JP2015015181A

JP2015015181A - モータ端子台

Info

Publication number: JP2015015181A
Application number: JP2013141765A
Authority: JP
Inventors: 岳志朝永; Takeshi Tomonaga; 智也川上; Tomoya Kawakami
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2013-07-05
Filing date: 2013-07-05
Publication date: 2015-01-22

Abstract

【課題】メンテナンス作業の煩雑化を招くことなく、モータ端子部への通電を遮断するインターロック機能を実現する。
【解決手段】シールドシェルカバー１４がハウジング１０に取り付けられた状態では、オスコネクタ２０が収容部１４ａ内でメスコネクタ２２に接続され、モータ端子部１２への通電が許容される。一方、シールドシェルカバー１４がハウジング１０から取り外されると、メスコネクタ２２がオスコネクタ２０から取り外され、モータ端子部１２への通電が遮断される。
【選択図】図４

Description

本発明は、モータ端子台に関し、特に、モータ端子部への通電を遮断するインターロック機能を有するモータ端子台に関する。

下記特許文献１では、コネクタのメンテナンスのために、嵌合状態にあるハーネス側コネクタをモータ側コネクタから取り外す場合には、嵌合検知コネクタを先立って取り外さないと、シールドシェルを取り外せない構造としている。嵌合検知コネクタの取り外しが検知されると、電源回路に設けたリレー等のスイッチが作動して電源回路が非通電状態となるようにしている。

特開２０１０−２７２２４３号公報

特許文献１において、コネクタのメンテナンスを行うためには、まず嵌合検知コネクタを先立って取り外してから、シールドシェルを取り外し、その後、嵌合状態にあるハーネス側コネクタをモータ側コネクタから取り外す必要がある。そのため、コネクタのメンテナンス作業が煩雑化する。

本発明は、メンテナンス作業の煩雑化を招くことなく、モータ端子部への通電を遮断するインターロック機能を実現することを目的とする。

本発明に係るモータ端子台は、上述した目的を達成するために以下の手段を採った。

本発明に係るモータ端子台は、ハウジングに対し固定されたモータ端子部と、ハウジングに対し着脱可能であり、ハウジングに取り付けられた状態でモータ端子部を覆うシールドカバーと、第１コネクタが第２コネクタから取り外されることで、モータ端子部への通電を遮断する遮断回路と、を備え、シールドカバーは収容部を有し、第１コネクタが収容部内でシールドカバーに取り付けられ、シールドカバーがハウジングに取り付けられた状態で、第２コネクタが収容部内で第１コネクタに接続され、シールドカバーがハウジングから取り外されることで、第１コネクタが第２コネクタから取り外され、モータ端子部への通電が遮断されることを要旨とする。

本発明によれば、シールドカバーがハウジングから取り外されることで、モータ端子部への通電が遮断されるため、メンテナンス作業の煩雑化を招くことなく、モータ端子部への通電を遮断するインターロック機能を実現することができる。

本発明の実施形態に係るモータ端子台において、シールドシェルカバーがハウジングに取り付けられた状態を示す図である。本発明の実施形態に係るモータ端子台において、シールドシェルカバーがハウジングに取り付けられた状態を示す図である。本発明の実施形態に係るモータ端子台において、シールドシェルカバーがハウジングから取り外された状態を示す図である。本発明の実施形態に係るモータ端子台において、シールドシェルカバーがハウジングから取り外された状態を示す図である。

以下、本発明を実施するための形態（以下実施形態という）を図面に従って説明する。

図１〜４は本発明の実施形態に係るモータ端子台の概略構成を示す図である。図１，２はシールドシェルカバー１４がハウジング１０に取り付けられた状態を示し、図３，４はシールドシェルカバー１４がハウジング１０から取り外された状態を示し、図２，４は図１，２と直交する方向から見た図を示す。モータ端子部１２は、ハウジング１０に対し固定されており、モータ巻線及び電源回路（いずれも図示せず）に電気的に接続されている。モータ端子部１２上には止水キャップ１６が取り付けられ、止水キャップ１６上にはオスコネクタ２０が取り付けられることで、止水キャップ１６及びオスコネクタ２０がハウジング１０に対し固定される。シールドシェルカバー１４は、ハウジング１０に対し着脱可能である。シールドシェルカバー１４は、収容部１４ａを有し、メスコネクタ２２及び電気的遮断回路２４が収容部１４ａ内に収容された状態でシールドシェルカバー１４に取り付けられている。

例えば締結ボルト（図示せず）等の締結部材によりシールドシェルカバー１４がハウジング１０に取り付けられた状態では、図１，２に示すように、モータ端子部１２と止水キャップ１６とオスコネクタ２０は、収容部１４ａ内に収容され、シールドシェルカバー１４によって覆われる。さらに、その状態では、オスコネクタ２０がメスコネクタ２２に嵌合し、オスコネクタ２０とメスコネクタ２２が接続される。オスコネクタ２０が収容部１４ａ内でメスコネクタ２２に接続された状態では、電気的遮断回路２４により電源回路は非通電状態とはならず、モータ端子部１２への通電が許容される（インターロックが機能しない）。

一方、モータ端子部１２のメンテナンスを行うために、図３，４に示すように、シールドシェルカバー１４がハウジング１０から取り外されると、メスコネクタ２２がオスコネクタ２０から取り外される。その状態では、電気的遮断回路２４により電源回路が非通電状態となり、モータ端子部１２への通電が遮断される（インターロックが機能する）。このように、オスコネクタ２０とメスコネクタ２２と電気的遮断回路２４により、モータ端子部１２への通電を遮断するインターロック部が構成される。

以上説明した本実施形態によれば、モータ端子部１２のメンテナンスを行う際には、シールドシェルカバー１４をハウジング１０から取り外すだけで、メスコネクタ２２がオスコネクタ２０から取り外され、モータ端子部１２への通電を遮断するインターロック機能を実現することができる。したがって、メンテナンス作業の煩雑化を招くことなく、インターロック機能を容易に実現することができる。さらに、オスコネクタ２０とメスコネクタ２２と電気的遮断回路２４（インターロック部）は、シールドシェルカバー１４の収容部１４ａ内に収容されるため、省スペース化を図ることができ、車両等への搭載が容易となる。

本実施形態では、止水キャップ１６上にメスコネクタ２２を取り付け、オスコネクタ２０を収容部１４ａ内に収容した状態でシールドシェルカバー１４に取り付けることも可能である。

また、メンテナンス等で外す部品の内部構成で、高電圧部品（コンデンサ、電気の通電部）については、収容部１４ａ内に収容した状態でシールドシェルカバー１４に取り付けることが好ましい。

以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。

１０ハウジング、１２モータ端子部、１４シールドシェルカバー、１４ａ収容部、１６止水キャップ、２０オスコネクタ、２２メスコネクタ、２４電気的遮断回路。

Claims

ハウジングに対し固定されたモータ端子部と、
ハウジングに対し着脱可能であり、ハウジングに取り付けられた状態でモータ端子部を覆うシールドカバーと、
第１コネクタが第２コネクタから取り外されることで、モータ端子部への通電を遮断する遮断回路と、
を備え、
シールドカバーは収容部を有し、第１コネクタが収容部内でシールドカバーに取り付けられ、
シールドカバーがハウジングに取り付けられた状態で、第２コネクタが収容部内で第１コネクタに接続され、
シールドカバーがハウジングから取り外されることで、第１コネクタが第２コネクタから取り外され、モータ端子部への通電が遮断される、モータ端子台。