JP2015030284A - 車両用液圧マスタシリンダ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】挿通穴19は、第1シリンダ側ボス部16の先端面16aと第2シリンダ側ボス部17の先端面17aを結ぶ基準面21と重なる位置又は基準面21よりもリザーバに15寄った位置に配置される。特に外力が加えられやすいリザーバキャップ26の近くに挿通穴19が配置されるので、シリンダ軸に対して横方向の外力を受けた場合のリザーバのガタつきを抑えることができる。
【選択図】図1
Description
前記シリンダ本体には、前記リザーバに向かって突出する第1シリンダ側ボス部及びこの第1シリンダ側ボス部から所定距離離れた位置で前記リザーバに向かって突出する第2シリンダ側ボス部が設けられると共に前記第1シリンダ側ボス部と第2シリンダ側ボス部との間にて前記リザーバに向かって突出するシリンダ側フランジが設けられ、このシリンダ側フランジに一方の挿通穴が設けられ、
前記リザーバには、前記第1シリンダ側ボス部に嵌め込まれる第1リザーバ側ボス部及び前記第2シリンダ側ボス部に嵌め込まれる第2リザーバ側ボス部が設けられると共に前記第1リザーバ側ボス部と第2リザーバ側ボス部との間にリザーバ側フランジが設けられ、このリザーバ側フランジに他方の挿通穴が設けられ、
前記第1シリンダ側ボス部に第1リザーバ側ボス部を嵌合し、前記第2シリンダ側ボス部に第2リザーバ側ボス部を嵌合し、重ね合わされた前記シリンダ側フランジと前記リザーバ側フランジとの挿通穴に連結部材を挿通するようにした車両用液圧マスタシリンダであって、
前記一方の挿通穴は、前記第1シリンダ側ボス部の先端面と前記第2シリンダ側ボス部の先端面を結ぶ基準面と重なる位置又は前記基準面よりも前記リザーバに寄った位置に配置されていることを特徴とする。
凹部によってリザーバ内を2つの液室に仕切るようになっていると共に、凹部に、リザーバ側フランジを形成したことを特徴とする。
さらには、リザーバ内を仕切る凹部にリザーバ側フランジが形成されているのでスペースを有効利用でき、リザーバの液室を無駄に狭めることはない。
シリンダ本体14と第1ピストン12との間を液密にシールする第1カップシール32a及び第2カップシール32bと、シリンダ本体14と第2ピストン13との間を液密にシールする第3カップシール32c及び第4カップシール32dを有する。
特に外力が加えられやすいリザーバキャップ26の近くに挿通穴19が配置されるので、シリンダ軸に対して横方向の外力を受けた場合のリザーバのガタつきを抑えることができる。
非作動状態では、第1ピストン12及び第2ピストン13は待機位置(後退限位置)にある。なお、第1ピストン12のシリンダ孔開口側凹部には、図示しないプッシュロッドが挿入される。このときには第1ピストン12に設けられる第1連通孔12aが第2カップシール32bと第1液通孔33aとの間にあるため、リザーバ15の第1液室15aと第1液圧室34aとが連通状態になると共に、第2ピストン13に設けられる第2連通孔13aが第4カップシール32dと第2液通孔33bとの間にあるため、リザーバ15の第2液室15bと第2液圧室34bとが連通状態になる。
Claims (2)
- 作動液を昇圧するシリンダ本体と、前記作動液を貯留するリザーバとを備え、
前記シリンダ本体には、前記リザーバに向かって突出する第1シリンダ側ボス部及びこの第1シリンダ側ボス部から所定距離離れた位置で前記リザーバに向かって突出する第2シリンダ側ボス部が設けられると共に前記第1シリンダ側ボス部と第2シリンダ側ボス部との間にて前記リザーバに向かって突出するシリンダ側フランジが設けられ、このシリンダ側フランジに一方の挿通穴が設けられ、
前記リザーバには、前記第1シリンダ側ボス部に嵌め込まれる第1リザーバ側ボス部及び前記第2シリンダ側ボス部に嵌め込まれる第2リザーバ側ボス部が設けられると共に前記第1リザーバ側ボス部と第2リザーバ側ボス部との間にリザーバ側フランジが設けられ、このリザーバ側フランジに他方の挿通穴が設けられ、
前記第1シリンダ側ボス部に第1リザーバ側ボス部を嵌合し、前記第2シリンダ側ボス部に第2リザーバ側ボス部を嵌合し、重ね合わされた前記シリンダ側フランジと前記リザーバ側フランジとの挿通穴に連結部材を挿通するようにした車両用液圧マスタシリンダであって、
前記一方の挿通穴は、前記第1シリンダ側ボス部の先端面と前記第2シリンダ側ボス部の先端面を結ぶ基準面と重なる位置又は前記基準面よりも前記リザーバに寄った位置に配置されていることを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。 - 前記リザーバの底には前記リザーバ内へ窪ませた凹部が形成され、
前記凹部によって前記リザーバ内を2つの液室に仕切るようになっていると共に、前記凹部に、前記リザーバ側フランジを形成したことを特徴とする請求項1記載の車両用液圧マスタシリンダ。
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CN108341380A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-07-31 | 宁波海迈克动力科技有限公司 | 一种叉车制动油壶 |
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