JP2015039972A - タイヤバルブユニット - Google Patents
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Abstract
Description
これによれば、係止突部を連結部の表面から突出するように形成すればよく、係止凹部を挿入部の内面を凹ませるように形成すればよい。係止突部を挿入部の内面に設ける場合と比べると、係止突部の製作を簡単に行うことができる。
これによれば、付勢部材の付勢力により、係止突部が係止凹部に係止した状態を維持することができ、連結部と挿入部が離脱することを防止することができる。
図1及び図2に示すように、タイヤバルブユニット10は、車両用ホイールHのリム11に装着されるタイヤバルブ20と、このタイヤバルブ20に一体化されるとともに、車両用ホイールHに装着されたタイヤ12内に配置されるセンサユニット40とから構成されている。
図5(a)に示すように、連結部27を挿入部41に挿入する際、各係止部材30の頭部32(操作突部32a)を、挿入部41の各案内溝42に挿入する。すると、案内溝42(連結部27の内周面)によって係止部材30の頭部32が押圧され、係止部材30がコイルバネ29の付勢力に抗して透孔28内に没入するとともに、頭部32が案内溝42に係止する。このとき、コイルバネ29は連結部27を挿入部41に挿入する前と比べると、圧縮量が増えている。
タイヤバルブユニット10のセンサユニット40とタイヤバルブ20との連結構造において、センサユニット40の側面には挿入部41が設けられている。そして、この挿入部41にタイヤバルブ20の連結部27が挿入されるとともに、連結部27の係止部材30と、挿入部41の係止凹部43とが係止している。このため、タイヤバルブユニット10に、タイヤ12の回転に伴い発生する遠心力が作用しても、その遠心力を連結部27と挿入部41との互いの接触で受け止めることができる。そして、連結部27と挿入部41は、係止部材30と係止凹部43の係止により抜け止めされているため、タイヤバルブ20とセンサユニット40が離脱することを防止することができる。
(1)タイヤバルブユニット10のセンサユニット40に円筒状の挿入部41を突設するとともに、タイヤバルブ20に挿入部41に挿入される連結部27を突設した。そして、連結部27の係止部材30を、挿入部41の係止凹部43に係止させ、タイヤバルブユニット10を一体化した。タイヤバルブユニット10は、タイヤ12の軸方向に延びるようにリム11に装着され、連結部27及び挿入部41は、タイヤ12の軸方向に延びる。このため、タイヤ12の回転に伴い連結部27及び挿入部41に遠心力が作用しても、その遠心力は連結部27及び挿入部41の軸方向と交差する方向に作用し、連結部27及び挿入部41によって受け止められる。このため、連結部27と挿入部41が離間する方向(軸方向)には遠心力は作用しない。さらに、連結部27と挿入部41は、係止部材30と係止凹部43とが係止しているため、連結部27と係止凹部43が軸方向に離間することが防止される。よって、タイヤ12の遠心力によって、タイヤバルブ20とセンサユニット40が離脱することを防止することができる。
○ 図6に示すように、連結部27に形成した係止突部35を連結部27に対し出没可能にせず、変形不能な突起とする。また、挿入部41にはクランク状に延びる係止凹部45を形成する。係止凹部45は、挿入部41の開口端に開口するとともに、挿入部41の軸方向に直線状に延びる直線部45aと、直線部45aに対し屈曲し、挿入部41の周方向に延びる係止部45bと、から形成されている。
○ 実施形態では、一対の係止部材30、及び一対の係止凹部43をそれぞれ連結部27及び挿入部41の径方向に対向する位置に設けたが、径方向に対向していなくてもよく、軸方向にずれた位置に設けられていてもよい。
○ 実施形態において、係止部材30は頭部32に操作突部32aを備えていなくてもよく、この場合、挿入部41の操作孔41aも無くてよい。
(イ)前記挿入部の内周面には、前記係止突部を前記係止凹部に案内する案内溝が形成されているタイヤバルブユニット。
Claims (4)
- 車両用ホイールに装着されるタイヤバルブと、
前記車両用ホイールに装着されたタイヤ内に配置されるとともに、前記タイヤ内の状態を検出するセンサユニットと、を一体化してなるタイヤバルブユニットであって、
前記タイヤバルブは基端側に連結部を備えるとともに、
前記センサユニットは前記連結部が挿入される挿入部を備え、
前記連結部及び前記挿入部のいずれか一方には、係止突部が設けられるとともに、他方に前記係止突部が係止する係止凹部が設けられ、
前記係止突部と前記係止凹部との係止により前記タイヤバルブと前記センサユニットが一体化されていることを特徴とするタイヤバルブユニット。 - 前記係止突部は前記連結部の表面に突設されるとともに、前記係止凹部は前記挿入部の内面に設けられている請求項1に記載のタイヤバルブユニット。
- 前記係止突部は、付勢部材の付勢力によって前記係止凹部に係止する方向に付勢されている請求項1又は請求項2に記載のタイヤバルブユニット。
- 前記係止突部は、該係止突部が前記係止凹部に係止する方向の先端に操作突部を備え、前記係止凹部は、前記操作突部が係合可能でかつ、前記挿入部の外面から前記係止凹部に連通する操作孔を備える請求項3に記載のタイヤバルブユニット。
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