JP2014212394A - 誘導性負荷駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】誘導性負荷駆動装置1は、電源線2およびグランド線3の間のローサイド側に設けられたSW素子5を駆動することでハイサイド側に設けられたリニアソレノイド4に流れる負荷電流Irをフィードバック制御して駆動する。シャント抵抗Rsは、リニアソレノイド4の下流側端子CNLおよびグランド線3の間の電流経路に直列に介在する。ダイオード7は、リニアソレノイド4の端子間に下流側端子CNL側をアノードとして接続される。電流検出回路6は、シャント抵抗Rsの端子間電圧Vsに基づいてリニアソレノイド4負荷電流Irを検出する。制御回路8は、電流検出回路6の検出値が所望の目標値に一致するようにSW素子5の駆動を制御する。
【選択図】図1
Description
(第1の実施形態)
以下、本発明の第1の実施形態について図1〜図5を参照しながら説明する。
図1に示すように、誘導性負荷駆動装置1(以下、駆動装置1とも称す)は、図示しないバッテリから電源線2およびグランド線3(一対の電源線に相当)を通じて与えられる電力をリニアソレノイド4(誘導性負荷に相当)に供給する。リニアソレノイド4は、例えば、自動車などの車両に搭載されるOCV、AT、CVTなどにおけるアクチュエータとして用いられるものである。
図2は、従来技術の構成を示す図1相当図である。図2に示す従来の駆動装置21は、図1に示した本実施形態の駆動装置1に対し、ダイオード7の接続位置が異なる。すなわち、この場合、ダイオード7は、電源端子P3およびSW素子5のドレインの間に、SW素子5のドレイン側をアノードとして接続されている。図3は、本実施形態および従来技術の構成のそれぞれにおけるPWM信号Sa、負荷電流Ir、端子間電圧Vsおよび検出電圧Vdの波形を示している。以下、本実施形態の駆動装置1および従来の駆動装置21のSW素子5のオン時およびオフ時における動作について説明する。
PWM信号SaがHレベルの期間、SW素子5はオン駆動される。これにより、「電源線2→リニアソレノイド4→シャント抵抗Rs→SW素子5→グランド線3」という経路で電流(負荷電流Ir)が流れる。SW素子5がオンしているとき、駆動装置1および駆動装置21のいずれにおいても、このような通電経路が形成される。この場合、負荷電流Irおよび端子間電圧Vsは同じように変化する波形となる。
PWM信号SaがLレベルの期間、SW素子5はオフ駆動される。これにより、駆動装置21の場合、「電源線2→リニアソレノイド4→シャント抵抗Rs→ダイオード7→電源線2」という経路(還流経路)で電流(還流電流)が流れる。この場合、還流電流がシャント抵抗Rsに流れるため、負荷電流Irおよび端子間電圧Vsは同じように変化する波形となる。
0<α1<α2<…<α8<α9<1 …(1)
Ix:Iy=1:αn …(2)
SW素子5がオンしている状態からオフしている状態へと移行した際、リニアソレノイド4の下流側端子CNLからダイオード7を通じて上流側端子CNHへと負荷電流Irが還流される。従って、SW素子5がオフしているとき(還流時)、シャント抵抗Rsに負荷電流Irが流れることがない。つまり、本実施形態の構成によれば、シャント抵抗Rsに、常に負荷電流Irが流れることがなく、その分だけ、従来技術の構成に比べてシャント抵抗Rsにおける発熱量が低減される。なお、シャント抵抗Rsにおける発熱量は、流れる電流の二乗に比例するため、SW素子5がオフしている際にシャント抵抗Rsに負荷電流Irを流さない本実施形態の構成によれば、シャント抵抗Rsに常に負荷電流Irを流す従来技術の構成に比べ、非常に多くの発熱量を低減することができる。そのため、例えば放熱ゲルを塗布するなど放熱性を向上するための対策や、複雑な放熱構造を採用することなく、シビアな熱設計にも対応することが可能となる。
以下、本発明の第2の実施形態について図6を参照して説明する。
図6に示す本実施形態の誘導性負荷駆動装置31は、図1に示した第1の実施形態の誘導性負荷駆動装置1に対し、SW素子5およびシャント抵抗Rsの接続形態が変更されている。すなわち、SW素子5のドレインは、負荷接続端子P1に接続されている。SW素子5のソースは、シャント抵抗Rsを介してグランド端子P2に接続されている。このように、SW素子5およびシャント抵抗Rsの接続位置を入れ替えた構成であっても、第1の実施形態と同様の作用および効果が得られる。
なお、本発明は上記し且つ図面に記載した各実施形態に限定されるものではなく、次のような変形または拡張が可能である。
駆動装置1、31は、車載用途に用いられるリニアソレノイド4に限らず、様々な誘導性負荷を駆動することが可能である。
SW素子5としては、Nチャネル型のパワーMOSFETに限らずともよく、Pチャネル型のパワーMOSFET、バイポーラトランジスタ、IGBTなど、種々の半導体スイッチング素子を採用することができる。ローパスフィルタ回路10および増幅回路11を含む電流検出回路6の構成については、図1などに示した構成に限らず適宜変更可能である。
Claims (4)
- 一対の電源線(2、3)間のローサイド側に設けられたスイッチング素子(5)を駆動することでハイサイド側に設けられた誘導性負荷(4)に流れる負荷電流をフィードバック制御して前記誘導性負荷(4)を駆動する誘導性負荷駆動装置(1、31)であって、
前記誘導性負荷(4)の下流側端子および前記一対の電源線(2、3)のうち低電位側電源線(3)の間の電流経路に直列に介在する電流検出抵抗(Rs)と、
前記誘導性負荷(4)の端子間に、前記下流側端子側をアノードとして接続された還流ダイオード(7)と、
前記電流検出抵抗(Rs)の端子電圧に基づいて前記誘導性負荷(4)に流れる負荷電流を検出する電流検出回路(6)と、
前記電流検出回路(6)の検出値が所望の目標値に一致するように前記スイッチング素子(5)の駆動を制御する制御回路(8)と、
を備えていることを特徴とする誘導性負荷駆動装置。 - 前記制御回路(8)は、前記電流検出回路(6)の検出値に対して補正を行い、その補正後の検出値に基づいて前記スイッチング素子(5)の駆動を制御することを特徴とする請求項1に記載の誘導性負荷駆動装置。
- 前記制御回路(8)は、
前記スイッチング素子(5)の駆動をPWM制御するようになっており、
前記電流検出回路(6)の検出値に対し、前記PWM制御におけるデューティ比に応じた補正を行い、その補正後の検出値に基づいて前記スイッチング素子(5)の駆動を制御することを特徴とする請求項1または2に記載の誘導性負荷駆動装置。 - 前記制御回路(8)は、前記スイッチング素子(5)の駆動をPWM制御するようになっており、
前記電流検出回路(6)は、
前記電流検出抵抗(Rs)の端子電圧を増幅する増幅回路(11)と、前記PWM制御におけるデューティ比に応じて前記増幅回路(11)の増幅率を可変するゲイン可変回路とを備え、
前記増幅回路(11)の出力信号に基づいて前記誘導性負荷(4)に流れる負荷電流を検出することを特徴とする請求項1に記載の誘導性負荷駆動装置。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018536353A (ja) * | 2015-11-20 | 2018-12-06 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag | 消費装置の安全制御 |
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WO2004053317A1 (ja) * | 2002-12-10 | 2004-06-24 | Mikuni Corporation | 燃料噴射制御方法及び燃料噴射制御装置 |
-
2013
- 2013-04-17 JP JP2013086636A patent/JP5983514B2/ja active Active
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