JP2014185670A - Shift mechanism of manual transmission - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shift mechanism of manual transmission capable of securing strength of a stopper part when a relatively large operation load is inputted.SOLUTION: A first stopper part 1a opposed to fork shafts 7, 8, 9, and 10 and a second stopper part 1b opposed to a shift select shaft 3 are provided on a transmission case 1 of a shift mechanism 100 of a manual transmission. A clearance L1 between the first stopper 1a and the fork shafts 7 to 10 is formed to be smaller than a clearance L2 between the second stopper part 1b and the shift select shafts 3. Rigidity of components (inner lever 6 and shift heads 13, 14, 15, and 16) for transmitting shift operation force which are disposed between the shift select shaft 3 and the fork shafts 7 to 10 is smaller than the rigidity of the first stopper part 1a.

Description

本発明は、手動変速機のシフト機構に関する。   The present invention relates to a shift mechanism for a manual transmission.

従来、手動変速機のシフト機構が知られている（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, a shift mechanism of a manual transmission is known (see, for example, Patent Document 1).

上記特許文献１に開示された手動変速機のシフト機構は、シフト操作力を受けて揺動するインナレバーを備えている。インナレバーには、シフト操作方向に変位するシフトヘッドが係合している。シフトヘッドは、シフトフォークと一体的に形成されている。シフトフォークは、シフト方向に変位可能なシフトフォークシャフトに取り付けられている。   The shift mechanism of a manual transmission disclosed in Patent Document 1 includes an inner lever that swings in response to a shift operation force. A shift head that is displaced in the shift operation direction is engaged with the inner lever. The shift head is formed integrally with the shift fork. The shift fork is attached to a shift fork shaft that can be displaced in the shift direction.

また、シフト機構は、ケース内に収容されており、このケース内には、シフトフォークシャフトとシフト方向（軸方向）に沿って対向するストッパ部が設けられている。シフトフォークシャフトがシフト方向に沿って所定のシフトストローク分変位した際に、シフトフォークシャフトとストッパ部とが当接することにより、シフト操作が完了することとなる。   The shift mechanism is housed in a case, and a stopper portion is provided in the case so as to face the shift fork shaft along the shift direction (axial direction). When the shift fork shaft is displaced by a predetermined shift stroke along the shift direction, the shift fork shaft and the stopper portion come into contact with each other, whereby the shift operation is completed.

特開２００７−０７１３２５号公報JP 2007-071325 A

しかしながら、上記特許文献１に記載の手動変速機のシフト機構では、シフトストロークを決定するストッパ部が１か所のみ設定されており、比較的大きなシフト操作荷重が入力された際には、比較的大きいシフト操作荷重は、シフトレバーからストッパ部までの間に設けられるシフト操作力を伝達するシフトコントロール系の構成部品を介してストッパ部において全て受けてしまう構造となっている。このため、比較的大きなシフト操作荷重が入力される際に、ストッパ部の強度を確保することが困難であるという問題点がある。   However, in the shift mechanism of the manual transmission described in Patent Document 1, only one stopper portion for determining the shift stroke is set, and when a relatively large shift operation load is input, A large shift operation load is received at the stopper portion via a shift control system component that transmits a shift operation force provided between the shift lever and the stopper portion. For this reason, there is a problem that it is difficult to ensure the strength of the stopper portion when a relatively large shift operation load is input.

また、シフト操作時の比較的大きな操作荷重の入力に対して、シフトコントロール系部品の強度耐久性を確保するために、シフトコントロール系の構成部品の大型化や強度耐久性に優れた材料を使用することとなり、シフト機構全体の質量増大、スペースの成立性、コスト増大などの不都合を伴う場合もある。   In addition, in order to ensure the strength and durability of shift control system parts against the input of a relatively large operating load during shift operation, the shift control system parts are made larger and materials with excellent strength and durability are used. Therefore, there are cases in which there are inconveniences such as an increase in the mass of the entire shift mechanism, establishment of space, and an increase in cost.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、比較的大きなシフト操作荷重が入力される際に、ストッパ部の強度を確保することが可能な手動変速機のシフト機構を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above problems, and provides a shift mechanism for a manual transmission capable of ensuring the strength of a stopper portion when a relatively large shift operation load is input. It is an object.

上述の課題を解決するための手段として、本発明による手動変速機のシフト機構は、以下のように構成されている。   As means for solving the above-described problems, a shift mechanism of a manual transmission according to the present invention is configured as follows.

すなわち、本発明による手動変速機のシフト機構は、変速機ケース内に収納され、シフトレバーのシフト操作及びセレクト操作により回動及び軸方向移動可能なシフトセレクトシャフトと、前記シフトセレクトシャフトに固定されたインナレバーと、前記インナレバーと係合するシフトヘッドと、前記シフトヘッドに固定されるとともに軸方向移動可能なフォークシャフトとを備える構成を前提とするものである。また、本発明による手動変速機のシフト機構は、前記変速機ケースには、前記フォークシャフトと軸方向に沿って対向する第１ストッパ部と、前記シフトセレクトシャフトと軸方向に沿って対向する第２ストッパ部とが設けられ、前記第１ストッパ部と前記フォークシャフトとの間のクリアランスは、前記第２ストッパ部と前記シフトセレクトシャフトとの間のクリアランスよりも小さく形成され、前記シフトセレクトシャフトと前記フォークシャフトとの間に設けられるシフト操作力を伝達する構成部品の剛性は、前記第１ストッパ部の剛性よりも小さいことを特徴とするものである。   That is, the shift mechanism of the manual transmission according to the present invention is housed in a transmission case, and is fixed to the shift select shaft, which is rotatable and axially movable by a shift lever shift operation and a select operation. And a fork shaft fixed to the shift head and movable in the axial direction. In the manual transmission shift mechanism according to the present invention, the transmission case includes a first stopper portion facing the fork shaft along the axial direction, and a first stopper portion facing the shift select shaft along the axial direction. 2 stopper portions, and a clearance between the first stopper portion and the fork shaft is formed smaller than a clearance between the second stopper portion and the shift select shaft, The rigidity of the component that transmits the shift operation force provided between the fork shafts is smaller than the rigidity of the first stopper portion.

かかる構成を備える手動変速機のシフト機構によれば、シフトレバーからシフト操作荷重が入力された際には、フォークシャフトと軸方向に沿って対向する第１ストッパ部によりシフトストロークが管理され、入力されたシフト操作荷重が比較的大きい場合には、シフトセレクトシャフトと軸方向に沿って対向する第２ストッパ部を作用させることができる。これにより、入力荷重が大きい場合のシフトセレクトシャフトの変位を第１ストッパ部及び第２ストッパ部により制限する（分担する）ことができる。その結果、比較的大きなシフト操作荷重が入力される際に、第１ストッパ部の強度を容易に確保することができる。   According to the shift mechanism of the manual transmission having such a configuration, when a shift operation load is input from the shift lever, the shift stroke is managed by the first stopper portion facing the fork shaft along the axial direction, and the input is performed. When the shifted shift operation load is relatively large, the second stopper portion facing the shift select shaft along the axial direction can be operated. Thereby, the displacement of the shift select shaft when the input load is large can be limited (shared) by the first stopper portion and the second stopper portion. As a result, when a relatively large shift operation load is input, the strength of the first stopper portion can be easily ensured.

本発明の具体的な構成として、以下の複数のものが挙げられる。   As specific configurations of the present invention, the following plural ones are listed.

本発明による手動変速機のシフト機構において、好ましくは、前記シフトレバーのシフト操作により前記フォークシャフトが前記第１ストッパ部に当接した後に、前記シフトセレクトシャフトが前記第２ストッパ部に当接する際に、前記シフト操作力を伝達する構成部品が軸方向に撓むように構成されていることにより、前記シフト操作力を伝達する構成部品の剛性が前記第１ストッパ部の剛性よりも小さいことを特徴とする。このように構成すれば、シフトレバーから入力されるシフト操作荷重が比較的大きい場合には、フォークシャフトがスライドして第１ストッパ部に当接することによりストロークが完了した後に、シフトセレクトシャフトとフォークシャフトとの間に設けられるシフト操作力を伝達する構成部品が軸方向に撓むことにより、さらにシフトセレクトシャフトを第２ストッパ部に向かってスライドさせることができる。   In the shift mechanism of the manual transmission according to the present invention, preferably, when the shift select shaft contacts the second stopper portion after the fork shaft contacts the first stopper portion by a shift operation of the shift lever. Further, since the component that transmits the shift operation force is configured to bend in the axial direction, the rigidity of the component that transmits the shift operation force is smaller than the rigidity of the first stopper portion. To do. With this configuration, when the shift operation load input from the shift lever is relatively large, the shift select shaft and the fork are moved after the fork shaft slides and comes into contact with the first stopper portion to complete the stroke. The shift select shaft can be further slid toward the second stopper portion when the component that transmits the shift operation force provided between the shaft and the shaft is bent in the axial direction.

また、本発明による手動変速機のシフト機構において、好ましくは、前記シフトセレクトシャフトと前記フォークシャフトとの間に設けられる前記シフト操作力を伝達する構成部品は、前記インナレバー及び前記シフトヘッドを含み、前記インナレバー及び前記シフトヘッドは、前記第１ストッパ部の剛性よりも小さいことを特徴とする。このように構成すれば、シフトレバーから入力されるシフト操作荷重が比較的大きい場合には、フォークシャフトがスライドして第１ストッパ部に当接することによりストロークが完了した後に、インナレバー及びシフトヘッドが第２ストッパ部に向かって軸方向に撓むことにより、さらにシフトセレクトシャフトを第２ストッパ部に向かってスライドさせることができる。   In the shift mechanism of the manual transmission according to the present invention, preferably, the component that transmits the shift operation force provided between the shift select shaft and the fork shaft includes the inner lever and the shift head, The inner lever and the shift head are smaller than the rigidity of the first stopper portion. According to this configuration, when the shift operation load input from the shift lever is relatively large, the inner lever and the shift head are moved after the stroke is completed by sliding the fork shaft and contacting the first stopper portion. By bending in the axial direction toward the second stopper portion, the shift select shaft can be further slid toward the second stopper portion.

上記のように、本発明による手動変速機のシフト機構によれば、比較的大きなシフト操作荷重が入力される際に、ストッパ部の強度を確保することができる。   As described above, according to the shift mechanism of the manual transmission according to the present invention, the strength of the stopper portion can be ensured when a relatively large shift operation load is input.

本発明の一実施形態による手動変速機のシフト機構の全体構成を示す概略図である。It is the schematic which shows the whole structure of the shift mechanism of the manual transmission by one Embodiment of this invention. 本実施形態による手動変速機のシフト機構におけるシフトセレクトシャフト変位量と入力荷重との関係を示すグラフである。It is a graph which shows the relationship between the shift select shaft displacement amount and input load in the shift mechanism of the manual transmission by this embodiment. フォークシャフトと第１ストッパ部とが当接するとともに、シフトセレクトシャフトと第２ストッパ部とが離間している状態を示す図である。It is a figure which shows the state which the fork shaft and the 1st stopper part contact | abut, and the shift select shaft and the 2nd stopper part are spaced apart. フォークシャフトと第１ストッパ部とが当接するとともに、シフトセレクトシャフトと第２ストッパ部とが当接している状態を示す図である。It is a figure which shows the state which the fork shaft and the 1st stopper part contact | abut, and the shift select shaft and the 2nd stopper part are contacting.

以下、本発明に係る手動変速機のシフト機構の実施形態について、図面を参照して説明する。   Embodiments of a shift mechanism for a manual transmission according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１を参照して、本発明の一実施形態による手動変速機のシフト機構１００の構成について説明する。なお、本実施形態では、周知の６速トランスミッションに本発明のシフト機構１００を適用した例について説明する。   With reference to FIG. 1, the structure of the shift mechanism 100 of the manual transmission by one Embodiment of this invention is demonstrated. In the present embodiment, an example in which the shift mechanism 100 of the present invention is applied to a known 6-speed transmission will be described.

本実施形態によるシフト機構１００は、図１に示すように、その大部分が収納される変速機ケース１を備えている。変速機ケース１の外部には、運転者のシフト操作及びセレクト操作によりシフト操作荷重が入力されるシフトレバー２が配置されている。   As shown in FIG. 1, the shift mechanism 100 according to the present embodiment includes a transmission case 1 in which most of the shift mechanism 100 is housed. A shift lever 2 to which a shift operation load is input by a driver's shift operation and select operation is disposed outside the transmission case 1.

変速機ケース１内には、シフト操作荷重が伝達されるようにシフトレバー２と接続されるシフトセレクトシャフト３が配置されている。また、シフトセレクトシャフト３の矢印Ｘ１方向側の一方端部３ａは、変速機ケース１内に設けられたケース軸受部４により支持されている。シフトセレクトシャフト３の矢印Ｘ２方向側の他方端部３ｂは、変速機ケース１内に設けられたケース軸受部５により支持されている。また、シフトセレクトシャフト３は、シャフトの軸線回りに回動自在に支持されているとともに、シャフトの軸線方向に移動自在に支持されている。   A shift select shaft 3 connected to the shift lever 2 is arranged in the transmission case 1 so that a shift operation load is transmitted. Further, one end 3 a of the shift select shaft 3 on the arrow X1 direction side is supported by a case bearing portion 4 provided in the transmission case 1. The other end 3 b of the shift select shaft 3 on the arrow X2 direction side is supported by a case bearing 5 provided in the transmission case 1. The shift select shaft 3 is supported so as to be rotatable about the axis of the shaft, and is supported so as to be movable in the axial direction of the shaft.

なお、上記シフト操作およびセレクト操作を、周知の６速マニュアルミッションに設けられたシフトレバー２を例に挙げて説明すると、例えば、シフト操作は、シフトレバー２を車両が前進／後退する方向と同方向へ移動させる操作であり、その操作力がシフト操作力となる。また、セレクト操作は、シフトレバー２を車両が前進／後退する方向と直交する方向（車幅方向）へ移動させる操作であり、その操作力がセレクト操作力となる。また、本実施形態では、図１に示すように、シフトレバー２をシフトセレクトシャフト３の軸線方向（Ｘ方向）に移動させる操作をシフト操作と呼ぶものとする。   The above shift operation and select operation will be described by taking the shift lever 2 provided in a well-known 6-speed manual transmission as an example. For example, the shift operation is the same as the direction in which the vehicle moves forward / backward. It is an operation to move in the direction, and the operation force becomes the shift operation force. The select operation is an operation for moving the shift lever 2 in a direction (vehicle width direction) orthogonal to the direction in which the vehicle moves forward / backward, and the operation force becomes the select operation force. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, an operation for moving the shift lever 2 in the axial direction (X direction) of the shift select shaft 3 is referred to as a shift operation.

シフトセレクトシャフト３の一方端部３ａ側の近傍には、径方向に延在したインナレバー６が固設されている。このインナレバー６は、シフトセレクトシャフト３の外周部に固定された基部６ａと、基部６ａから径方向に延在したアーム部６ｂとを有している。   An inner lever 6 extending in the radial direction is fixed in the vicinity of the one end 3 a side of the shift select shaft 3. The inner lever 6 has a base portion 6a fixed to the outer peripheral portion of the shift select shaft 3, and an arm portion 6b extending in the radial direction from the base portion 6a.

また、シフト機構１００は、４本のフォークシャフト７、８、９及び１０を備えている。これらのフォークシャフト７〜１０は、互いに平行に配置されているとともに、変速機ケース１に対して個々にその軸線方向（Ｘ方向）へシフト操作可能に支持されている。   The shift mechanism 100 includes four fork shafts 7, 8, 9 and 10. These fork shafts 7 to 10 are arranged in parallel to each other, and are supported by the transmission case 1 so as to be individually shiftable in the axial direction (X direction).

フォークシャフト７〜１０のうち、フォークシャフト７とフォークシャフト８とは、隣接して配置されている。フォークシャフト８の一方側には、フォークシャフト９が隣接して配置されている。フォークシャフト９の一方側には、フォークシャフト１０が隣接して配置されている。また、フォークシャフト７〜９は、略同じ長さに形成されている。フォークシャフト１０は、フォークシャフト７〜９よりも短く形成されている。   Of the fork shafts 7 to 10, the fork shaft 7 and the fork shaft 8 are disposed adjacent to each other. A fork shaft 9 is disposed adjacent to one side of the fork shaft 8. A fork shaft 10 is disposed adjacent to one side of the fork shaft 9. Moreover, the fork shafts 7-9 are formed in substantially the same length. The fork shaft 10 is formed shorter than the fork shafts 7 to 9.

フォークシャフト７〜１０の両端部は、それぞれ、変速機ケース１内に設けられたシャフト軸受部１１及びシャフト軸受部１２に支持されている。また、変速機ケース１内には、各フォークシャフト７〜１０と軸線方向に沿って対向する第１ストッパ部１ａが設けられている。   Both end portions of the fork shafts 7 to 10 are respectively supported by a shaft bearing portion 11 and a shaft bearing portion 12 provided in the transmission case 1. The transmission case 1 is provided with a first stopper portion 1a that faces each of the fork shafts 7 to 10 along the axial direction.

また、シフトレバー２のシフト操作及びセレクト操作が行われていない状態（例えば、ニュートラル状態）においては、各フォークシャフト７〜９の両端部と、第１ストッパ部１ａとの間には、所定のクリアランス（間隔）Ｌ１が設けられている。   Further, in a state where the shift lever 2 is not shifted and selected (for example, in the neutral state), there is a predetermined gap between both end portions of the fork shafts 7 to 9 and the first stopper portion 1a. A clearance (interval) L1 is provided.

具体的には、フォークシャフト７の一方端部７ａ及び他方端部７ｂと、変速機ケース１の第１ストッパ部１ａとの間には、クリアランスＬ１が設けられている。また、フォークシャフト８の一方端部８ａ及び他方端部８ｂと、変速機ケース１の第１ストッパ部１ａとの間には、クリアランスＬ１が設けられている。また、フォークシャフト９の一方端部９ａ及び他方端部９ｂと、変速機ケース１の第１ストッパ部１ａとの間には、クリアランスＬ１が設けられている。   Specifically, a clearance L <b> 1 is provided between one end portion 7 a and the other end portion 7 b of the fork shaft 7 and the first stopper portion 1 a of the transmission case 1. A clearance L <b> 1 is provided between the one end 8 a and the other end 8 b of the fork shaft 8 and the first stopper portion 1 a of the transmission case 1. A clearance L <b> 1 is provided between the one end portion 9 a and the other end portion 9 b of the fork shaft 9 and the first stopper portion 1 a of the transmission case 1.

フォークシャフト１０の一方端部１０ａと、変速機ケース１の第１ストッパ部１ａとの間には、クリアランスＬ１が設けられている一方、フォークシャフト１０の他方端部１０ｂと、第１ストッパ部１ａとは、接触（当接）するように配置されている。   A clearance L1 is provided between one end portion 10a of the fork shaft 10 and the first stopper portion 1a of the transmission case 1, while the other end portion 10b of the fork shaft 10 and the first stopper portion 1a. Is arranged so as to come into contact (contact).

また、変速機ケース１内には、シフトセレクトシャフト３の一方端部３ａと軸方向に沿って対向する第２ストッパ部１ｂと、シフトセレクトシャフト３の他方端部３ｂと軸方向に沿って対向する内壁部１ｃとが設けられている。また、運転者によりシフトレバー２のシフト操作及びセレクト操作が行われていない状態（例えば、ニュートラル状態）においては、シフトセレクトシャフト３の一方端部３ａと第２ストッパ部１ｂとの間には、所定のクリアランス（間隔）Ｌ２が設けられている。また、シフトセレクトシャフト３の他方端部３ｂと内壁部１ｃとの間には、所定のクリアランス（間隔）Ｌ３が設けられている。このクリアランスＬ３は、クリアランスＬ２よりも大きく設定されている。また、上記クリアランスＬ１は、クリアランスＬ２及びクリアランスＬ３よりも小さく設定されている。   Further, in the transmission case 1, a second stopper portion 1 b that faces the one end portion 3 a of the shift select shaft 3 along the axial direction, and a second stopper portion 1 b that faces the other end portion 3 b of the shift select shaft 3 along the axial direction. And an inner wall portion 1c. Further, in a state where the driver does not perform the shift operation and the select operation of the shift lever 2 (for example, in the neutral state), between the one end portion 3a of the shift select shaft 3 and the second stopper portion 1b, A predetermined clearance (interval) L2 is provided. In addition, a predetermined clearance (interval) L3 is provided between the other end 3b of the shift select shaft 3 and the inner wall 1c. This clearance L3 is set larger than the clearance L2. The clearance L1 is set smaller than the clearance L2 and the clearance L3.

フォークシャフト７の一方端部７ａ〜フォークシャフト１０の一方端部１０ａ近傍には、それぞれ、シフトヘッド１３、１４、１５及び１６が固定されている。これらのシフトヘッド１３〜１６には、インナレバー６のアーム部６ｂがシフト操作及びセレクト操作に応じて選択的に係合する。   Shift heads 13, 14, 15 and 16 are fixed in the vicinity of one end 7 a of the fork shaft 7 to one end 10 a of the fork shaft 10, respectively. The arm 6b of the inner lever 6 is selectively engaged with these shift heads 13 to 16 in accordance with a shift operation and a select operation.

また、フォークシャフト７〜１０の軸上には、シフトヘッド１３〜１６の矢印Ｘ１方向側にシフトフォーク１７が設けられているとともに、矢印Ｘ２方向側にシフトフォーク１８、１９及び２０が設けられている。   On the shafts of the fork shafts 7 to 10, a shift fork 17 is provided on the arrow X1 direction side of the shift heads 13 to 16, and shift forks 18, 19, and 20 are provided on the arrow X2 direction side. Yes.

上記の構成により、シフトセレクトシャフト３とフォークシャフト７〜１０との間に配置されているシフト操作力を伝達する構成部品（本実施形態では、インナレバー６及びシフトヘッド１３〜１６等）の剛性を、変速機ケース１の第１ストッパ部１ａの剛性よりも小さくすることが可能となる。例えば、フォークシャフト７〜１０が矢印Ｘ１方向に移動（スライド）して第１ストッパ部１ａに当接した後に、インナレバー６及びシフトヘッド１３〜１６を軸線方向（矢印Ｘ１方向）に撓ませることにより、シフトセレクトシャフト３を軸線方向（矢印Ｘ１方向）にさらに移動（スライド）させて、シフトセレクトシャフト３を第２ストッパ部１ｂに当接するまで移動（スライド）させることが可能となる。なお、上記の動作は、以下に詳述する。   With the above configuration, the rigidity of components (in this embodiment, the inner lever 6 and the shift heads 13 to 16) that transmit the shift operation force disposed between the shift select shaft 3 and the fork shafts 7 to 10 is increased. The rigidity of the first stopper portion 1a of the transmission case 1 can be made smaller. For example, after the fork shafts 7 to 10 move (slide) in the arrow X1 direction and come into contact with the first stopper 1a, the inner lever 6 and the shift heads 13 to 16 are bent in the axial direction (arrow X1 direction). The shift select shaft 3 can be further moved (slid) in the axial direction (arrow X1 direction), and the shift select shaft 3 can be moved (slid) until it abuts against the second stopper portion 1b. The above operation will be described in detail below.

次に、図１〜図４を参照して、本実施形態による手動変速機のシフト機構１００の動作について説明する。なお、図２では、横軸にシフトセレクトシャフト３の変位量（撓み量）（ｍｍ）を示すとともに、縦軸にシフトセレクトシャフト３の入力荷重（Ｎ）の大きさを示している。   Next, with reference to FIGS. 1-4, operation | movement of the shift mechanism 100 of the manual transmission by this embodiment is demonstrated. In FIG. 2, the horizontal axis indicates the displacement (deflection amount) (mm) of the shift select shaft 3, and the vertical axis indicates the magnitude of the input load (N) of the shift select shaft 3.

まず、図１に示すように、運転者のシフト操作により、シフトレバー２からシフト操作荷重が入力される。これにより、シフトレバー２に接続されたシフトセレクトシャフト３が軸線方向（Ｘ方向）に移動（スライド）することによって、シフトセレクトシャフト３に固設されたインナレバー６がシフトヘッド１３〜１６のいずれかに選択的に係合する。   First, as shown in FIG. 1, a shift operation load is input from the shift lever 2 by a driver's shift operation. As a result, the shift select shaft 3 connected to the shift lever 2 moves (slides) in the axial direction (X direction), so that the inner lever 6 fixed to the shift select shaft 3 is one of the shift heads 13 to 16. Selectively engage.

そして、インナレバー６は、シフトヘッド１３〜１６のいずれかを介して、シフト操作に応じてフォークシャフト７〜１０のいずれかを軸線方向（Ｘ方向）に移動（スライド）させる。なお、以下では、フォークシャフト７が矢印Ｘ１方向に移動（スライド）する場合について説明する。   The inner lever 6 moves (slides) any of the fork shafts 7 to 10 in the axial direction (X direction) according to a shift operation via any of the shift heads 13 to 16. Hereinafter, a case where the fork shaft 7 moves (slides) in the arrow X1 direction will be described.

次に、図３に示すように、フォークシャフト７の一方端部７ａが変速機ケース１の第１ストッパ部１ａ側に移動することによって、フォークシャフト７と第１ストッパ部１ａとの間のクリアランスＬ１（図１参照）が減少する。その後、図３の二点鎖線に示すように、フォークシャフト７の一方端部７ａが変速機ケース１の第１ストッパ部１ａに当接する（クリアランスＬ１が０となる）。これにより、フォークシャフト７がストローク完了状態となる。   Next, as shown in FIG. 3, the clearance between the fork shaft 7 and the first stopper portion 1 a is moved when the one end portion 7 a of the fork shaft 7 moves to the first stopper portion 1 a side of the transmission case 1. L1 (see FIG. 1) decreases. Thereafter, as shown by a two-dot chain line in FIG. 3, the one end portion 7a of the fork shaft 7 comes into contact with the first stopper portion 1a of the transmission case 1 (clearance L1 becomes 0). Thereby, the fork shaft 7 will be in a stroke completion state.

このとき、シフトセレクトシャフト３と第２ストッパ部１ｂとは、離間した状態である。ここで、図２に示すように、フォークシャフト７の一方端部７ａと第１ストッパ部１ａとが当接した際におけるシフトセレクトシャフト３の入力荷重（Ｎ）をＡ１とするとともに、シフトセレクトシャフト３の変位量（ｍｍ）をＢ１とする。   At this time, the shift select shaft 3 and the second stopper portion 1b are in a separated state. Here, as shown in FIG. 2, the input load (N) of the shift select shaft 3 when the one end portion 7a of the fork shaft 7 and the first stopper portion 1a contact each other is A1, and the shift select shaft The displacement amount (mm) of 3 is B1.

次に、ハードなシフト操作等（比較的大きなシフト操作荷重が入力された場合等）により、フォークシャフト７のストローク完了状態からさらに荷重が入力された場合には、図４の二点鎖線に示すように、シフトセレクトシャフト３とフォークシャフト７との間に配置されているシフト操作力を伝達する構成部品（インナレバー６及びシフトヘッド１３等）が、シフトセレクトシャフト３からの入力荷重と第１ストッパ部１ａの反力とを受けて矢印Ｘ１方向側に撓むこととなる。   Next, when a load is further input from the stroke completion state of the fork shaft 7 due to a hard shift operation or the like (when a relatively large shift operation load is input or the like), the two-dot chain line in FIG. As described above, the components (inner lever 6 and shift head 13, etc.) that transmit the shift operation force disposed between the shift select shaft 3 and the fork shaft 7 are used to reduce the input load from the shift select shaft 3 and the first stopper. In response to the reaction force of the part 1a, it will bend in the direction of the arrow X1.

すなわち、フォークシャフト７の一方端部７ａが変速機ケース１の第１ストッパ部１ａに当接してからさらに荷重が入力されることにより、インナレバー６及びシフトヘッド１３が矢印Ｘ１方向に撓むことにより、シフトセレクトシャフト３が矢印Ｘ１方向にさらに移動（スライド）することとなる。このとき、図２のＡ１とＡ２との間に示されるように、シフトセレクトシャフト３の入力荷重（Ｎ）が大きくなるのに伴って、図２のＢ１とＢ２との間に示されるように、シフトセレクトシャフト３の変位量（ｍｍ）が大きくなる。   That is, when one end portion 7a of the fork shaft 7 contacts the first stopper portion 1a of the transmission case 1 and further load is input, the inner lever 6 and the shift head 13 are bent in the direction of the arrow X1. The shift select shaft 3 further moves (slides) in the direction of the arrow X1. At this time, as shown between A1 and A2 in FIG. 2, as the input load (N) of the shift select shaft 3 increases, as shown between B1 and B2 in FIG. The displacement amount (mm) of the shift select shaft 3 is increased.

その後、図４に示すように、シフトセレクトシャフト３の一方端部３ａが変速機ケース１の第２ストッパ部１ｂに当接することにより、シフトセレクトシャフト３とフォークシャフト７との間に配置されているインナレバー６及びシフトヘッド１３は、それ以上撓まなくなる。このとき、図２に示すように、シフトセレクトシャフト３の入力荷重（Ｎ）はＡ２となり、シフトセレクトシャフト３の変位量（ｍｍ）はＢ２となる。   After that, as shown in FIG. 4, the one end portion 3 a of the shift select shaft 3 abuts against the second stopper portion 1 b of the transmission case 1, so that the shift select shaft 3 is disposed between the shift select shaft 3 and the fork shaft 7. The inner lever 6 and the shift head 13 are not further bent. At this time, as shown in FIG. 2, the input load (N) of the shift select shaft 3 is A2, and the displacement (mm) of the shift select shaft 3 is B2.

なお、シフトセレクトシャフト３が第２ストッパ部１ｂに当接した状態からさらにシフト操作荷重が入力された場合には、図２に示すように、シフトセレクトシャフト３の入力荷重（Ｎ）はＡ２からＡ３へと増加する一方で、シフトセレクトシャフト３の変位量（ｍｍ）は入力荷重（Ｎ）の大きさに対して小さく（Ｂ２からＢ３）ほとんど変化しない。   When a shift operation load is further input from the state where the shift select shaft 3 is in contact with the second stopper portion 1b, the input load (N) of the shift select shaft 3 is from A2 as shown in FIG. While increasing to A3, the displacement (mm) of the shift select shaft 3 is small with respect to the magnitude of the input load (N) (from B2 to B3) and hardly changes.

また、上記実施形態では、フォークシャフト７を矢印Ｘ１方向側に移動（スライド）させる例を示したが、フォークシャフト８、９及び１０を矢印Ｘ１方向側に移動（スライド）させた場合も上記実施形態と同様の効果が得られる。   In the above-described embodiment, the example in which the fork shaft 7 is moved (slid) in the direction of the arrow X1 is shown. The same effect as the form can be obtained.

以上説明したように、本実施形態によるシフト機構１００によれば、以下に列記するような効果が得られる。   As described above, according to the shift mechanism 100 according to the present embodiment, the effects listed below can be obtained.

本実施形態では、上記のように、第１ストッパ部１ａとフォークシャフト７〜１０との間のクリアランスＬ１を第２ストッパ部１ｂとシフトセレクトシャフト３との間のクリアランスＬ２よりも小さく形成するとともに、シフトセレクトシャフト３とフォークシャフト７〜１０との間に設けられるシフト操作力を伝達する構成部品（インナレバー６及びシフトヘッド１３〜１６等）の剛性を第１ストッパ部１ａの剛性よりも小さくする。これにより、シフトレバー２からシフト操作荷重が入力された際には、フォークシャフト７〜１０と軸方向（Ｘ方向）に沿って対向する第１ストッパ部１ａによりシフトストロークが管理され、入力されたシフト操作荷重が比較的大きい場合には、シフトセレクトシャフト３と軸方向（Ｘ方向）に沿って対向する第２ストッパ部１ｂを作用させることができる。その結果、入力荷重が大きい場合のシフトセレクトシャフト３の変位を第１ストッパ部１ａ及び第２ストッパ部１ｂにより制限する（分担する）ことができる。これにより、比較的大きなシフト操作荷重が入力される際に、第１ストッパ部１ａの強度を容易に確保することができる。   In the present embodiment, as described above, the clearance L1 between the first stopper portion 1a and the fork shafts 7 to 10 is formed smaller than the clearance L2 between the second stopper portion 1b and the shift select shaft 3. The rigidity of components (inner lever 6 and shift heads 13 to 16, etc.) for transmitting the shift operating force provided between the shift select shaft 3 and the fork shafts 7 to 10 is made smaller than the rigidity of the first stopper portion 1a. . Thereby, when a shift operation load is input from the shift lever 2, the shift stroke is managed and input by the first stopper portion 1a facing the fork shafts 7 to 10 in the axial direction (X direction). When the shift operation load is relatively large, the second stopper portion 1b facing the shift select shaft 3 along the axial direction (X direction) can be applied. As a result, the displacement of the shift select shaft 3 when the input load is large can be limited (shared) by the first stopper portion 1a and the second stopper portion 1b. Thereby, when a relatively large shift operation load is input, the strength of the first stopper portion 1a can be easily ensured.

また、本実施形態では、上記のように、シフトレバー２のシフト操作によりフォークシャフト７〜１０が第１ストッパ部１ａに当接した後に、シフトセレクトシャフト３が第２ストッパ部１ｂに当接する際に、シフト操作力を伝達する構成部品（インナレバー６及びシフトヘッド１３〜１６等）が軸方向（Ｘ方向）に撓むようにすることにより、シフト操作力を伝達する構成部品の剛性を第１ストッパ部１ａの剛性よりも小さくする。これにより、シフトレバー２から入力されるシフト操作荷重が比較的大きい場合には、フォークシャフト７〜１０がスライドして第１ストッパ部１ａに当接することによりストロークが完了した後に、シフトセレクトシャフト３と第１ストッパ部１ａとの間に設けられるインナレバー６及びシフトヘッド１３〜１６等が軸方向（Ｘ方向）に撓むことにより、さらにシフトセレクトシャフト３を第２ストッパ部１ｂに向かってスライドさせることができる。   In the present embodiment, as described above, after the fork shafts 7 to 10 come into contact with the first stopper portion 1a by the shift operation of the shift lever 2, the shift select shaft 3 comes into contact with the second stopper portion 1b. In addition, since the components (inner lever 6 and shift heads 13 to 16 and the like) that transmit the shift operation force are bent in the axial direction (X direction), the rigidity of the component that transmits the shift operation force is reduced to the first stopper portion. It is smaller than the rigidity of 1a. Thereby, when the shift operation load input from the shift lever 2 is relatively large, the shift select shaft 3 is moved after the fork shafts 7 to 10 slide and come into contact with the first stopper portion 1a to complete the stroke. When the inner lever 6 and the shift heads 13 to 16 provided between the first stopper portion 1a and the first stopper portion 1a are bent in the axial direction (X direction), the shift select shaft 3 is further slid toward the second stopper portion 1b. be able to.

また、本実施形態では、上記のように、インナレバー６及びシフトヘッド１３〜１６等を、第１ストッパ部１ａの剛性よりも小さくする。これにより、シフトレバー２から入力されるシフト操作荷重が比較的大きい場合には、フォークシャフト７〜１０がスライドして第１ストッパ部１ａに当接することによりストロークが完了した後に、インナレバー６及びシフトヘッド１３〜１６等が第２ストッパ部１ｂに向かって軸方向に撓むことにより、さらにシフトセレクトシャフト３を第２ストッパ部１ｂに向かってスライドさせることができる。   In the present embodiment, as described above, the inner lever 6 and the shift heads 13 to 16 are made smaller than the rigidity of the first stopper portion 1a. Thereby, when the shift operation load input from the shift lever 2 is relatively large, the fork shafts 7 to 10 slide and come into contact with the first stopper portion 1a to complete the stroke. Since the heads 13 to 16 and the like bend in the axial direction toward the second stopper portion 1b, the shift select shaft 3 can be further slid toward the second stopper portion 1b.

−他の実施形態−
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 -Other embodiments-
The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiments but by the scope of claims for patent, and further includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims for patent.

たとえば、上記実施形態では、シフトセレクトシャフト３の他方端部３ｂと変速機ケース１の内壁部１ｃとの間のクリアランスＬ３をシフトセレクトシャフト３の一方端部３ａと変速機ケース１の第２ストッパ部１ｂとの間のクリアランスＬ２よりも大きくする例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、クリアランスＬ３をクリアランスＬ２と略同様の大きさにすることにより、フォークシャフト７、８及び９を矢印Ｘ２方向側に移動（スライド）させた場合に、上記実施形態と同様の効果を得ることが可能となる。   For example, in the above embodiment, the clearance L3 between the other end 3b of the shift select shaft 3 and the inner wall 1c of the transmission case 1 is set to the second end of the shift select shaft 3 and the second stopper of the transmission case 1. Although the example made larger than the clearance L2 between the parts 1b was shown, this invention is not limited to this. For example, when the fork shafts 7, 8 and 9 are moved (slid) in the direction of the arrow X2 by making the clearance L3 substantially the same size as the clearance L2, the same effect as in the above embodiment can be obtained. Is possible.

また、上記実施形態では、シフトセレクトシャフトとフォークシャフトとの間に設けられるシフト操作力を伝達する構成部品の一例として、インナレバー及びシフトヘッドを示したが、本発明はこれに限られない。例えば、シフトセレクトシャフトとフォークシャフトとの間に設けられるシフト操作力を伝達する構成部品であれば、インナレバー及びシフトヘッド以外の構成部品も含まれる。   In the above-described embodiment, the inner lever and the shift head are shown as examples of components that transmit the shift operation force provided between the shift select shaft and the fork shaft. However, the present invention is not limited to this. For example, if it is a component which transmits the shift operation force provided between a shift select shaft and a fork shaft, components other than an inner lever and a shift head are also included.

本発明は、手動変速機のシフト機構に利用することができる。   The present invention can be used for a shift mechanism of a manual transmission.

１ 変速機ケース
１ａ 第１ストッパ部
１ｂ 第２ストッパ部
２ シフトレバー
３ シフトセレクトシャフト
６ インナレバー
７、８、９、１０ フォークシャフト
１３、１４、１５、１６ シフトヘッド
１００ シフト機構 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Transmission case 1a 1st stopper part 1b 2nd stopper part 2 Shift lever 3 Shift select shaft 6 Inner lever 7, 8, 9, 10 Fork shaft 13, 14, 15, 16 Shift head 100 Shift mechanism

Claims (3)

変速機ケース内に収納され、シフトレバーのシフト操作及びセレクト操作により回動及び軸方向移動可能なシフトセレクトシャフトと、前記シフトセレクトシャフトに固定されたインナレバーと、前記インナレバーと係合するシフトヘッドと、前記シフトヘッドに固定されるとともに軸方向移動可能なフォークシャフトとを備える手動変速機のシフト機構において、
前記変速機ケースには、前記フォークシャフトと軸方向に沿って対向する第１ストッパ部と、前記シフトセレクトシャフトと軸方向に沿って対向する第２ストッパ部とが設けられ、
前記第１ストッパ部と前記フォークシャフトとの間のクリアランスは、前記第２ストッパ部と前記シフトセレクトシャフトとの間のクリアランスよりも小さく形成され、
前記シフトセレクトシャフトと前記フォークシャフトとの間に設けられるシフト操作力を伝達する構成部品の剛性は、前記第１ストッパ部の剛性よりも小さいことを特徴とする手動変速機のシフト機構。 A shift select shaft housed in the transmission case and capable of rotating and moving in the axial direction by shift operation and select operation of the shift lever; an inner lever fixed to the shift select shaft; and a shift head engaged with the inner lever A shift mechanism of a manual transmission comprising a fork shaft fixed to the shift head and movable in the axial direction,
The transmission case is provided with a first stopper portion facing the fork shaft along the axial direction, and a second stopper portion facing the shift select shaft along the axial direction,
The clearance between the first stopper portion and the fork shaft is formed smaller than the clearance between the second stopper portion and the shift select shaft,
A shift mechanism of a manual transmission, wherein a rigidity of a component that transmits a shift operation force provided between the shift select shaft and the fork shaft is smaller than a rigidity of the first stopper portion. 請求項１に記載の手動変速機のシフト機構において、
前記シフトレバーのシフト操作により前記フォークシャフトが前記第１ストッパ部に当接した後に、前記シフトセレクトシャフトが前記第２ストッパ部に当接する際に、前記シフト操作力を伝達する構成部品が軸方向に撓むように構成されていることにより、前記シフト操作力を伝達する構成部品の剛性が前記第１ストッパ部の剛性よりも小さいことを特徴とする手動変速機のシフト機構。 The shift mechanism of the manual transmission according to claim 1,
A component that transmits the shift operating force when the shift select shaft contacts the second stopper portion after the fork shaft contacts the first stopper portion by a shift operation of the shift lever is an axial direction. The shift mechanism of the manual transmission is characterized in that the rigidity of the component that transmits the shift operation force is smaller than the rigidity of the first stopper portion. 請求項１又は２に記載の手動変速機のシフト機構において、
前記シフトセレクトシャフトと前記フォークシャフトとの間に設けられる前記シフト操作力を伝達する構成部品は、前記インナレバー及び前記シフトヘッドを含み、
前記インナレバー及び前記シフトヘッドは、前記第１ストッパ部の剛性よりも小さいことを特徴とする手動変速機のシフト機構。 The shift mechanism of the manual transmission according to claim 1 or 2,
The components that transmit the shift operation force provided between the shift select shaft and the fork shaft include the inner lever and the shift head,
The shift mechanism of a manual transmission, wherein the inner lever and the shift head are smaller than the rigidity of the first stopper portion.
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