JP2014505612A5

JP2014505612A5 -

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Publication number: JP2014505612A5
Application number: JP2013539812A
Authority: JP
Filing date: 2011-11-14
Publication date: 2017-03-30
Anticipated expiration: 2031-11-14

Description

下方モールド７０は、下方に凹陥する環状の下方モールドチャネル７４をその上面に有する中実金属製のベースまたは胴部を含む。下方モールドチャネル７４は、図７により詳細に示す、トリムピース５４の形態に一致する環状の第１座部７４ａを含む。第１座部７４ａは、トリムピース５４の弓状の半径方向外側縁部５８及び内側クリップ６０に一致する、相補的な中央平坦部及び弓状端部を含む。
第１座部７４ａは、窓フレーム１８用の積層体を成すファイバー層８の対応部分とその形態が一致する環状の第２座部７４ｂと半径方向において隣接する。第２座部７４ｂの半径方向外側端部は弓状であり、下方モールドチャネル７４の側壁に隣接する部分において好適な横断方向半径を有する。第１座部７４ａ及び第２座部７４ｂが下方モールドのプロファイルを画定するため、それらの弓状部分及び、横断方向セクションにおける隣接して若干傾斜する横方向表面を持つそれらの非直交的な移行部により、好適な抜き勾配が提供される。このような弓状の移行部により、上方アンヴィル７６による圧縮成形の間、樹脂を含浸したファイバー層８が自由流動可能となる。そして、下方モールドチャネル７４内で上方に拡開する抜き勾配が、上方モールド７２から分離させた下方モールド７０からの圧縮成形した窓フレームの脱型を可能にする。

Claims

航空機の窓用の環状のフレーム（１８）の製造方法であって、
複数のファイバー層（８）を、共通中央孔（２６）を有する環状パターンにて積層して前記ファイバー層（８）の積層体を形成するステップ、
横断方向に弓状の、且つ、前記環状パターンと一致する金属製の環状トリム（５４）を予備形成するステップ、
前記予備形成された環状トリム（５４）と形状が一致する下方モールドチャネル（７４）を有する下方モールド（７０）内に前記環状トリム（５４）を捕捉するステップ、
前記下方モールドチャネル（７４）内で前記環状トリム（５４）の上部に前記ファイバー層（８）の積層体を捕捉するステップ、
前記ファイバー層（８）の積層体の上部に上方モールド（７２）を押圧して前記ファイバー層（８）の積層体と環状トリム（５４）とを前記下方モールドチャネル（７４）内で前記予備形成された環状トリム（５４）に変形を生じさせること無く圧縮して相互に共成形して航空機の窓用の環状のフレーム（１８）を形成するステップ、
を含み、前記予備形成された環状トリム（５４）が、前記圧縮中に前記ファイバー層（８）の積層体に直接埋設され且つ前記ファイバー層（８）の積層体に含まれる硬化性樹脂（５２）により直接接着される方法。
前記下方モールドチャネル（７４）が、前記環状トリム（５４）と一致する第１座部（７４ａ）と、前記第１座部に隣り合い且つ第１座部と共に全体的に下方モールドプロファイルを形成する第２座部（７４ｂ）と、を含み、
前記環状トリム（５４）が第１座部（７４ａ）の上部に載置され、前記ファイバー層（８）の積層体が前記環状トリム（５４）及び第２座部（７４ｂ）の両方の上部に載置され、
前記上方モールド（７２）が、上方モールドプロファイルを有するアンヴィル（７６）を含み、
前記上方モールド（７２）及び下方モールド（７０）が相互に押圧されることにより、前記ファイバー層（８）の積層体と環状トリム（５４）とが、ハイブリッド構成の前記フレーム（１８）内で前記下方及び上方の各モールドプロファイルに全体的に相補するプロファイルを有する状態において圧縮成形される請求項１に記載の方法。
前記ファイバー層（８）の積層体及び環状トリム（５４）が、加熱下に前記下方モールド（７０）及び上方モールド（７２）内で相互に圧縮成形されることにより、硬化性樹脂（５２）が硬化することにより前記ファイバー層（８）の積層体及び環状トリム（５４）がハイブリッド構成の一体のフレーム（１８）において直接相互接合する請求項２に記載の方法。
前記第１座部（７４ａ）及び第２座部（７４ｂ）が、前記ハイブリッド構成のフレーム（１８）内で前記環状トリム（５４）を面一状態下に埋設するべく前記下方モールドチャネル（７４）内で相互に円滑に隣り合う請求項３に記載の方法。
前記ファイバー層（８）の積層体が共通中央孔（２６）を含み、
前記下方モールドチャネル（７４）及び上方アンヴィル（７６）が環状であり且つ前記ファイバー層（８）の環状パターンと一致し、
前記第１座部（７４ａ）が前記第２座部（７４ｂ）の半径方向内側且つ垂直方向下方に配置され、かくして、前記環状トリム（５４）を、前記ファイバー層（８）の内側周囲部に沿ったその周囲方向において捕捉して、前記ハイブリッド構成のフレーム（１８）内に埋設した前記環状トリム（５４）を半径方向内側において露出させる請求項３に記載の方法。
前記環状トリム（５４）が、半径方向外側縁部（５８）と弓状の半径方向内側クリップ（６０）とを有する平坦な環状バンド（５６）を含み、
前記第１座部（７４ａ）が、前記環状バンド（５６）、半径方向外側縁部（５８）、弓状の半径方向内側クリップ（６０）、に一致する相補的な平坦且つ弓状部分を含む請求項３に記載の方法。
各前記ファイバー層（８）の積層体を、共通中央孔（２６）を有する平坦な環状パターンに形成するステップ、
複数の前記平坦なファイバー層（８）を、共通中央孔（２６）をその内部に有する状態下に相互に積層するステップ、を更に含み、
前記下方モールド（７０）及び上方モールド（７２）の上下の各プロファイルが全体的に前記ハイブリッド構成のフレーム（１８）のための横断方向の３Ｄ形態を画定し、前記３Ｄ形態が、前記共通中央孔（２６）を同心状態で包囲する半径方向内側サッシ（２４）から横断方向にオフセットした半径方向外側リム（２２）を含む請求項３に記載の方法。
前記平坦なファイバー層（８）を、前記下方モールド（７０）及び上方モールド（７２）の上下の各プロファイルに一致するその３Ｄ形態へと加熱下に予備形成するステージングを更に含む請求項７に記載の方法。
前記平坦な環状パターンが、前記ファイバー層（８）の積層体の周囲方向において異なる状態にセグメント化される請求項７に記載の方法。
前記第１座部（７４ａ）及び第２座部（７４ｂ）が、相対的に横断方向にオフセットされることで、前記ハイブリッド構成のフレーム（１８）における前記外側リム（２２）と内側サッシ（２４）とを橋絡する環状リブ（３２）を形成し、
前記下方モールド（７０）及び上方モールド（７２）の上下の各プロファイルが前記第２座部（７４ｂ）から前記第１座部（７４ａ）に沿って共通中央孔（２６）に向けて半径方向内側に収斂して前記ハイブリッド構成のフレーム（１８）における、航空機の窓ガラス（２０）を支持するためのテーパ付きポケット（３４）を形成する請求項７に記載の方法。
前記下方モールドチャネル（７４）及び上方アンヴィル（７６）が、前記ファイバー層（８）の積層体の共通中央孔（２６）の周囲を周囲方向に伸延し、かくして、前記ハイブリッド構成のフレーム（１８）における前方ポスト（３６）及び後方ポスト（３８）と、隣り合う上方及び下方の各レール（４０、４２）とを形成し、前記金属製の環状トリム（５４）が前記内側サッシ（２４）に沿った周囲方向に露呈される腐食シールドを形成する請求項１０に記載の方法。
前記ハイブリッド構成のフレーム（１８）が、対向する機内側部（２８）及び機外側部（３０）を含み、前記前方及び後方ポスト（３６、３８）が、機内側部は凹状を成し、機外側部は凸状を成し、前記下方モールドチャネル（７４）の上側が、前記ファイバー層（８）の積層体を下方に座着させることにより、前記埋設した腐食シールドに沿って凸状の機外側部（３０）を形成するよう一致される請求項１１に記載の方法。
前記金属製の環状トリム（５４）を、圧縮成形されるファイバー層（８）の積層体に直接接着してハイブリッド構成のフレーム（１８）とする請求項１に記載の方法。
前記金属製の環状トリム（５４）を、圧縮成形されるファイバー層（８）の積層体に硬化性樹脂（５２）により面一状態で直接共接着してハイブリッド構成のフレーム（１８）を作製する請求項４に記載の方法。
航空機の窓用フレーム（１８）の製造方法であって、
樹脂を含浸させた複数のファイバー層（８）を、共通中央孔（２６）を有する対応する平坦な環状パターンにおいて形成するステップ、
前記複数のファイバー層（８）を、前記共通中央孔（２６）を有する共通の積層体において相互に積層するステップ、
前記ファイバー層（８）の積層体を、加熱下にステージングすることにより、より肉厚の３Ｄ形態に予備形成するステップ、
横断方向に弓状の、且つ、前記予備形成したファイバー層（８）の環状パターンに一致する環状の金属製の腐食シールド（５４）を予備形成するステップ、
前記予備形成された腐食シールド（５４）と形状が一致する第１座部（７４ａ）と、隣り合う第２座部（７４ｂ）とを含む下方モールドチャネル（７４）を有する下方モールド（７０）内に前記環状の腐食シールド（５４）を捕捉するステップ、
前記下方モールドチャネル（７４）内の腐食シールド（５４）及び第２座部（７４ｂ）の上部に前記ファイバー層（８）の積層体を捕捉するステップ、
前記下方モールド（７０）内の、前記３Ｄ形態に予備形成された前記ファイバー層（８）の積層体の上部に上方モールド（７２）を押圧して前記金属製の腐食シールド（５４）及びファイバー層（８）を、前記予備形成された腐食シールド（５４）に変形を生じさせること無く、前記航空機の窓用フレーム（１８）相互に圧縮共成形して前記航空機の窓用フレーム（１８）を形成するステップ、
を含み、
前記腐食シールド（５４）が、前記圧縮中に前記ファイバー層（８）の積層体に直接埋設され且つ前記ファイバー層（８）の積層体に含まれる硬化性樹脂（５２）により直接接着される方法。
前記下方モールドチャネル（７４）が、前記第１座部（７４ａ）及び隣り合う第２座部（７４ｂ）に沿った下方モールドの横断方向３Ｄプロファイルを画定し、
前記上方モールド（７２）が、前記上方モールドの横断方向３Ｄプロファイルを有するアンヴィル（７６）であり、
前記上方モールド（７２）及び下方モールド（７０）が、相互に押圧されて前記フレーム（１８）における前記予備形成されたファイバー層（８）及び腐食シールド（５４）に、前記上方及び下方の各モールドプロファイルに全体的に相補する３Ｄ形態を圧縮成形し、前記共通中央孔（２６）を同心状態で包囲する半径方向内側サッシ（２４）から横断方向にオフセットした半径方向外側リム（２２）を含む請求項１５に記載の方法。
前記第１座部（７４ａ）及び第２座部（７４ｂ）が、相互に横断方向にオフセットされることで、前記窓用フレーム（１８）内の半径方向外側リム（２２）及び内側サッシ（２４）を橋絡する環状リブ（３２）を形成し、
前記下方及び上方の各モールドプロファイルが、前記第２座部（７４ｂ）から前記共通中央孔（２６）に掛けて前記第１座部（７４ａ）に沿って半径方向内側に収斂することで、前記窓用フレーム（１８）における、航空機の窓ガラス（２０）を支持するテーパ付きポケット（３４）を形成する請求項１６に記載の方法。
前記第１座部（７４ａ）及び第２座部（７４ｂ）が、前記サッシ（２４）内に前記腐食シールド（５４）を面一状態で埋設するために前記下方モールド（７０）内で相互に円滑に隣り合う請求項１７に記載の方法。
前記腐食シールド（５４）が、弓状の半径方向外側縁部（５８）と、弓状の半径方向内側クリップ（６０）とを有する平坦な環状バンド（５６）を含み、
前記第１座部（７４ａ）が、前記環状バンド（５６）、半径方向外側縁部（５８）、半径方向内側クリップ（６０）、に一致する平坦且つ弓状の相補的部分を含む請求項１８に記載の方法。
前記金属製腐食シールド（５４）を、圧縮成形される硬化性樹脂（５２）により前記半径方向内側サッシ（２４）に直接共接着して航空機の窓用フレーム（１８）を作製する請求項１９に記載の方法。