JP2010156402A - Clutch release bearing device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、クラッチレリーズ軸受装置に関し、より詳細には、ダブルクラッチ式トランスミッションに使用されるダブルクラッチ装置用のクラッチレリーズ軸受装置に関する。 The present invention relates to a clutch release bearing device, and more particularly to a clutch release bearing device for a double clutch device used in a double clutch transmission.
車両等に搭載される摩擦板を用いたクラッチ装置は、入力部材であるシフトフォークでクラッチカバーのダイヤフラムスプリングを軸方向に押圧することによって動力伝達の接離が行なわれる。そして、車体等の固定側に配置されるシフトフォークと、エンジンのフライホイール等に取り付けられて回転するダイヤフラムスプリングとの間には、両者間の相対回転を許容するクラッチレリーズ軸受が設けられる。 In a clutch device using a friction plate mounted on a vehicle or the like, power transmission / reception is performed by pressing a diaphragm spring of a clutch cover in an axial direction with a shift fork as an input member. A clutch release bearing that allows relative rotation between the shift fork disposed on the fixed side of the vehicle body and the like and a diaphragm spring that is attached to a flywheel of the engine and rotates is provided.
従来のダブルクラッチ装置としては、奇数段ギヤ及び偶数段ギヤのクラッチが、それぞれ大きさの異なる大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を同一軸上に備え、この大径及び小径のクラッチレリーズ軸受がクラッチの切り替え時に軸方向に摺動移動するものが知られている(例えば、特許文献1参照)。 As a conventional double clutch device, an odd-numbered gear and an even-numbered gear clutch have large and small diameter clutch release bearings having different sizes on the same shaft, and the large diameter and small diameter clutch release bearings are clutches. Those that slide in the axial direction at the time of switching are known (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、上記特許文献1に記載のダブルクラッチ装置では、大きさの異なる大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を備え、それぞれのクラッチレリーズ軸受がフロントカバーを有するため、構造が複雑で製造コストが増加してしまうばかりでなく、クラッチレリーズ軸受の設置スペースが多く必要となるので、クラッチ装置の小型化が困難であった。 However, the double clutch device described in Patent Document 1 includes large and small diameter clutch release bearings having different sizes, and each clutch release bearing has a front cover. Therefore, the structure is complicated and the manufacturing cost increases. In addition, a large installation space for the clutch release bearing is required, and it is difficult to reduce the size of the clutch device.
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を削減して、製造コストを低減することができ、クラッチ装置の小型化を図ることができるクラッチレリーズ軸受装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and a purpose thereof is a clutch release bearing device that can reduce the number of parts, reduce the manufacturing cost, and reduce the size of the clutch device. Is to provide.
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
(1)互いに同心的に配置され且つ相対回転する内輪及び外輪を備え、一方の輪が固定され、回転する他方の輪がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっている大径及び小径のクラッチレリーズ軸受を備えるクラッチレリーズ軸受装置であって、ガイド軸上に軸方向摺動可能に外嵌される第1保持部材と、第1保持部材に対して小径のクラッチレリーズ軸受を径方向移動可能に保持する第1連結部材と、第1保持部材の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第2保持部材と、第2保持部材に対して大径のクラッチレリーズ軸受を径方向移動可能に保持する第2連結部材と、を備えることを特徴とするクラッチレリーズ軸受装置。
(2)第1保持部材及び第2保持部材は、合成樹脂で形成されることを特徴とする(1)に記載のクラッチレリーズ軸受装置。
The above object of the present invention can be achieved by the following constitution.
(1) An inner ring and an outer ring that are arranged concentrically and rotate relative to each other, one wheel is fixed, and the other wheel that rotates is in contact with the rotating member of the clutch device. A clutch release bearing device including a clutch release bearing, wherein the first holding member is fitted on the guide shaft so as to be axially slidable, and the clutch release bearing having a small diameter can be moved in the radial direction with respect to the first holding member. A first connecting member held on the outer periphery, a second holding member fitted on the outer periphery of the first holding member so as to be axially slidable, and a clutch release bearing having a large diameter with respect to the second holding member can be moved in the radial direction. A clutch release bearing device comprising: a second connecting member held on the clutch release member.
(2) The clutch release bearing device according to (1), wherein the first holding member and the second holding member are made of synthetic resin.
本発明のクラッチレリーズ軸受装置によれば、ガイド軸上に軸方向摺動可能に外嵌される第1保持部材と、第1保持部材に対して小径のクラッチレリーズ軸受を径方向移動可能に保持する第1連結部材と、第1保持部材の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第2保持部材と、第2保持部材に対して大径のクラッチレリーズ軸受を径方向移動可能に保持する第2連結部材と、を備えるため、従来のダブルクラッチ装置において大径及び小径のクラッチレリーズ軸受のそれぞれに必要であったカバー部材の片方を省略することができる。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを低減することができる。また、片方のカバー部材の設置スペースをなくすことができるので、クラッチ装置の小型化を図ることができる。 According to the clutch release bearing device of the present invention, the first holding member that is fitted on the guide shaft so as to be slidable in the axial direction, and the clutch release bearing having a small diameter with respect to the first holding member are held so as to be movable in the radial direction. A first connecting member, a second holding member externally fitted to the outer periphery of the first holding member, and a clutch release bearing having a large diameter with respect to the second holding member so as to be movable in the radial direction. Therefore, one of the cover members required for each of the large-diameter and small-diameter clutch release bearings in the conventional double clutch device can be omitted. Thereby, since the number of parts can be reduced, manufacturing cost can be reduced. Moreover, since the installation space for one cover member can be eliminated, the clutch device can be downsized.
また、本発明のクラッチレリーズ軸受装置によれば、第1保持部材及び第2保持部材が合成樹脂で形成されるため、優れた摺動特性を得ることができ、任意形状に容易に成形することができる。 Further, according to the clutch release bearing device of the present invention, since the first holding member and the second holding member are made of synthetic resin, excellent sliding characteristics can be obtained, and it can be easily formed into an arbitrary shape. Can do.
以下、本発明に係るクラッチレリーズ軸受装置の各実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, each embodiment of a clutch release bearing device according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
(第1実施形態)
まず、図1を参照して、本発明に係るクラッチレリーズ軸受装置の第1実施形態について説明する。なお、図1の下方は第2連結部材を通る位置で切断されており、上方は第2連結部材以外を通る位置で切断されている。
(First embodiment)
First, a first embodiment of a clutch release bearing device according to the present invention will be described with reference to FIG. 1 is cut at a position passing through the second connecting member, and the upper portion is cut at a position passing through other than the second connecting member.
本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置10は、図1に示すように、小径のクラッチレリーズ軸受20と、大径のクラッチレリーズ軸受30と、ガイド軸を成すスリーブ11の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第1保持部材40と、第1保持部材40に対して小径のクラッチレリーズ軸受20を径方向移動可能に保持する第1連結部材50と、第1保持部材40の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第2保持部材60と、第2保持部材60に対して大径のクラッチレリーズ軸受30を径方向移動可能に保持する一対の第2連結部材70と、を備える。
As shown in FIG. 1, the clutch
小径のクラッチレリーズ軸受20は、左端部に不図示のダイヤフラムスプリングとの当接部21aを有する内輪21と、外輪22と、内輪21と外輪22との間に転動可能に配置される複数の玉23と、玉23を転動可能に所定間隔で保持する保持器24と、玉23の軸方向両側で内輪21と外輪22とにより画成される軸受空間を密封するシール25,26と、を備える。
The small-diameter clutch release bearing 20 includes a plurality of
第1保持部材40は、合成樹脂製であって、スリーブ11の外周に軸方向摺動可能に外嵌される円筒部41と、円筒部41の軸方向端部(図1の左端部)近傍の外周から径方向外方に延設されるフランジ部42と、円筒部41のフランジ部42より軸方向外側部分に形成される小径部43と、小径部43の根元部分に形成される周溝44と、を有する。
The
第1連結部材50は、第1保持部材40のフランジ部42に当接するベース部51と、小径のクラッチレリーズ軸受20の外輪22に当接する押圧部52と、ベース部51と押圧部52との間を軸方向に連結する梁部53と、を有する。また、第1連結部材50は、例えば、ばね鋼板をプレスで打ち抜いた後、折り曲げ、焼入処理することによって形成される。
The first connecting
そして、第1連結部材50のベース部51と第1保持部材40の周溝44との間に皿ばね54が配設されており、第1連結部材50は、この皿ばね54の付勢力によって第1保持部材40に保持される。また、小径のクラッチレリーズ軸受20を径方向移動可能とするため、第1連結部材50のベース部51の内周と第1保持部材40の小径部43の外周との間には隙間C1が設けられる。これにより、小径のクラッチレリーズ軸受20は、隙間C1分だけ径方向移動可能となる。
And the
従って、クラッチが作動して、内輪21の当接部21aが不図示のダイヤフラムスプリングに当接したとき、両者が偏心していると、小径のクラッチレリーズ軸受20に調心力が生じて、小径のクラッチレリーズ軸受20が径方向に移動して自動調心される。
Accordingly, when the clutch is operated and the abutting
大径のクラッチレリーズ軸受30は、左端部に不図示のダイヤフラムスプリングとの当接部31aを有する内輪31と、外輪32と、内輪31と外輪32との間に転動可能に配置される複数の玉33と、玉33を転動可能に所定間隔で保持する保持器34と、玉33の軸方向両側で内輪31と外輪32とにより画成される軸受空間を密封するシール35,36と、を備える。なお、大径のクラッチレリーズ軸受30の内輪31の径方向内側に小径のクラッチレリーズ軸受20が配置される。
The large-diameter clutch release bearing 30 includes a plurality of
第2保持部材60は、合成樹脂製であって、第1保持部材40の円筒部41の外周に軸方向摺動可能に外嵌される円筒部61と、円筒部61の略中央部から径方向外方に延設されるフランジ部62と、フランジ部62の外端部から軸方向に延設される外壁部63と、フランジ部62から径方向外方に突設される突起部64と、を有する。なお、第2保持部材60に、不図示のフォーク部材との当接部に不図示の金属製のアンビルを埋設して摩耗を防止するようにしてもよい。
The
外壁部63は、大径のクラッチレリーズ軸受30の外方に設けられており、一対の第2連結部材70によって保持される大径のクラッチレリーズ軸受30の径方向移動を制限する。また、大径のクラッチレリーズ軸受30を径方向に移動可能とするため、外輪32の外周と外壁部63の内周との間には隙間C2が設けられる。
The
一対の第2連結部材70は、互いに180°異なる位相で配置されており、図2に示すように、第2保持部材60のフランジ部62に当接するベース部71と、大径のクラッチレリーズ軸受30の外輪32に当接するばね部72と、ベース部71とばね部72との間を軸方向に連結する梁部73と、梁部73の第2保持部材60の突起部64と対応する位置に形成され、突起部64が嵌合される凹部74と、を有する。また、第2連結部材70は、例えば、ばね鋼板をプレスで打ち抜いた後、折り曲げ、焼入処理することによって形成される。
The pair of second connecting
一対の第2連結部材70は、ベース部71とばね部72との間に、第2保持部材60のフランジ部62及び大径のクラッチレリーズ軸受30の外輪32を狭持しており、大径のクラッチレリーズ軸受30が、一対の第2連結部材70の付勢力によって第2保持部材60に保持される。即ち、一対の第2連結部材70は、第2保持部材60に対して、大径のクラッチレリーズ軸受30をばね部72と外輪32との間の摩擦力のみで保持しており、大径のクラッチレリーズ軸受30は、隙間C2分だけ径方向移動可能となる。
The pair of second connecting
従って、クラッチが作動して、内輪31の当接部31aが不図示のダイヤフラムスプリングに当接したとき、両者が偏心していると、大径のクラッチレリーズ軸受30に調心力が生じて、大径のクラッチレリーズ軸受30が径方向に移動して自動調心される。
Therefore, when the clutch is operated and the
以上説明したように、本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置10によれば、スリーブ11の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第1保持部材40と、第1保持部材40に対して小径のクラッチレリーズ軸受20を径方向移動可能に保持する第1連結部材50と、第1保持部材40の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第2保持部材60と、第2保持部材60に対して大径のクラッチレリーズ軸受30を径方向移動可能に保持する一対の第2連結部材70と、を備えるため、従来のダブルクラッチ装置において大径及び小径のクラッチレリーズ軸受のそれぞれに必要であったカバー部材の片方を省略することができる。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを低減することができる。また、片方のカバー部材の設置スペースをなくすことができるので、クラッチ装置の小型化を図ることができる。
As described above, according to the clutch
また、本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置10によれば、第1保持部材40及び第2保持部材60が合成樹脂で形成されるため、優れた摺動特性を得ることができ、任意形状に容易に成形することができる。
Further, according to the clutch
(第2実施形態)
次に、図3を参照して、本発明に係るクラッチレリーズ軸受装置の第2実施形態について説明する。なお、第1実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the clutch release bearing device according to the present invention will be described with reference to FIG. Note that portions that are the same as or equivalent to those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawings, and description thereof is omitted or simplified.
本実施形態の第2保持部材80は、合成樹脂製であって、図3に示すように、第1保持部材40の円筒部41の外周に軸方向摺動可能に外嵌される円筒部81と、円筒部81の略中央部から径方向外方に延設されるフランジ部82と、を有する。
The second holding member 80 of the present embodiment is made of synthetic resin, and as shown in FIG. 3, a
本実施形態の第2連結部材90は、図3に示すように、第2保持部材80のフランジ部82に当接するベース部91と、大径のクラッチレリーズ軸受30の外輪32に押圧装置95を介して当接する押圧部92と、ベース部91と押圧部92との間を軸方向に連結する梁部93と、梁部93のベース部91側に形成され、フランジ部82の外端部に外嵌される凹部94と、を有する。また、第2連結部材90は、例えば、ばね鋼板をプレスで打ち抜いた後、折り曲げ、焼入処理することによって形成される。
As shown in FIG. 3, the second connecting
押圧装置95は、調心ばねであり、第2連結部材90の押圧部92と大径のクラッチレリーズ軸受30の外輪32との間に配設されており、外輪32をフランジ部82側に押圧する。これにより、大径のクラッチレリーズ軸受30が、押圧装置95の押圧力によって第2保持部材80に保持される。また、大径のクラッチレリーズ軸受30を径方向移動可能とするため、外輪32の外周と梁部93の内周との間には隙間C2が設けられる。
The
以上説明したように、本実施形態のクラッチレリーズ軸受装置10によれば、スリーブ11の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第1保持部材40と、第1保持部材40に対して小径のクラッチレリーズ軸受20を径方向移動可能に保持する第1連結部材50と、第1保持部材40の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第2保持部材80と、第2保持部材80に対して大径のクラッチレリーズ軸受30を径方向移動可能に保持する第2連結部材90と、を備えるため、従来のダブルクラッチ装置において大径及び小径のクラッチレリーズ軸受のそれぞれに必要であったカバー部材の片方を省略することができる。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを低減することができる。また、片方のカバー部材の設置スペースをなくすことができるので、クラッチ装置の小型化を図ることができる。
その他の構成及び作用効果については、上記第1実施形態と同様である。
As described above, according to the clutch
About another structure and an effect, it is the same as that of the said 1st Embodiment.
10 クラッチレリーズ軸受装置
11 スリーブ(ガイド軸)
20 小径のクラッチレリーズ軸受
30 大径のクラッチレリーズ軸受
40 第1保持部材
50 第1連結部材
60 第2保持部材
70 第2連結部材
80 第2保持部材
90 第2連結部材
10 Clutch
20 small diameter clutch release bearing 30 large diameter clutch release bearing 40 first holding
Claims (2)
ガイド軸上に軸方向摺動可能に外嵌される第1保持部材と、
前記第1保持部材に対して前記小径のクラッチレリーズ軸受を径方向移動可能に保持する第1連結部材と、
前記第1保持部材の外周に軸方向摺動可能に外嵌される第2保持部材と、
前記第2保持部材に対して前記大径のクラッチレリーズ軸受を径方向移動可能に保持する第2連結部材と、を備えることを特徴とするクラッチレリーズ軸受装置。 Large-diameter and small-diameter clutch release bearings that are arranged concentrically and have inner and outer rings that rotate relative to each other, one of which is fixed and the other wheel that rotates is in contact with the rotating member of the clutch device. A clutch release bearing device comprising:
A first holding member fitted on the guide shaft so as to be axially slidable;
A first connecting member for holding the small-diameter clutch release bearing so as to be movable in a radial direction with respect to the first holding member;
A second holding member fitted on the outer periphery of the first holding member so as to be axially slidable;
A clutch release bearing device, comprising: a second connecting member that holds the large-diameter clutch release bearing so as to be movable in a radial direction with respect to the second holding member.
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