JP2014159838A - 燃料用チューブ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料用チューブは、内部空間が燃料の流動路として形成された樹脂材料による内層と、この内層の周囲に被覆形成された燃料透過抑制材料によるバリア層とを少なくとも備えた多層構造の管とする。そして管の端部において、バリア層の内面位置が管の中心軸線に接近する方向に変位されているようにすることで、内層が管の端面に表出する面積を少なくし、端部でのバリア層によるエバポ透過抑制機能を高める。
【選択図】図1
Description
上記特許文献1,2には樹脂チューブの例が開示されている。
樹脂製の燃料用チューブの場合、燃料が移送される管の内周面を形成する層は耐燃料性(耐ガソリン性)を備えた樹脂とされるが、当該層だけではエバポ透過抑制が困難である。そこで当該層を内層とし、その周囲にさらにエバポ透過を抑制するバリア層を被覆した積層構造としていた。
この場合、チューブの非端部では、バリア層によるエバポ透過抑制機能が得られる。ところが、燃料タンクとの接合部などとなるチューブ端面において、バリア層に被覆されていない内層が表出する。この表出部分からエバポ透過が発生し、十分なエバポ透過抑制がなされないことがある。
これによりエバポ透過抑制機能を有するバリア層が、チューブ端面において内層の一部又は全部を覆うようになる。
端部が全周に渡って中心方向に湾曲されることで、バリア層の内面位置が管体の中心軸線に接近する方向に変位されて、チューブ端面において内層の一部又は全部を覆う状態となる。
第3に、上記した本発明に係る燃料用チューブにおいては、前記端部では、非端部よりも前記内層の厚みが薄くされ、前記バリア層の厚みが厚くされていることで、前記バリア層の内面位置が前記中心軸線に接近する方向に変位されていることが望ましい。
この構造によってもバリア層の内面位置が管の中心軸線に接近する方向に変位され、チューブ端面における内層の表出面積が小さくなる。
第4に、上記した本発明に係る燃料用チューブにおいては、前記内層が端面に達していないことが望ましい。
これによりチューブ端面において内層を表出させないようにすることがでできる。
図1A、図1B、図2Aは第1の実施の形態のフィラーチューブ1を示している。
フィラーチューブ1は車両の図示しない給油口と燃料タンク2をつなぐ燃料用チューブであり、図1Aに示すように、その一端に燃料タンク2の取付口21が管内部に挿入されて取り付けられる。なお一点鎖線はフィラーチューブ1としての管体の中心軸線(以下、中心軸線CT)を示している。
なお、フィラーチューブ1における端部1eは、例えば取付口21が嵌め込まれる部分としており、端部1e以外の部分を非端部1aとしている。また管の切り口面となる面を端面1efとしている。そして図1Bに示すように、端部1eから取付口21が嵌め込まれて燃料タンク2に取付固定される。取付口21の周面にはOリング22が取り付けられており、フィラーチューブ1の端部1eは、その最内周面がOリング22を乗り越える状態となる。
各層の厚みの一例としては、例えば内層11は0.5mm、バリア層12は0.2mm、外層13は2.3mmなどとされる。
例えば高密度ポリエチレン(HDPE)などのポリエチレン(PE)系樹脂、PA11、PA12などのナイロン(PA)系樹脂などが好適である。
例えばエチレン−ビニルアルコール共重合体(EVOH)、エチレン−テトラフルオロエチレン共重合体(ETFE)・ポリフッ化ビニリデン(PVDF)などのフッ素系樹脂、PA9Tなどのナイロン(PA)系樹脂、ポリビニルアルコール(PVA)、ポリブチレンテレフタレート(PBT)、ポリブチレンナフタレート(PBN)、ポリフェニレンサルファイド(PPS)などが好適である。
例えば高密度ポリエチレン(HDPE)などのポリエチレン(PE)系樹脂、PA6・PA11・PA12などのナイロン(PA)系樹脂などが好適である。
またこのため端部1eでは、非端部1aによりも内層11の厚みが薄くされた状態となっている。
以上の構造は、端部1eが、その全周が中心軸線CTに向かって湾曲する構造とされることで得られている。
この比較例のフィラーチューブ100では、非端部100aでは、バリア層102が内層101を被覆していることでエバポ透過抑制機能が得られているが、端面100efでは内層101がその厚みの分だけ外部に表出し、大気と接触している。このため、矢印Eで示すように内層101を通って端面100efからエバポ透過が比較的多く発生する。
押出成形によって内層11、バリア層12、外層13を有する図2Bのようなチューブ10を形成する。このようなチューブ10を必要な長さに切断するのであるが、その際に図2CのようなカッターC1を用いる。カッターC1は、カメラの絞りのような構造で、複数の各刃が中心に向かって絞られていくものとする。刃先は、あまり鋭利ではないほうが適している。
このようなカッターC1により、成形したチューブ10を全周方向から中心軸線CTに向かって絞り込んでいくように切断すると、その過程で、切断面付近では、外側の層が内側に押し込まれる。
これによって断面周方向で略均一に各層の厚みを変化させながら切断が行われ、結果として図2Aのような端部1eの層構造、即ち端部1eの全周が中心軸線CTに向かって湾曲する構造となって、端面1efでバリア層12が内層11の全部又は一部を覆うような構造のフィラーチューブ1を製造できる。
第2の実施の形態のフィラーチューブ1Aを図3で説明する。図3Aはフィラーチューブ1Aの断面構造を示し、図3Bはフィラーチューブ1Aを燃料タンク2の取付口21に取り付けた状態の、図1AのA部と同じ部分の断面構造を示している。
このフィラーチューブ1Aも内層11、バリア層12、外層13の3層構造であるが、バリア層12の厚みが、非端部1Aaよりも端部1Aeにおいて厚くなり、逆に内層11の厚みが非端部1Aaよりも端部1Aeにおいて薄くなるようにしている。外層13の厚みは非端部1Aaと端部1Aeで変化しない。
その結果として、端部1Aeにおいて、バリア層12の内面12aの位置が、管体の中心軸線CTに接近する方向に変位されている。内層11の内面11aは、非端部1Aaから端部1Aeに連続して中心軸線CTに略平行を保っている。
まず押出成形によって内層11、バリア層12、外層13を有する図3Cのようなチューブ10Aを形成するのであるが、ここで押出成形の際に、フィラーチューブ1Aの端部1Aeとなる部分付近の内層材料とバリア層材料の押出量を変化させる。即ち押出成形中に、端部成形タイミングで一時的にバリア層材料を増加させ、内層材料を減少させる。すると図3Cのチューブ10Aは、層厚が異なる端部形成部30を有することになる。
そしてこの端部形成部30でカッターC2によりカットする。カッターC2は、一方向あるいは両方向からカットする通常のカッターでよい。
これにより、図3Aのような端部層構造を有するフィラーチューブ1Aを製造できる。
第3の実施の形態のフィラーチューブ1Bを図4で説明する。図4Aはフィラーチューブ1Bの断面構造を示し、図4Bはフィラーチューブ1Bを燃料タンク2の取付口21に取り付けた状態の、図1AのA部と同じ部分の断面構造を示している。
このフィラーチューブ1Bも内層11、バリア層12、外層13の3層構造であるが、バリア層12の厚みが、非端部1Baよりも端部1Beにおいて中心軸線CT側に向かって厚くなり、内層11は、端部1Beにおいて形成されなくなるようにしている。外層13の厚みは非端部1Baと端部1Beで変化しない。
つまりこの場合、端部1Beにおいて、バリア層12の内面12aの位置が、管の中心軸線CTに接近する方向に変位されている。そして内層11は端面1Befに達していない。
まず押出成形によって内層11、バリア層12、外層13を有する図4Cのようなチューブ10Bを形成する。ここで押出成形の際に、フィラーチューブ1Bの端部1Beとなる部分付近の内層材料とバリア層材料の押出量を変化させる。即ちこの場合は、押出成形中に、端部成形タイミングで一時的にバリア層材料を増加させ、内層材料を送出しないようにする。すると図4Cのチューブ10Bは、内層材料が存在しない端部形成部31を有することになる。
そしてこの端部形成部31でカッターC2によりカットする。カッターC2は、一方向あるいは両方向からカットする通常のカッターでよい。
これにより、図4Aのような端部層構造を有するフィラーチューブ1Aを製造できる。
以上、第1、第2,第3の実施の形態としてフィラーチューブ1、1A、1Bについて説明してきたが、本発明の燃料用チューブの構成が上記各例に限定されるものではない。
端部の構造もさらに多様に考えられる。少なくともバリア層12がチューブ端部において内層11の一部又は全部を覆い、内層11のチューブ端面への表出部分が少なくなるか、あるいは表出しなくなるような構造とすればよい。
例えば第2,第3の実施の形態の変形例として、バリア層12の厚みは一定としたまま、端部1Ae(1Be)において外層13を厚くし、その分、内層11が薄く、又は存在しなくなるようにしてもよい。この場合も、端部1Ae(1Be)において外層11が中心軸線CT側に厚くなる分、バリア層12が中心軸線CT側に変位し、端面1Aef(1Bef)からみて、内層11がわずかに表出するのみか、あるいは表出しないようになるため、同様の効果が得られる。
Claims (4)
- 内部空間が燃料の流動路として形成された樹脂材料による内層と、
燃料透過抑制材料により前記内層の周囲に被覆形成されたバリア層とを備えるとともに、
端部において、前記バリア層の内面位置が中心軸線に接近する方向に変位されている
燃料用チューブ。 - 前記端部は全周が前記中心軸線に向かって湾曲する構造とされることで、前記バリア層の内面位置が前記中心軸線に接近する方向に変位されている
請求項1に記載の燃料用チューブ。 - 前記端部では、非端部よりも前記内層の厚みが薄くされ、前記バリア層の厚みが厚くされていることで、前記バリア層の内面位置が前記中心軸線に接近する方向に変位されている
請求項1に記載の燃料用チューブ。 - 前記内層が端面に達していない
請求項1乃至請求項3のいずれかに記載の燃料用チューブ。
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