JP2015022978A - ヒューズユニット - Google Patents

Abstract

【課題】ヒンジ部のところでバスバーを折り曲げることで使用される耐熱性を備えたヒューズユニットにおいて、大型化することなく、折り曲げられたときの形状を保つための保持力のばらつきを抑える。【解決手段】ヒンジ部１３が設けられているヒューズエレメント７と、前記ヒンジ部を境にした一方の側で前記ヒューズエレメントに設けられている第１の樹脂ボディ９と、前記ヒンジ部を境にした他方の側で前記ヒューズエレメントに設けられている第２の樹脂ボディ１１とを備えているヒューズユニット本体３と、前記ヒューズユニット本体とは別部材で構成され、前記ヒンジ部のところで前記ヒューズユニット本体が曲げられたときに、前記第１の樹脂ボディと前記第２の樹脂ボディとに係合して、前記曲げられた状態を固定している曲げ状態固定部材５とを有するヒューズユニット１である。【選択図】図１

Description

本発明は、ヒューズユニット係り、たとえば、バッテリに設置されて使用されるものに関する。

従来、図１０で示すようなヒューズユニット３０１が知られている（たとえば、特許文献１参照）。ヒューズユニット３０１は、ヒンジ部３０３を備えたバスバー３０５と、ヒンジ部３０３を間にしてバスバー３０５の一方の側に設けられた第１の樹脂ボディ３０７と、ヒンジ部３０３を間にしてバスバー３０５の他方の側に設けられた第２の樹脂ボディ３０９とを備えて構成されている。

そして、ヒンジ部３０３のところで、バスバー３０５を直角に折り曲げることで「Ｌ」字状に形成されている。

また、第１の樹脂ボディ３０７には被係止部が設けられており、第２の樹脂ボディ３０９には係止部が設けられており、被係止部が係止部に係止することで、「Ｌ」字状の曲げ状態が固定されるようになっている。

また、従来、図１１で示すようなヒューズユニット３５１が知られている（たとえば、特許文献２参照）。ヒューズユニット３５１も、ヒューズユニット３０１と同様にして、被係止部３５３を係止部３５５に係止することで、「Ｌ」字状の曲げ状態が固定されるようになっている（図１１（ｂ）参照）。

特開２００２−２８９１７１号公報 特開２０１１−８１９１２号公報

ところで、従来のヒューズユニットでは、耐熱性を高める必要があるので樹脂ボディが耐熱性の高い合成樹脂で構成されている。耐熱性の高い合成樹脂は、硬くてもろい傾向がある。係止部（係合部）や被係止部（被係合部）は、樹脂ボディと一体で成形されて樹脂ボディに設けられているので、係止部や被係止部の材質も、樹脂ボディと同じものになっている。

また、従来のヒューズユニットにおいて、ヒンジ部のところでバスバーを折り曲げて「Ｌ」字状に形成する途中の状態では、被係止部が弾性変形し、バスバーを直角に折り曲げて「Ｌ」字状に形成したときに、被係止部が復元し、被係止部が係止部に係止されるようになっている。

被係止部が弾性変形するとき、耐熱性の高い合成樹脂で構成されている被係合部は、撓み量の許容値が小さい。撓み量の許容値を大きくすべく、被係止部（たとえば弾性アーム）の突出長さを長くすることが考えられるが、ヒューズユニットは、たとえば、車輌とこの車輌に搭載されたバッテリ本体との間の狭いスペースに設置して使用されるので、むやみに被係止部を大きくすることはできない。

したがって、従来のヒューズユニットでは、被係止部の撓み量の許容値が小さいことにより、ヒンジ部のところでバスバーを折り曲げてヒューズユニットを「Ｌ」字状等の形状にしたとき、「Ｌ」字状等の形状を保つための保持力がばらつくという問題がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ヒンジ部のところでバスバーを折り曲げることで使用される耐熱性を備えたヒューズユニットにおいて、大型化することなく、折り曲げられたときの形状を保つための保持力のばらつきを抑えることができるヒューズユニットを提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、ヒンジ部が設けられている導電性のヒューズエレメントと、前記ヒンジ部を境にした一方の側で前記ヒューズエレメントに設けられている第１の樹脂ボディと、前記ヒンジ部を境にした他方の側で前記ヒューズエレメントに設けられている第２の樹脂ボディとを備えて構成されているヒューズユニット本体と、前記ヒューズユニット本体とは別部材で構成され、前記ヒンジ部のところで前記ヒューズユニット本体が曲げられたときに、前記第１の樹脂ボディと前記第２の樹脂ボディとに係合して、前記曲げられた状態を固定している曲げ状態固定部材とを有するヒューズユニットである。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のヒューズユニットにおいて、前記ヒューズユニット本体は、前記ヒューズエレメントの一方の側の部位と前記第１の樹脂ボディとで所定の厚さの板状に形成された第１の部位と、前記ヒューズエレメントの他方の側の部位と前記第２の樹脂ボディとで所定の厚さの板状に形成された第２の部位とを備えて構成されており、前記曲げ状態固定部材も所定の厚さの板状に形成されており、前記曲げられたヒューズユニット本体を前記曲げ状態固定部材が固定している状態では、前記第１の部位の厚さ方向と前記第２の部位の厚さ方向と前記曲げ状態固定部材の厚さ方向とがお互いに直交し、前記ヒンジ部の延伸方向から見たときに前記第１の部位と前記第２の部位とが「Ｌ」字状になっており、前記曲げ状態固定部材が前記第１の部位と前記第２の部位との交差角度のうちの劣角側の部位で前記第１の部位と前記第２の部位とに係合しているヒューズユニットである。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のヒューズユニットにおいて、前記曲げ状態固定部材には、第１の被係合部と第２の被係合部とが設けられており、前記第１の樹脂ボディには、前記曲げ状態固定部材の第１の被係合部が係合する第１の係合部が設けられており、前記第２の樹脂ボディには、前記第１の部位と同じ側に突出している突出部が設けられており、前記突出部には、前記曲げ状態固定部材の第２の被係合部が係合する第２の係合部が設けられており、前記曲げ状態固定部材の第１の被係合部が前記第１の樹脂ボディの第１の係合部に係合し、前記曲げ状態固定部材の第２の被係合部が前記第２の樹脂ボディに設けられている第２の係合部に係合し、前記曲げ状態固定部材が前記第２の部位の厚さ方向で直線的に移動することで前記ヒューズユニット本体に固定されるように構成されているヒューズユニットである。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のヒューズユニットにおいて、前記第１の係合部は、平板状部とこの平板状部に形成された細長い切り欠きとで構成されており、前記第２の係合部は、平板状部とこの平板状部に形成された細長い切り欠きとで構成されており、前記第１の被係合部は、断面の形状が「Ｈ」字状である部位により形成されており、前記第２の被係合部も、断面の形状が「Ｈ」字状である部位により形成されており、前記第１の被係合部の「Ｈ」字のうちの横線の部位が前記第１の係合部の切り欠きに入り込み、前記第１の被係合部の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位が前記第１の係合部の平板状部を挟み込むことで、前記第１の被係合部が前記第１の係合部に係合し、前記第２の被係合部の「Ｈ」字のうちの横線の部位が前記第２の係合部の切り欠きに入り込み、前記第２の被係合部の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位が前記第２の係合部の平板状部を挟み込むことで、前記第２の被係合部が前記第２の係合部に係合し、前記曲げ状態固定部材が前記各切り欠きの長手方向および前記各「Ｈ」字状部位の長手方向で直線的に移動し、前記ヒューズユニット本体に固定されるように構成されているとともに、前記第２の被係合部の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位の間の間隔が、前記曲げ状態固定部材をヒューズユニット本体に固定すべく移動したときに前記第２の係合部に最初に係合する側で広く、前記第２の係合部に最後に係合する側に向かうにしたがって次第に狭くなっているヒューズユニットである。

本発明によれば、ヒンジ部のところでバスバーを折り曲げることで使用される耐熱性を備えたヒューズユニットにおいて、大型化することなく、折り曲げられたときの形状を保つための保持力のばらつきを抑えることができるヒューズユニットを提供することができるという効果を奏する。

本発明の実施形態に係るヒューズユニットにおけるヒューズユニット本体の概略構成を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るヒューズユニットにおける曲げ状態固定部材の概略構成を示す斜視図である。 ヒューズユニットの正面図である。 図３におけるＩＶ矢視図である。 図４におけるＶ−Ｖ断面図である。 図４におけるＶＩ矢視図である。 ヒンジ部を曲げる前におけるヒューズユニット本体を示す斜視図である。 （ａ）は図２におけるＶＩＩＩＡ矢視図であり、（ｂ）は図２におけるＶＩＩＩＢ矢視図であり、（ｃ）は図２におけるＶＩＩＩＣ矢視図である。 （ａ）は図２におけるＩＸＡ矢視図であり、（ｂ）は図２におけるＩＸＢ矢視図であり、（ｃ）は図２におけるＩＸＣ矢視図である。 従来のヒューズユニットを示す図である。 従来のヒューズユニットを示す図である。

本発明の実施形態に係るヒューズユニット１は、たとえば、図示しない自動車等の車輌に搭載されているバッテリに設置されて使用されるものであり、図３等で示すように、ヒューズユニット本体３と、曲げ状態固定部材（曲げ状態補強部材）５とを備えて構成されている。

ヒューズユニット本体３は、図１等で示すように、ヒューズエレメント（バスバー）７と第１の樹脂ボディ９と第２の樹脂ボディ１１とを備えて構成されている。

ヒューズエレメント７は、金属等の導電性を備えた薄い平板状の素材を所定形状にすることで形成されている。導電性を備えたヒューズエレメント７の中間部には、ヒンジ部（折り曲げ部）１３が設けられている。ヒンジ部１３は、上記素材の厚さ方向に対して直交する所定の方向（横方向）に直線状に延びている。

第１の樹脂ボディ９は、図１や図７等で示すように、ヒンジ部１３を境（間）にしたヒューズエレメント７の一方の側で、ヒンジ部１３からたとえば僅かに離れ、ヒューズエレメント７の一部の部位を覆うようにして、ヒューズエレメント７に一体的に設けられている。また、第１の樹脂ボディ９は、たとえば、インサート成形によってヒューズエレメント７に設けられている。

第２の樹脂ボディ１１は、ヒンジ部１３を境にしたヒューズエレメント７の他方の側で、第１の樹脂ボディ９と同様に、ヒンジ部１３からたとえば僅かに離れ、ヒューズエレメント７の一部の部位を覆うようにして、ヒューズエレメント７に一体的に設けられている。また、第２の樹脂ボディ１１も、たとえば、インサート成形によってヒューズエレメント７に設けられている。

曲げ状態固定部材５は、図２等で示すように、ヒューズユニット本体３とは別部材で構成されており、ヒューズユニット本体３に着脱されるようになっている。曲げ状態固定部材５は、図３等で示すように、ヒンジ部１３のところ（ヒンジ部１３の曲げ線のところ）でヒューズユニット本体３が９０°等の所定の角度に曲げられたときに（ヒューズユニット本体曲げ状態のときに）、第１の樹脂ボディ９と第２の樹脂ボディ１１とに係合して、ヒューズユニット本体３を曲げられた状態（ヒューズユニット本体曲げ状態）に固定するようになっている。

また、ヒューズユニット本体３は、第１の部位１５と第２の部位１７とを備えて構成されている。第１の部位１５は、ヒンジ部１３を境にしたヒューズエレメント７の一方の側の部位と第１の樹脂ボディ９（たとえば、第１の樹脂ボディ９の一部）とで所定の厚さの板状（平板状）に形成されている。第１の部位１５には、図１等で示すように、端子１９やリブ２１が設けられているが、これらを除けば、概ね平板状に形成されている。

第２の部位１７は、ヒンジ部１３を境にしたヒューズエレメント７の他方の側の部位と第２の樹脂ボディ１１（たとえば、第２の樹脂ボディ１１の一部）とで所定の厚さの板状（平板状）に形成されている。第２の部位１７も、端子２３やリブ２５やバッテリ接続部２７が設けられているが、これらを除けば、概ね平板状に形成されている。

なお、各端子１９，２３は、ヒューズエレメント７に設けられた可溶部（ヒューズ部；図示せず）を介してバッテリ接続部２７に電気的に接続されている。各端子１９，２３は、車輌に搭載されている電気機器に図示しない配線を介して接続されるようになっている。

曲げ状態固定部材５も、図２や図８や図９等で示すように、所定の厚さの板状平板状に形成されている。そして、ヒンジ部１３のところで曲げられたヒューズユニット本体３を曲げ状態固定部材５が固定している状態（ヒューズユニット本体曲げ固定状態）では、図３〜図６で示すように、第１の部位１５の厚さ方向と第２の部位１７の厚さ方向と曲げ状態固定部材５の厚さ方向とがお互いに直交（９０°に近い角度７０°〜１１０°の範囲で交差していてもよい。）している。

また、ヒューズユニット本体曲げ固定状態をヒンジ部１３の延伸方向（横方向）から見ると、第１の部位１５と第２の部位１７とが「Ｌ」字状になっており、曲げ状態固定部材５が第１の部位１５と第２の部位１７との交差角度のうちの劣角側の部位で第１の部位１５と第２の部位１７とに係合し固定している。

これにより、曲げ状態固定部材５が第１の部位１５と第２の部位１７との交差角度のうちの劣角側の部位の象限を概ね塞いでおり、曲げ状態固定部材５は、ヒンジ部１３の延伸方向（横方向）の一方の端部の近傍に位置している。換言すれば、ヒューズユニット本体曲げ固定状態では、第１の部位１５と第２の部位１７と曲げ状態固定部材５とは、直方体の１つの角から展開しお互いが直交している３つの平面同士の関係と同様な関係になっている。

なお、ヒューズユニット本体曲げ固定状態では、平板状の第１の部位１５の厚さ方向が縦方向（横方向に対して直交する所定の一方向）になっており、平板状の第２の部位１７の厚さ方向が高さ方向（横方向と縦方向とに対して直交する所定の一方向）になっており、平板状の曲げ状態固定部材５の厚さ方向が横方向になっている。

また、第１の樹脂ボディ９と第２の樹脂ボディ１１とは、非導電性であるとともに耐熱性を備えた合成樹脂で構成されている。また、曲げ状態固定部材５も、たとえば、非導電性であるとともに耐熱性を備えた合成樹脂で構成されている。

ヒューズユニット１は、ヒューズユニット本体曲げ固定状態のものが、自動車等のバッテリに設置されて使用されるようになっている。直方体状のバッテリに設置された状態では、バッテリ上側の１つの角部とこの角部から展開している３つの平面（バッテリの上面の一部と１つの側面の一部と他の１つの側面の一部）とを、ヒューズユニット１が覆っている。

また、曲げ状態固定部材５には、図２、図８、図９等で示すように、第１の被係合部２９と第２の被係合部３１とが設けられている。ヒューズユニット本体３の第１の樹脂ボディ９には、曲げ状態固定部材５の第１の被係合部２９が係合する第１の係合部３３が設けられている。第２の樹脂ボディ１１には、第１の部位１５と同じ側に突出している突出部３７が設けられており、突出部３７には、曲げ状態固定部材５の第２の被係合部３１が係合する第２の係合部３５が設けられている。

そして、曲げ状態固定部材５の第１の被係合部２９が第１の樹脂ボディ９の第１の係合部３３に係合し、曲げ状態固定部材５の第２の被係合部３１が第２の樹脂ボディ１１に設けられている第２の係合部３５に係合し、曲げ状態固定部材５が第２の部位１７の厚さ方向（高さ方向）で直線的に移動することで、曲げ状態固定部材５がヒューズユニット本体３に設置されて固定されるように構成されている。

第１の係合部３３は、平板状部（第１の平板状部）３９とこの平板状部３９に形成された細長い切り欠き（平板状部３９をこの厚さ方向に貫通している第１の切り欠き；図示せず）とで構成されている。第２の係合部３５は、平板状部（第２の平板状部）４３とこの平板状部４３に形成された細長い切り欠き（平板状部４３をこの厚さ方向に貫通している第２の切り欠き；図示せず）とで構成されている。

第１の被係合部２９は、長手方向（高さ方向）に対して直交する平面による断面の形状が「Ｈ」字状である部位（第１の「Ｈ」字状部位）４７により形成されている。第２の被係合部３１も、長手方向（高さ方向）に対して直交する平面による断面の形状が「Ｈ」字状である部位（第２の「Ｈ」字状部位）４９により形成されている。

そして、第１の被係合部２９の「Ｈ」字のうちの横線の部位が第１の係合部３３の切り欠き（図示せず）に入り込み、第１の被係合部２９の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位が第１の係合部３３の平板状部３９を挟み込むことで、第１の被係合部２９が第１の係合部３３に係合するように構成されている。

また、第２の被係合部３１の「Ｈ」字のうちの横線の部位が第２の係合部３５の切り欠き（図示せず）に入り込み、第２の被係合部３１の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位が第２の係合部３５の平板状部４３を挟み込むことで、第２の被係合部３１が第２の係合部３５に係合するように構成されている。

また、曲げ状態固定部材５が、各切り欠き（図示せず）の長手方向および各「Ｈ」字状部位の長手方向でヒューズユニット本体３に対して直線的に移動し（高さ方向で上側に向かって直線的に移動し）、ヒューズユニット本体３に設置されて固定されるように構成されている。

さらに、第２の被係合部３１の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位の間の間隔が、曲げ状態固定部材５をヒューズユニット本体３に固定すべく移動したときに、第２の係合部３５に最初に係合する側（上側）で広く、第２の係合部３５に最後に係合する側（下側）に向かうにしたがって次第に狭くなっている。

換言すれば、第２の被係合部３１の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位の間の間隔が、曲げ状態固定部材５をヒューズユニット本体３に固定すべく移動する方向の前側に向かうにしたがって次第に広くなっている。すなわち、図８（ａ）の寸法ＬＢが寸法ＬＡよりも大きくなっている。

なお、第１の被係合部２９は曲げ状態固定部材５の縦方向の一方の端部に設けられており、第２の被係合部３１は曲げ状態固定部材５の縦方向の他方の端部に設けられている。

また、ヒューズユニット本体曲げ固定状態では、第１の樹脂ボディ９と第２の樹脂ボディ１１とが、ヒンジ部１３に加えて、曲げ状態固定部材５を介して接続されており、第１の樹脂ボディ９と第２の樹脂ボディ１１と曲げ状態固定部材５とが一体化しており、ヒューズユニット本体曲げ状態が維持されるようになっている。すなわち、ヒンジ部１３の曲げ角度が一定の値（たとえば９０°）で固定されるようになっている。

また、曲げ状態固定部材５の縦方向の一方の端部には、被係止部（曲げ状態固定部材被係止部）５１が設けられており、第１の樹脂ボディ９には、曲げ状態固定部材５の被係止部５１が係合して係止される係止部（曲げ状態固定部材係止部）５３が設けられている。

そして、曲げ状態固定部材５がヒューズユニット本体３に設置されて固定されている状態では、被係止部５１が係止部５３に係止されていることで、曲げ状態固定部材５の抜け止めがなされるように構成されている。すなわち、曲げ状態固定部材５がヒューズユニット本体３に設置されて固定されている状態では、曲げ状態固定部材５が、曲げ状態固定部材５をヒューズユニット本体３に設置すべく移動した方向（上方向）とは反対方向への移動（下方への移動）が阻止されるように構成されている。

なお、係止部５３を第１の樹脂ボディ９に設けることに変えてもしくは加えて第２の樹脂ボディ１１に設けてもよい。この場合、被係止部５１も係止部５３に対応して、曲げ状態固定部材５の縦方向の他一方の端部に設けられているものとする。

また、ヒューズユニット本体３の第１の部位１５（たとえば、第１の樹脂ボディ９）に係止部（係止部５３とは別の第１の部位係止部）を設け、ヒューズユニット本体３の第２の部位１７（たとえば、第２の樹脂ボディ１１）に被係止部（被係止部５１とは別の第２の部位被係止部）を設け、ヒンジ部１３で曲げられたとき、第２の部位被係止部が第１の部位係止部に係止され、曲げ状態固定部材５を設置しなくても、「Ｌ」字状の曲げ状態をヒューズユニット本体３が維持することができるように構成されていてもよい。

さらに、第２の被係合部３１の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位の間の間隔を、上述したように変化させることに代えてもしくは加えて、第１の被係合部２９の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位の間の間隔を、第２の被係合部３１の場合と同様に、上側で広く下側に向かうにしたがって次第に狭くなるように構成してもよい。

ヒューズユニット本体曲げ固定状態では、図３等で示すように、Ｌ字状になっているヒューズユニット本体３の第１の部位１５の厚さ方向が縦方向になっており、直線状のヒンジ部１３は、第１の部位１５の上端で横方向に延びている。Ｌ字状になっているヒューズユニット本体３の第２の部位１７の厚さ方向が高さ方向になっており、第２の部位１７は、ヒンジ部１３から縦方向の他端側に延出している。

第１の係合部３３は、横方向の一端部で第１の樹脂ボディ９に形成されている。第１の係合部３３の平板状部３９は、厚さ方向が縦方向になっている。平板状部３９の切り欠き（図示せず）は、平板状部３９の下端で開口して平板状部３９の下端から上方に向かって延びている「Ｕ」字状に形成されている。

係止部５３は、突起５５で構成されている。突起５５は、平板状部３９の切り欠き（図示せず）の近傍で、平板状部３９の下端部に設けられている。また、突起５５は、平板状部３９の厚さ方向の一方の面（縦方向の一端側の面）から突出しているとともに、横方向では、切り欠き（図示せず）よりも他端側に位置している。

突出部３７は、第２の樹脂ボディ１１と一体で形成されている。突出部３７は、横方向では第２の部位１７の一端部のところに位置しており、縦方向では、第２の部位１７の他端部のところに位置しており、第２の部位１７の厚さ方向の一方の側（下側）から下方に向かい第１の部位１５から離れ第１の部位１５に沿って突出している。

突出部３７の平板状部４３も、厚さ方向が縦方向になっている。平板状部４３の切り欠き（図示せず）も、平板状部４３の下端で開口して平板状部４３の下端から上方に向かって延びている「Ｕ」字状に形成されている。

なお、平板状部３９と切り欠き（図示せず）と平板状部４３と切り欠き（図示せず）とで、曲げ状態固定部材５がヒューズユニット本体３に係合して高さ方向で移動するとき、曲げ状態固定部材５をガイドするガイドレールが形成されている。

ヒューズユニット本体曲げ固定状態では、平板状の曲げ状態固定部材５は、この厚さ方向が横方向になっている。第１の被係合部２９は、曲げ状態固定部材５の下端部で、縦方向の一端部に設けられている。第１の被係合部２９の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位は、これらの厚さ方向が縦方向になっている。第２の被係合部３１は、曲げ状態固定部材５の下端部で、縦方向の他端部に設けられている。第２の被係合部３１の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位も、これらの厚さ方向が縦方向になっている。

曲げ状態固定部材５の被係止部５１は、図８（ｃ）等で示すように、弾性アーム５７と突起５９とを備えて構成されている。そして、曲げ状態固定部材５をヒューズユニット本体３に設置する途中の状態では、被係止部５１の突起５９が係止部５３の突起５５に当接して弾性アーム５７が弾性変形し、曲げ状態固定部材５をヒューズユニット本体３に設置し終えた状態では、弾性アーム５７が復元し、被係止部５１の突起５９が係止部５３の突起５５に当接し曲げ状態固定部材５の抜け止めがなされるように構成されている（図６参照）。

なお、弾性アーム５７が両持ち梁の形態になっているが、弾性アーム５７を片持ち梁の形態にしてもよい。

また、図３等で示すように、曲げ状態固定部材５の上側には、２つのＣ面取り６１がなされているが、このＣ面取り６１を無くすか最小にして、ヒューズユニット本体曲げ固定状態において、図３で示すように三角形状の空隙６３が形成されることが無いようにしてもよい。

次に、ヒューズユニット本体曲げ固定状態のヒューズユニット１の成形手順について説明する。

まず、ヒンジ部１３のところで曲げられていないヒューズユニット本体３（図７参照）を、ヒンジ部１３のところで直角に曲げる（図１参照）。

続いて、ヒンジ部１３のところで直角に曲げられたヒューズユニット本体３の下方から曲げ状態固定部材５を上方に移動し、第１の被係合部２９を第１の係合部３３に係合させ、第２の被係合部３１を第２の係合部３５に係合させつつ、曲げ状態固定部材５をヒューズユニット本体３に対してさらに上方に移動する。これにより、弾性アーム５７が弾性変形する。

曲げ状態固定部材５をさらに上方に移動することで、第１の被係合部２９が第１の係合部３３に係合し第２の被係合部３１が第２の係合部３５に係合した状態を維持したまま、弾性アーム５７が復元し、被係止部５１が係止部５３に係止される。

ヒューズユニット１によれば、ヒューズユニット本体３とは別部材で構成された曲げ状態固定部材５によって、ヒンジ部１３のところでヒューズユニット本体３が曲げられた状態を固定しているので、長い弾性アームを被係合部として設ける必要が無くなり、大型化することが回避され、また、もろい材質で構成された被係合部を必要としないので、折り曲げられたときの形状を保つための保持力のばらつきを抑えることができる。

また、ヒューズユニット１によれば、曲げ状態固定部材５が別体で構成されていて、各樹脂ボディ９，１１に係止部や被係止部が一体で設けられている構成ではないので、係止部や被係止部係合代の調整が不要になる。

また、従来のヒューズユニットでは、硬くもろい材料で構成された短い被係止部を弾性変形させるので、被係止部を係合部に係止した後、係止部での被係止部の係止を解除し、この後、被係止部を係合部に係止する操作を何回か繰り返すと、被係止部が疲労破壊等するおそれがあるが、ヒューズユニット１では、曲げ状態固定部材５の設置・取り外しを繰り返し行っても、そのような不具合の発生を回避することができる。

また、ヒューズユニット１によれば、ヒューズユニット本体曲げ固定状態で、第１の部位１５の厚さ方向と第２の部位１７の厚さ方向と曲げ状態固定部材５の厚さ方向とがお互いに直交し、第１の部位１５と第２の部位１７とが「Ｌ」字状になっており、曲げ状態固定部材５が第１の部位１５と第２の部位１７との交差角度のうちの劣角側の部位で第１の部位１５と第２の部位１７とに係合しているので、曲げ状態固定部材５が第１の部位１５と第２の部位１７との間の開口部（横方向の一方の側）を塞いでおり、これにより、曲げ状態固定部材５が絶縁壁として働くようになっている。

すなわち、ヒューズユニット１をバッテリに設置したときに、ヒューズユニット１の端子から延びている配線と、バッテリとの間に、曲げ状態固定部材５が存在し、曲げ状態固定部材５が絶縁保護壁として作用するようになっている。

また、ヒューズユニット１によれば、曲げ状態固定部材５が高さ方向で直線的に移動することでヒューズユニット本体３に設置されて固定されるように構成されているので、曲げ状態固定部材５のヒューズユニット本体３への設置が容易になっており、たとえば狭いスペースであっても、ヒューズユニット本体３への曲げ状態固定部材５の設置を容易に行うことできる。

また、ヒューズユニット１によれば、第２の被係合部３１の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位の間の間隔が、上側で広く下側に向かうにしたがって次第に狭くなっているので、ヒューズユニット本体３への曲げ状態固定部材５の設置をする途中の状態で、曲げ状態固定部材５の姿勢（横軸方向に延びた軸まわりの回動角度）を若干変えることができ、ヒューズユニット本体３への曲げ状態固定部材５の設置が一層容易になる。

１ ヒューズユニット
３ ヒューズユニット本体
５ 曲げ状態固定部材
７ ヒューズエレメント
９ 第１の樹脂ボディ
１１ 第２の樹脂ボディ
１３ ヒンジ部
１５ 第１の部位
１７ 第２の部位
２９ 第１の被係合部
３１ 第２の被係合部
３３ 第１の係合部
３５ 第２の係合部
３７ 突出部
３９，４３ 平板状部
４７，４９ 「Ｈ」字状の部位

Claims (4)

1. ヒンジ部が設けられている導電性のヒューズエレメントと、前記ヒンジ部を境にした一方の側で前記ヒューズエレメントに設けられている第１の樹脂ボディと、前記ヒンジ部を境にした他方の側で前記ヒューズエレメントに設けられている第２の樹脂ボディとを備えて構成されているヒューズユニット本体と、
   前記ヒューズユニット本体とは別部材で構成され、前記ヒンジ部のところで前記ヒューズユニット本体が曲げられたときに、前記第１の樹脂ボディと前記第２の樹脂ボディとに係合して、前記曲げられた状態を固定している曲げ状態固定部材と、
   を有することを特徴とするヒューズユニット。
2. 請求項１に記載のヒューズユニットにおいて、
   前記ヒューズユニット本体は、前記ヒューズエレメントの一方の側の部位と前記第１の樹脂ボディとで所定の厚さの板状に形成された第１の部位と、前記ヒューズエレメントの他方の側の部位と前記第２の樹脂ボディとで所定の厚さの板状に形成された第２の部位とを備えて構成されており、
   前記曲げ状態固定部材も所定の厚さの板状に形成されており、
   前記曲げられたヒューズユニット本体を前記曲げ状態固定部材が固定している状態では、前記第１の部位の厚さ方向と前記第２の部位の厚さ方向と前記曲げ状態固定部材の厚さ方向とがお互いに直交し、前記ヒンジ部の延伸方向から見たときに前記第１の部位と前記第２の部位とが「Ｌ」字状になっており、前記曲げ状態固定部材が前記第１の部位と前記第２の部位との交差角度のうちの劣角側の部位で前記第１の部位と前記第２の部位とに係合していることを特徴とするヒューズユニット。
3. 請求項２に記載のヒューズユニットにおいて、
   前記曲げ状態固定部材には、第１の被係合部と第２の被係合部とが設けられており、
   前記第１の樹脂ボディには、前記曲げ状態固定部材の第１の被係合部が係合する第１の係合部が設けられており、
   前記第２の樹脂ボディには、前記第１の部位と同じ側に突出している突出部が設けられており、前記突出部には、前記曲げ状態固定部材の第２の被係合部が係合する第２の係合部が設けられており、
   前記曲げ状態固定部材の第１の被係合部が前記第１の樹脂ボディの第１の係合部に係合し、前記曲げ状態固定部材の第２の被係合部が前記第２の樹脂ボディに設けられている第２の係合部に係合し、前記曲げ状態固定部材が前記第２の部位の厚さ方向で直線的に移動することで前記ヒューズユニット本体に固定されるように構成されていることを特徴とするヒューズユニット。
4. 請求項３に記載のヒューズユニットにおいて、
   前記第１の係合部は、平板状部とこの平板状部に形成された細長い切り欠きとで構成されており、
   前記第２の係合部は、平板状部とこの平板状部に形成された細長い切り欠きとで構成されており、
   前記第１の被係合部は、断面の形状が「Ｈ」字状である部位により形成されており、
   前記第２の被係合部も、断面の形状が「Ｈ」字状である部位により形成されており、
   前記第１の被係合部の「Ｈ」字のうちの横線の部位が前記第１の係合部の切り欠きに入り込み、前記第１の被係合部の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位が前記第１の係合部の平板状部を挟み込むことで、前記第１の被係合部が前記第１の係合部に係合し、
   前記第２の被係合部の「Ｈ」字のうちの横線の部位が前記第２の係合部の切り欠きに入り込み、前記第２の被係合部の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位が前記第２の係合部の平板状部を挟み込むことで、前記第２の被係合部が前記第２の係合部に係合し、
   前記曲げ状態固定部材が前記各切り欠きの長手方向および前記各「Ｈ」字状部位の長手方向で直線的に移動し、前記ヒューズユニット本体に固定されるように構成されているとともに、
   前記第２の被係合部の「Ｈ」字のうちの一対の縦線の部位の間の間隔が、前記曲げ状態固定部材をヒューズユニット本体に固定すべく移動したときに前記第２の係合部に最初に係合する側で広く、前記第２の係合部に最後に係合する側に向かうにしたがって次第に狭くなっていることを特徴とするヒューズユニット。