JP2014201365A - エスカレータの非常用制動装置およびエスカレータ - Google Patents
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Abstract
エスカレータにおいて駆動チェーンの破断を検出した際に、踏段の緩停止を安定して実現する非常用制動装置を得ることを目的とする。
【解決手段】
外周に摩擦面が形成されている摩擦板と、ブレーキシューが取り付けられている制動ブロックと、制動ブロックが載置される載置台と、載置台の掛止部と係合するラッチと、制動ブロックを押圧する圧縮ばねと、シューレバーと開放レバーが間隔を隔てて固定されている回動軸と、開放レバーの下降を検知するスイッチと、載置台を押圧する油圧シリンダと、スイッチの出力に基づいて油圧シリンダが載置台を押圧する力を制御する制御部とを備えている。駆動チェーンが破断すると、シューレバーが回動軸を中心にして下方向に回動し、シューレバーの回動に伴い開放レバーが回動してラッチが掛止部から外れ、制動ブロックが圧縮ばねに押圧されて載置台の上を移動し、摩擦板を押圧するものである。
【選択図】図2
Description
図1は本発明の実施の形態によるエスカレータの全景を示す構成図である。エスカレータ100は、主枠1、主軸4、踏段駆動チェーン5、メインスプロケット6、駆動機7、非常用制動装置30、踏段31、パネル32、手摺33などから構成されている。主枠1は隣接する上下階床間に架け渡されていて、エスカレータ100の自重及び乗客荷重を支持する。主軸4にはメインスプロケット6が溶接接合されている。主軸4の回転によって、複数個の踏段31が連続移動する。踏段駆動チェーン5はメインスプロケット6に巻回されている。駆動機7は、エスカレータ100の機械室40に設けられている。駆動機7の駆動力は駆動チェーンによって主軸4に伝達される。踏段31は無端状に連結されていて、主軸4の回動によって両乗降口間を昇降する。非常用制動装置30は、エスカレータ100の駆動チェーン8の破断を検出した場合に、主軸4の回転を制止して踏段31の下降を防止する。エスカレータ100の乗客は昇降時に手摺33を補助に使用する。パネル32は乗客の安全確保のために設けられている。
Claims (4)
- エスカレータの主軸に固定されていて外周に摩擦面が形成されている摩擦板と、
前記摩擦板と対向する溝にブレーキシューが取り付けられている制動ブロックと、
掛止部を有し、前記制動ブロックが載置される載置台と、
前記載置台の掛止部と係合するラッチと、
前記載置台に取り付けられていて前記制動ブロックを押圧する圧縮ばねと、
シューレバーと開放レバーが間隔を隔てて固定されている回動軸と、
前記開放レバーの下降を検知するスイッチと、
前記載置台を押圧する油圧シリンダと、
前記スイッチの出力に基づいて前記油圧シリンダが前記載置台を押圧する力を制御する制御部とを備え、
前記エスカレータの主軸と駆動機を繋げる駆動チェーンが破断すると、前記シューレバーが前記回動軸を中心にして下方向に回動し、前記シューレバーの回動に伴い前記開放レバーが回動して前記ラッチが前記掛止部から外れ、前記制動ブロックが前記圧縮ばねに押圧されて前記載置台の上を移動し、前記摩擦板を押圧するエスカレータの非常用制動装置。 - 前記制御部は、前記スイッチで前記開放レバーの下降を検知すると、遅延時間が経過してから前記油圧シリンダによる前記載置台の押圧を開始することを特徴とする請求項1に記載のエスカレータの非常用制動装置。
- 前記圧縮ばねが前記制動ブロックを押圧する力は、乗客荷重に対して踏段を完全に停止させるのに必要な力よりも弱く設定されていることを特徴とする請求項2に記載のエスカレータの非常用制動装置。
- 機械室に設けられている駆動機と、
駆動機と主軸を繋げる駆動チェーンと、
前記主軸に固定されていて外周に摩擦面が形成されている摩擦板と、
前記摩擦板と対向する溝にブレーキシューが取り付けられている制動ブロックと、
掛止部を有し、前記制動ブロックが載置される載置台と、
前記載置台の掛止部と係合するラッチと、
前記載置台に取り付けられていて前記制動ブロックを押圧する圧縮ばねと、
シューレバーと開放レバーが間隔を隔てて固定されている回動軸と、
前記開放レバーの下降を検知するスイッチと、
前記載置台を押圧する油圧シリンダと、
前記スイッチの出力に基づいて前記油圧シリンダが前記載置台を押圧する力を制御する制御部とを備え、
前記駆動チェーンが破断すると、前記シューレバーが前記回動軸を中心にして下方向に回動し、前記シューレバーの回動に伴い前記開放レバーが回動して前記ラッチが前記掛止部から外れ、前記制動ブロックが前記圧縮ばねに押圧されて前記載置台の上を移動し、前記摩擦板を押圧するエスカレータ。
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