JP2014516397A - ハイブリッドベローズを有するエアスプリング - Google Patents

Abstract

【解決手段】この発明は、自動車両用のエアスプリング組立体に関するもので、エアスプリング（２１０）と、エアスプリングベローズ（１０４）と、エアスプリングカバーと、横揺れピストン（２１２）とを有してなり、エアスプリングベローズ（１０４）は、管状の、横揺れベローズであり、このエアスプリングベローズ（１０４）は、エアスプリングカバーと横揺れピストン（２１２）との間で、エアスプリング（２１０）の中央長手軸（２１４）に関して同心的に配置され、エアスプリングベローズ（１０４）は、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）および第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）を有し、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）は、カバー側におけるエアスプリング（２１０）の終端で空気容積（１１６）を囲み、第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）は、横揺れピストン側のエアスプリング（２１０）の終端で空気容積（１１６）を部分的に囲み、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）は、第１の埋め込まれた織物補強物を有し、第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）は、第２の埋め込まれた織物補強物を有し、第１の織物補強物は、第１の強化糸材を有し、その好ましい軸芯は、エアスプリング（２１０）の中央長手軸（２１４）の軸芯に平行に、またはほぼ平行に延び、第２の織物補強物は、第２の強化糸材を有し、その第１の好ましい軸芯は、エアスプリング（２１０）の長手軸（２１４）に対して傾斜して延び、かつ、その第２の好ましい軸芯は、エアスプリング（２１０）の長手軸（２１４）に対して傾斜して延び、第１および第２の好ましい軸芯は、相互に角度を有する。
【選択図】図１

Description

この発明は、自動車両用のエアスプリング組立体に関する。

自動車両の車軸、例えば前車軸マルチリンク車軸においては、ステアリングによって生成された捩じりの（torsional）および自在な（cardanic）動作、および車両の車軸と車体との間の接続部品を代表するスプリング支柱におけるスプリング動作が伝達される。

したがって、スプリング支柱は、このスプリング支柱の部品要素に対する損傷なしに、これらの邪魔な動作を緩和するように設計しなければならない。

概して、したがって、スプリング支柱は、可撓性部品要素、例えば、好ましくは、管状の横揺れベローズ（rolling bellows）として具体化されたエアスプリングを有する。

エアスプリングの先の実施の例においては、少ない層数の織物強化物を有し、さらに、外部にガイドされる変形として構成されるエアスプリングベローズが使用される。

今や一般的であるスプリング支柱の実施の例においては、そのエアスプリングベローズは、一般に２層の織物強化物を有し、そのそれぞれの強化糸材は、スプリング支柱の中央長手軸に対して、規定された角度、例えば７０°で、交差して配置される。

このことが惹き起こす捩り剛性を補償するために、現在のスプリング支柱のエアベローズは、しばしば、付加的に自在折り目（fold）を有しており、エアスプリングカバーとスプリング支柱の外部ガイドとの間のこの露出された領域は、付加的な織物、およびまたは、交差して重ねられたエラストマ層によって強化されている。

既知のスプリング支柱のエアスプリングベローズは、エアスプリングカバーから横揺れピストン側におけるピストンクランプ位置まで基本的に連続的な構造である。

概して、したがって、このスプリング支柱の既知の実施の例は、一般に、捩れに剛性である。

このことは、それらが、横揺れ、およびまたは自在折り目の領域における限定された範囲に対してのみ、捩れ動作を緩和することができることを意味する。

比較的に大きな捩り荷重は、したがって、横揺れ折り目の領域におけるエアスプリングベローズの初期故障に結びつく。

スプリング支柱の捩り剛性を減少するために、エアスプリングベローズの先行技術における織物強化物の強化糸材は、好ましくは、スプリング支柱の中央長手軸にほぼ平行に延びる設計が使用される。

しかしながら、快適さに関する相反する要求を満たすために、この種のエアスプリングベローズは、一般に、単に１層で織物強化物をもって具体化される。

快適さに関する要求を満たし、かつ、捩り剛性を減少することは、相反する目的を表わし、相違し、かつ、単一の構造のいかなるエアスプリングベローズにおいても、従来達成可能でなかったエアスプリングベローズのための構成の方法を必要とする。

刊行物ＥＰ １１８１２８５Ｂ１およびＤＥ １０００９９１２Ｃ１は、エアスプリングベローズ組立体に関する先行技術を示している。

改善されたエアスプリング組立体を提供することは、この発明の根本的な目的である。

この発明の基礎となる目的は、常に、独立の特許請求項の特徴によって達成される。

この発明の好ましい実施例は、従属の特許請求項において示される。

自動車両用のエアスプリングベローズ組立体は、エアスプリング、エアスプリングベローズ、エアスプリングカバー、および横揺れピストンを有して提供され、エアスプリングベローズは、管状の横揺れベローズであり、エアスプリングベローズは、エアスプリングカバーと横揺れピストンとの間でエアスプリングの中央長手軸に関して同心的に配置され、エアスプリングベローズは、第１の部分エアスプリングベローズ、および第２の部分エアスプリングベローズを有し、この第１の部分エアスプリングベローズは、部分的に、カバー側のエアスプリングベローズの終端に空気容積（air volume）を有し、第２の部分エアスプリングベローズは、横揺れピストン側のエアスプリングの終端に空気容積を有し、第１の部分エアスプリングベローズは、第１の埋め込まれた織物強化物を有し、第２の部分エアスプリングベローズは、第２の埋め込まれた織物強化物を有し、第１の織物強化物は、第１の強化糸材を有し、その好ましい軸は、エアスプリングの中央長手軸の軸芯に平行に、または、ほぼ平行に延び、第２の織物強化物は、第２の強化糸材を有し、その第１の好ましい軸は、エアスプリングの長手軸に対して傾斜して延び、かつ、その第２の好ましい軸は、エアスプリングの長手軸に対して傾斜して延び、その第１および第２の好ましい軸は、相互にある角度である。

このことは、快適さに関する要求を満たし、かつ、捩り剛性を減少するような一見して相反する目的が、同時に、かつ相互の制限なしに達成することができるという利点を有することができる。

快適さに関する要求を満たすための交差層構造の第１の部分エアスプリングベローズ、および、捩じれの、かつ、自在な動作の緩衝を確実にするための軸の構造の第２の部分エアスプリングベローズのその組合せによって、記述したエアスプリング組立体は、「横揺れする領域」および「弾性領域」の効果的な分離を示している。

したがって、このように形成された「ハイブリッドベローズ」は、同時に、快適さに関する要求を満たし、かつ、捩り剛性の減少を示している。

この発明の一実施例によれば、第１の部分エアスプリングベローズは、第１のエラストマ混合物を有し、さらに、第２の部分エアスプリングベローズは、第２のエラストマ混合物を有し、この第１のエラストマ混合物は、第２のエラストマ混合物と異なるか、または、第１のエラストマ混合物は、第２のエラストマ混合物と同一であり、第１のエラストマ混合物は、少なくとも１つの第１のエラストマ層を有し、さらには、第２のエラストマ混合物は、少なくとも１つの第２のエラストマ層を有する。

このことは、エアスプリングベローズに関する様々な要求を考慮すること、すなわち、快適さに関する要求を満足すること、および捩り剛性を減少することに関する要求を満足することが、常に異なる弾性係数を備えた適切なエラストマ混合物によって可能であるという利益を有することができる。

ここで、特別のエラストマ混合物を選択することによって、それぞれの要求の特別の満足度に対する可変の適合を確実にするばかりでなく、特別の数のエラストマ層を選択することによって適切であるように、それぞれの要求を満たすことが可能である。

したがって、ハイブリッドベローズは、スプリング支柱に関するそれぞれの要求に対して、高度の変動性および適応性を有する。

この発明の一実施例によれば、第１の部分エアスプリングベローズは、第１の層数の、第１の埋め込まれた織物強化物、およびまたは第１のエラストマ層を有し、さらに、第２の部分エアスプリングベローズは、第２の層数の、第２の埋め込まれた織物強化物、およびまたは第２のエラストマ層を有し、第１の層数は、第２の層数と異なり、第１および第２のエラストマ層は、外部環境から空気容積を密封するように設計される。

このことは、適切な層数の埋め込まれた織物強化物、およびまたはエラストマ層は、エアスプリングベローズにおける要求に依存して、２つのエアスプリングベローズにおいて使用することができるという利点を有することができる。

快適さに関する高度への要求を満たすために、例えば、第２の部分エアスプリングベローズは、横揺れ領域おいて交差して配置された強化糸材を備えた複数の層の織物強化物を有することができる。

捩り剛性における著しい減少については、対照的に、捩り剛性の著しい減少を与えるために、第１の部分エアスプリングベローズは、弾性領域におけるスプリング支柱の中央長手軸に平行に延びる強化糸材を備えた複数層の織物強化物を有することができ、さらに、横揺れベローズによって封入された空気容積を密閉するための複数のエラストマ層を有することができる。

もう一度、このように構成されたハイブリッドベローズは、その構成に関するそれぞれの要求に対して最大の可撓性と適応性を開示する。

この発明の一実施例によれば、第１の部分エアスプリングベローズは、第２の部分エアスプリングベローズと少なくとも同じ多層の第１の埋め込まれた織物強化物を有する。

このことは、ハイブリッドベローズが、横揺れ領域と比較してその弾性領域における強化構造を有することができるという利点を有することができる。

先のスプリング支柱の設計であって、横揺れ領域における、薄いベローズ構造によって特徴づけられるものは、したがって、先の横揺れベローズが、記述したハイブリッドベローズによって置き換えられる場合には、その横揺れ領域における修正をほとんど必要としない。

同時に、例えば、スプリング支柱の長手軸に平行に延びるスプリング強化物を備えた第１の埋め込まれた織物強化物の数を増加することによって、第１の部分エアスプリングベローズを強化することによる補強を達成することは、可能である。

エアスプリングベローズの捩り剛性は、それによって著しく減少される。

この発明の一実施例によれば、第１および第２のエラストマ層は、共通のエラストマ層を形成するか、または、第１および第２のエラストマ層が区分される。

このことは、エアスプリングベローズの蜜封機能に対してより大きな重きを与えること、または、快適さの特徴を達成することに関してより重点を置くことが可能であるという利点を有することができる。

さらに、第１の部分エアスプリングベローズから第２の部分エアスプリングベローズへの力伝達が強化されるか、または減少されるかを変更することが可能である。

この発明の一実施例によれば、第２の強化糸材の第１の好ましい軸の第１の角度、および、第２の強化糸材の第２の好ましい軸の第２の角度は、第２の部分エアスプリングベローズ内のエアスプリングの長手軸に関して変わる。

このことは、快適さに関する異なる要求が、織物強化物の強化糸材のそれぞれ適切なパスによって満たされることができるという利点を有することができる。

もう一度、このように構成されたハイブリッドベローズは、その構成に関してはそれぞれの要求に対して、最大の柔軟性および適応性を示す。

この発明の一実施例によれば、第１の部分エアスプリングベローズは、折りたたみ式（a system of form）を有し、この折りたたみ式は、１つの折り目を有し、この折り目は、第１の埋め込まれた織物強化物の、およびまたは、第１のエラストマ層の層を折ることによって形成され、エアスプリングの中央長手軸から見たときに、その折り目は、山線（apex line）、および少なくとも１本の谷線（trough line）を有し、山線および少なくとも１本の谷線は、エアスプリングの中央長手軸の周りに同心的に延び、山線は、第１の部分エアスプリングベローズの最大半径に相当し、谷線は、第１の部分エアスプリングベローズの最小半径に相当する。

このことは、エアスプリングベローズの弾性領域内で形成された自在な折り目が、さらに、捩り剛性を縮小するために、かつ自在な動作の改善された許容範囲に寄与するという長所を有することができる。

またこれによって、邪魔な捩じれおよび自在な動作を阻止することによって、エアスプリングベローズの初期故障を減殺することが可能である。

ハイブリッドベローズの自在な折り目は、したがって、また、エアベローズの耐用年数の延長に寄与する。

この発明の一実施例によれば、第１の部分エアスプリングベローズは、折りたたみ式を有しており、この折りたたみ式は、少なくとも２つの折り目を有し、少なくとも２つの折り目は、第１の埋め込まれた織物強化物、およびまたは、第１のエラストマ層の層を折りたたむことによって形成され、少なくとも２つの折り目は、エアスプリングの中央長手軸から見たときに、２本の山線および１本の共通谷線を有し、少なくとも２本の山線および少なくとも１本の谷線は、エアスプリングの長手軸の周りで同心的に延び、少なくとも２本の山線は、第１の部分エアスプリングベローズの最大半径に相当し、また、少なくとも１本の谷線は、第１の部分エアスプリングベローズの最小半径に相当し、折りたたみ式は、１本の谷線を形成するために、第１の部分エアスプリングベローズの構成を有し、圧縮は、リング、またはコード巻き布を収容するように設計される。

このことは、第１の部分エアスプリングベローであって、スプリング支柱の中央長手軸に対して強化糸材の平行配置を有するものは、力を横方向に作用することに対して、安定させられるという利点を有することができる。

第１の部分エアスプリングベローズは、したがって、捩じれの動作および自在な動作に対するスプリング指示を提供するばかりでなく、さらに横方向に横力を作用することに関してその頑強性に関して強化されるであろう。

さらに、折りたたみ式は、その構成に関して安定させられるであろう。

この発明の一実施例によれば、圧縮は、リングが軸方向に明確に適応することができるように設計されている。

このことは、第１の部分エアスプリングベローズの弾性領域の多重の折りたたみ形式の場合には、エアスプリングベローズの軸の安定化が、同時に、軸方向における圧縮において明確に存在するリングによって、確実であることができるという利点を有することができる。

この発明の一実施例によれば、第１の部分エアスプリングベローズは、折りたたみ式の少なくとも１つの谷線で、それの内部において弾力的に変形可能なカウンタホルダを有し、このカウンタホルダは、第１の埋め込まれた織物強化物の層、およびまたは、第１のエラストマ層の少なくとも１つによってリングを確実に収容するように設計される。

このことは、エアスプリング支柱の長手軸に対して横方向に作用する力を緩和するための補足の弾性を、ハイブリッドベローズの弾性領域に対して統合することができるという利点を有することができる。

したがって、カウンタホルダは、スプリング支柱の長手軸に対して直角に作用する力の作用の下では、カウンタホルダがスプリングバックするときに、外側リングは、エアスプリングベローズ上に押圧されることを確実にするので、弾力的に変形可能な構成であることができる。

この発明の一実施例によれば、リングは少なくとも１つの第１の織物、およびまたは第１の部分エアスプリングベローズのエラストマ層に埋め込まれている。

このことは、少なくとも１つの織物、およびまたは、１つのエラストマ層内の安定したやり方で固定されるにもかかわらず、リングは、スプリング支柱の長手軸に対して横方向に向いた振動運動において、かつ、前記エアスプリングベローズの弾性領域におけるエアスプリング支柱の長手軸と平行に行われるエアスプリングベローズの振動動作の場合において、両方で、エラストマ層の振動に伴うことができるという利点を有することができる。

この発明の一実施例によれば、エアスプリング組立体は、さらにエアスプリングの円筒状の外ガイドを有し、この外ガイドの長手軸は、エアスプリングの中央長手軸と一致し、外ガイドは、部分的にエアスプリングベローズを囲み、第１の部分エアスプリングベローズ、および第２の部分エアスプリングベローズは、ともに加硫されることによって、接着的に接合されて、およびまたは、第１の部分エアスプリングベローズおよび第２の部分エアスプリングベローズのオーバーラップ領域の締付けリングによって、外ガイドの内部壁に固定され、第１の部分エアスプリングベローズおよび第２の部分エアスプリングベローズは、加硫プロセスによって、接着接合プロセスによって、およびまたは、締付けリングによって、相互に固定される。

このことは、安定した接続が、第１の部分エアスプリングベローズと第２の部分エアスプリングベローズとのオーバーラップ領域において創成することができるという利点を有することができる。

特に、第１の部分エアスプリングベローズおよび第２の部分エアスプリングベローズにとって、組立後、シングルエンド製品を形成するように加硫プロセスで接続されることが可能である。

したがって、第１の部分エアスプリングベローズおよび第２の部分エアスプリングベローズが、ともに加硫される場合には、もはや、接続を創成するために２つのさらなる部品の接続のために、これらの２つの接続の必要は、特にないかもしれない。

このことは、エアスプリング支柱の重量の減少、および生産コストの低減に至らせる。

さらなる部品を省くことは、スプリング支柱を輸送するときには、さらに相当な利点に帰着する。

他の可能な実施例において、折りたたみ式が、１つの折り目だけからなり、コストは、ベローズ使用の非常によい柔軟性を維持する間に、もう一度低減することができる。

この発明の好ましい実施例は、以下の図面についてより詳細に以下に説明される：

ハイブリッドベローズを示す、 第１の部分エアスプリングベローズにおける折りたたみ式を有するハイブリッドベローズを示す、 第１の部分エアスプリングベローズの折りたたみ式における圧縮の領域におけるリングの位置取りの様々な実施例を示す。

図１は、第１の部分エアスプリングベローズ１００および第２の部分エアスプリングベローズ１０２を有するハイブリッドベローズ１０４を示す。

ハイブリッドベローズは、弾性領域１０６および横揺れ領域１１０を有する。

オーバーラップ１０８の領域においては、第１の部分エアスプリングベローズ１００および第２の部分エアスプリングベローズが、オーバーラップする。

第１の部分エアスプリングベローズ１００は、１つまたはそれ以上の織物層１１４からなることができる。

織物層は、強化糸材を有し、その好ましい方向は、スプリング支柱の中央長手軸（２１４）と平行に延びる。

オプションとして、第１の部分エアスプリングベローズ１００は、囲まれた空気容積１１６を密閉するために１つまたはそれ以上のエラストマ層１１２を有することができる。

第２の部分エアスプリングベローズ１０２は、１つまたはそれ以上の織物、およびまたはエラストマ層を有することができる。

第２の部分エアスプリングベローズ１０２は、織物の層、交差層状構造を有することができ、すなわち、強化糸材の好ましい軸は、スプリング支柱の長手軸（２１４）に対して傾斜して、かつ相互に、ある角度で延びる。

したがって、ハイブリッドベローズ１０４は、それの弾性領域１０６においてより多くの捩れ、および自在な動作を緩和する傾向がある。

それの横揺れ領域１１０においては、ハイブリッドベローズ１０４は、主として快適さに関して要求を満たす。

生産プロセスの間に、加硫によって、およびまたは、第１の部分エアスプリングベローズ１００と第２の部分エアスプリング１０２との接着接合によってオーバーラップ１０８の領域において充分なオーバーラップと接続とが、第１の部分エアスプリングベローズ１００と第２の部分エアスプリングベローズ１０２とのエラストマ層によって、力が直接伝達されることを可能にして、確立することができる。

同時に、内部ゴム層が、例えば、横揺れ領域１１０から弾性領域１０６まで連続的に、または、２つの領域間で分離して、適用されることができる。

このように２つの部分エアスプリングベローズ間の力の伝達の程度を変えることができる。

弾性領域１０６においては、ゴムからカレンダー処理された織物の層は、巻線プロセスにおける横揺れ領域１１０の交差層の予備成形物上に置くことができる。

このことは、加硫した最終生成物の直径、または中間物の直径に対して、横揺れ領域１１０の予備成形物の組立体直径に相当する組立体直径で実行することができる。

この発明の一実施例において、弾性領域１０６の予備成形物は、適切な直径におけるジョイントフリーの連続的な組立体によって製造することができる。

弾性領域１０６のための予備成形物は、その後、最終生成物を与えるために加硫前にのみ横揺れ領域１１０のための、予備成形物と結合することができる。

オーバーラップ１０８の領域における第１の部分エアスプリングベローズ１００と第２の部分エアスプリングベローズ１０２とのオーバーラップ領域の接続は、好ましくは、第１の部分エアスプリングベローズ１００と第２の部分エアスプリングベローズ１０２との重ね合わせた接着接合された境界表面の加硫によって遂行することができる。

２つの部分エアスプリングベローズの選択的な、または補足的な接続は、外部ガイドへの接続の間にオーバーラップ１０８の領域にクランプすることによって、およびまたは、高性能接着材によって接着接合することによって、遂行することができる。

図２は、スプリング支柱２００のエアスプリング２１０を貫く長手方向断面を示す。

ハイブリッドベローズ１０４は、それの弾性領域１０６における２つの折り目２０８を有する折りたたみ式２０２を有する。

折りたたみ式２０２の圧縮された領域において、ハイブリッドベローズ１０４は、弾性領域１０６の領域におけるリング２０４を有し、前記リングは、加硫プロセスによってベローズの層の間に埋め込まれている。

エアスプリングベローズ１０４は、横揺れピストン２１２上で横揺れすることができる。

独立していないエアスプリングの場合には、中央長手軸２１４は、緩衝器チューブによって示すことができる。

図３は、ハイブリッドベローズ１０４の折り目の領域２０２におけるリング２０４の位置付けの様々な実施例を示す。

ここで、これはここに示されないが、エアスプリング２１０の中央長手軸２１４は、常に、個々の部分例証３ａ）、３ｂ）および３ｃ）の右側に配列される。

上述した山線および谷線は、常に、エアスプリング２１０のこの中央長手軸２１４の観点から定義されなければならず、その軸芯は、各部分例証３ａ）、３ｂ）および３ｃ）の右側に位置している
図３ａにおいては、リング２０４は、エラストマ層１１２の形作りと一致することによって確実に固定される。

リング２０４は、形成された形状によって確実に収容される。

エラストマ層１１２の対応する幾何学的な形作りは、ハイブリッドベローズ１０４の製造の間に加硫プロセスにおいて製造することができる。

図３ｂは、折りたたみ式２０２における第１の部分エアスプリングベローズ１００の内部におけるカウンタホルダ２０６によって、第１の部分エアスプリングベローズ１００の外部におけるリング２０４のクランピングを示す。

ここで、カウンタホルダ２０６が、弾力的に変形可能な材料からなることができる一方、リング２０４は、プラスチック材料からなることができる。

リング２０４は、力によって引き起こされたカウンタホルダ２０６のスプリングバックによって、折りたたみ式２０２の圧縮された領域において、第１の部分エアスプリングベローズ１００に押圧されることができる。

カウンタホルダ２０６は、さらに、第１の部分エアスプリングベローズ１００の内部の領域によって外部に向かってリングを取り囲むために、適切な形作り、例えば、Ｏ形を有することができる。

図３ｃは、第１の部分エアスプリングベローズ１００のエラストマ層（１１２）内におけるリング２０４の埋め込みを示す。

リング２０４は、第１の部分エアスプリングベローズ１００の組立体の状況における製造の間に挿入されることができ、さらに、ベローズと一緒に加硫処理されることができる。

すべての実施例において、リングは、異なる形状をとることができ、例えば、円形か、角張るか、卵形かの直径を有することができる。

折りたたみ式２０２が、多重の折りたたみ形状として構成される場合には、ハイブリッドベローズ１０４の圧縮またはバンデージ法が、必要である。

ここで、必要な圧縮は、様々な形状および材料における周囲のリングによるだけでなく、コードの並列巻によって製造されるバンデージの形式においても実行することができる。

１００ 第１の部分エアスプリングベローズ
１０２ 第２の部分エアスプリングベローズ
１０４ エアスプリングベローズ：ハイブリッドベローズ
１０６ 弾性領域
１０８ オーバーラップ領域
１１０ 横揺れ領域
１１２ エラストマ層
１１４ 織物の層
１１６ 空気容積
２００ スプリング支柱
２０２ 折りたたみ式
２０４ リング
２０６ カウンタホルダ
２０８ 折り目
２１０ エアスプリング
２１２ 横揺れピストン
２１４ 中央長手軸

Claims (13)

1. エアスプリング（２１０）と、エアスプリングベローズ（１０４）と、エアスプリングカバーと、横揺れピストン（２１２）とを有してなり、エアスプリングベローズ（１０４）は、管状の横揺れベローズであり、エアスプリングベローズ（１０４）は、エアスプリングカバーと横揺れピストン（２１２）との間でエアスプリング（２１０）の中央長手軸（２１４）に関して同心的に配置され、そのエアスプリングベローズ（１０４）は、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）および第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）を有し、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）は、カバー側におけるエアスプリング（２１０）の終端で、空気容積（１１６）を部分的に囲み、第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）は、横揺れピストン側のエアスプリングベローズ（２１０）の終端で、空気容積（１１６）を囲み、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）は、第１の埋め込まれた織物強化物を有し、第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）は、第２の埋め込まれた織物強化物を有し、第１の織物強化物は、第１の強化糸材を有し、その好ましい軸芯は、エアスプリング（２１０）の中央長手軸（２１４）の軸芯に対して平行に、または、ほぼ平行に延び、第２の織物強化物は、第２の強化糸材を有し、その第１の好ましい軸芯は、エアスプリング（２１０）の長手軸（２１４）に対して傾斜して延び、その第２の好ましい軸芯は、エアスプリング（２１０）の長手軸（２１４）に対して傾斜して延び、第１および第２の好ましい軸芯は、相互に、ある角度である自動車両用のエアスプリング組立体。
2. 第１の部分エアスプリングベローズ（１００）は、第１のエラストマ混合物を有し、さらに第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）は、第２のエラストマ混合物を有し、第１のエラストマ混合物は、第２のエラストマ混合物と異なるか、または第１のエラストマ混合は、第２のエラストマ混合物と同一であり、第１のエラストマ混合物は、少なくとも１つの第１のエラストマ層（１１２）を有し、さらに、第２のエラストマ混合物は、少なくとも１つの第２のエラストマ層（１１２）を有する請求項１記載のエアスプリング組立体。
3. 第１の部分エアスプリングベローズ（１００）は、第１の数の第１の埋め込まれた織物強化物、およびまたは、第１のエラストマ層（１１２）を有し、さらに第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）は、第２の埋め込まれた織物強化物、およびまたは、第２の層数の第２のエラストマ層（１１２）を有し、第１の層数は、第２の層数と異なり、第１および第２のエラストマ層（１１２）は、外部環境から空気容積（１１６）を密封するように構成される請求項２記載のエアスプリング組立体。
4. 第１の部分エアスプリングベローズ（１００）は、第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）と少なくとも同数の多数の層の第１の埋め込まれた織物強化物を有する先行する請求項の１項記載のエアスプリング組立体。
5. 第１および第２のエラストマ層（１１２）は、共通のエラストマ層（１１２）を形成するか、または、第１および第２のエラストマ層（１１２）は、区分けされる請求項２記載のエアスプリング組立体。
6. 第２の強化糸材の第１の好ましい軸芯の第１の角度、および第２の強化糸材の第２の好ましい軸芯の第２の角度は、第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）内のエアスプリング（２１０）の長手軸（２１４）に関して変化する、請求項１記載のエアスプリング組立体。
7. 第１の部分エアスプリングベローズ（１００）は、折りたたみ式（２０８）を有し、この折りたたみ（２０８）は、１つの折り目を有し、その折り目は、第１の埋め込まれた織物強化物の、およびまたは、第１のエラストマ層（１１２）の層を折りたたむことによって形成され、その折り目は、エアスプリング（２１０）の中央長手軸（２１４）から見たときに、山線および少なくとも１本の谷線を有し、その山線および少なくとも１本の谷線は、エアスプリング（２１０）の長手軸（２１４）に同心的に延び、その山線は、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）の最大半径に相当し、およびまたは、その谷線は、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）最小半径に相当する、先行する請求項の１項記載のエアスプリング組立体。
8. 第１の部分エアスプリングベローズ（１００）は、折りたたみ式（２０８）を有し、この折りたたみ式（２０８）は、少なくとも２つの折り目を有し、この少なくとも２つの折り目は、第１の埋め込まれた織物強化物、およびまたは、第１のエラストマ層（１１２）の層を折りたたむことによって形成され、少なくとも２つの折り目は、エアスプリング（２１０）の中央長手軸（２１４）から見たときに２本の山線および１本の共通の谷線を有し、少なくとも２本の山線および少なくとも１本の谷線は、エアスプリング（２１０）の長手軸（２１４）に同心的に延び、少なくとも２本の山線は、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）の最大半径に相当し、さらに少なくとも１本の谷線は、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）の最小半径に相当し、折りたたみ式（２０８）は、１本の谷線を形成するために第１の部分エアスプリングベローズ（１００）の圧縮を有し、この圧縮は、リング（２０４）、またはコードバンデージを収容するように構成される請求項１〜６の１項記載のエアスプリング組立体。
9. その圧縮は、リング（２０４）が軸方向において確実に収容されることができるように構成される請求項８記載のエアスプリング組立体。
10. 第１の部分エアスプリングベローズ（１００）は、 折りたたみ式（２０８）の少なくとも１本の谷線で、それの内部における弾力的に変形可能なカウンタホルダ（２０６）を有し、このカウンタホルダ（２０６）は、第１の埋め込まれた織物強化物、およびまたは、第１のエラストマ層（１１２）の少なくとも１つの層によって確実にリング（２０４）を収容するように構成される請求項９記載のエアスプリング組立体。
11. リング（２０４）は、少なくとも１つの第１の織物の、およびまたは、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）のエラストマ層（１１２）の少なくとも１つに埋め込まれる請求項８〜１０のうちの１項記載のエアスプリング組立体。
12. 第１の部分エアスプリングベローズ（１００）および第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）は、オーバーラップ（１０８）の領域を形成する、先行する請求項の１項記載のエアスプリング組立体。
13. エアスプリング（２１０）の円筒状の外部ガイドをさらに有し、この外部ガイドの長手軸（２１４）は、エアスプリングの長手軸（２１４）と一致し、その外部ガイドは、エアスプリングベローズ（１０４）を部分的に囲み、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）および第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）は、接着的に接合され、およびまたは、第１の部分エアスプリングベローズ（１００）および第２の部分エアスプリングベローズの第１のオーバーラップ（１０８）の領域におけるクランプリング（２０４）によって、一緒に加硫処理されることによって外部ガイドの内部壁に固定され、第１の 部分エアスプリングベローズ（１００）および第２の部分エアスプリングベローズ（１０２）は、加硫プロセスによって、接着接合プロセスによって、およびまたは、クランプリング（２０４）によって、相互に固定される請求項１２記載のエアスプリング組立体。