方において車体のルーフ部２の室内側には、図２及び図３（ａ）に示すベゼル４を有するガイドユニット３が設けられている。後述のインナルーフパネル１５の裏面側（上面側）に設けられた図示しないリトラクタから引き出されて、そのインナルーフパネル１５の裏面側を通るシートベルト５のストラップ９は、ガイドユニット３を通して車室内の中央席１ａ側に引き出すことができる。
Hereinafter, embodiments will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, in the three-point seat belt device adopted for the rear seat 1 in the vehicle interior of the vehicle, the interior of the roof portion 2 of the vehicle body above the center seat 1a of the rear seat 1 is shown in FIG. A guide unit 3 having a bezel 4 shown in FIG. A strap 9 of the seat belt 5 which is pulled out from a retractor (not shown) provided on the back side (upper side) of the inner roof panel 15 described later and passes through the back side of the inner roof panel 15 passes through the guide unit 3 in the vehicle interior. It can be pulled out toward the center seat 1a.
図２に示すように、ストラップ９の先端には先端タング６が連結されるとともに、ストラップ９の基端側において同ストラップ９には中間タング１０が移動可能に取り付けられている。 As shown in FIG. 2, a distal end tongue 6 is connected to the distal end of the strap 9, and an intermediate tongue 10 is movably attached to the strap 9 on the proximal end side of the strap 9.
前記先端タング６は、金属板７上に樹脂部８が一体成形されて構成されている。金属板７には先端タング６の基端側において連結孔７ａが形成されているとともに先端タング６の先端側において係止孔７ｂが形成されている。この連結孔７ａにはストラップ９の先端部に設けられたループ部９ａが連結されている。前記樹脂部８はループ部９ａの内側に位置するように連結孔７ａの内縁から金属板７の両側面にかけて設けられている。 The tip tongue 6 is formed by integrally molding a resin portion 8 on a metal plate 7. In the metal plate 7, a connecting hole 7 a is formed on the proximal end side of the distal end tongue 6, and a locking hole 7 b is formed on the distal end side of the distal end tongue 6. A loop portion 9a provided at the tip of the strap 9 is connected to the connection hole 7a. The resin portion 8 is provided from the inner edge of the connecting hole 7a to both side surfaces of the metal plate 7 so as to be located inside the loop portion 9a.
前記中間タング１０は、金属板１１上に樹脂部１２が一体成形されて構成されている。樹脂部１２にはストラップ挿通孔１３が形成され、そのストラップ挿通孔１３にストラップ９が移動可能に挿通されている。中間タング１０の金属板１１の先端側には係止孔１４が形成されている。 The intermediate tongue 10 is formed by integrally molding a resin portion 12 on a metal plate 11. A strap insertion hole 13 is formed in the resin portion 12, and the strap 9 is movably inserted into the strap insertion hole 13. A locking hole 14 is formed on the distal end side of the metal plate 11 of the intermediate tongue 10.
図１に示すように、リヤシート１の中央席１ａに着座した搭乗者は、ガイドユニット３から引き出したシートベルト５のストラップ９を左肩から腰の右側にわたり斜めに掛けた後、座席の右側のバックル６ａに先端タング６を、座席の左側のバックル（図示しない）に中間タング１０をそれぞれ係留する。 As shown in FIG. 1, the passenger seated in the central seat 1a of the rear seat 1 hangs the strap 9 of the seat belt 5 pulled out from the guide unit 3 diagonally from the left shoulder to the right side of the waist, and then the buckle on the right side of the seat The front tongue 6 is moored at 6a, and the intermediate tongue 10 is moored at a buckle (not shown) on the left side of the seat.
図２に示すように、ルーフ部２において、天井の内装部材であるインナルーフパネル１５とアウタルーフパネル１６との間にはルーフフレーム１７が設けられ、ルーフフレーム１７とアウタルーフパネル１６との間には補強板１８及びステー１９が固定されている。 As shown in FIG. 2, in the roof portion 2, a roof frame 17 is provided between the inner roof panel 15 that is an interior member of the ceiling and the outer roof panel 16, and between the roof frame 17 and the outer roof panel 16. A reinforcing plate 18 and a stay 19 are fixed to each other.
ガイドユニット３を構成するガイドプレート２０は、固定部２１と、その固定部２１から下方へ傾斜して延設されたストラップ支持部２２とを備えている。ストラップ支持部２２は金属板よりなる本体２３の外表面に合成樹脂製の表皮２４が被覆されて構成されている。ストラップ支持部２２には開孔としてのストラップ挿通孔２５が貫設され、このストラップ挿通孔２５の内周面を含む部分が前記表皮２４によって被覆されている。ガイドプレート２０は、その固定部２１がルーフフレーム１７の下面に当てがわれた状態で、ルーフフレーム１７、補強板１８及びステー１９に位置決めされるとともに、固定部２１を通るボルト２６によってステー１９上のナット２７に固定されている。シートベルト５のストラップ９は図２の右方に位置する図示しないリトラクタのロールから引き出されてストラップ支持部２２のストラップ挿通孔２５に移動可能に挿通される。 The guide plate 20 constituting the guide unit 3 includes a fixed portion 21 and a strap support portion 22 that is inclined and extended downward from the fixed portion 21. The strap support portion 22 is configured by covering the outer surface of a main body 23 made of a metal plate with a skin 24 made of synthetic resin. A strap insertion hole 25 as an opening is provided in the strap support portion 22, and a portion including the inner peripheral surface of the strap insertion hole 25 is covered with the skin 24. The guide plate 20 is positioned on the roof frame 17, the reinforcing plate 18, and the stay 19 with the fixing portion 21 applied to the lower surface of the roof frame 17, and on the stay 19 by a bolt 26 passing through the fixing portion 21. The nut 27 is fixed. The strap 9 of the seat belt 5 is pulled out of a roll of a retractor (not shown) located on the right side of FIG. 2 and is movably inserted into the strap insertion hole 25 of the strap support portion 22.
図２に示すように、ルーフ部２のインナルーフパネル１５には取付孔１５ａが形成され、その取付孔１５ａには前記ガイドプレート２０とともにガイドユニット３を構成する合成樹脂製のシートベルト保持用ベゼル（以下、単にベゼルという）４が嵌め込まれている。 As shown in FIG. 2, a mounting hole 15 a is formed in the inner roof panel 15 of the roof portion 2, and a synthetic resin seat belt holding bezel that constitutes the guide unit 3 together with the guide plate 20 in the mounting hole 15 a. 4 (hereinafter simply referred to as a bezel) is fitted.
次に、このベゼル４の構成を詳述する。
図２及び図３（ａ）に示すように、ベゼル４は全体が単一部品によって一体形成され、長四角形環状に形成された枠体部２９と、その枠体部２９により囲まれた天板部３０とを有し、その枠体部２９及び天板部３０の内側には上方へ向かって窪むとともに、下面を開放した収容室３１が形成されている。天板部３０の短辺側には前記ガイドプレート２０のストラップ挿通孔２５の下方に対向して位置する開口３２が形成されている。ストラップ挿通孔２５に挿通されたシートベルト５のストラップ９は、開口３２を通して下方の収容室３１側に引き出される。
Next, the configuration of the bezel 4 will be described in detail.
As shown in FIG. 2 and FIG. 3A, the bezel 4 is integrally formed as a whole by a single component, and a frame body portion 29 formed in an elongated rectangular shape, and a top plate surrounded by the frame body portion 29. A housing chamber 31 is formed on the inside of the frame body portion 29 and the top plate portion 30 and is recessed upward and the bottom surface is opened. An opening 32 is formed on the short side of the top plate portion 30 so as to face the lower side of the strap insertion hole 25 of the guide plate 20. The strap 9 of the seat belt 5 inserted through the strap insertion hole 25 is pulled out to the lower storage chamber 31 side through the opening 32.
図２及び図３（ａ）に示すように、ベゼル４の前記開口３２の反対側の短辺部には横方向に向かって開放した保持孔３４を有する第１保持部３３が設けられている。保持孔３４内において、枠体部２９の端部には、第１突起３４ａが形成されている。図６に示すように、シートベルト５の不使用状態では、第１保持部３３の保持孔３４に先端タング６の金属板７が着脱可能に挿入されるとともに、先端タング６の係止孔７ｂが第１突起３４ａに弾性的に係止される。これによって、先端タング６が第１保持部３３に保持される。なお、第１保持部３３の内部には第１保持部３３の形状保持用の弾性材３３ａが設けられているが、第１保持部３３を構成する壁部の剛性が高ければ、この弾性材３３ａは不要である。 As shown in FIGS. 2 and 3A, a first holding portion 33 having a holding hole 34 opened in the lateral direction is provided on the short side portion of the bezel 4 opposite to the opening 32. . In the holding hole 34, a first protrusion 34 a is formed at the end of the frame body portion 29. As shown in FIG. 6, when the seat belt 5 is not in use, the metal plate 7 of the front tongue 6 is detachably inserted into the holding hole 34 of the first holding portion 33, and the locking hole 7 b of the front tongue 6 is provided. Is elastically locked to the first protrusion 34a. As a result, the tip tongue 6 is held by the first holding portion 33. An elastic material 33a for retaining the shape of the first holding portion 33 is provided inside the first holding portion 33. If the rigidity of the wall portion constituting the first holding portion 33 is high, this elastic material is used. 33a is not necessary.
図２及び図３（ａ）に示すように、この第１保持部３３と前記開口３２との間の位置には第２保持部３５が形成されている。この第２保持部３５には、図６に示すように、シートベルト５の不使用状態で、中間タング１０が第１保持部３３に保持された先端タング６と同じ向きで保持される。この保持状態では、両タング６，１０が同じ向きであるため、中間タング１０の先端部側（金属板１１）が第１保持部３３の方向を向いて、先端タング６の基端部側（樹脂部８）に面している。そして、この場合、第２保持部３５に保持された中間タング１０がストラップ９によって隠蔽されるように、第１保持部３３と第２保持部３５との位置関係が設定されている。さらに、この保持状態では、図６に示すように、先端タング６に連結されたストラップ９のループ部９ａにより中間タング１０の金属板１１が下方から押さえられる。 As shown in FIGS. 2 and 3A, a second holding portion 35 is formed at a position between the first holding portion 33 and the opening 32. As shown in FIG. 6, the intermediate tongue 10 is held in the second holding portion 35 in the same direction as the front end tongue 6 held by the first holding portion 33 when the seat belt 5 is not used. In this holding state, since both the tongues 6 and 10 are in the same direction, the distal end side (metal plate 11) of the intermediate tongue 10 faces the direction of the first holding portion 33 and the proximal end side of the distal tongue 6 ( Facing the resin part 8). In this case, the positional relationship between the first holding part 33 and the second holding part 35 is set so that the intermediate tongue 10 held by the second holding part 35 is concealed by the strap 9. Further, in this holding state, as shown in FIG. 6, the metal plate 11 of the intermediate tongue 10 is pressed from below by the loop portion 9 a of the strap 9 connected to the tip tongue 6.
図２及び図３（ａ）に示すように、この第２保持部３５においては、枠体部２９の両長辺位置から収容室３１の中央部に向けて突出部３６が形成され、それら突出部３６の先端間には間隔が形成されている。両突出部３６の先端には係止爪３７が形成されている。図２及び図３（ａ）（ｂ）に示すように両突出部３６間の近傍において、天板部３０の中央部に設けられた当接部３９の下面には第２突起３８が形成されている。この第２突起３８において開口３２側には斜面３８ａが形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3A, in the second holding portion 35, a protruding portion 36 is formed from both long side positions of the frame body portion 29 toward the central portion of the storage chamber 31, and these protruding portions are formed. A space is formed between the tips of the portions 36. Locking claws 37 are formed at the tips of the projecting portions 36. As shown in FIGS. 2 and 3 (a) and 3 (b), a second protrusion 38 is formed on the lower surface of the contact portion 39 provided at the center of the top plate portion 30 in the vicinity of the two protruding portions 36. ing. A slope 38 a is formed on the opening 32 side of the second protrusion 38.
図３（ｃ）に示すように、前記係止爪３７の下部を除く３箇所の周囲には溝４０が形成され、この溝４０により、係止爪３７が片持ち梁状になって係止爪３７の弾性撓みが許容される。この溝４０は、上方に向かって開放されている。そして、ベゼル４を成形型によって成形する場合、係止爪３７の頂部をパーティングラインとして下部のスライド型を下方へスライドできるとともに、上部のスライド型を溝４０から上方へ抜くことができるようになっている。シートベルト５の不使用状態で、第２保持部３５に保持された中間タング１０の係止孔１４が第２突起３８に係合される。また、この不使用状態で、中間タング１０の幅方向両側縁が係止爪３７に係合される。このことにより、中間タング１０が収容室３１内において第２保持部３５に保持される。 As shown in FIG. 3 (c), grooves 40 are formed around three places except for the lower portion of the locking claw 37, and the locking claw 37 is cantilevered by the groove 40 to be locked. Elastic deformation of the claw 37 is allowed. The groove 40 is opened upward. When the bezel 4 is molded by a mold, the lower slide mold can be slid downward using the top of the locking claw 37 as a parting line, and the upper slide mold can be pulled upward from the groove 40. It has become. When the seat belt 5 is not used, the locking hole 14 of the intermediate tongue 10 held by the second holding portion 35 is engaged with the second protrusion 38. In this non-use state, both side edges in the width direction of the intermediate tongue 10 are engaged with the locking claws 37. As a result, the intermediate tongue 10 is held in the second holding portion 35 in the storage chamber 31.
次に、この実施形態の作用を説明する。
図１に示す使用状態のシートベルト５の先端タング６及び中間タング１０をバックル６ａ等から離脱させると、ストラップ９がリトラクタに巻き取られる。この使用状態では、図２に示すように、ストラップ９がガイドプレート２０のストラップ挿通孔２５及びベゼル４の開口３２から下方に吊下される。
Next, the operation of this embodiment will be described.
When the front end tongue 6 and the intermediate tongue 10 of the seat belt 5 in use as shown in FIG. 1 are detached from the buckle 6a and the like, the strap 9 is wound around the retractor. In this use state, as shown in FIG. 2, the strap 9 is suspended downward from the strap insertion hole 25 of the guide plate 20 and the opening 32 of the bezel 4.
そして、先端タング６及び中間タング１０をベゼル４の収容室３１に収容して保持するためには、まず、図４及び図５（ａ）（ｂ）に示すように、第２保持部３５内において、中間タング１０の金属板１１の係止孔１４を第２突起３８に係留するとともに、係止爪３７に中間タング１０の幅方向両側縁を係留する。この場合、中間タング１０の先端部を第２突起３８の斜面３８ａ上で滑らせることにより、第２突起３８に対する係留を容易に行なうことができる。この保持状態においては、中間タング１０の落下が阻止されるとともに、落下方向以外の方向への移動が阻止される。 And in order to accommodate and hold | maintain the front-end | tip tongue 6 and the intermediate | middle tongue 10 in the storage chamber 31 of the bezel 4, first, as shown in FIG.4 and FIG.5 (a) (b), it is the inside of the 2nd holding | maintenance part 35. 2, the locking hole 14 of the metal plate 11 of the intermediate tongue 10 is anchored to the second protrusion 38, and both side edges in the width direction of the intermediate tongue 10 are anchored to the locking claw 37. In this case, the second tongue 38 can be easily moored by sliding the tip of the intermediate tongue 10 on the slope 38 a of the second protrusion 38. In this holding state, the intermediate tongue 10 is prevented from falling and is prevented from moving in a direction other than the falling direction.
その後、図６及び図７に示すように、先端タング６の金属板７を第１保持部３３の保持孔３４に挿着し、係止孔１４を第１突起３４ａに係止する。
従って、先端タング６と中間タング１０とが同じ向きで配置される。そして、この保持状態では、図６に示すように、先端タング６側のストラップ９のループ部９ａにより中間タング１０が押さえられ、車両振動等によるガタ付き等が防止される。また、この保持状態では、中間タング１０の大部分が中間タング１０のストラップ挿通孔１３と先端タング６との間のストラップ９によって隠蔽される。
Thereafter, as shown in FIGS. 6 and 7, the metal plate 7 of the front end tongue 6 is inserted into the holding hole 34 of the first holding portion 33, and the locking hole 14 is locked to the first protrusion 34a.
Therefore, the tip tongue 6 and the intermediate tongue 10 are arranged in the same direction. And in this holding state, as shown in FIG. 6, the intermediate | middle tongue 10 is pressed by the loop part 9a of the strap 9 by the side of the front-end | tip tongue 6, and the backlash by a vehicle vibration etc. is prevented. In this holding state, most of the intermediate tongue 10 is concealed by the strap 9 between the strap insertion hole 13 of the intermediate tongue 10 and the tip tongue 6.
一方、シートベルト５の使用時には、先端タング６を第１保持部３３から離脱させた後に、第２保持部３５に保持された中間タング１０を下方へ引くと、係止爪３７から中間タング１０の幅方向両側縁が離脱するとともに、係止孔１４が第２突起３８から離脱する。従って、ストラップ９を開口３２から引き出して先端タング６及び中間タング１０をシートベルト５のバックル６ａ等に係留させることができる。 On the other hand, when the seat belt 5 is used, if the intermediate tongue 10 held by the second holding portion 35 is pulled downward after the front end tongue 6 is detached from the first holding portion 33, the intermediate tongue 10 is removed from the locking claw 37. The both side edges in the width direction are separated, and the locking hole 14 is detached from the second protrusion 38. Therefore, the strap 9 can be pulled out from the opening 32 and the front tongue 6 and the intermediate tongue 10 can be anchored to the buckle 6 a of the seat belt 5 or the like.
前記実施形態は下記の効果を有する。
（１） ベゼル４に、開口３２、第２保持部３５、第１保持部３３をこの順に並設している。そして、第２保持部３５及び第１保持部３３に先端タング６及び中間タング１０が同じ向きに保持されるため、ストラップ９の収納状態において、ストラップ９は、開口３２と、第１保持部３３に位置する先端タング６との間の部分で車室内側に露出するのみで、しかも中間タング１０の金属部分や第２保持部３５がストラップ９によって隠蔽される。従って、ストラップ９が邪魔になったり、ストラップ９が汚れたりすることを抑えることができるとともに、車室内の外観を向上できる。また、先端タング６と中間タング１０とが、同じ向きに保持されるため、ストラップ９の収納時における両タング６,１０のベゼル４への保持を容易かつスムーズに行なうことができる。ちなみに、中間タング１０を先端タング６に対して逆向きに保持するように構成した場合は、保持状態の中間タング１０の先端がベゼル４の開口３２を塞がないように開口３２の右端部を図２の右側に大きく移動させて配置する必要がある。このようにすると、ストラップ９の露出長さが長くなり、車両搭乗者によって下方に引かれ易くなる。そして、ストラップ９が引かれた状態で、搭乗者が手を離すとことがある。このような場合は、ストラップ９がリトラクタのバネによって勢いよく巻き取られて、加速度センサよってロック機構が作用し、ストラップ９が巻き取られた状態で移動不能にロックされることがある。しかしながら、本実施形態においては、ストラップ９の露出部分が少ないため、このようなおそれを回避することが可能になる。
The embodiment has the following effects.
(1) In the bezel 4, the opening 32, the second holding portion 35, and the first holding portion 33 are arranged in this order. And since the front-end | tip tongue 6 and the intermediate | middle tongue 10 are hold | maintained in the same direction by the 2nd holding | maintenance part 35 and the 1st holding | maintenance part 33, in the accommodation state of the strap 9, the strap 9 has the opening 32 and the 1st holding | maintenance part 33. The metal portion of the intermediate tongue 10 and the second holding portion 35 are concealed by the strap 9 only by being exposed to the vehicle interior side at the portion between the front end tongue 6 located at the position. Therefore, the strap 9 can be prevented from getting in the way or the strap 9 can be stained, and the appearance of the passenger compartment can be improved. Moreover, since the front-end | tip tongue 6 and the intermediate | middle tongue 10 are hold | maintained in the same direction, the holding | maintenance of both the tongues 6 and 10 to the bezel 4 at the time of accommodation of the strap 9 can be performed easily and smoothly. Incidentally, when the intermediate tongue 10 is configured to be held in the direction opposite to the front end tongue 6, the right end of the opening 32 is arranged so that the front end of the intermediate tongue 10 in the holding state does not block the opening 32 of the bezel 4. It is necessary to move it to the right side in FIG. If it does in this way, the exposure length of the strap 9 will become long and it will become easy to be pulled down by the vehicle passenger. And a passenger may release a hand in the state where the strap 9 was pulled. In such a case, the strap 9 may be wound up vigorously by the retractor spring, and a lock mechanism may be actuated by the acceleration sensor, and the strap 9 may be locked so as not to move in the wound state. However, in this embodiment, since there are few exposed parts of the strap 9, such a fear can be avoided.
（２） 前記第１保持部３３を、先端タング６の先端部を弾性的に保持する保持孔３４によって構成したため、先端タング６を保持孔３４に挿入するのみで第１保持部３３に保持でき、先端タング６を保持孔３４から引き出すのみで第１保持部３３から取り出すことができる。 (2) Since the first holding portion 33 is constituted by the holding hole 34 that elastically holds the tip end portion of the tip tongue 6, the first holding portion 33 can be held by the first holding portion 33 only by being inserted into the holding hole 34. The tip tongue 6 can be taken out from the first holding portion 33 only by pulling it out from the holding hole 34.
（３） 前記第２保持部３５を、中間タング１０の先端部の係止孔１４に係止される第２突起３８と、中間タング１０の幅方向両側縁に弾性的に係合する係止爪３７とによって構成したため、中間タング１０を第２保持部３５内に押し込むのみで簡単に保持することができ、中間タング１０を第２保持部３５内から下方へ引き出すのみで取り出すことができる。 (3) The second holding portion 35 is engaged with the second protrusion 38 that is engaged with the engagement hole 14 at the distal end portion of the intermediate tongue 10 and the engagement that elastically engages both side edges of the intermediate tongue 10 in the width direction. Since it is constituted by the claw 37, the intermediate tongue 10 can be easily held simply by pushing it into the second holding part 35, and the intermediate tongue 10 can be taken out simply by pulling it downward from the second holding part 35.
（４） 係止爪３７の周囲に、その係止爪３７の延長方向に延びる溝４０を透設したため、成形用のスライド型をこの係止爪３７の部分で分離させることができる。このため、ベゼル４を一部品で一体形成でき、構成の簡素化に寄与できる。 (4) Since the groove 40 extending in the extension direction of the locking claw 37 is provided around the locking claw 37, the molding slide mold can be separated at the portion of the locking claw 37. For this reason, the bezel 4 can be integrally formed with one component, which can contribute to simplification of the configuration.
（５） 先端タング６に連結されたストラップ９の先端部のループ部９ａが第２保持部３５内の中間タング１０を押さえるため、中間タング１０のガタ付きや異音の発生を抑えることができる。また、中間タング１０をループ部９ａによって下方から押さえるため、第２保持部３５における中間タング１０の押さえ力を強くする必要がなく、第２保持部３５に対する中間タング１０の着脱を弱い力で容易に行なうことができる。 (5) Since the loop portion 9a at the distal end portion of the strap 9 connected to the distal end tongue 6 presses the intermediate tongue 10 in the second holding portion 35, play of the intermediate tongue 10 and generation of abnormal noise can be suppressed. . Further, since the intermediate tongue 10 is pressed from below by the loop portion 9a, it is not necessary to increase the pressing force of the intermediate tongue 10 in the second holding portion 35, and the intermediate tongue 10 can be easily attached to and detached from the second holding portion 35 with a weak force. Can be done.
（６） ルーフ部２のインナルーフパネル１５の上方に、ストラップ９を案内するためのストラップ挿通孔２５が形成されたガイドプレート２０を設け、そのストラップ挿通孔２５とベゼル４の開口３２とが対向されているため、ガイドプレート２０とベゼル４とが上下方向にラップすることになって、ガイドユニット３の平面形状を小さくできて、車体への組み込みが容易になる。 (6) A guide plate 20 having a strap insertion hole 25 for guiding the strap 9 is provided above the inner roof panel 15 of the roof portion 2, and the strap insertion hole 25 and the opening 32 of the bezel 4 face each other. Therefore, the guide plate 20 and the bezel 4 wrap in the vertical direction, so that the planar shape of the guide unit 3 can be reduced, and the incorporation into the vehicle body becomes easy.
前記実施形態以外にも例えば下記のように構成してもよい。
・ 第２保持部３５の突起３８において、係止爪３７と同様に、弾性板の弾性を利用して突起３８を中間タング１０の係止孔１４に係脱させるようにしてもよい。
For example, the following embodiment may be configured as follows.
In the projection 38 of the second holding portion 35, similarly to the locking claw 37, the projection 38 may be engaged with and disengaged from the locking hole 14 of the intermediate tongue 10 using the elasticity of the elastic plate.
・ 第２保持部３５において、突起３８を省略して、中間タング１０を係止爪３７のみによって保持ようにしてもよい。 -In the 2nd holding | maintenance part 35, the protrusion 38 may be abbreviate | omitted and the intermediate | middle tongue 10 may be hold | maintained only by the latching claw 37. FIG.
２…ルーフ部、３…シーベルト用ガイドユニット、４…シートベルト保持用ベゼル、５…シートベルト、６…先端タング、９…ストラップ、９ａ…ストラップのループ部、１０…中間タング、１４…中間タングの係止孔、１５…ルーフ部のインナルーフパネル、２０…ガイドプレート（ガイド部材）、２５…ガイドプレートのストラップ挿通孔（開孔）、３２…ベゼルの開口、３３…ベゼルの第１保持部、３４…第１保持部の保持孔、３５…ベゼルの第２保持部、３７…第２保持部の係止爪、３８…第２保持部の突起、４０…第２保持部の溝。 2 ... roof part, 3 ... guide unit for seat belt, 4 ... bezel for holding seat belt, 5 ... seat belt, 6 ... tip tongue, 9 ... strap, 9a ... loop part of strap, 10 ... intermediate tongue, 14 ... middle Locking hole of tongue, 15 ... Inner roof panel of roof part, 20 ... Guide plate (guide member), 25 ... Strap insertion hole (opening hole) of guide plate, 32 ... Opening of bezel, 33 ... First holding of bezel 34, a holding hole of the first holding part, 35, a second holding part of the bezel, 37, a locking claw of the second holding part, 38, a protrusion of the second holding part, 40, a groove of the second holding part.
Claims (7)
シートベルトのストラップが通る開口を有し、
ストラップの先端の先端タングを位置決め状態で着脱可能に保持するための第１保持部と、
先端タングよりもストラップの基端側に設けられた中間タングを位置決め状態で着脱可能に保持するための第２保持部と
を備えたシートベルト保持用ベゼルであって、
前記開口、第２保持部、第１保持部をこの順に並設するとともに、中間タングの先端が第１保持部の方向を向いた状態で同中間タングを保持するように第２保持部を構成し、
前記第２保持部は、中間タングの先端部の係止孔に係止される突起と、中間タングの両側縁に弾性的に係合される係止爪とを有しているシートベルト保持用ベゼル。 Provided in the roof of the passenger compartment,
An opening through which the strap of the seat belt passes,
A first holding portion for holding the tip tongue of the tip of the strap so as to be detachable in a positioning state;
A seatbelt holding bezel comprising a second holding portion for detachably holding an intermediate tongue provided on the proximal end side of the strap with respect to the distal end tongue in a positioning state;
The opening, the second holding portion, and the first holding portion are arranged in this order, and the second holding portion is configured so as to hold the intermediate tongue with the tip of the intermediate tongue facing the direction of the first holding portion. and,
The second holding portion has a protrusion that is locked to a locking hole at a tip portion of the intermediate tongue, and a locking belt that has a locking claw that is elastically engaged with both side edges of the intermediate tongue . Bezel.
そのシートベルト用ガイドユニットのインナルーフパネルの裏面側を通るストラップ、そのストラップの先端に設けた先端タング及びその先端タングよりもストラップの基端側に設けた中間タングを有するシートベルトとを備え、
ストラップをインナルーフパネルの裏面側からガイド部材の開孔を経てベゼルの開口に挿通し、先端タングを第１保持部に保持し得るとともに、中間タングを第２保持部に保持し得るようにしたシートベルト装置。 The seat belt guide unit according to claim 6 ,
A strap passing through the back side of the inner roof panel of the seat belt guide unit, a front end tongue provided at the front end of the strap, and a seat belt having an intermediate tongue provided closer to the base end side of the strap than the front end tongue;
The strap is inserted from the back side of the inner roof panel through the opening of the guide member and into the opening of the bezel so that the front tongue can be held by the first holding portion and the intermediate tongue can be held by the second holding portion. Seat belt device.
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