JP2014185519A - ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】 貫通孔内に配された軸受及びシール部材への潤滑油の供給を適切に行うことを可能とする。
【解決手段】 本明細書が開示するポンプ１０では、潤滑油室３２とポンプ室とが隔壁１４で区画されており、隔壁には潤滑油室からポンプ室まで貫通する貫通孔１４ｂが形成されている。回転軸２６は、潤滑油室から貫通孔を通ってポンプ室まで伸びている。潤滑油室には回転軸に固定されて回転軸と一体となって回転するギアが形成されている。回転軸は、貫通孔内に設けられた軸受３４によって回転可能に支持される。また、貫通孔の内周面と回転軸の外周面の間には、貫通孔の内周面と回転軸の外周面との間をシールするシール部材３６，３８が設けられている。隔壁の潤滑油室側の壁面１４ａには、潤滑油を貯留可能な凹部７０が形成されている。隔壁には、凹部から貫通孔まで伸びる潤滑油流路７４がさらに形成されている。
【選択図】図３

Description

本明細書に開示の技術は、ポンプに関する。

ハウジング内に潤滑油室と圧縮室が設けられた圧縮機が知られている（例えば、特許文献１）。この圧縮機では、潤滑油室にギア等の駆動機構が収容され、圧縮室に圧縮機構が収容されている。潤滑油室と圧縮室とは隔壁で区画され、隔壁には潤滑油室から圧縮室まで貫通する貫通孔が形成されている。貫通孔には回転軸が挿通され、回転軸には圧縮機構が連結されている。回転軸が駆動されると、回転軸によって圧縮機構が駆動される。貫通孔内には、回転軸を回転可能に支持する軸受と、潤滑油室と圧縮室をシールするためのシール部材が配される。軸受及びシール部材の潤滑には、潤滑油室内に貯留された潤滑油が用いられる。特許文献１の図７に示す圧縮機では、隔壁に潤滑油流路が設けられ、潤滑油流路を介して軸受及びシール部材に潤滑油が供給されるようになっている。

特開２００２−３３９８８５号公報

特許文献１の圧縮機では、隔壁に潤滑油流路が設けられているだけであるため、貫通孔内に配された軸受及びシール部材に潤滑油が十分に供給されないことがある。特に、圧縮機をコンパクト化するために潤滑油室の体積を小さくすると、駆動機構と隔壁表面の間に十分な間隔を設けることができない。このため、潤滑油流路内に潤滑油が流入し難く、軸受及びシール部材に潤滑油が十分に供給されないことがある。

本明細書は、貫通孔内に配された軸受及びシール部材への潤滑油の供給を適切に行うことができるポンプ（圧縮機を含む）を提供する。

本明細書が開示するポンプは、ハウジングと、回転軸と、軸受と、シール部材を備えている。ハウジングは、潤滑油を貯留する潤滑油室と、潤滑油室に隣接して設けられたポンプ室と、潤滑油室とポンプ室とを区画する隔壁とを有している。隔壁には潤滑油室からポンプ室まで貫通する貫通孔が形成されている。回転軸は、ハウジング内を潤滑油室から貫通孔を通ってポンプ室まで伸びている。ギアは、潤滑油室内に配置され、回転軸に固定されて回転軸と一体となって回転する。軸受は、隔壁の貫通孔内に設けられ、回転軸を回転可能に支持する。シール部材は、貫通孔の内周面と回転軸の外周面の間に設けられ、貫通孔の内周面と回転軸の外周面との間をシールする。隔壁の潤滑油室側の壁面には、潤滑油を貯留可能な凹部が形成されている。隔壁には、一端が凹部に開口し、他端が貫通孔のシール部材と軸受との間に開口する潤滑油流路が形成されている。凹部の潤滑油室への開口面積は、潤滑油流路の流路断面積よりも大きい。

このポンプでは、隔壁の壁面に凹部が形成され、その凹部から貫通孔まで伸びる潤滑油流路が形成されている。潤滑油室内の潤滑油はギアにより跳ね上げられ、まず凹部に貯留され、凹部に貯留された潤滑油が潤滑油流路を通って貫通孔（すなわち、軸受及びシール部材）に供給される。凹部の開口は広く形成できるため、潤滑油室内の潤滑油を凹部に流入し易くすることができる。このため、従来技術と比較して、貫通孔内に配された軸受及びシール部材へ潤滑油を適切に供給することができる。

本明細書が開示する技術の詳細、及び、さらなる改良は、発明を実施するための形態、及び、実施例にて詳しく説明する。

実施例の電動ルーツ型ポンプの一部を破断した部分断面図。 図１のII‐II線断面図。 隔壁の貫通孔が形成された部分を拡大して示す断面図。 隔壁に形成されるオイルポケットと、ギアとの位置関係を示す図。 隔壁に形成されるオイルポケットの他の例を示す断面図。 変形例に係る隔壁の貫通孔が形成された部分を拡大して示す断面図。

以下に説明する実施例の主要な特徴を列記しておく。なお、以下に記載する技術要素は、それぞれ独立した技術要素であって、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。

（特徴１） 本明細書が開示するポンプでは、ポンプを搭載した状態において、凹部の潤滑油側の開口が凹部の最奥部より上方に位置していてもよい。そして、潤滑油流路は、凹部の最奥部に開口していてもよい。このような構成によると、凹部内に流入した潤滑油は、重力によって凹部の最奥部に流れ、凹部の最奥部から潤滑油流路内に流れる。このため、凹部内に流入した潤滑油を潤滑油流路に適切に導くことができる。

（特徴２） 本明細書が開示するポンプでは、凹部の断面積は、潤滑油室側の開口より最奥部に向かって徐々に減少していてもよい。このような構成によると、凹部内に流入した潤滑油が潤滑油室側の開口より最奥部に向かって徐々に集まり、その集められた潤滑油を潤滑油流路に供給することができる。

（特徴３） 本明細書が開示するポンプでは、ギア及び隔壁を潤滑油室側から見たときに、凹部がギアの少なくとも歯部とオーバラップしていてもよい。このような構成によると、ギアの側面に付着した潤滑油が凹部内に流入し易くなるため、凹部内に流入する潤滑油量を増大することができる。

（特徴４） 本明細書が開示するポンプでは、隔壁には、凹部の周縁に沿って配置され、かつ、ギア側に向かって突出しており、凹部に潤滑油を案内する突出片が形成されていてもよい。このような構成によると、隔壁の壁面及びギアの表面にある潤滑油を凹部内に流入し易くすることができる。

本実施例の電動ルーツ型ポンプ１０は、燃料電池車に搭載される燃料電池システムにおいて、燃料電池で使用されなかった水素ガス（いわゆる水素オフガス）を循環使用するための水素循環用のポンプとして用いられる。図１に示すように電動ルーツ型ポンプ１０は、ハウジング（１２，１４，１６，１８，２０）と、ハウジング（１２，１４，１６，１８，２０）内に収容されるモータＭ、駆動軸２６、従動軸２９、動力伝達機構（２８，３０）及びポンプ機構（５０，５２）を備えている。モータＭには駆動軸２６が取付けられており、駆動軸２６には動力伝達機構（２８，３０）を介して従動軸２９が連結されている。このため、モータＭが回転すると、駆動軸２６及び従動軸２９が回転する。駆動軸２６及び従動軸２９が回転することによって、ポンプ機構（５０，５２）が駆動されるようになっている。以下、電動ルーツ型ポンプ１０の各部を詳細に説明する。

ハウジング（１２，１４，１６，１８，２０）は、有底筒状の第１ロータハウジング１２と、第１ロータハウジング１２の開口端（図１の左端）を閉じる第２ロータハウジング１４を備えている。第１ロータハウジング１２には、ポンプ機構（５０，５２）を収容するポンプ室４６が形成されている。第１ロータハウジング１２の下面と上面には、吸入口１２ａと吐出口１２ｂがそれぞれ形成されている（図２参照）。吸入口１２ａと吐出口１２ｂは互いに対向し、ポンプ室４６とハウジング（１２，１４，１６，１８，２０）の外部とを連通している。図１に示すように、第１ロータハウジング１２の端面（図１の右端面）には、貫通孔１２ｃ，１２ｄが形成されている。貫通孔１２ｃには駆動軸２６の一端が挿通されている。貫通孔１２ｃ内には、軸受５８とリップシール５４，５６が配置されている。軸受５８は、駆動軸２６の一端を回転可能に支持する。リップシール５４，５６は、貫通孔１２ｃの内周面と駆動軸２６の外周面との間をシールする。貫通孔１２ｄには従動軸２９の一端が挿通されている。貫通孔１２ｄ内には、軸受６４とリップシール６０，６２が配置されている。軸受６４は、従動軸２９の一端を回転可能に支持する。リップシール６０，６２は、貫通孔１２ｄの内周面と従動軸２９の外周面との間をシールする。

第１ロータハウジング１２の端面（図１の右端面）にはカバー２０が取付けられる。第１ロータハウジング１２とカバー２０との間には潤滑油室２１が形成される。潤滑油室２１内には、駆動軸２６及び従動軸２９の一端が位置している。潤滑油室２１には潤滑油が封入されている。潤滑油室２１内の潤滑油は、軸受５８，６４及びリップシール５４，５６，６０，６２を潤滑する。

第２ロータハウジング１４は、板状に形成されている。第２ロータハウジング１４が第１ロータハウジング１２の開口端（図１の左端）に取付けられると、ポンプ室４６が閉じられる。第２ロータハウジング１４には、貫通孔１４ｂ，１４ｃが形成されている。貫通孔１４ｂ，１４ｃの一端はポンプ室４６に開口し、他端は後述する潤滑油室３２に開口している。貫通孔１４ｂには駆動軸２６が挿通される。貫通孔１４ｂ内には、軸受３４とリップシール３６，３８が配置されている。軸受３４は、駆動軸２６を回転可能に支持する。リップシール３６，３８は、貫通孔１４ｂの内周面と駆動軸２６の外周面との間をシールする。貫通孔１４ｃには従動軸２９の他端が挿通される。貫通孔１４ｃ内には、軸受４０とリップシール４２，４４が配置されている。軸受４０は、従動軸２９の他端を回転可能に支持する。リップシール４２，４４は、貫通孔１４ｃの内周面と従動軸２９の外周面との間をシールする。なお、第２ロータハウジング１４には、後で詳述するオイルポケット７０及び潤滑油流路７４が形成されている（図３参照）。

第２ロータハウジング１４の端面１４ａ（図１の左端面（第１ロータハウジング１２と反対側の面））にはギアハウジング１６が取付けられている。ギアハウジング１６の第２ロータハウジング１４側の面には凹部３２が形成されている。凹部３２によってギアハウジング１６内に潤滑油室が形成されている（以下、凹部３２を潤滑油室３２という。）。潤滑油室３２内には駆動ギア２８と従動ギア３０が収容されている。ギアハウジング１６には、貫通孔１６ａが形成されている。貫通孔１６ａの一端は潤滑油室３２に開口し、他端は後述するモータ室２２に開口している。貫通孔１６ａには駆動軸２６が挿通される。すなわち、駆動軸２６は潤滑油室３２を貫通している。一方、従動軸２９の一端は潤滑油室３２内に位置している。貫通孔１６ａ内には、リップシール２４が配置されている。リップシール２４は、貫通孔１６ａの内周面と駆動軸２６の外周面との間をシールする。潤滑油室３２には潤滑油が封入されている。潤滑油は、軸受３４，４０及びリップシール２４，３６，３８，４２，４４を潤滑する。

ギアハウジング１６の他端面（図１の左端面（第２ロータハウジング１４と反対側の面）にはモータハウジング１８が取付けられている。モータハウジング１８内にはモータ室２２が形成されている。モータ室２２は、ギアハウジング１６によって閉じられている。モータ室２２内にはモータＭが収容される。

モータＭは、図示しない外部電源と接続されている。モータＭは、外部電源から供給される電力によって回転する。モータＭには、駆動軸２６の一端（図１の左端）が連結されている。モータＭが回転すると、駆動軸２６が回転する。

駆動軸２６は、ギアハウジング１６の貫通孔１６ａ、第２ロータハウジング１４の貫通孔１４ｂ及び第１ロータハウジング１２の貫通孔１２ｃを貫通している。すなわち、駆動軸２６は、モータ室２２から潤滑油室３２及びポンプ室４６を通って潤滑油室２１まで伸びている。駆動軸２６は、軸受３４，５８によってハウジング（１２，１４，１６，１８，２０）に回転可能に支持されている。駆動軸２６には、駆動ギア２８と駆動ロータ５０が固定されている。このため、駆動軸２６が回転すると、駆動ギア２８及び駆動ロータ５０も回転する。

駆動ギア２８は、潤滑油室３２に収容されている。駆動ギア２８の一部は、潤滑油室３２内に封入された潤滑油内に浸漬している。このため、駆動ギア２８が回転すると、それによって潤滑油室３２内の潤滑油が跳ね上げられ、潤滑油室３２内に飛散する。駆動ギア２８には従動ギア３０が噛合している。従動ギア３０は、潤滑油室３２内に収容されており、従動軸２９に固定されている。したがって、駆動ギア２８が回転すると、従動ギア３０も回転し、これによって従動軸２９も回転する。従動ギア３０の一部も、潤滑油室３２内に封入された潤滑油内に浸漬している。このため、従動ギア３０が回転すると、それによって潤滑油が潤滑油室３２内に飛散する。

従動軸２９は、第２ロータハウジング１４の貫通孔１４ｃ及び第１ロータハウジング１２の貫通孔１２ｄを貫通している。すなわち、従動軸２９は、潤滑油室３２からポンプ室４６を通って潤滑油室２１まで伸びている。従動軸２９は、軸受４０，６４によってハウジング（１２，１４，１６，１８，２０）に回転可能に支持されている。従動軸２９には、従動ロータ５２が固定されている。このため、駆動軸２６の回転が駆動ギア２８及び従動ギア３０を介して従動軸２９に伝達されると、従動ロータ５２も回転する。

駆動軸２６に固定された駆動ロータ５０と、従動軸２９に固定された従動ロータ５２とは、ポンプ室４６内に収容されている。図２に示すように、駆動ロータ５０と従動ロータ５２は互いに噛合しており、駆動ロータ５０の回転に応じて従動ロータ５２も回転するようになっている。

上記の電動ルーツ型ポンプ１０では、モータＭが回転すると、駆動軸２６が回転する。駆動軸２６が回転すると、駆動ギア２８を介して従動ギア３０が回転し、従動ギア３０に固定された従動軸２９が回転する。駆動軸２６と従動軸２９が回転すると、それに応じて駆動ロータ５０と従動ロータ５２が回転する。これによって、吸入口１２ａから流体（すなわち、水素ガス）がポンプ室４６内に吸入される。ポンプ室４６内に吸入された流体は、駆動ロータ５０と従動ロータ５２の回転に伴って、吐出口１２ｂよりハウジング（１２，１４，１６，１８，２０）外に圧送される。

なお、駆動軸２６及び従動軸２９が回転すると、潤滑油室２１，３２内の潤滑油によって、軸受３４，４０，５８，６４とリップシール２４，３６，３８，４２，４４，５４，５６，６０，６２が潤滑される。これらのうち、第２ロータハウジング１４の貫通孔１４ｂ，１４ｃ内に配置される軸受３４，４０及びリップシール３６，３８，４２，４４には潤滑油が供給され難い。潤滑油室３２内に駆動ギア２８及び従動ギア３０が収容され、駆動ギア２８及び従動ギア３０と第２ロータハウジング１４の間に十分な間隔を設けることができないためである。そこで、本実施例では、軸受３４，４０及びリップシール３６，３８，４２，４４に潤滑油を適切に供給するために、第２ロータハウジング１４にオイルポケット７０及び潤滑油流路７４が形成されている。なお、駆動ギア２８とギアハウジング１６の間にも十分な間隔を設けることはできないが、貫通孔１６ａ内にはリップシール２４のみが配されている。このため、リップシール２４への潤滑油の供給については大きな問題とはならない。

図３，４を参照して、第２ロータハウジング１４に形成されたオイルポケット７０及び潤滑油流路７４について説明する。なお、図３においては、オイルポケット７０と貫通孔１４ｂとを連通する潤滑油流路７４のみが図示されているが、実際にはオイルポケット７０と貫通孔１４ｃとを連通する潤滑油流路も形成されている。オイルポケット７０と貫通孔１４ｃとを連通する潤滑油流路は、潤滑油流路７４と同様に構成されるため、その詳細な説明を省略する。また、これらの潤滑油流路は、オイルポケット７０の下面から貫通孔１４ｂ，１４ｃに向かって斜めに伸びている。このため、図３に示す断面では、潤滑油流路７４の一部のみを図示すべきであるが、潤滑油流路７４の構成の理解を容易にするために、潤滑油流路７４の全てを図示している。

図３に示すように、第２ロータハウジング１４の端面１４ａ（潤滑油室３２側の面）にはオイルポケット７０が形成されている。オイルポケット７０は、端面１４ａに形成された凹部であり、潤滑油室３２側からポンプ室４６に向かって駆動軸２６と平行に伸びている。このため、オイルポケット７０の下面７２は駆動軸２６と平行となっている。なお、オイルポケット７０は、電動ルーツ型ポンプ１０を車に搭載した状態で、駆動軸２６（従動軸２９）の上方に位置する。

図４に示すように、オイルポケット７０の開口は、駆動ギア２８と従動ギア３０が噛合する部分の近傍に形成されている。すなわち、本実施例では、駆動ギア２８が矢印Ａの方向（反時計回り）に回転し、従動ギア３０は矢印Ｂの方向（時計回り）に回転する。このため、駆動ギア２８と従動ギア３０は、駆動ギア２８の回転中心Ｃ１と従動ギア３０の回転中心Ｃ２とを結ぶ直線７１（以下、中心線という）より上側で外歯同士が噛合いを開始し、中心線７１より下側で外歯同士が離間する。オイルポケット７０は、駆動ギア２８と従動ギア３０が噛合する部分の近傍で、かつ、上記中心線７１より上方に形成される。したがって、オイルポケット７０の開口の下辺７０ｂは中心線７１より上方に位置する。また、図４に示すように、オイルポケット７０の開口の側辺７０ａは、駆動ギア２８の外歯の谷の位置２８ａより駆動ギア２８の中心側まで形成され、また、オイルポケット７０の開口の側辺７０ｃは、従動ギア３０の外歯の谷の位置３０ａより従動ギア３０の中心側まで形成されている。したがって、駆動ギア２８、従動ギア３０及び端面１４ａを潤滑油室３２側の無限遠から見ると、オイルポケット７０と駆動ギア２８の外歯の部分とがオーバラップし、また、オイルポケット７０と従動ギア３０の外歯の部分とがオーバラップしている。

図３に示すように、オイルポケット７０には潤滑油流路７４が形成されている。潤滑油流路７４は、オイルポケット７０内の空間と、貫通孔１４ｂ内の空間とを連通する。潤滑油流路７４の一端７４ａは、オイルポケット７０の下面７２の最奥部に開口している。潤滑油流路７４の他端７４ｂは、貫通孔１４ｂに開口している。より詳細には、軸受３４とリップシール３６との境界の位置において、貫通孔１４ｂに開口している。図より明らかなように、オイルポケット７０の開口面積（潤滑油室３２への開口面積）は、潤滑油流路７４の流路断面積よりも大きい。このため、潤滑油室３２内の潤滑油は、オイルポケット７０に容易に流入することができる。潤滑油流路７４の一端７４ａ（オイルポケット７０側の端部）は、潤滑油流路の他端７４ｂ（貫通孔１４ｂ側の端部）より上方に位置する。潤滑油流路７４は、オイルポケット７０側から貫通孔１４ｂ側に向かって徐々に下降している。このため、オイルポケット７０内の潤滑油は、重力によって潤滑油流路７４を通って貫通孔１４ｂ内に流れるようになっている。なお、上述したように、オイルポケット７０と貫通孔１４ｃとを連通する潤滑油流路も形成されている。オイルポケット７０と貫通孔１４ｃとを連通する潤滑油流路も、潤滑油流路７４と同様に構成されている。

上記の構成において、モータＭが回転して駆動軸２６及び従動軸２９が回転すると、駆動ギア２８及び従動ギア３０も回転する。これによって、潤滑油室３２内の潤滑油の一部が跳ね上げられ、また、その一部が遠心力により潤滑油室３２内に飛散し、さらに、その一部が駆動ギア２８及び従動ギア３０に付着し、駆動ギア２８及び従動ギア３０の回転に伴ってオイルポケット７０の開口部に向かって流れる。ここで、オイルポケット７０の潤滑油室３２への開口面積は、潤滑油流路７４の断面積より大きくされている。また、オイルポケット７０の開口部は、駆動ギア２９及び従動ギア３０の外歯の部分よりも各ギア２９，３０の中心側の位置まで形成されている。これらのため、駆動ギア２８及び従動ギア３０に付着した潤滑油及び端面１４ａを流下する潤滑油は、オイルポケット７０内に流入し易く、オイルポケット７０内に潤滑油が好適に貯留される。オイルポケット７０内に貯留された潤滑油は、潤滑油流路７４を通って貫通孔１４ｂ内に供給される。ここで、潤滑油流路７４の他端７４ｂは、軸受３４とリップシール３６の境界に開口している。このため、潤滑油流路７４を流れる潤滑油は、軸受３４とリップシール３６の間の位置で貫通孔１４ｂ内に供給される。このため、軸受３４とリップシール３６，３８の両者に潤滑油を適切に供給することができる。なお、第２ロータハウジング１４には、オイルポケット７０と貫通孔１４ｃとを連通する潤滑油流路も形成されているため、オイルポケット７０内の潤滑油は貫通孔１４ｃにも供給される。これによって、貫通孔１４ｃ内の軸受４０とリップシール４２，４４にも潤滑油を適切に供給することができる。

本実施例の電動ルーツ型ポンプ１０では、第２ロータハウジング１４の端面１４ａ（潤滑油室３２側の面）にオイルポケット７０が形成されると共に、オイルポケット７０内の潤滑油を貫通孔１４ｂ，１４ｃ内に供給する潤滑油流路７４等が形成される。このため、潤滑油流路が端面１４ａに直接開口する場合と比較して、潤滑油室３２内の潤滑油がオイルポケット７０内に流入し易く、潤滑油流路７４等を介して貫通孔１４ｂ，１４ｃに潤滑油を適切に供給することができる。したがって、貫通孔１４ｂ，１４ｃ内に配置された軸受３４，４０とリップシール３６，３８，４２，４４を適切に潤滑することができる。このため、駆動ギア２８及び従動ギア３０の回転速度が低い低速運転時であっても、軸受３４，４０とリップシール３６，３８，４２，４４に潤滑油を十分に供給することができる。これによって、電動ルーツ型ポンプ１０の耐久性を向上することができる。

なお、上述した実施例では、オイルポケット７０が駆動軸２６（又は従動軸２９）と平行に伸びていたが、本明細書に開示の技術は、このような例に限られない。例えば、図５に示すように、ポンプ室と潤滑油室を隔離する隔壁の端面８０に形成されるオイルポケット７８は、潤滑油室側からポンプ室側に向かって低くなるように形成してもよい。すなわち、オイルポケット７８の上面８２ｂ及び下面８２ａが、開口側から最奥部に向かって徐々に低くなるようにしてもよい。このような構成とすることで、オイルポケット７８内に流入した潤滑油を、重力を利用してオイルポケット７８の最奥部に好適に導くことができる。また、オイルポケット７８の最奥部の高さ方向の幅ｈ_１は、開口部の高さ方向の幅ｈ_２より短くしてもよい。このような構成によると、オイルポケット７８の最奥部に潤滑油の液溜めが形成され易く、潤滑油流路８０に好適に潤滑油を供給することができる。なお、図５の例では、オイルポケット７８の高さ方向の幅を変えたが、オイルポケットの横幅（駆動軸２６と従動軸２９を結ぶ方向の幅（図５の紙面に垂直方向の幅））を変えてもよい。すなわち、オイルポケットの断面積を、開口側から最奥部側に向かって狭くすることで、オイルポケットの最奥部に潤滑油の液溜めを形成することができる。

さらに、上述した実施例の電動ルーツ型ポンプ１０において、図６に示すように、第２ロータハウジング１４の端面１４ａに突出片７６を形成してもよい。突出片７６は、端面１４ａから駆動ギア２８（及び従動ギア３０）に向かって突出している。突出片７６は、オイルポケット７０の開口の下辺７０ｂ及び側辺７０ａ，７０ｂに沿って形成されている（図４参照）。このため、駆動ギア２８及び従動ギア３０が回転すると、駆動ギア２８及び従動ギア３０の側面（突起７６側の表面）に付着した潤滑油は突出片７６で掻き取られ、掻き取られた潤滑油がオイルポケット７０内に導かれる。このため、オイルポケット７０内に効率的に潤滑油を導入することができ、軸受３４，４０とリップシール３６，３８，４２，４４に潤滑油を好適に供給することができる。

なお、上述した実施例では、駆動ロータと従動ロータによって流体を圧送するポンプであったが、本明細書に開示の技術は、圧縮構造（例えば、スクリューロータにより流体を圧縮する構造）を有する圧縮機にも適用することができる。

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

１０：電動ルーツ型ポンプ
１２：第１ロータハウジング
１４：第２ロータハウジング
１６：ギアハウジング
１８：モータハウジング
２０：カバー
２２：モータ室
２４：リップシール
２６：駆動軸
２８：駆動ギア
２９：従動軸
３０：従動ギア
３２：潤滑油室
３４，４０，５８，６４：軸受
２４，３６，３８，４２，４４，５４，５６，６０，６２：リップシール
４６：ポンプ室
５０：駆動ロータ
５２：従動ロータ
７０，７８：オイルポケット
７４：潤滑油流路

Claims (5)

1. 潤滑油を貯留する潤滑油室と、前記潤滑油室に隣接して設けられたポンプ室と、前記潤滑油室と前記ポンプ室とを区画する隔壁とを有し、前記隔壁には前記潤滑油室から前記ポンプ室まで貫通する貫通孔が形成されているハウジングと、
   前記ハウジング内を前記潤滑油室から前記貫通孔を通って前記ポンプ室まで伸びる回転軸と、
   前記潤滑油室内に配置され、前記回転軸に固定されて前記回転軸と一体となって回転するギアと、
   前記隔壁の前記貫通孔内に設けられ、前記回転軸を回転可能に支持する軸受と、
   前記貫通孔の内周面と前記回転軸の外周面の間に設けられ、前記貫通孔の内周面と前記回転軸の外周面との間をシールするシール部材と、を備えており、
   前記隔壁の前記潤滑油室側の壁面には、潤滑油を貯留可能な凹部が形成されており、
   前記隔壁には、一端が前記凹部に開口し、他端が前記貫通孔の前記シール部材と前記軸受との間に開口する潤滑油流路が形成され、前記凹部の潤滑油室への開口面積は、前記潤滑油流路の流路断面積よりも大きい、ポンプ。
2. 前記ポンプを搭載した状態において、前記凹部の潤滑油室側の開口が前記凹部の最奥部より上方に位置しており、
   前記潤滑油流路は、前記凹部の最奥部に開口している、請求項１に記載のポンプ。
3. 前記凹部の断面積は、前記潤滑油室側の開口より前記最奥部に向かって徐々に減少している、請求項２に記載のポンプ。
4. 前記ギア及び前記隔壁を前記潤滑油室側から見たときに、前記凹部が前記ギアの少なくとも歯部とオーバラップしている、請求項１〜３のいずれか一項に記載のポンプ。
5. 前記隔壁には、前記凹部の周縁に沿って配置され、かつ、前記ギア側に向かって突出しており、前記凹部に潤滑油を案内する突出片が形成されている、請求項１〜４に記載のポンプ。

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