JP2014180079A - 車載電子機器 - Google Patents

Abstract

【課題】開口部カバーを取り外す時に容易に開口部に手が入るまでの時間を確保することができる車載電子機器を提供する。
【解決手段】ケース２０の開口部６０を塞ぐための開口部カバー７０にインターロックコネクタ４６が設けられ、開口部カバー７０をケース２０から取り外すとインターロックコネクタ４５，４６の接続が解除される。ケース２０の開口部６０に突起６１が設けられるとともに、開口部カバー７０に突起６１と対応する案内溝７４が延設されている。案内溝７４は、インターロックコネクタ４５，４６が接続された位置から開口部カバー７０の取り外し方向に延びる第１部分７４ａと、インターロックコネクタ４５，４６の接続が解除された状態において取り外し方向に交差する開口部カバー７０の変位操作方向に延びる第２部分７４ｂと、突起６１の抜き取りのために端が開放された第３部分７４ｃを有する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車載電子機器に関するものである。

ケース内に電子機器回路を収容した車載電子機器において、保守点検等のためにケースに開口部を形成するととともに開口部カバーを設ける構成が知られている。この場合、安全性確保のために開口部カバーを取り外した際にインターロックコネクタが外れて電源を遮断する技術がある（例えば特許文献１）。また、特許文献２においては電力が残存していることを検知してカバーを閉状態に固定するようにしている。

特開２０１０−２４６３２１号公報 特開平６−９８４０３号公報

ところで、開口部カバーを取り外したときにインターロックコネクタを用いて電源を遮断する場合において、開口部カバーを取り外したら直ぐに手が接触可能になってしまう。また、開口部カバーを取り外しても安全なようにすべく特許文献２の技術を用いて電力が残存しているとカバーが取り外せないようにするためには開口部カバーを閉状態に固定するためのアクチュエータが必要となる。

本発明はこのような背景の下になされたものであり、その目的は、開口部カバーを取り外す時に容易に開口部に手が入るまでの時間を確保することができる車載電子機器を提供することにある。

請求項１に記載の発明では、開口部を有するケースに電子機器回路が収容され、電子機器回路におけるインターロックコネクタの一方が前記ケースの開口部に合わせて配置され、前記ケースの開口部を塞ぐための開口部カバーにインターロックコネクタの他方が設けられ、前記開口部カバーを前記ケースから取り外すとインターロックコネクタの一方と他方との接続が解除される車載電子機器において、前記開口部カバーおよび前記ケースの開口部のうちの一方に突起が設けられるとともに、他方に前記突起と対応する案内溝が延設され、前記案内溝は、少なくとも、前記インターロックコネクタが接続された位置から前記開口部カバーの取り外し方向に延びる第１部分と、前記インターロックコネクタの接続が解除された状態において前記取り外し方向に交差する前記開口部カバーの変位操作方向に延びる第２部分と、前記突起の抜き取りのために端が開放された第３部分を有することを要旨とする。

請求項１に記載の発明によれば、突起が設けられるとともに当該突起と対応する案内溝が延設されており、開口部カバーを取り外す際には、インターロックコネクタが接続された状態から案内溝の第１部分を用いて開口部カバーを取り外し方向に移動させ、第２部分を用いて開口部カバーを変位操作し、第３部分を用いて抜き取る。このようにして、開口部カバーの変位操作が加わることにより開口部に対し手を入れることができない状態を続けることによって、開口部カバーを取り外す時に容易に開口部に手が入るまでの時間を確保することができる。

請求項２に記載のように、請求項１に記載の車載電子機器において、前記開口部カバーの変位操作は、前記開口部カバーの回転であるとよい。
請求項２に記載の発明によれば、インターロックコネクタの接続が解除されてからの時間を稼ぐ上で好ましい。また、変位操作が終わった時点で開口する面積を比較的小さくできる。

請求項３に記載のように、請求項１に記載の車載電子機器において、前記開口部カバーの変位操作は、前記開口部カバーの直線的な移動であるとよい。
請求項３に記載の発明によれば、開口部カバーの変位操作が容易になる。

請求項４に記載のように、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載電子機器において、前記開口部カバーの変位操作量は、操作をし終わった時点で開口部は指が入らない大きさしか開口しない量であるとよい。

請求項４に記載の発明によれば、操作途中で指が開口部に入ることを防止できる。
請求項５に記載のように、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車載電子機器において、前記開口部カバーを変位操作するときの位置決め機構を有するとよい。

請求項５に記載の発明によれば、変位操作時に位置決めされつつ安定して操作できる。

本発明によれば、開口部カバーを取り外す時に容易に開口部に手が入るまでの時間を確保することができる。

実施形態における車載電子機器の分解斜視図。 車載電子機器の開口部カバーの取付部における分解斜視図。 （ａ）は車載電子機器の開口部カバーの取付部における平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での縦断面図。 車載電子機器の電気的構成を示す図。 （ａ）は車載電子機器のケースの開口部における平面図、（ｂ）は車載電子機器の開口部カバーの取付部における平面図。 （ａ）は車載電子機器の開口部カバーの取付部における平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は車載電子機器の開口部カバーの取付部における縦断面図。 別例の開口部カバーの正面図。 別例の車載電子機器を説明するための開口部カバーの取付部における一部縦断面図。 （ａ）は別例の車載電子機器における開口部カバーの一部平面図、（ｂ）は開口部カバーの一部正面図、（ｃ）はケースの開口部の平面図、（ｄ）は（ｃ）のＡ−Ａ線での縦断面図。 （ａ）は別例の車載電子機器における開口部カバーの一部平面図、（ｂ）は開口部カバーの一部正面図、（ｃ）はケースの開口部の平面図、（ｄ）は（ｃ）のＡ−Ａ線での縦断面図。

以下、本発明を車両用インバータ装置に具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車載電子機器１０は、箱型をなすケース２０と、ケース２０に収容される電子機器回路としてのインバータ回路３０（図４参照）を備えている。図４に示すように、インバータ回路３０には車載バッテリＢおよび走行モータＭが接続される。車載電子機器１０はハイブリッド車（ＨＶ車）や電気自動車（ＥＶ車）に搭載される。

図４を用いてインバータ回路３０の電気的構成について説明する。
インバータ回路（三相インバータ回路）３０は、ブリッジ回路４０を備えている。ブリッジ回路４０は、６個の半導体スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６が設けられている。各半導体スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６には、ＩＧＢＴ（絶縁ゲートバイポーラ型トランジスタ）が使用されている。なお、半導体スイッチング素子としてパワーＭＯＳＦＥＴを使用してもよい。各半導体スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６には、それぞれ帰還ダイオードＤ１〜Ｄ６が逆並列接続されている。

ブリッジ回路４０において、車載バッテリＢからの電力供給線としてプラス側の電源母線Ｌｐとマイナス側の電源母線Ｌｎを有する。プラス側の電源母線Ｌｐとマイナス側の電源母線Ｌｎとの間において、第１および第２の半導体スイッチング素子Ｓ１，Ｓ２、第３および第４の半導体スイッチング素子Ｓ３，Ｓ４、第５および第６の半導体スイッチング素子Ｓ５，Ｓ６がそれぞれ直列に接続されている。第１、第３および第５の半導体スイッチング素子Ｓ１，Ｓ３，Ｓ５がプラス側の電源母線Ｌｐと接続され、第２、第４および第６の半導体スイッチング素子Ｓ２，Ｓ４，Ｓ６がマイナス側の電源母線Ｌｎと接続される。

Ｕ相用の上下のアームを構成する半導体スイッチング素子Ｓ１，Ｓ２の間の接続点はＵ相出力端子に接続されている。また、Ｖ相用の上下のアームを構成する半導体スイッチング素子Ｓ３，Ｓ４の間の接続点はＶ相出力端子に接続されている。さらに、Ｗ相用の上下のアームを構成する半導体スイッチング素子Ｓ５，Ｓ６の間の接続点はＷ相出力端子に接続されている。Ｕ相出力端子、Ｖ相出力端子およびＷ相出力端子は、走行モータ（３相交流モータ）Ｍに接続される。

プラス側の電源母線Ｌｐとマイナス側の電源母線Ｌｎとの間において車載バッテリＢ側には平滑コンデンサ４１が接続されている。
ブリッジ回路４０の各半導体スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６のゲート端子はコントローラ５０からゲート信号を入力する。このゲート信号により各半導体スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６がスイッングする。つまり、インバータ回路３０は車載バッテリＢから供給される直流を適宜の周波数の３相交流に変換して走行モータＭの各相の巻線に供給する。即ち、半導体スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６のスイッチング動作により走行モータＭの各相の巻線が通電されて走行モータＭを駆動することができる。

プラス側の電源母線Ｌｐとマイナス側の電源母線Ｌｎとの間には３００〜６００ボルトが印加される。即ち、コンデンサ４１の両端間には３００〜６００ボルトが印加される。
プラス側の電源母線Ｌｐとマイナス側の電源母線Ｌｎとの間において車載バッテリＢ側にはスイッチ４２と放電抵抗４３とが直列に接続されている。そして、スイッチ４２が閉じられると、平滑コンデンサ４１の電荷が放電抵抗４３にて消費されて放電することができるようになっている。

インバータ回路３０には、第１のインターロックコネクタ４５と第２のインターロックコネクタ４６が設けられている。コントローラ５０は第１のインターロックコネクタ４５と第２のインターロックコネクタ４６との接続状態を検知している。図３（ｂ）では、雌型（凹型）の第１のインターロックコネクタ４５と雄型（凸型）の第２のインターロックコネクタ４６とが接続され、導通している。図６（ｂ）では、雌型（凹型）の第１のインターロックコネクタ４５と雄型（凸型）の第２のインターロックコネクタ４６との接続が解除（切断）されている。コントローラ５０はインターロックコネクタ４５，４６の接続状態に応じてスイッチ４２を開閉する。即ち、インターロックコネクタ４５，４６が接続されているとスイッチ４２を開路し、インターロックコネクタ４５，４６の接続が解除（切断）されると、スイッチ４２を閉じて放電抵抗４３による放電を行わせる。第１のインターロックコネクタ４５は図３（ｂ）の台座１１に設けられている。なお、車載バッテリＢとインバータ回路３０の間には図示しないスイッチまたは接続部が配置され、車両のキーオフ時やメンテナンス時などには車載バッテリＢとインバータ回路３０の平滑コンデンサ４１とが電気的に切り離される。

次に、車載電子機器（車両用インバータ装置）１０の構造について、図１，２，３，５，６を用いて説明する。
なお、図面において、水平面を、直交するＸ，Ｙ方向で規定するとともに、上下方向をＺ方向で規定している。

図１，２に示すように、箱型のケース２０における天板２１は開口部６０を有する。開口部６０は長方形状をなしている。長方形をなす開口部６０の長辺はＸ方向に延び、短辺はＹ方向に延びている。ケース２０における開口部６０を形成した位置には端子台が配置され、端子台を用いてバッテリＢからのハーネス（２本のケーブル）または、モータＭからのハーネス（３本のケーブル）が接続される。バッテリＢからのハーネス（２本のケーブル）または、モータＭからのハーネス（３本のケーブル）はケース２０の側面に形成した貫通孔２２（図１参照）からケース２０内に導入されて端子台においてねじで締結される。ねじの締結は開口部６０からツールを挿入することで行われる。このように、高圧配線における端子接続部のねじ締結用の開口部６０が設けられ、入力や出力のハーネスの取り付け・取り外しができるようになっている。また、開口部６０を用いて保守点検や交換を行うことができる。

ケース２０の天板２１の上面には、図３に示すごとく開口部６０を塞ぐための開口部カバー（サービスカバー）７０が設けられている。図２のごとく固定ねじＳｃ１，Ｓｃ２により開口部カバー７０はケース２０に固定される。固定ねじＳｃ１，Ｓｃ２を外して開口部カバー７０を上に移動させることにより、図６に示すごとく、開口部カバー７０を取り外すことができ、開口部カバー７０はＺ方向、即ち、上方向が取り外し方向となっている。この開口部カバー７０を取り外す際に、図５（ｂ）に示すように、開口部カバー７０を、開口部６０の中心を回転中心として時計回りに所定角度だけ回転させる操作を要する。

図６に示すように、開口部カバー７０は長方形状の板材７１を具備している。長方形をなす開口部カバー７０の板材７１の長辺はＸ方向に延び、短辺はＹ方向に延びている。板材７１の縦横の寸法は開口部６０の縦横の寸法よりも大きく、ケース２０の天板２１の上面に開口部カバー７０の板材７１が当接して開口部６０を塞ぐことができるようになっている。例えば所定のシール材を介して塞いでもよい。開口部カバー７０の板材７１の下面中央部には円柱部７２が下方に延びるように突設されている。円柱部７２の下面中央部には棒材７３が突設され、棒材７３は下方に延びている。棒材７３の先端部は導体よりなり、当該部位が雄型（凸型）の第２のインターロックコネクタ４６となっている。

一方、車載電子機器１０には、雌型（凹部）の第１のインターロックコネクタ４５が、ケース２０の開口部６０に合わせて配置されている（図５（ａ）参照）。そして、開口部カバー７０の第２のインターロックコネクタ４６とケース２０の開口部６０に設けた第１のインターロックコネクタ４５との関係において、図３に示すように開口部カバー７０をケース２０にねじ止めした状態ではインターロックコネクタ４５，４６が導通状態となる。また、図６に示すように開口部カバー７０をケース２０から取り外すと、第１のインターロックコネクタ４５と第２のインターロックコネクタ４６との接続が解除される（遮断される）。

このように、開口部６０を有するケース２０に電子機器回路としてのインバータ回路３０が収容され、インバータ回路３０におけるインターロックコネクタ４５，４６の一方のインターロックコネクタ４５がケース２０の開口部６０に合わせて配置されている。そして、ケース２０の開口部６０を塞ぐための開口部カバー７０にインターロックコネクタ４５，４６の他方であるインターロックコネクタ４６が設けられ、開口部カバー７０をケース２０から取り外すとインターロックコネクタ４５，４６の一方のインターロックコネクタ４５と他方のインターロックコネクタ４６との接続が解除される。

また、図５（ａ）に示すように、ケース２０の開口部６０における両方の長辺の中央部にはそれぞれ突起（キー）６１が設けられている。一方、図３に示すように、開口部カバー７０の円柱部７２の外周面には、突起６１と対応する案内溝（キー溝）７４が延設されている。

案内溝７４は、第１部分７４ａと、第１部分７４ａの一端から延びる第２部分７４ｂと、第２部分７４ｂの一端から延びる第３部分７４ｃを有する。第１部分７４ａは、円柱部７２の上端から下方に真っ直ぐ延びている。図３（ｃ）に示すように開口部カバー７０をケース２０に取り付けて開口部６０を開口部カバー７０により塞いだ状態においては、案内溝７４の第１部分７４ａの上部に突起６１が位置している。即ち、第１部分７４ａは、インターロックコネクタ４５，４６が接続された位置から開口部カバー７０の取り外し方向（Ｚ方向）に延び、インターロックコネクタ４５，４６の接続を解除（切断）させるためのものである。

第２部分７４ｂは、第１部分の下端から円柱部７２の周方向に沿って延びている。図５（ｂ）に示すように開口部カバー７０を回転させる際には、第２部分７４ｂに突起６１が位置しており、開口部カバー７０を回転させることができることになる。つまり、第２部分７４ｂは、インターロックコネクタ４５，４６の接続が解除された状態において取り外し方向に交差する開口部カバー７０の変位操作（開口部カバー６０の回転）方向、即ち、開口部カバー７０の回転に伴う突起６１の移動方向に延びている。

図３において、第３部分７４ｃは、第２部分７４ｂの先端から下方から延び、下端は開放されている。よって、図５（ｂ）に示すように開口部カバー７０を回転させた後において、開口部カバー７０を上動させることにより、第３部分７４ｃを通して案内溝７４から突起６１を抜き取ることができる。

図５（ｂ）に示す開口部カバー７０の変位操作量（回転量）は、操作をし終わった時点で開口部６０は指が入らない大きさしか開口しない量である。ここで突起６１や案内溝７４といった構造が開口部６０の長手方向中央に配置されているので、長手方向のどちらか一方側に配置した場合に比べて、同じ操作量（回転角）でも、操作し終わった時点での開口部６０の大きさをより小さくすることができる。

さらに、開口部カバー７０を変位操作するときの回転の際の位置決め機構Ｍｔｕを有する。回転の位置決め機構Ｍｔｕは、図２に示すように２つの二段ピン８０と貫通孔９２，９３，９４，９５を有する。

ケース２０の天板２１における四角形状の開口部６０での４つの隅部の内の対角の２つの隅部に対応する部位には二段ピン８０が設けられている。二段ピン８０は下の大径の円柱部８１と、円柱部８１の上面中央部から上方に延びる小径の円柱部８２からなる。

ケース２０の天板２１における四角形状の開口部６０での４つの隅部の内の残りの２つの隅部に対応する部位には、ねじ孔（雌ねじ）８３，８４が設けられている。ねじ孔８３，８４には固定ねじＳｃ１，Ｓｃ２を螺入できる。

四角板状の開口部カバー７０における４箇所の隅部の内の対角の２箇所においては固定ねじＳｃ１，Ｓｃ２が通る貫通孔９０，９１が設けられている。四角板状の開口部カバー７０における４箇所の隅部の内の残りの２箇所においては円形の貫通孔９４，９５が形成され、円形の貫通孔９４，９５は二段ピン８０の円柱部８１の径よりも若干径が大きくなっている。円形の貫通孔９４，９５から円弧状をなす貫通孔９２，９３が延設されている。貫通孔９２，９３は二段ピン８０の円柱部８２よりも若干径が大きくなっている。そして、開口部カバー７０の回転時には、二段ピン８０の円柱部８２と貫通孔９２，９３とが係合しつつ案内される。

開口部カバー７０をケース２０に組み付ける際には、図５（ｂ）の状態にする。即ち、二段ピン８０の小径の円柱部８２に貫通孔９２，９３の端部を入れると同時に、突起６１を案内溝７４の第３部分７４ｃに入れる。そして、開口部カバー７０を反時計回りに回転させて、突起６１を第２部分７４ｂ内で移動させる。最後に図３に示すように二段ピン８０の大径の円柱部８１に大径の貫通孔９４，９５を入れて開口部カバー７０を下方に移動させて、突起６１を第１部分７４ａに移動させてインターロックコネクタ４５，４６を接続させ、ケース２０の上面に開口部カバー７０を当接させる。この状態で固定ねじＳｃ１，Ｓｃ２をケース２０に螺入する。

次に、作用について説明する。
図３（ｃ）に示す開口部カバー７０を用いて開口部６０を塞いだ状態から、保守点検や交換等のために開口部カバー７０を取り外す際には、次のようする。図３（ｃ）においては、突起６１は案内溝７４の第１部分７４ａの上部に位置している。また、固定ねじＳｃ１，Ｓｃ２はケース２０に螺入されている。

まず、開口部カバー７０の固定ねじＳｃ１，Ｓｃ２を取り外す。そして、図７（ａ）に示すように、案内溝７４の第１部分７４ａの底面に突起６１が当たるまで開口部カバー７０を上に引き上げる。このとき、インターロックコネクタ４５，４６の接続が解除（切断）される。コントローラ５０はインターロックコネクタ４５，４６の接続が解除（切断）されたことを検知すると、スイッチ４２を閉じる。すると、平滑コンデンサ４１の電荷が放電抵抗４３に流れる。

さらに、図７（ｂ）に示すように、開口部カバー７０を回転する。このとき、突起６１は案内溝７４の第２部分７４ｂに沿う。この開口部カバー７０の回転操作のための時間が開口部カバー７０を取り外すための時間に加わる。そして、開口部カバー７０の回転が終了すると、突起６１が案内溝７４の第３部分７４ｃの入り口に位置する。この回転操作において、図５（ｂ）に示すように、電圧が低下するまで人の手が入るスペースが無い状態を続けることができる。

引き続き、図７（ｃ）に示すように、開口部カバー７０を上動する。このとき、突起６１は案内溝７４の第３部分７４ｃに沿う。その結果、開口部カバー７０が外れる。
このように、開口部カバー７０を取り外す際の放電時間を確保すべく、開口部カバー７０の取り外し時に回転作業が発生するので放電時間を確保して安全確保を図ることができる。

詳しくは、例えば５秒あれば平滑コンデンサ４１による電源母線Ｌｐ，Ｌｎ間の電圧（コンデンサ電圧）が放電抵抗４３を通して人体に影響の無い電圧まで急速に放電が実施される。即ち、開口部カバー７０のインターロックコネクタ４５，４６の接続を解除して開口部カバー７０を取り外すのに例えば５秒の時間を要し、安全性が確保できる。

上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ケース２０の開口部６０に突起６１が設けられるとともに、開口部カバー７０に突起６１と対応する案内溝７４が延設されている。案内溝７４は、少なくとも、インターロックコネクタ４５，４６が接続された位置から開口部カバー７０の取り外し方向に延びる第１部分７４ａと、インターロックコネクタ４５，４６の接続が解除された状態において取り外し方向に交差する開口部カバー７０の変位操作方向に延びる第２部分７４ｂと、突起６１の抜き取りのために端が開放された第３部分７４ｃを有する。そして、開口部カバー７０を取り外す際には、インターロックコネクタ４５，４６が接続された状態から案内溝７４の第１部分７４ａを用いて開口部カバー７０を取り外し方向に移動させ、第２部分７４ｂを用いて開口部カバー７０を変位操作し、第３部分７４ｃを用いて抜き取る。このようにして、開口部カバー７０の変位操作（回転操作）が加わることにより開口部６０に対し手を入れることができない状態を続けることによって、開口部カバー７０を取り外す時に容易に開口部６０に手が入るまでの時間を確保することができる（開口部カバー７０を取り外す時において放電時間が確保される）。つまり、コンデンサ４１（蓄電部）は放電を開始しても直ぐには電圧が降下しないが、コンデンサ４１の放電時間と同程度の開口部カバー７０の取り外し時間を要する構造とすることにより、コンデンサ電圧の降下時間を確保することができる。

（２）開口部カバー７０の変位操作は、開口部カバー７０の回転であるので、インターロックコネクタ４５，４６の接続が解除されてからの時間（放電時間）を稼ぐ上で好ましい。また、変位操作が終わった時点で開口する面積を比較的小さくできる。

（３）開口部カバー７０の変位操作量は、操作をし終わった時点で開口部６０は指が入らない大きさしか開口しない量であるので、操作途中で指が開口部６０に入ることを防止できる。

（４）開口部カバー７０を変位操作するときの位置決め機構Ｍｔｕを有する。つまり、二段ピン８０と貫通孔９２，９３，９４，９５を有する。これにより、変位操作時に、開口部カバー７０を、回転の位置決め機構Ｍｔｕにより位置決めされつつ安定して回転することができる。

実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
・図８に示すように、案内溝７５は多段にしてもよい。即ち、Ｚ方向に延びる部分７５ａと、周方向に延びる部分７５ｂと、Ｚ方向に延びる部分７５ｃと、周方向に延びる部分７５ｄと、Ｚ方向に延びる部分７５ｅからなる。部分７５ａが、インターロックコネクタが接続された位置から開口部カバーの取り外し方向に延びる第１部分である。部分７５ｃを介して繋がる部分７５ｂ，７５ｄがインターロックコネクタの接続が解除された状態において取り外し方向に交差する開口部カバーの変位操作方向に延びる第２部分である。部分７５ｅが突起の抜き取りのために端が開放された第３部分である。このようにして、着脱の際の案内溝（キー溝）における回転・Ｚ方向移動の回数を決める段差数を増やし、より放電時間を確保することができる。

・図９に示すように二段ピン８０の大径の円柱部８１に雄ねじが形成され、ナット９９を螺入する構成にして４箇所でねじ止めするようにしてもよい。特に、開口部カバー７０とケース２０との間にシール材が挿入されている場合には４箇所をねじ止めする構成は好ましい。

・開口部カバー７０に案内溝７４を設けるとともにケース２０に突起６１を設けたが、案内溝７４と突起６１とを逆にしてもよい。具体的には、図１０に示すように、開口部カバー７０の円柱部７２に突起１００を設けるとともにケース２０に案内溝１０１を設けた構成としてもよい。詳しくは、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、開口部カバー７０の円柱部７２の外周面に突起１００が形成され、図１０（ｃ），（ｄ）に示すようにケース２０の開口部６０の内壁には案内溝１０１が形成されている。案内溝１０１は、Ｚ方向に延びる第１部分１０１ａと、周方向に延びる第２部分１０１ｂと、Ｚ方向に延びる第３部分１０１ｃを有する。第１部分１０１ａは、インターロックコネクタが接続された位置から開口部カバーの取り外し方向に延びる。第２部分１０１ｂは、インターロックコネクタの接続が解除された状態において取り外し方向に交差する開口部カバーの変位操作方向に延びる。第３部分１０１ｃは、突起の抜き取りのために端が開放されている。

・開口部カバー７０の変位操作は、横（ＸまたはＹ方向）にずらす等の開口部カバー７０の直線的な移動であってもよい。具体的には、例えば、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、開口部カバー７０は断面四角形の角柱部１１０を有し、角柱部１１０の側壁に案内溝１１１が延設されている。案内溝１１１は、Ｚ方向に延びる第１部分１１１ａと、Ｘ方向に延びる第２部分１１１ｂと、Ｚ方向に延びる第３部分１１１ｃを有する。第１部分１１１ａは、インターロックコネクタが接続された位置から開口部カバーの取り外し方向に延びる。第２部分１１１ｂは、インターロックコネクタの接続が解除された状態において取り外し方向に交差する開口部カバーの変位操作方向に延びる。第３部分１１１ｃは、突起の抜き取りのために端が開放されている。なお、図１１（ｃ），（ｄ）に示すようにケースの開口部６０の内壁には突起１２０が形成されている。直線的な移動であれば、開口部カバーの変位操作が容易になる。

・インバータ装置以外にも、例えば昇圧コンバータ等に適用してもよい。
・インターロックコネクタ４５，４６は例えば図７（ａ）で示したように突起６１が第１部分７４ａを取り外し方向へ移動した段階で外れ、開口部カバーの変位操作時に支障の無い様に配置されていればよく、上記実施形態や別例のように回転中心や、例えば図３（ａ）や図５（ａ）で示したような突起６１同士の間に配置されていなくても良い。また突起は１箇所でも３箇所以上であっても良い。

・取り外し方向はＺ方向でなくてもよいし、変位操作方向はＸＹ平面上の方向でなくても良いし、突起の抜き取り方向はＺ方向でなくてもよい。

１０…車載電子機器、２０…ケース、４５…インターロックコネクタ、４６…インターロックコネクタ、６０…開口部、６１…突起、７０…開口部カバー、７４…案内溝、７４ａ…第１部分、７４ｂ…第２部分、７４ｃ…第３部分、７５…案内溝、７５ａ…部分、７５ｂ…部分、７５ｃ…部分、７５ｄ…部分、７５ｅ…部分、８０…二段ピン、９２，９３，９４，９５…貫通孔、１００…突起、１０１…案内溝、１０１ａ…第１部分、１０１ｂ…第２部分、１０１ｃ…第３部分、１１１…案内溝、１１１ａ…第１部分、１１１ｂ…第２部分、１１１ｃ…第３部分、１２０…突起、Ｍｔｕ…位置決め機構。

Claims (5)

1. 開口部を有するケースに電子機器回路が収容され、電子機器回路におけるインターロックコネクタの一方が前記ケースの開口部に合わせて配置され、前記ケースの開口部を塞ぐための開口部カバーにインターロックコネクタの他方が設けられ、前記開口部カバーを前記ケースから取り外すとインターロックコネクタの一方と他方との接続が解除される車載電子機器において、
   前記開口部カバーおよび前記ケースの開口部のうちの一方に突起が設けられるとともに、他方に前記突起と対応する案内溝が延設され、
   前記案内溝は、少なくとも、前記インターロックコネクタが接続された位置から前記開口部カバーの取り外し方向に延びる第１部分と、前記インターロックコネクタの接続が解除された状態において前記取り外し方向に交差する前記開口部カバーの変位操作方向に延びる第２部分と、前記突起の抜き取りのために端が開放された第３部分を有することを特徴とする車載電子機器。
2. 前記開口部カバーの変位操作は、前記開口部カバーの回転であることを特徴とする請求項１に記載の車載電子機器。
3. 前記開口部カバーの変位操作は、前記開口部カバーの直線的な移動であることを特徴とする請求項１に記載の車載電子機器。
4. 前記開口部カバーの変位操作量は、操作をし終わった時点で開口部は指が入らない大きさしか開口しない量であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載電子機器。
5. 前記開口部カバーを変位操作するときの位置決め機構を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車載電子機器。