JP2015021927A - 車両用表示装置及び車両用表示方法 - Google Patents

Abstract

【課題】制限速度と現在の車速との関係を運転者に瞬時且つ容易に認識させることができ、運転の安全性を向上させることができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】現在の車速を検出する車速検出部３と、現在の車両位置における制限速度を検出する制限速度検出部１１と、現在の車速を指し示す指針を有する速度計を表示する表示部２と、現在の車速と制限速度との関係に応じて指針の色を変化させるように表示部２を制御する表示制御部１２とを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用表示装置及び車両用表示方法に関する。

従来、車両の制限速度を警報するための装置として、指針式のアナログ速度計内に、指針とは個別に制限速度を表示する手法が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００５−２４１２８８号公報

しかしながら、特許文献１に記載のように、指針とは個別に制限速度を表示している場合には、制限速度と現在の車速との関係（乖離の程度）を運転者が把握するために、制限速度の表示と指針とをそれぞれ視認する必要がある。このため、制限速度と現在の車速との関係を瞬時且つ容易に認識することは困難であり、速度計を注視してしまうと安全上好ましくない。

上記問題点を鑑み、本発明は、制限速度と現在の車速との関係を運転者に瞬時且つ容易に認識させることができ、運転の安全性を向上させることができる車両用表示装置及び車両用表示方法を提供することを目的とする。

本発明の一態様によれば、制限速度と現在の車速との関係に応じて、速度計の指針の色を変化させる車両用表示装置が提供される。

本発明によれば、制限速度と現在の車速との関係を運転者に瞬時且つ容易に認識させることができ、運転の安全性を向上させることができる車両用表示装置及び車両用表示方法を提供することができる。

本発明の実施の形態に係る車両用表示装置の一例を示すブロック図である。 図２（ａ）〜図２（ｃ）は、本発明の実施の形態に係るアナログ速度計の一例を示す概略図である。 本発明の実施の形態に係る車両用表示方法の一例を示すフローチャートである。 図４（ａ）〜図４（ｃ）は、本発明の実施の形態の変形例に係るアナログ速度計の一例を示す概略図である。 本発明の実施の形態の変形例に係る車両用表示方法の一例を示すフローチャートである。

本発明の実施の形態に係る車両用表示装置は、自動車等の車両に搭載可能である。本発明の実施の形態に係る車両用表示装置は、図１に示すように、制御装置１、表示部２、車速検出部３及び記憶装置４を備える。

車速検出部３としては、例えば一般的な車速センサが使用可能である。車速検出部３は、車両内のドライブシャフトの回転数等から現在の車速を検出し、制御装置１へ出力する。

表示部２は、車両内のインストルメントパネル等の運転者が視認可能な位置に搭載される。表示部２は、図２（ａ）に示すように、指針式のアナログ速度計（スピードメータ）２０を表示する。アナログ速度計２０は、車速を表す目盛２１と、車速に対応する文字列２２と、現在の車速と一致する目盛２１を指し示す指針２３とを有する。図２（ａ）においては、目盛２１が０ｋｍ／ｈから１０ｋｍ／ｈ刻みで１００ｋｍ／ｈまで表示され、文字列２２が０ｋｍ／ｈから２０ｋｍ／ｈ刻みで１００ｋｍ／ｈまで表示されているが、特にこれに限定されない。

例えば指針２３又はその支持部が発光ダイオード（ＬＥＤ）を内蔵すること等により、指針２３の色を複数の色に変化させることができる。また、指針２３は、各色での点灯状態と点滅状態とを切り替えることができる。

制御装置１としては、中央演算処理装置（ＣＰＵ）、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏインターフェースを主体に構成されたマイクロコンピュータが使用可能である。制御装置１は、これが実行する処理を機能的に捉えた場合、制限速度検出部１１及び表示制御部１２を備える。

制限速度検出部１１は、現在の車両位置における制限速度を検出する。例えば、制限速度検出部１１は、全地球測位システム（ＧＰＳ）から受信した位置情報と、記憶装置４に記憶されている地図データに含まれる制限速度情報とに基づいて、現在の車両位置における制限速度を検出する。また、制限速度検出部１１は、道路に設置されたビーコンから発せられる制限速度情報に基づいて制限速度を検出してもよい。また、制限速度検出部１１は、カメラ等の画像認識装置により道路標識を認識して得られる情報に基づいて、現在の車両位置における制限速度を検出してもよい。

なお、図示を省略するが、本発明の実施の形態に係る車両用表示装置は、必要に応じてＧＰＳやビーコンからの情報を受信するための受信機や、道路標識を認識するための画像認識装置を備えていてもよい。

表示制御部１２は、車速検出部３により検出された現在の車速と、制限速度検出部１１により検出された制限速度との関係に応じて、指針２３の色を変化させるように表示部２を制御する。

例えば、表示制御部１２は、図２（ａ）に示すように、車速検出部３により検出された現在の車速（例えば３０ｋｍ／ｈ）が、制限速度検出部１１により検出された制限速度（例えば６０ｋｍ／ｈ）に対して余裕があるときは、指針２３を当初の色のまま維持する。そして、表示制御部１２は、図２（ｂ）に示すように、車速検出部３により検出された現在の車速（例えば５０ｋｍ／ｈ）が、制限速度検出部１１により検出された制限速度（例えば６０ｋｍ／ｈ）に近づいた場合に、指針２３の色を変化させるように表示部２を制御する。

より具体的には、表示制御部１２は、制限速度検出部１１により検出された制限速度から、車速検出部３により検出された現在の車速を減算した減算値を算出する。更に、表示制御部１２は、記憶装置４から閾値を読み出して、減算値が閾値以上か否かを判断する。なお、閾値は、０ｋｍ／ｈより大きい任意の値に適宜設定可能である。減算値が閾値以上の場合には、現在の車速が制限速度に対して余裕があると判断して、指針２３の色を変化させずに維持する。一方、減算値が閾値未満の場合には、現在の車速が制限速度に近づいたと判断して、指針２３の色を変化させる。

例えば、制限速度検出部１１により検出された制限速度が６０ｋｍ／ｈであり、閾値が１０ｋｍ／ｈである場合、車速検出部３により検出された現在の車速が０ｋｍ／ｈ以上且つ５０ｋｍ／ｈ以下の範囲内であれば、表示制御部１２は減算値が閾値以上と判断し、指針２３の色を白色のまま維持する。一方、車速検出部３により検出された現在の車速が５０ｋｍ／ｈを超えると、表示制御部１２は減算値が閾値未満と判断し、指針２３の色を白色から黄色に変化させる。

また、表示制御部１２は、図２（ｃ）に示すように、車速検出部３により検出された現在の車速（例えば７０ｋｍ／ｈ）が、制限速度検出部１１により検出された制限速度（例えば６０ｋｍ／ｈ）を超えた場合に、指針２３の色を更に変化させるように表示部２を制御する。具体的には、表示制御部１２は、制限速度検出部１１により検出された制限速度から、車速検出部３により検出された現在の車速を減算した減算値を算出し、算出された減算値が０ｋｍ／ｈ以上か否かを判断する。減算値が０ｋｍ／ｈ以上の場合には、現在の車速は制限速度以下であるので、指針２３の色を例えば黄色のまま維持する。一方、減算値が０ｋｍ／ｈ未満の場合には、現在の車速が制限速度を超えており、指針２３の色を例えば赤色に変化させる。

図１に示した記憶装置４としては、例えばハードディスクドライブ（ＨＤＤ）や半導体メモリ等が使用可能である。記憶装置４は、現在の車両位置における制限速度を計算するために使用する地図データや、表示制御部１２による減算値との比較で使用される閾値等を記憶する。

次に、図３のフローチャートを参照しながら、本発明の実施の形態に係る車両用表示方法の一例を説明する。なお、この一連の処理は、例えば車両の運転中に連続的又は所定期間毎に繰り返される。

ステップＳ１１において、制限速度検出部１１が、現在の車両位置における制限速度を検出する。ステップＳ１２において、車速検出部３が、現在の車速を検出する。ステップＳ１３において、表示制御部１２が、制限速度検出部１１により検出された制限速度から、車速検出部３により検出された現在の車速を減算した減算値を算出する。

ステップＳ１４において、表示制御部１２が、記憶装置４から所定の閾値（例えば１０ｋｍ／ｈ）を読み出して、減算値が閾値以上か否かを判断する。減算値が閾値以上の場合には、現在の車速が制限速度に対して余裕があると判断して、ステップＳ１５に進み、表示制御部１２が指針２３の色を白色のまま維持する。一方、ステップＳ１４において、減算値が閾値未満の場合には、ステップＳ１６に進む。

ステップＳ１６において、表示制御部１２が、減算値が０ｋｍ／ｈ以上か否かを判断する。減算値が０ｋｍ／ｈ以上である場合には、現在の車速が制限速度に近づいていると判断し、ステップＳ１７に進み、表示制御部１２が指針２３の色を黄色に変化させる。一方、ステップＳ１６において、減算値が０ｋｍ／ｈ未満と判断された場合には、現在の速度が制限速度を超えており、ステップＳ１９において、表示制御部１２が指針２３の色を赤色に変化させる。

本発明の実施の形態によれば、現在の車速と制限速度との関係（乖離の程度）に応じて指針２３の色を変化させることにより、運転者は指針２３を視認した際に、指針２３の位置から現在の車速を認識することができるとともに、その際の周辺視で、指針２３の色から現在の車速と制限速度との関係も併せて認識することができる。更には、指針２３は現在の車速に応じて動く動体であり、静止体よりも視覚的に注意を引き易いため、動体である指針２３の色を変化させることで、運転者は色の変化をより容易に認識することができる。したがって、運転者は、現在の車速と制限速度との関係を瞬時且つ容易に認識させることができる。この結果、運転者が、現在の車速と制限速度との関係を把握するためにアナログ速度計２０を注視する時間を減少させることができ、運転の安全性を向上させることができる。

また、指針２３が、その位置で現在の車速を表示するとともに、その色で現在の車速と制限速度との関係を表示する。このため、現在の車速と制限速度との関係を表示するための特別な表示部を指針２３と個別に設ける必要がなく、特別な表示部を設ける場合と比較してアナログ速度計２０内の構成を簡潔にすることができる。

また、表示制御部１２が、現在の車速が制限速度を超えた場合に指針２３の色を変化させることにより、運転者は指針２３を視認した際に、現在の車速とともに、現在の車速が制限速度を超えたことを瞬時且つ容易に認識することができる。

また、表示制御部１２が、現在の車速が制限速度未満の所定の閾値を超えた場合に指針２３の色を変化させることにより、運転者は指針２３を視認した際に、現在の車速とともに、現在の車速が制限速度に近づいたことを瞬時且つ容易に認識することができる。

（変形例）
本発明の実施の形態の変形例として、アナログ速度計２０の指針２３の色を変化させることに加えて、指針２３を点滅させる場合を説明する。本発明の実施の形態の変形例に係る制御装置１の構成は、図１に示した構成と実質的に同様である。

表示制御部１２は、図４（ａ）に示すように、現在の車速（例えば３０ｋｍ／ｈ）が制限速度（例えば６０ｋｍ／ｈ）に対して余裕がある場合、指針２３を白色で表示する。例えば、制限速度が６０ｋｍ／ｈである場合、現在の車速が０ｋｍ／ｈ以上且つ５０ｋｍ／ｈ以下の範囲である場合に指針２３を白色で表示する。

表示制御部１２は、図４（ｂ）に示すように、現在の車速（例えば５０ｋｍ／ｈ）が制限速度（例えば６０ｋｍ／ｈ）に近づいた場合には、赤色に変化させる。例えば、制限速度が６０ｋｍ／ｈである場合、現在の車速が５０ｋｍ／ｈを越えて且つ６０ｋｍ／ｈ以下であれば指針２３を赤色に変化させる。なお、表示制御部１２は、現在の車速が制限速度に近づいた場合に、指針２３の色を変化させることに加えて後述するように指針２３を点滅させてもよい。

表示制御部１２は、図４（ｃ）に示すように、現在の車速（例えば７０ｋｍ／ｈ）が制限速度（例えば６０ｋｍ／ｈ）を超えた場合には、指針２３の色は赤色で維持しつつ、指針２３を点滅させる。なお、表示制御部１２は、指針２３を点滅させることに加え、指針２３を図４（ｂ）に示した色とは異なる色に変化させてもよい。

本発明の実施の形態の変形例に係る車両用表示方法を図５のフローチャートに示す。図５においては、ステップＳ２１〜Ｓ２６の手順が図３のステップＳ１１〜Ｓ１６の手順と実質的に同様である。図５のステップＳ２７において、表示制御部１２が指針２３を赤色に変化させて点灯させる点と、ステップＳ２９において、表示制御部１２が指針２３を赤色で維持しつつ点滅させる点とが、図３のステップＳ１７及びＳ１９の手順とそれぞれ異なる。

本発明の実施の形態の変形例によれば、指針２３の色を変化させる代わりに、指針２３を点滅させた場合でも、現在の車速と制限速度との関係を運転者に瞬時且つ容易に認識させることができる。また、指針２３の色を変化させるとともに、指針２３を点滅させることにより、現在の車速と制限速度との関係を運転者により容易に認識させることができる。更には、指針２３の色の変化と、指針２３の点灯状態及び点滅状態の変化とを組み合わせることにより、現在の車速と制限速度との関係を示すバリエーションを増加させることができる。

（その他の実施の形態）
上記のように、本発明は実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。

例えば、本発明の実施の形態においては、現在の車速が制限速度に対して近づいたか否か、及び現在の車速が制限速度を超えたか否かで、３段階で指針２３の色を変化させる場合を説明したが、例えば現在の車速が制限速度を超えたか否かのみの２段階で色や点灯状態及び点滅状態を変化させてもよい。逆に、複数の閾値を用いて現在の車速と制限速度との乖離の程度を区分けして判断して、更に多段階で指針２３の色や点灯状態及び点滅状態を変化させてもよい。

また、図２（ａ）〜図２（ｃ）や図３を用いて、指針２３の色を白色から黄色、黄色から赤色と変化させる場合を説明したが、指針２３の色はこれに限定されるものではなく、運転者がその変化を認識可能なものであればよい。

また、アナログ速度計２０の指針２３は、実物の指針の代わりに、映像で表示した仮想的な指針であってもよい。その場合でも、指針２３の色や点灯状態及び点滅状態を変化させることで、実物の指針の場合と同様の効果を奏することができる。

このように、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は上記の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。

１…制御装置
２…表示部
３…車速検出部
４…記憶装置
１１…制限速度検出部
１２…表示制御部
２０…速度計
２１…目盛
２２…文字列
２３…指針

Claims (5)

1. 現在の車速を検出する車速検出部と、
   現在の車両位置における制限速度を検出する制限速度検出部と、
   前記現在の車速を指し示す指針を有する速度計を表示する表示部と、
   前記現在の車速と前記制限速度との関係に応じて前記指針の色を変化させるように前記表示部を制御する表示制御部
   とを備えることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記表示制御部が、前記現在の車速が前記制限速度を超えた場合に前記指針の色を変化させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記表示制御部が、前記現在の車速が前記制限速度未満の所定の閾値を超えた場合に前記指針の色を変化させることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
4. 前記表示制御部が、前記現在の車速と前記制限速度との関係に応じて前記指針の色を点滅させることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
5. 現在の車速を検出するステップと
   現在の車両位置における制限速度を検出するステップと、
   前記現在の車速を指し示す指針を有する速度計を表示するステップと、
   前記現在の車速と前記制限速度との関係に応じて前記指針の色を変化させるステップ
   とを含むことを特徴とする車両用表示方法。

Images