JP2014206501A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】表示領域外周側の装飾部材により所期の装飾を達成する。
【解決手段】表示領域１２にて車両情報を表示する表示板１０と、表示板１０の前方に設けられ、照明を受けて発光することにより表示領域１２を外周側から装飾する透光性の装飾部材７０と、装飾部材７０の照明状態を制御する制御回路８０とを備える装置１において、装飾部材７０は、表示領域１２に沿って環状に設けられ、内周側から導光される第一光源光Ｌ１により照明される環状装飾領域７２と、環状装飾領域７２の外周側に設けられ、内周側の環状装飾領域７２から導光される第一光源光Ｌ１により照明可能、且つ後方から導光される第二光源光Ｌ２により照明可能な照明領域７４とを有し、制御回路８０は、照明領域７４に到達する第二光源光Ｌ２の輝度を、照明領域７４に到達する第一光源光Ｌ１の輝度よりも高く設定する。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両情報を表示する車両用表示装置に関する。

従来、表示領域において車両情報を表示する表示板の前方に、表示領域を外周側から装飾する装飾部材を設けた車両用表示装置は、一般に広く用いられている。

こうした車両用表示装置として特許文献１に開示されるものでは、内周側から導光される光源光により照明されて発光する透光性の装飾部材が表示領域に沿って環状に設けられ、当該装飾部材の発光輝度乃至は発光色に応じた装飾が可能となっている。また一方、車両用表示装置として特許文献２に開示されるものでは、光源光により照明されて発光する照明領域が環状装飾部材に沿って設けられ、当該照明領域の発光輝度乃至は発光色に応じた装飾が可能となっている。

特開２００７−６４６８２号公報 特開２０１２−１４４１４６号公報

さて、特許文献１に開示の如き透光性の装飾部材に、特許文献２に開示の如き照明領域を設けることで、部品点数の削減を図る技術につき、本発明者らは鋭意研究を行なってきた。かかる装飾部材では、表示領域に沿って設けられる環状装飾領域を内周側から照明する光源光は、環状装飾領域に沿った照明領域にも漏光することで、照明領域を後方から照明する別の光源光に対して干渉することになる。その結果、後方から照明領域に到達する光源光の輝度によっては、照明領域での発光について内周側からの漏光による発光が支配的となることで、照明領域での所期の装飾を達成し得なくなる懸念があった。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、表示領域外周側の装飾部材により所期の装飾を達成する車両用表示装置を、提供することにある。

本発明は、表示領域（１２）において車両情報を表示する表示板（１０）と、表示板の前方に設けられ、照明を受けて発光することにより表示領域を外周側から装飾する透光性の装飾部材（７０）と、装飾部材の照明状態を制御する制御手段（８０）とを、備え、装飾部材は、表示領域に沿って環状に設けられ、第一光源光（Ｌ１）により照明される環状装飾領域（７２）と、環状装飾領域に沿って設けられ、環状装飾領域から導光される第一光源光により照明可能、且つ後方から導光される第二光源光（Ｌ２）により照明可能な照明領域（７４）とを、有し、制御手段は、照明領域に到達する第二光源光の輝度を、照明領域に到達する第一光源光の輝度よりも高く設定することを特徴とする。

この本発明による透光性の装飾部材では、表示領域に沿って設けられる環状装飾領域を照明する第一光源光は、環状装飾領域に沿った照明領域を環状装飾領域からの導光により照明する。そのため、後方からの導光により照明領域を照明する第二光源光に対して、第一光源光は干渉することになる。しかし、装飾部材の照明状態を制御する本発明の制御手段によると、後方から照明領域に到達する第二光源光の輝度は、環状装飾領域から照明領域に到達する第一光源光の輝度よりも高く設定されるので、照明領域での発光については、第二光源光による発光が支配的となる。これによれば、環状装飾領域と照明領域との各照明状態を第一光源光と第二光源光とで個別に制御して、それら各照明による所期の装飾を達成することが可能となる。

ここで、本発明のさらなる特徴として、制御手段は、第一光源光と共に第二光源光を発生させる複合照明モード（Ｍｃ）であって、照明領域に到達する第二光源光の輝度を、照明領域に到達する第一光源光の輝度よりも高く設定する複合照明モードと、第一光源光を単独で発生させる単独照明モード（Ｍｓ）とを、切替制御する。

かかる特徴によると、第一光源光と共に第二光源光を発生させる複合照明モードでは、後方から照明領域に到達する第二光源光の輝度は、環状装飾領域から照明領域に到達する第一光源光の輝度よりも高く設定される。故に複合照明モードでは、環状装飾領域と照明領域との各照明状態を個別の第一光源光と第二光源光とで制御して、所期の装飾を達成可能となる。また一方、第一光源光を単独で発生させる単独照明モードでは、第一光源光により環状装飾領域が直接的に照明されるのみならず、環状装飾領域から導光される第一光源光により照明領域が間接的に照明されることになる。故に単独照明モードでは、環状装飾領域と照明領域との各照明状態を共通の第一光源光で制御して、複合照明モードとは見映えの異なった所期の装飾を達成可能となる。

また、本発明のさらなる特徴として、装飾部材は、照明領域を環状装飾領域との間に挟む装飾部材の縁部（７００）に設けられ、環状装飾領域から照明領域を通じて入射する第一光源光により照明されて、当該第一光源光を前方へ向かって反射するエッジライト領域（７６）を、さらに有する。

かかる特徴によると、照明領域を環状装飾領域との間に挟んだ装飾部材の縁部では、環状装飾領域から照明領域を通じて入射する第一光源光によりエッジライト領域が照明されることで、当該第一光源光が前方へ向かって反射される。これによれば、環状装飾領域を経た導光により輝度減衰した第一光源光による照明であっても、エッジライト領域における発光を際立たせて、装飾性を高めることが可能となる。

本発明の一実施形態による車両用表示装置を示す正面図である。 図１，３のII−II線断面図である。 図１における要部の拡大図である。 図１の車両用表示装置の複合照明モードを説明するための模式図である。 図１の車両用表示装置の単独照明モードを説明するための模式図である。 図１の変形例を示す正面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１，２に示すように、本発明の一実施形態による車両用表示装置１（以下、単に「装置１」という）は、車両内のインストルメントパネルに設置されるコンビネーションメータである。装置１は、表示板１０、回路基板２０、第一光源３０、導光部材４０、第二光源５０、遮光部材６０、装飾部材７０及び制御回路８０を備えている。尚、装置１における「前方」とは、車両の車室内にて座席上の乗員に車両情報を表示する方向、即ち当該乗員による視認側を示す。また一方、車両用表示装置１における「後方」とは、座席上の乗員に表示する方向とは反対方向を示す。

図１〜３に示すように表示板１０は、ポリカーボネート樹脂等からなる透光性樹脂基板に遮光性印刷層等を積層することによって、平板状に形成されている。表示板１０は、円形の表示領域１２と、当該領域１２を外周側から囲む周辺領域１４と、を有している。表示領域１２には、後方から前方に透光可能な目盛及び文字等が複数の指標１６として、周方向に並んで形成されている。表示領域１２では、その前方にて回転する指針１８が回転位置に応じた指標１６を指示することで、車両情報が表示される。本実施形態において表示される車両情報は、車両の走行速度であるが、車両のエンジン回転数、水温及び燃料残量等、車両に関する各種情報であっても勿論よい。

図２，３に示すように周辺領域１４には、表示領域１２よりも前方に突出して後方に導光空間１４０を確保する断面山形の堤部１４２が、表示領域１２の外周縁部の周方向全域に沿った円環状に形成されている。堤部１４２において周方向全域には、内周側から外周側に透光可能且つ後方から前方に透光可能な第一透過部１４４が形成されている。また、周辺領域１４のうち堤部１４２の外周側において周方向に間隔をあけた二箇所には、後方から前方に透光可能な第二透過部１４６が形成されている。

図２に示すように回路基板２０は、平板状に形成されたガラスエポキシ基板等のプリント基板であり、表示板１０の後方に配置されている。

図１，２に示すように、発光ダイオード（ＬＥＤ）等からなる第一光源３０は、表示領域１２の後方において回路基板２０に実装されている。第一光源３０は、表示領域１２の周方向に沿って所定間隔ずつをあけた複数箇所に、それぞれ一つずつ配置されている。第一光源３０は、通電により点灯して所定色に発光、特に本実施形態では、互いに同一の青色に発光する。

図２に示すように導光部材４０は、アクリル樹脂乃至はポリカーボネート樹脂等の透光性樹脂から円形馬蹄状に形成され、周辺領域１４のうち堤部１４２の後方と表示領域１２の後方とに跨って配置されている。導光部材４０の内周縁部４２は、後方に突出することで、複数の第一光源３０と対向している。導光部材４０の外周縁部４４は、前方の導光空間１４０内に突入することで、外周側の第一透過部１４４と対向している。これらの対向形態により導光部材４０は、図４，５に示すように、各第一光源３０の発する光としての第一光源光Ｌ１を、内部での反射により外周縁部４４まで導光して第一透過部１４４に入射させる。こうして第一透過部１４４に入射された各第一光源３０からの第一光源光Ｌ１は、当該透過部１４４を透過して堤部１４２の内周側から外周側へ且つ後方から前方へ導光される。尚、導光部材４０は、縁部４２，４４間の中間部の前方にて対向する各指標１６にも第一光源光Ｌ１を透過させる（図示なし）ことで、それら指標１６を発光表示させる。

図１〜３に示すように、発光ダイオード（ＬＥＤ）等からなる第二光源５０は、周辺領域１４のうち第二透過部１４６の後方において回路基板２０に実装されている。第二光源５０は、周辺領域１４の周方向にて所定間隔を挟んだ二箇所に、それぞれ複数ずつ例えばチップ状に纏めて配置されている。複数の第二光源５０は、通電により点灯して所定色に発光、特に本実施形態では、各箇所のそれぞれにて互いに異なる赤色と青色と緑色とに発光する。図４に示すように、これら各第二光源５０の発する光としての第二光源光Ｌ２は、第二透過部１４６に入射されることで、当該透過部１４６を透過して周辺領域１４の後方から前方へと導光される。

図２，３に示すように遮光部材６０は、ＡＢＳ樹脂等の不透光性樹脂から略三角筒状に形成され、周辺領域１４及び回路基板２０の間において各箇所の第二光源５０の周囲をそれぞれ取り囲んでいる。遮光部材６０は、周辺領域１４から回路基板２０に跨って延伸することで、各第二光源５０から導光部材４０側へ第二光源光Ｌ２が漏光するのを規制している。

図２，４，５に示すように装飾部材７０は、アクリル樹脂乃至はポリカーボネート樹脂等の透光性樹脂から形成され、周辺領域１４の前方に配置されている。装飾部材７０は、各光源光Ｌ１，Ｌ２による照明を受けて発光することで、表示領域１２を外周側から装飾する。装飾部材７０は、環状装飾領域７２、照明領域７４及びエッジライト領域７６を一体に有している。

図１〜３に示すように環状装飾領域７２は、同じ装飾部材７０の他領域７４，７６よりも前方に突出する断面山形に形成され、表示領域１２の周方向全域に沿って円環状に延伸している。環状装飾領域７２は、周辺領域１４のうち第一透過部１４４の周方向全域を、前方から直接は視認不能にカバーしている。かかるカバー形態の環状装飾領域７２は、内周側の第一透過部１４４から導光される第一光源光Ｌ１により、図４，５の如く照明される。

図１〜３に示すように照明領域７４は、環状装飾領域７２の外周側において周方向に間隔をあけた二箇所に、形成されている。環状装飾領域７２の周方向一部に沿って略平板状に広がる各照明領域７４は、内周側の環状装飾領域７２から導光される第一光源光Ｌ１により、図４，５の如く照明される。それと共に、周辺領域１４のうち対応する第二透過部１４６の形成箇所を前方から視認可能にカバーする各照明領域７４は、当該対応透過部１４６から導光される第二光源光Ｌ２により、図４の如く照明される。

図２，３に示すように照明領域７４は、断面Ｖ字形の溝部７５を、装飾部材７０の後方裏面に有している。尚、照明領域７４を前方から視た正面図である図３では、説明の理解を容易にするため、照明領域７４の透光性材料を通じて透けて視える後方の溝部７５の輪郭を、実線にて模式的に示している。本実施形態の溝部７５については、環状装飾領域７２側から、後に詳述のエッジライト領域７６側へ向かって、その複数条が並んで形成されている。各溝部７５は、前方から後方へ向かうほど環状装飾領域７２側に傾斜する内面７５０と、前方から後方へ向かうほど環状装飾領域７２とは反対側に傾斜する内面７５２とを、有している。各溝部７５は、照明領域７４内にて環状装飾領域７２側から内面７５０へと到達する第一光源光Ｌ１を、図４，５の如く当該内面７５０により前方へ向かって反射する。また、各溝部７５は、後方の第二透過部１４６から導光されて内面７５０，７５２に入射する第二光源光Ｌ２を、図４の如く前方へ向かって透過させる。

図１〜３に示すようにエッジライト領域７６は、装飾部材７０の縁部７００のうち各照明領域７４を環状装飾領域７２との間に挟む二箇所に、形成されている。図１，２に示すようにエッジライト領域７６は、前方から後方へ向かうほど直近の照明領域７４側へ傾斜する反射面７６０を、有している。尚、エッジライト領域７６を前方から視た正面図である図３では、説明の理解を容易にするため、エッジライト領域７６の透光性材料を通じて透けて視える輪郭を、実線にて模式的に示している。図４，５に示すようにエッジライト領域７６は、環状装飾領域７２から照明領域７４を通じて反射面７６０に到達する第一光源光Ｌ１により、照明され、このとき反射面７６０は、当該第一光源光Ｌ１を前方へ向かって反射する。尚、本実施形態では、第二光源光Ｌ２が各溝部７５によりエッジライト領域７６側へ反射されて反射面７６０によりさらに反射される現象を、抑制するように、各溝部７５の内面７５０，７５２の傾斜角度等が設定されている。

図２に示す「制御手段」としての制御回路８０は、マイクロコンピュータ等からなる電子回路であり、回路基板２０に実装されている。制御回路８０は、各光源３０，５０及び車両の各種センサに電気接続され、それらセンサにより検出の車両情報に基づいて各光源３０，５０への通電を制御する。かかる制御回路８０は、各第一光源３０への通電制御により、青色の第一光源光Ｌ１を発生させるのに対し、各第二光源５０への通電制御により、赤色、青色及び緑色のうち乗員に報知する車両情報（例えば燃費情報等）の変化に応じた色に、第二光源光Ｌ２を発生させる。したがって、制御回路８０によれば、第一光源光Ｌ１の色相を車両情報によらず固定制御する一方、第二光源光Ｌ２の色相を車両情報に応じて可変制御することで、装飾部材７０における各領域７２，７４，７６の照明状態を制御可能となっている。尚、第二光源光Ｌ２の色相を可変制御する車両情報については、上述の如く車両の各種センサにより検出のもの以外にも、車両におけるスイッチ等の入力装置に乗員から入力されるものであってもよい。

本実施形態の制御回路８０は、図４の如く第一光源光Ｌ１と共に第二光源光Ｌ２を発生させる複合照明モードＭｃと、図５の如く第一光源光Ｌ１を単独で発生させる単独照明モードＭｓとを、車両情報に応じて切替制御する。具体的には、図４の複合照明モードＭｃにおいて制御回路８０は、各照明領域７４に到達する第二光源光Ｌ２の輝度を、それぞれ同一の照明領域７４に到達する第一光源光Ｌ１の輝度よりも高く設定する。ここで、第一光源光Ｌ１が要素４０，１４４，７２を順次経由して領域７４に到達する一方、第二光源光Ｌ２が要素１４６のみを経由して各領域７４に到達する本実施形態では、例えば各光源光Ｌ１，Ｌ２の発光輝度を実質同一とすることで、かかる設定を実現できる。また一方、図５の単独照明モードＭｓにおいて制御回路８０は、各照明領域７４に到達する第二光源光Ｌ２の輝度を零として、各照明領域７４に到達する第一光源光Ｌ１の輝度を、複合照明モードＭｃと実質同一輝度に設定する。

（作用効果）
以上説明した装置１による作用効果を、以下に説明する。

装置１における透光性の装飾部材７０では、表示領域１２に沿って設けられる環状装飾領域７２を照明する第一光源光Ｌ１は、環状装飾領域７２に沿った照明領域７４を同領域７２からの導光により照明する。そのため、後方からの導光により照明領域７４を照明する第二光源光Ｌ２に対して、第一光源光Ｌ１は干渉することになる。しかし、装飾部材７０の照明状態を制御する制御回路８０によると、後方から照明領域７４に到達する第二光源光Ｌ２の輝度は、環状装飾領域７２から照明領域７４に到達する第一光源光Ｌ１の輝度よりも高く設定される。これにより、照明領域７４での発光については、第二光源光Ｌ２による発光が支配的となる。これによれば、環状装飾領域７２と照明領域７４との各照明状態を第一光源光Ｌ１と第二光源光Ｌ２とで個別に制御して、それら各照明による所期の装飾を達成することが可能となる。

また、第一光源光Ｌ１と共に第二光源光Ｌ２を発生させる複合照明モードＭｃでは、後方から照明領域７４に到達する第二光源光Ｌ２の輝度は、環状装飾領域７２から照明領域７４に到達する第一光源光Ｌ１の輝度よりも高く設定される。故に複合照明モードＭｃでは、環状装飾領域７２と照明領域７４との各照明状態を個別の第一光源光Ｌ１と第二光源光Ｌ２とで制御して、所期の装飾を達成可能となる。また一方、第一光源光Ｌ１を単独で発生させる単独照明モードＭｓでは、第一光源光Ｌ１により環状装飾領域７２が直接的に照明されるのみならず、環状装飾領域７２から導光される第一光源光Ｌ１により照明領域７４が間接的に照明されることになる。故に単独照明モードＭｓでは、環状装飾領域７２と照明領域７４との各照明状態を共通の第一光源光Ｌ１で制御して、複合照明モードＭｃとは見映えの異なった所期の装飾を達成可能となる。

また、照明領域７４を環状装飾領域７２との間に挟んだ装飾部材７０の縁部７００では、環状装飾領域７２から照明領域７４を通じて入射する第一光源光Ｌ１によりエッジライト領域７６が照明されることで、当該光源光Ｌ１が前方へと反射される。これによれば、環状装飾領域７２を経た導光により輝度減衰した第一光源光Ｌ１による照明であっても、エッジライト領域７６における発光を際立たせて、装飾性を高めることが可能となる。

また、環状装飾領域７２及びエッジライト領域７６での発光を支配する第一光源光Ｌ１の色相が固定制御される中、それら領域７２，７６間にて照明領域７４での発光を支配する第二光源光Ｌ２の色相を可変制御することで、当該領域７４への注視度を高め得る。ここで、第二光源光Ｌ２の色相に対する可変制御は、車両情報に応じた情報を提供し得るので、装飾性だけでなく、情報提供性をも照明領域７４に担わせることが可能となる。

また、照明領域７４にて装飾部材７０の後方裏面に設けられる断面Ｖ字形の溝部７５によると、複合照明モードＭｃでは、環状装飾領域７２から導光される第一光源光Ｌ１を前方へ反射させると同時に、後方から導光される第二光源光Ｌ２を前方へ透過させることができる。これによれば、到達輝度の高い第二光源光Ｌ２により照明領域７４全体としての照明状態を制御しつつも、到達輝度の低い第一光源光Ｌ１により溝部７５の内面を当該領域７４内で局所的に発光させて、装飾性を高めることが可能となる。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。

具体的に変形例１では、図６に示すように環状装飾領域７２を、表示領域１２の周方向一部に沿う部分円環状（円弧状）に形成してもよい。また、変形例２では、エッジライト領域７６を形成しなくてもよい。

変形例３では、照明領域７４における各溝部７５の内面７５０，７５２の一方を傾斜させないで、前後に真っ直ぐ広がる平面状に形成してもよい。あるいは変形例４では、照明領域７４に溝部７５を一条だけ形成してもよい。またあるいは変形例５では、照明領域７４に溝部７５を形成しなくてもよい。

変形例６では、第一光源光Ｌ１を単独発生させる単独照明モードＭｓを実行しないで、第一光源光Ｌ１及び第二光源光Ｌ２を共に発生させる複合照明モードＭｃのみを実行してもよい。あるいは変形例７では、第一光源光Ｌ１を単独発生させる単独照明モードＭｓの代わりに、第二光源光Ｌ２を単独発生させる単独照明モードＭｓを実行してもよい。

変形例８では、第一光源光Ｌ１の色相を車両情報に応じて可変制御してもよい。また、変形例９では、第二光源光Ｌ２の色相を車両情報によらず固定制御してもよい。

１ 車両用表示装置、１０ 表示板、１２ 表示領域、１４ 装飾領域、３０ 第一光源、５０ 第二光源、７０ 装飾部材、７２ 環状装飾領域、７４ 照明領域、７５ 溝部、７６ エッジライト領域、８０ 制御回路、７００ 縁部、Ｌ１ 第一光源光、Ｌ２ 第二光源光、Ｍｃ 複合照明モード、Ｍｓ 単独照明モード

Claims (5)

1. 表示領域（１２）において車両情報を表示する表示板（１０）と、
   前記表示板の前方に設けられ、照明を受けて発光することにより前記表示領域を外周側から装飾する透光性の装飾部材（７０）と、
   前記装飾部材の照明状態を制御する制御手段（８０）とを、備え、
   前記装飾部材は、
   前記表示領域に沿って環状に設けられ、第一光源光（Ｌ１）により照明される環状装飾領域（７２）と、
   前記環状装飾領域に沿って設けられ、前記環状装飾領域から導光される前記第一光源光により照明可能、且つ後方から導光される第二光源光（Ｌ２）により照明可能な照明領域（７４）とを、有し、
   前記制御手段は、
   前記照明領域に到達する前記第二光源光の輝度を、前記照明領域に到達する前記第一光源光の輝度よりも高く設定することを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記制御手段は、
   前記第一光源光と共に前記第二光源光を発生させる複合照明モード（Ｍｃ）であって、前記照明領域に到達する前記第二光源光の輝度を、前記照明領域に到達する前記第一光源光の輝度よりも高く設定する複合照明モードと、
   前記第一光源光を単独で発生させる単独照明モード（Ｍｓ）とを、切替制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記装飾部材は、
   前記照明領域を前記環状装飾領域との間に挟む縁部（７００）に設けられ、前記環状装飾領域から前記照明領域を通じて入射する前記第一光源光により照明されて、当該第一光源光を前方へ向かって反射するエッジライト領域（７６）を、さらに有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
4. 前記制御手段は、前記第一光源光の色相を固定制御する一方、前記第二光源光の色相を車両情報に応じて可変制御することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
5. 前記照明領域は、
   前記装飾部材の後方裏面に設けられる断面Ｖ字形の溝部（７５）であって、前記環状装飾領域から導光される前記第一光源光を前方へ向かって反射し、後方から導光される第二光源光を前方へ向かって透過させる溝部を、有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用表示装置。

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