JP2015025452A5

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Publication number: JP2015025452A5
Application number: JP2014151085A
Authority: JP
Filing date: 2014-07-24
Publication date: 2017-08-31
Anticipated expiration: 2034-07-24

Claims

添加検知モジュールを用いて、第1の時点と第2の時点の間の潤滑油量の差が第1の閾値より大きいのかを判定し、
検定モジュールを用いて、第1の時点と第2の時点の間の潤滑油量の差が第1の閾値より大きいことに応じて、一定時間遅延させるとともに、第3の時点と第4の時点の間の潤滑油量の差が第２の閾値より大きいのかを判定し、
増加量算出モジュールを用いて、第3の時点と第4の時点の間の潤滑油量の差が第２の閾値より大きいことに応じて、潤滑油の増加量を検知する、
ことを含み、
上記潤滑油の増加量を検知することは、
最大の潤滑油の増加量を取得し、
一定時間遅延させて、潤滑油の増加量を再取得し、
上記再取得された潤滑油の増加量に基づいて、測定の時間間隔を決定し、
決定された上記時間間隔に基づいて、複数回潤滑油の増加量を再取得し、
上記複数回再取得した潤滑油の増加量の平均値を算出する、
ことを含む、飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
検知された上記潤滑油の増加量が第3の閾値より大きいのかを判定することを、さらに含む、請求項１に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
上記第1の時点と第2の時点との間は第1の時間であり、上記第1の時間内には電源遮断時間がなく、上記第3の時点と第4の時点との間は第2の時間であり、上記第2の時間は上記第1の時間と同様である、請求項１に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
上記第1の時点と第2の時点との間の潤滑油量の差は上記第1の時間内の潤滑油量の最大値と最小値との差であり、上記第3の時点と第4の時点との間の潤滑油量の差は上記第2の時間内の潤滑油量の最大値と最小値との差である、請求項３に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
上記第1の時点は電源遮断前であり、上記第2の時点は再び給電された後であり、上記第3の時点は上記第1の時点と同様であり、上記第4の時点は上記第2の時点より遅い、請求項１に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
上記第1の閾値、及び第2の閾値はいずれも飛行機整備で要求される最小の潤滑油添加量である、請求項１に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
大きい上記再取得された潤滑油の増加量に対応する測定時間間隔は小さい上記再取得された潤滑油の増加量に対応する測定時間間隔より小さい、請求項１に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
上記複数回の測定のうち、2度の測定間の時間間隔が遅延最大値より大きいのかを判定し、2度の測定間の時間間隔が遅延最大値より大きいのかに応じて、その前に再取得した潤滑油の増加量の平均値を算出する、ことをさらに含む、請求項１に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
上記複数回の測定のうち、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかを判定し、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかに応じて、式k*DT（ここで、DTは再取得された潤滑油の増加量、kは調整係数を表し、kの範囲は1.05〜1.35である）により再取得された潤滑油の増加量を補正し、その前に再取得された潤滑油の増加量と補正後の再取得された潤滑油の増加量との平均値を算出する、ことをさらに含む、請求項１に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
上記複数回の測定のうち、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかを判定し、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかに応じて、式k*DT*(AT-T)/(t-T)（ここで、DTは再取得された潤滑油の増加量、kは調整係数、ATは2度の測定間の時間間隔、tは遅延最大値、T は決定された時間間隔を表し、kの値は1.35である。）により再取得された潤滑油の増加量を補正し、その前に再取得された潤滑油の増加量と補正後の再取得された潤滑油の増加量との平均値を算出する、ことをさらに含む、請求項１に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
エンジン停止後8〜15分間である第1の時刻と飛行機整備で要求される潤滑油添加期間より遅い第2の時刻の潤滑油量間の差が予め設定された閾値より大きいのかを判定する、ことをさらに含む、請求項１に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
エンジン停止後8〜15分間である第1の時刻とエンジン起動前の3〜10秒間である第3の時刻の潤滑油量間の差が予め設定された閾値より大きいのかを判定する、ことをさらに含む、請求項１に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。
増加量算出モジュールを用いて、最大の潤滑油の増加量を取得し、
上記増加量算出モジュールを用いて、一定時間遅延させて潤滑油の増加量を再取得し、
上記増加量算出モジュールを用いて、上記再取得された潤滑油の増加量に基づいて、測定の時間間隔を決定し、
上記増加量算出モジュールを用いて、決定された時間間隔に基づいて、複数回潤滑油の増加量を再取得し、
上記増加量算出モジュールを用いて、上記複数回の再取得された潤滑油の増加量の平均値を算出する、
ことを含む、エンジン潤滑油添加検知方法。
大きい上記再取得された潤滑油の増加量に対応する測定時間間隔は小さい上記再取得された潤滑油の増加量に対応する測定時間間隔より小さい、請求項１３に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
上記複数回の測定のうち、2度の測定間の時間間隔が遅延最大値より大きいのかを判定し、2度の測定間の時間間隔が遅延最大値より大きいのかに応じて、その前に再取得した潤滑油の増加量の平均値を算出する、ことをさらに含む、請求項１３に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
上記複数回の測定のうち、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかを判定し、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかに応じて、式k*DT（ここで、DTは再取得された潤滑油の増加量、kは調整係数を表し、kの範囲は1.05〜1.35である）により再取得された潤滑油の増加量を補正し、その前に再取得された潤滑油の増加量と補正後の再取得された潤滑油の増加量との平均値を算出する、ことをさらに含む、請求項１３に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
上記複数回の測定のうち、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかを判定し、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかに応じて、式k*DT*(AT-T)/(t-T)（ここで、DTは再取得された潤滑油の増加量、kは調整係数、ATは2度の測定間の時間間隔、tは遅延最大値、T は決定された時間間隔を表し、kの値は1.35である。）により再取得された潤滑油の増加量を補正し、その前に再取得された潤滑油の増加量と補正後の再取得された潤滑油の増加量との平均値を算出する、ことをさらに含む、請求項１３に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
第1の時点と第2の時点の間の潤滑油量の差が第1の閾値より大きいのかを判定し、
第1の時点と第2の時点の間の潤滑油量の差が第1の閾値より大きいことに応じて、一定時間遅延させるとともに、第3の時点と第4の時点の間の潤滑油量の差が第２の閾値より大きいのかを判定し、
第3の時点と第4の時点の間の潤滑油量の差が第２の閾値より大きいことに応じて、潤滑油の増加量を検知する、
ことをさらに含む、請求項１３に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
検知された上記潤滑油の増加量が第3の閾値より大きいのかを判定することを、さらに含む、請求項１８に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
上記第1の時点と第2の時点との間は第1の時間であり、上記第1の時間内には電源遮断時間がなく、上記第3の時点と第4の時点との間は第2の時間であり、上記第2の時間は上記第1の時間と同様である、請求項１８に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
上記第1の時点と第2の時点との間の潤滑油量の差は上記第1の時間内の潤滑油量の最大値と最小値との差であり、上記第3の時点と第4の時点との間の潤滑油量の差は上記第2の時間内の潤滑油量の最大値と最小値との差である、請求項２０に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
上記第1の時点は電源遮断前であり、上記第2の時点は再び給電された後であり、上記第3の時点は上記第1の時点と同様であり、上記第4の時点は上記第2の時点より遅い、請求項１８に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
上記第1の閾値、第2の閾値、及び第3の閾値はいずれも飛行機整備で要求される最小の潤滑油添加量である、請求項１８に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
エンジン停止後8〜15分間である第1の時刻と飛行機整備で要求される潤滑油添加期間より遅い第2の時刻の潤滑油量間の差が予め設定された閾値より大きいのかを判定する、ことをさらに含む、請求項１３に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
エンジン停止後8〜15分間である第1の時刻とエンジン起動前の3〜10秒間である第3の時刻の潤滑油量間の差が予め設定された閾値より大きいのかを判定する、ことをさらに含む、請求項１３に記載のエンジン潤滑油添加検知方法。
第1の時間内の潤滑油量の最大値と最小値との間の差が第1の閾値より大きいのかを判定する添加検知モジュールと、
第1の時間内の潤滑油量の最大値と最小値との間の差が第1の閾値より大きいことに応じて、上記第1の時間より遅い第2の時間内の潤滑油量の最大値と最小値との間の差が第2の閾値より大きいのかを判定する検定モジュールと、
第2の時間内の潤滑油量の最大値と最小値との間の差が第2の閾値より大きいことに応じて、潤滑油の増加量を検知する増加量算出モジュールと、
を含む、潤滑油添加検知システム。
上記増加量算出モジュールは、
最大の潤滑油の増加量を取得し、
一定時間遅延させて、潤滑油の増加量を再取得し、
上記再取得された潤滑油の増加量に基づいて、測定の時間間隔を決定し、
決定された上記時間間隔に基づいて、複数回潤滑油の増加量を再取得し、
上記複数回再取得した潤滑油の増加量の平均値を算出する、
請求項２６に記載の潤滑油添加検知システム。
大きい上記再取得された潤滑油の増加量に対応する測定時間間隔は小さい上記再取得された潤滑油の増加量に対応する測定時間間隔より小さい、請求項２７に記載の潤滑油添加検知システム。
上記増加量算出モジュールは、上記複数回の測定のうち、2度の測定間の時間間隔が遅延最大値より大きいのかを判定し、2度の測定間の時間間隔が遅延最大値より大きいのかに応じて、その前に再取得した潤滑油の増加量の平均値を算出する、ことをさらに含む、請求項２７に記載の潤滑油添加検知システム。
上記増加量算出モジュールは、上記複数回の測定のうち、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかを判定し、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかに応じて、式k*DT（ここで、DTは再取得された潤滑油の増加量、kは調整係数を表し、kの範囲は1.05〜1.35である）により再取得された潤滑油の増加量を補正し、その前に再取得された潤滑油の増加量と補正後の再取得された潤滑油の増加量との平均値を算出する、ことをさらに含む、請求項２７に記載の潤滑油添加検知システム。
上記増加量算出モジュールは、上記複数回の測定のうち、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかを判定し、2度の測定間の時間間隔が決定された上記時間間隔より大きいとともに、遅延最大値より小さいのかに応じて、式k*DT*(AT-T)/(t-T)（ここで、DTは再取得された潤滑油の増加量、kは調整係数、ATは2度の測定間の時間間隔、tは遅延最大値、T は決定された時間間隔を表し、kの値は1.35である。）により再取得された潤滑油の増加量を補正し、その前に再取得された潤滑油の増加量と補正後の再取得された潤滑油の増加量との平均値を算出する、ことをさらに含む、請求項２７に記載の潤滑油添加検知システム。
再び給電された後の潤滑油量と電源が遮断される前の潤滑油量との間の差が第1の閾値より大きいのかを判定する電源遮断検知モジュールをさらに含み、上記検定モジュールは、再び給電された後の潤滑油量と電源が遮断される前の潤滑油量との間の差が第1の閾値より大きいのかに応じて、一定時間遅延させた後の潤滑油量と電源が遮断される前の潤滑油量との間の差が第2の閾値より大きいのかを判定し、上記増加量算出モジュールは、一定時間遅延させた後の潤滑油量と電源が遮断される前の潤滑油量との間の差が第2の閾値より大きいのかに応じて、潤滑油の増加量を検知する、請求項２６に記載の潤滑油添加検知システム。
上記増加量算出モジュールからの潤滑油の増加量及びエンジン運行時間により、エンジンの潤滑油の消費率を算出する潤滑油消費算出モジュールをさらに含む、請求項２６に記載の潤滑油添加検知システム。
エンジン停止後8〜15分間である第1の時刻と飛行機整備で要求される潤滑油添加期間より遅い第2の時刻の潤滑油量間の差が予め設定された閾値より大きいのかを判定する潤滑油添加事件検知モジュールをさらに含む、請求項２６に記載の潤滑油添加検知システム。
エンジン停止後8〜15分間である第1の時刻とエンジン起動前の3〜10秒間である第3の時刻の潤滑油量間の差が予め設定された閾値より大きいのかを判定する潤滑油添加事件検知モジュールをさらに含む、請求項２６に記載の潤滑油添加検知システム。
上記第1の閾値、及び第2の閾値、及び第3の閾値はいずれも飛行機整備で要求される最小の潤滑油添加量である、請求項２に記載の飛行機エンジンのエンジン潤滑油添加検知方法。