JP2015035842A - 非接触充電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】非接触充電装置にて複数の電子装置に対し充電を行う際に、充電の開始を待っている電子装置の電池残量が無くなってしまうことを防止する。
【解決手段】非接触充電装置は、充電対象となる携帯装置を複数検出すると、携帯装置の電池残量や、携帯装置が自装置或いは他のＥＣＵとの間でユーザ認証に成功したか否かや、携帯装置と自装置或いは他のＥＣＵとの間の無線通信のリンクが確立された状態か否かに基づき、各携帯装置の充電の優先順位を判定する（Ｓ１１５）。そして、非接触充電装置は、優先順位に従った順番で各携帯装置に対する充電を行う（Ｓ１２０）。
【選択図】図４

Description

本発明は、非接触の状態で他の装置に充電を行う非接触充電装置に関する。

従来、１または複数の電子装置に対し、非接触の状態で充電を行うことができる非接触充電システムが知られている（例えば、特許文献１）。

特開２０１２−６５４７２号公報

特許文献１の非接触充電システムでは、電子装置の電池残量に基づき充電対象が決定され、電池残量の少ない電子装置が複数存在する場合には、これらに対し同時に充電が行われていた。

このため、充電開始後に継続的に使用される電子装置や、充電開始後に使用される可能性が高い電子装置に対し優先的に充電が行われず、このような電子装置は、充電開始後に使用された結果、充電の開始を待っている間に電池残量が無くなり、動作が停止してしまう可能性がある。

本願発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、複数の電子装置に対し充電を行う際に、充電の開始を待っている電子装置の電池残量が無くなってしまうことを防止することができる非接触充電装置を提供する。

上記課題に鑑みてなされた請求項１に係る非接触充電装置は、充電対象となる電子装置を検出する検出手段と、検出手段により検出された電子装置の使用状況を判別する判別手段と、検出手段により複数の電子装置が検出された場合に、それぞれの電子装置についての使用状況に基づき、これらの電子装置に充電を行う際の優先順位を決定する決定手段と、優先順位の高い電子装置から順に、非接触の状態で充電を行う充電手段と、を備える。

このような構成によれば、充電対象となる電子装置が複数存在する場合には、これらの電子装置の使用状況に基づき優先順位が定められ、該優先順位に従った順番でこれらの電子装置への充電が行われる。このため、充電開始後に継続的に使用される電子装置や、充電開始後に使用される可能性が高い電子装置に対し、優先的に充電を行うことができる。

したがって、複数の電子装置に対し充電を行う際に、充電の開始を待っている電子装置の電池残量が無くなってしまうことを防止することができる。

第１実施形態における非接触充電装置，携帯装置のブロック図である。 第１実施形態における非接触充電装置のブロック図である。 第１実施形態における携帯装置のブロック図である。 第１実施形態における充電処理のフローチャートである。 第１実施形態における優先順位判定処理のフローチャートである。 第２実施形態における非接触充電装置のブロック図である。 第３実施形態における非接触充電装置，携帯装置のブロック図である。

以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。なお、本発明の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。

［第１実施形態］
［構成の説明］
第１実施形態の車載用の非接触充電装置１０は、自車両３０に乗車しているユーザが所持する携帯装置２０に対し、電磁誘導方式により非接触の状態で充電を行うよう構成されている（図１参照）。

非接触充電装置１０は、送電部１１，送電用コイル１２，制御部１３，車内ＬＡＮ通信部１４，無線通信部１５等を備える（図２参照）。
送電用コイル１２は、自車両３０の車室３１に存在する携帯装置２０への送電が可能な程度の強度の磁束を生成可能に構成されている。なお、非接触充電装置１０は、１または複数の送電用コイル１２を備えることが考えられ、複数の送電用コイル１２を備える場合には、例えば、車室３１の床やドアの内部に各座席に対応して送電用コイル１２を配置すること等が考えられる。

また、送電部１１は、電磁誘導方式による送電を制御する部位であり、車両のバッテリから供給される電力から所定の交流電圧を生成し、送電用コイル１２に印加することで磁束を発生させ、車室３１に存在する携帯装置２０への送電を行う。

また、制御部１３は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ等から構成されたコンピュータとして構成されており、ＲＯＭに記憶されているプログラムに従って自装置を統括制御する部位である。

また、車内ＬＡＮ通信部１４は、車内ＬＡＮ４０を介して他のＥＣＵ５０と通信を行う部位である。
また、無線通信部１５は、車室３１を通信エリアとして、例えば、ブルートゥース（登録商標）や無線ＬＡＮ等の通信規格に従い携帯装置２０と無線通信を行う部位である。

なお、非接触充電装置１０は、車内ＬＡＮ４０に限らず、例えば、無線通信により他のＥＣＵ５０と接続されていても良く、このような場合には、車内ＬＡＮ通信部１４に替えて、無線通信部１５を介して他のＥＣＵ５０と通信を行うことになる。

また、例えば、非接触充電装置１０は、専用の通信線路により１対１で他のＥＣＵ５０と接続されていても良く、このような場合には、車内ＬＡＮ通信部１４に替えて、該通信線路を介して他のＥＣＵ５０と通信を行う専用の通信部を備えることになる。

一方、携帯装置２０は、電磁誘導方式による充電が可能であると共に、非接触充電装置１０やＥＣＵ５０との間で、ブルートゥース等の通信規格に従い無線通信を行う機能を有している。

具体的には、携帯装置２０は、例えば、電話機能，ＰＤＡ機能，インターネットへのアクセス機能等を有するスマートフォンや携帯電話等として構成されていても良い。そして、例えば、自車両３０に搭載されたＥＣＵ５０から無線通信により音声データや映像データを受信し、音声や映像を出力する構成となっていても良い。また、携帯装置２０から無線通信によりＥＣＵ５０に音楽，映像データを送信し、ＥＣＵ５０から音楽や映像を出力する構成となっていても良い。

このほかにも、携帯装置２０は、例えば、自車両３０に搭載されたスマートエントリシステムの携帯機をなしており、自車両３０の解錠や始動を行うよう構成されていても良い。

また、携帯装置２０は、当該携帯装置２０の所有者がドライバとなった場合の運転環境（例えば、自車両３０のシートやハンドルの位置等）の設定情報を有し、運転環境を自動調整するＥＣＵ５０に対し、無線通信により該設定情報を提供する装置として構成されていても良い。

なお、非接触充電装置１０が、携帯装置２０と無線通信を行い、上述した機能を実現するＥＣＵとして構成されていても良い。
そして、携帯装置２０は、制御部２１，無線通信部２２，電源制御部２３，バッテリ２４，受電用コイル２５等を備える（図３参照）。

制御部２１は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ等から構成されたコンピュータとして構成されており、ＲＯＭに記憶されているプログラムやＲＡＭにロードされたプログラムに従って当該携帯装置２０を統括制御する部位である。

また、無線通信部２２は、例えば、ブルートゥースや無線ＬＡＮ等の通信規格に従い、非接触充電装置１０やＥＣＵ５０と無線通信を行う部位である。
また、電源制御部２３は、バッテリ２４から携帯装置２０の各部位への電力供給を制御すると共に、電磁誘導方式による充電を制御する部位である。電源制御部２３は、制御部２１から充電が指示された場合、非接触充電装置１０からの送電により受電用コイル２５に起電力が生じると、整流や平滑化を行ってバッテリ２４に電力を供給し、バッテリ２４の充電を行う。

［動作の説明］
次に、非接触充電装置１０の動作について説明する。
（１）充電処理について
まず、車室３１に存在する携帯装置２０を検出し、該携帯装置２０への充電を行う充電処理について、図４のフローチャートを用いて説明する。なお、本処理は、非接触充電装置１０の起動時や、ドライバや同乗者から充電指示を受け付けた際等に開始される。

Ｓ１００では、制御部１３は、車室３１に存在する携帯装置２０を、充電対象となる携帯装置２０として検出する。
具体的には、例えば、制御部１３は、無線通信部１５を介してデータを送信し、該データの応答に基づき、車室３１に存在する携帯装置２０を充電対象となる携帯装置２０として検出しても良い。

また、例えば、制御部１３は、車両乗車後から現在に至るまでに、非接触充電装置１０と無線通信のリンクが確立した状態（リンク接続状態）となった携帯装置２０を、充電対象となる携帯装置２０として検出しても良い。

また、例えば、制御部１３は、車内ＬＡＮ通信部１４を介してＥＣＵ５０と通信を行い、車両乗車後から現在に至るまでに、該ＥＣＵ５０との間の無線通信においてリンク接続状態となった携帯装置２０に関する情報を取得しても良い。そして、該携帯装置２０を、充電対象となる携帯装置２０として検出しても良い。

また、例えば、制御部１３は、携帯装置２０と無線通信を行うＥＣＵ５０と通信を行い、該ＥＣＵ５０を介して携帯装置２０にデータを送信すると共に、該携帯装置２０から応答を取得しても良い。そして、制御部１３は、該ＥＣＵ５０を介して取得した応答に基づき、充電対象となる携帯装置２０を検出しても良い。

そして、制御部１３は、充電対象となる携帯装置２０が検出された場合には（Ｓ１００：Ｙｅｓ）、Ｓ１０５に処理を移行すると共に、充電対象となる携帯装置２０が１台も検出されなかった場合には（Ｓ１００：Ｎｏ）、Ｓ１００に処理を移行する。

Ｓ１０５では、制御部１３は、検出された携帯装置２０の電池残量を取得し、Ｓ１１０に処理を移行する。
具体的には、制御部１３は、例えば、無線通信部１５を介して充電対象となる携帯装置２０と無線通信を行い、該携帯装置２０の電池残量を示す情報を取得しても良い。

また、制御部１３は、例えば、車内ＬＡＮ通信部１４を介して、充電対象となる携帯装置２０と無線通信を行ったＥＣＵ５０から、該携帯装置２０の電池残量の情報を取得しても良い。

なお、携帯装置２０が電池残量を示す情報の提供を行わない場合や、ＥＣＵ５０が携帯装置２０から電池残量の情報を取得しない場合が想定される。このため、本ステップでは、制御部１３は、取得可能な電池残量の情報のみを取得する。

Ｓ１１０では、制御部１３は、車内ＬＡＮ通信部１４を介してＥＣＵ５０から取得した情報等に基づき、充電対象となる携帯装置２０の使用状況を判別し、Ｓ１１５に処理を移行する。

具体的には、例えば、制御部１３は、携帯装置２０によるＥＣＵ５０との間のユーザ認証が成功し、該携帯装置２０により該ＥＣＵ５０の機能を利用できる状態か否かを、該携帯装置２０の使用状況として判別しても良い。

また、例えば、非接触充電装置１０が携帯装置２０と連携する機能を有しており、該携帯装置２０を用いて非接触充電装置１０との間でユーザ認証が行われるという場合には、該ユーザ認証が成功したか否かを、該携帯装置２０の使用状況として判別しても良い。

また、例えば、制御部１３は、携帯装置２０が、ＥＣＵ５０或いは非接触充電装置１０との間の無線通信においてリンク接続状態となっているか否かを、該携帯装置２０の使用状況として判別しても良い。

Ｓ１１５では、制御部１３は、検出された各携帯装置２０に対し個別に優先順位判定処理（詳細は後述する）を実行し、各携帯装置２０の電池残量や使用状況に基づき、充電を行う際の優先順位を判定する。

続くＳ１２０では、制御部１３は、優先順位判定処理により判定された優先順位に従った順番で、送電部１１により、検出された携帯装置２０に対して充電を行う。
このとき、制御部１３は、まず、Ｓ１００にて検出された携帯装置２０のうち、優先順位の最も高いものを充電対象として選択する。そして、無線通信部１５を介して、充電対象に受電を指示すると共に、充電対象ではない携帯装置２０に対しては、受電の禁止を指示する（これにより、充電対象のみが充電が可能な状態となる）。

その後、制御部１３は、送電部１１による送電を開始する。送電中、制御部１３は、無線通信部１５を介して定期的なタイミングで充電対象から電池残量を取得し、該電池残量が満杯或いは一定の水準に達すると、充電対象に受電の禁止を指示して充電を終了し、充電対象は充電が完了した状態となる。

なお、充電対象の電池残量を把握できない場合には、充電開始から一定時間が経過した時点で、該充電対象への充電が完了したものとみなしても良い。
充電対象に対する充電が完了すると、制御部１３は、充電が未完了の携帯装置２０のうち、最も優先順位の高いものを充電対象として選択すると共に、同様にして充電を行い、以後、同様にして優先順位の高い携帯装置２０から順に充電が行われる。

なお、優先順位が同一である携帯装置２０が複数存在する場合が想定されるが、このような場合には、これらの携帯装置２０に対して並行して充電を行っても良いし、これらの携帯装置２０のうちのいずれか一つを充電対象として選択し、これらに対し順次充電を行う構成としても良い。

また、電池残量が満杯或いは一定の水準以上である携帯装置２０については、充電対象としない構成としても良い。
Ｓ１２５では、制御部１３は、充電対象となる全ての携帯装置２０に対する充電が完了したか否かを判定し、肯定判定が得られた場合には（Ｓ１２５：Ｙｅｓ）、Ｓ１００に処理を移行すると共に、否定判定が得られた場合には（Ｓ１２５：Ｎｏ）、Ｓ１３０に処理を移行する。

Ｓ１３０では、制御部１３は、Ｓ１００と同様にして、充電対象となる携帯装置２０を検出する。そして、充電対象となる新たな携帯装置２０が検出された場合、或いは、充電開始から一定時間が経過した場合には（Ｓ１３０：Ｙｅｓ）、Ｓ１０５に処理を移行すると共に、そうでない場合には（Ｓ１３０：Ｎｏ）、Ｓ１２０に処理を移行する。

なお、優先順位に従った順番で各携帯装置２０への充電を行っている際、随時、Ｓ１１０と同様にして携帯装置２０の使用状況を判別すると共に、判別結果に応じて優先順位を更新し、更新後の優先順位に従い各携帯装置２０への充電を行っても良い。

（２）優先順位判定処理について
次に、携帯装置２０の充電を行う際の優先順位を判定する優先順位判定処理について、図５のフローチャートを用いて説明する。なお、本実施形態では、優先順位として“１”〜“８”の８段階が設けられており、“１”が最も優先順位が高く、数値が上がるにつれ優先順位が低くなる。また、本処理は、充電処理からコールされるサブルーチンとして構成されている。

Ｓ２００では、制御部１３は、優先順位の判定対象である携帯装置２０から取得した電池残量が、予め定められた閾値未満か否かを判定する。そして、肯定判定が得られた場合には（Ｓ２００：Ｙｅｓ）、Ｓ２０５に処理を移行すると共に、否定判定が得られた場合には（Ｓ２００：Ｎｏ）、Ｓ２４０に処理を移行する。

なお、判定対象から電池残量を取得できなかった場合には、制御部１３は、該電池残量は閾値未満であるとみなしても良い。
Ｓ２０５では、制御部１３は、判定対象がユーザ認証に成功した状態か否かを判定し、肯定判定が得られた場合には（Ｓ２０５：Ｙｅｓ）、Ｓ２１０に処理を移行すると共に、否定判定が得られた場合には（Ｓ２０５：Ｎｏ）、Ｓ２２５に処理を移行する。

Ｓ２１０では、制御部１３は、判定対象がリンク接続状態か否かを判定し、肯定判定が得られた場合には（Ｓ２１０：Ｙｅｓ）、Ｓ２１５に処理を移行すると共に、否定判定が得られた場合には（Ｓ２１０：Ｎｏ）、Ｓ２２０に処理を移行する。

Ｓ２１５では、制御部１３は、判定対象の優先順位を“１”に設定し、本処理を終了する。
一方、Ｓ２２０では、制御部１３は、判定対象の優先順位を“２”に設定し、本処理を終了する。

また、判定対象がユーザ認証に成功した状態でない場合に移行するＳ２２５では、制御部１３は、判定対象がリンク接続状態か否かを判定する。そして、肯定判定が得られた場合には（Ｓ２２５：Ｙｅｓ）、Ｓ２３０に処理を移行すると共に、否定判定が得られた場合には（Ｓ２２５：Ｎｏ）、Ｓ２３５に処理を移行する。

Ｓ２３０では、制御部１３は、判定対象の優先順位を“３”に設定し、本処理を終了する。
一方、Ｓ２３５では、制御部１３は、判定対象の優先順位を“４”に設定し、本処理を終了する。

また、判定対象の電池残量が閾値以上である場合に移行するＳ２４０では、制御部１３は、判定対象がユーザ認証に成功した状態か否かを判定する。そして、肯定判定が得られた場合には（Ｓ２４０：Ｙｅｓ）、Ｓ２４５に処理を移行すると共に、否定判定が得られた場合には（Ｓ２４０：Ｎｏ）、Ｓ２６０に処理を移行する。

Ｓ２４５では、制御部１３は、判定対象がリンク接続状態か否かを判定し、肯定判定が得られた場合には（Ｓ２４５：Ｙｅｓ）、Ｓ２５０に処理を移行すると共に、否定判定が得られた場合には（Ｓ２４５：Ｎｏ）、Ｓ２５５に処理を移行する。

Ｓ２５０では、制御部１３は、判定対象の優先順位を“５”に設定し、本処理を終了する。
一方、Ｓ２５５では、制御部１３は、判定対象の優先順位を“６”に設定し、本処理を終了する。

また、判定対象がユーザ認証に成功した状態でない場合に移行するＳ２６０では、制御部１３は、判定対象がリンク接続状態か否かを判定する。そして、肯定判定が得られた場合には（Ｓ２６０：Ｙｅｓ）、Ｓ２６５に処理を移行すると共に、否定判定が得られた場合には（Ｓ２６０：Ｎｏ）、Ｓ２７０に処理を移行する。

Ｓ２６５では、制御部１３は、判定対象の優先順位を“７”に設定し、本処理を終了する。
一方、Ｓ２７０では、制御部１３は、判定対象の優先順位を“８”に設定し、本処理を終了する。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態の車載用の非接触充電装置１０について説明する。
第２実施形態の非接触充電装置１０は、第１実施形態と同様にして、非接触にて携帯装置２０の充電を行うよう構成されている。非接触充電装置１０は、第１実施形態と同様の送電部１１，送電用コイル１２，制御部１３，車内ＬＡＮ通信部１４を備えるが、無線通信部１５を備えていないという点で第１実施形態と相違する（図６参照）。

このため、第２実施形態の非接触充電装置１０は、車内ＬＡＮ４０を介して携帯装置２０と無線通信を行う他のＥＣＵ５０と通信を行い、該ＥＣＵ５０を経由して携帯装置２０と無線通信を行う。

なお、第２実施形態における携帯装置２０は、第１実施形態と同様の構成を有している。
また、第２実施形態の非接触充電装置１０においても、第１実施形態とほぼ同様の充電処理，優先順位判定処理が行われる。しかし、携帯装置２０がＥＣＵ５０との間でユーザ認証に成功したか否かや、携帯装置２０とＥＣＵ５０との間の無線通信においてリンク接続状態となったか否かが、使用状況として判別される点で相違する。

［第３実施形態］
次に、第３実施形態の車載用の非接触充電装置１０について説明する。第３実施形態の非接触充電装置１０は、第１実施形態と同様にして携帯装置２０の充電を行う。

しかし、第１実施形態では、車室３１に存在する携帯装置２０が充電対象となるが、第３実施形態の非接触充電装置１０は、複数の携帯装置２０を載置するための台座部１６をさらに備え、台座部１６に載置された携帯装置２０を充電対象とする点で相違している（図７参照）。

第３実施形態の非接触充電装置１０は、第１実施形態と同様の送電部１１，送電用コイル１２，制御部１３，車内ＬＡＮ通信部１４，無線通信部１５を備えると共に、上述した台座部１６をさらに備える。

送電用コイル１２は、台座部１６に内蔵されており、台座部１６に載置された携帯装置２０への送電が可能な程度の強度の磁束を生成可能に構成されている。無論、非接触充電装置１０は、１つの送電用コイル１２を備える構成としても良いし、複数の送電用コイル１２を備える構成としても良い。

また、第３実施形態の非接触充電装置１０では、台座部１６に載置された携帯装置２０のみが充電対象となるため、充電処理等（詳細は後述する）を行う際には、台座部１６に載置された携帯装置２０を特定して充電制御を行う必要がある。

そこで、非接触充電装置１０は、例えば、送電用コイル１２と受電用コイル２５を用いた信号（検出信号）の授受をトリガとして無線通信を開始し、充電対象となる携帯装置２０を特定しても良い。

すなわち、非接触充電装置１０は、送電用コイル１２を介して検出信号を出力すると共に、台座部１６に載置された携帯装置２０は、受電用コイル２５を介して該検出信号を受信すると、非接触充電装置１０に対し、無線通信により台座部１６に載置された旨を通知しても良い。そして、非接触充電装置１０は、携帯装置２０からの通知に基づき充電対象となる携帯装置２０を特定し、以後、該携帯装置２０と無線通信を行うことで、充電制御を行っても良い。

また、非接触充電装置１０は、例えば、ブルートゥース等の規格に準拠する無線通信に替えて、送電用コイル１２と携帯装置２０の受電用コイル２５を利用した電磁誘導方式の近距離無線通信を行っても良い。

次に、第３実施形態の非接触充電装置１０の動作について説明する。第３実施形態においても、第１実施形態と同様の充電処理，優先順位判定処理が行われるが、充電処理のＳ１００が相違しており、以下では、相違点についてのみ説明する。

充電処理のＳ１００では、制御部１３は、台座部１６に載置された携帯装置２０を、充電対象となる携帯装置２０として検出する。
具体的には、制御部１３は、上述した検出信号を用いた方法により携帯装置２０の台座部１６への載置を検出しても良い。なお、このとき、制御部１３は、台座部１６に設けられた重量センサや近接センサ等からの信号に基づき、台座部１６に携帯装置２０が裁置されたことを検出し、これに起因して検出信号を出力しても良い。

また、制御部１３は、例えば、上述した近距離無線通信を行うことで、台座部１６への携帯装置２０の載置を検出しても良いし、台座部１６に設けられた重量センサや近接センサ等からの信号に基づき、台座部１６への携帯装置２０の裁置を検出しても良い。

［効果］
第１，第２実施形態の非接触充電装置１０は、自車両３０の車室３１に存在する携帯装置２０を検出すると、これらを対象として電磁誘導方式により非接触の充電を行う。このため、携帯装置２０を携帯するユーザが自車両３０に乗車すると、ユーザに携帯されたままの状態で、乗車中に携帯装置２０の充電を行うことができる。

また、第１〜第３実施形態の非接触充電装置１０は、車室３１に存在する各携帯装置２０の使用状況に基づき充電を行う際の優先順位を判定する。そして、ＥＣＵ５０や非接触充電装置１０との間でのユーザ認証に成功し、ＥＣＵ５０等の機能を利用することができる携帯装置２０や、ＥＣＵ５０等との間で無線通信のリンクが確立されており、ＥＣＵ５０等と連携した動作が可能な状態にある携帯装置２０の優先順位が高く設定される。

このため、ユーザが使用している携帯装置２０や、ユーザにより使用される可能性が高い携帯装置２０を優先的に充電することができる。したがって、充電対象となる携帯装置２０が複数存在する場合に、充電の開始を待っている間に携帯装置２０が使用され、電池残量が無くなってしまうことを防ぐことができる。

また、第１〜第３実施形態の非接触充電装置１０は、電池残量が少ない携帯装置２０を優先的に充電する。このため、非接触充電装置１０による充電の開始を待っている間に、携帯装置２０の電池残量が無くなってしまうことを防ぐことができる。

［他の実施形態］
（１）第１〜第３実施形態の非接触充電装置１０では、携帯装置２０に対し、送電用コイル１２を利用して電磁誘導方式により非接触の充電がなされる。しかしながら、これに限定されることは無く、アンテナから電磁波を照射して行われる電波方式や、電磁界の共鳴現象を利用した電磁界共鳴方式により、携帯装置２０に対し非接触の充電を行っても良い。このような場合であっても、同様の効果を得ることができる。

（２）また、第１〜第３実施形態の充電処理では、車室３１に存在する携帯装置２０、或いは、台座部１６に載置された携帯装置２０がユーザ認証に成功したか否かや、リンク接続状態か否かに基づき、充電を行う際の優先順位が判定される。

しかしながら、これに限定されることは無く、例えば、携帯装置２０から提供された情報に基づき、携帯装置２０にて電話が行われているか否かや、音声や映像を出力中であるか否か等の使用状況を判別し、該判別結果に基づき充電を行う際の優先順位を判定する構成としても良い。

このような場合であっても、同様の効果を得ることができる。
（３）また、第１〜第３実施形態の充電処理では、ユーザ認証に成功したか否かと、リンク接続状態か否かに基づき優先順位が決定されるが、これらのうちの一方に基づき優先順位を決定しても良い。

このような場合であっても、充電開始後にユーザが使用している携帯装置２０や、ユーザが使用する可能性が高い携帯装置２０を優先的に充電することができ、同様の効果を得ることができる。

（４）また、第１〜第３実施形態の非接触充電装置１０は、車載用として構成されているが、これに限定されることは無い。
第１，第２実施形態の非接触充電装置１０を車載用では無い構成とする場合には、非接触充電装置１０は、車室３１に替えて、予め定められた空間に存在する携帯装置２０を対象として非接触の充電を行うことが考えられる。また、このとき、送電用コイル１２を、該空間に存在する携帯装置２０への送電が可能な程度の強度の磁束を生成可能な構成とすることが必要となる。

また、第１〜第３実施形態の非接触充電装置１０を車載用では無い構成とする場合には、非接触充電装置１０は、例えば、携帯装置２０が、自装置或いは自装置の周辺に存在する装置との間のユーザ認証に成功したか否かに基づき、充電を行う際の優先順位を定めることが考えられる。また、非接触充電装置１０は、例えば、携帯装置２０と、自装置或いは自装置の周辺に存在する装置との間の無線通信においてリンク接続状態となったか否かに基づき、充電を行う際の優先順位を定めることが考えられる。

［特許請求の範囲との対応］
上記実施形態の説明で用いた用語と、特許請求の範囲の記載に用いた用語との対応を示す。

第１〜第３実施形態における充電処理のＳ１００が検出手段に、Ｓ１１０，Ｓ１０５が判別手段に、Ｓ１１５が決定手段に、Ｓ１２０が充電手段に相当する。

１０…非接触充電装置、１１…送電部、１２…送電用コイル、１３…制御部、１４…車内ＬＡＮ通信部、１５…無線通信部、１６…台座部、２０…携帯装置、２１…制御部、２２…無線通信部、２３…電源制御部、２４…バッテリ、２５…受電用コイル、３０…自車両、３１…車室、４０…車内ＬＡＮ、５０…ＥＣＵ。

Claims (5)

1. 充電対象となる電子装置を検出する検出手段と（Ｓ１００）、
   前記検出手段により検出された前記電子装置の使用状況を判別する判別手段と（Ｓ１１０）、
   前記検出手段により複数の前記電子装置が検出された場合に、それぞれの前記電子装置についての前記使用状況に基づき、これらの電子装置に充電を行う際の優先順位を決定する決定手段と（Ｓ１１５）、
   前記優先順位の高い前記電子装置から順に、非接触の状態で充電を行う充電手段と（Ｓ１２０）、
   を備えることを特徴とする非接触充電装置。
2. 請求項１に記載の非接触充電装置において、
   前記電子装置は、無線通信が可能な構成を有しており、
   前記判別手段は、前記電子装置が、無線通信により行われる該電子装置以外の他の装置との間での認証処理に成功した状態か否かを、該電子装置の前記使用状況として判別すること、
   を特徴とする非接触充電装置。
3. 請求項１または請求項２に記載の非接触充電装置において、
   前記電子装置は、無線通信が可能な構成を有しており、
   前記判別手段は、前記電子装置が、該電子装置以外の他の装置との間の無線通信による接続が確立された状態か否かを、該電子装置の前記使用状況として判別すること、
   を特徴とする非接触充電装置。
4. 請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の非接触充電装置において、
   前記判別手段は、さらに、前記電子装置の電池の残量を判別し（Ｓ１０５）、
   前記決定手段は、前記検出手段により複数の前記電子装置が検出された場合に、それぞれの前記電子装置についての前記電池の残量をさらに加味して、これらの電子装置についての前記優先順位を決定すること、
   を特徴とする非接触充電装置。
5. 請求項１から請求項４のうちのいずれか１項に記載の非接触充電装置において、
   当該非接触充電装置は、車両に搭載されており、
   前記他の装置とは、当該非接触充電装置、或いは、前記車両に搭載された車載装置であること、
   を特徴とする非接触充電装置。

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