JP2014154323A - 灯具ユニットおよび投影レンズ - Google Patents

Abstract

【課題】車両用灯具において所望の配光を精度よく実現する技術を提供する。
【解決手段】投影レンズ１００は、車両用灯具に用いられる投影レンズである。投影レンズ１００は、光源から出射した光が入射する入射面１００ａと、入射面１００ａから入射した光が灯具前方に向けて出射する凸状の出射面１００ｂと、入射面１００ａの縁部と出射面１００ｂの縁部とをつなぐつなぎ面１００ｃと、を有する。つなぎ面１００ｃは、（ａ）投影レンズを車両用灯具に用いる際に下部に位置する領域が平面１００ｃ１であり、（ｂ）光軸を含む鉛直断面において、入射面に入射して屈折した光線と光軸との成す角をθ１、平面上において光軸から離れる方向に向かう第１ベクトルＶ１と光軸を含み車両前方へ向かう第２ベクトルＶ２との成す角をθ２とすると、θ２＞θ１を満たすように構成されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、灯具ユニットに関し、特に車両に搭載される灯具ユニットに関する。

従来、車両用灯具に用いられる光源ユニットとして、光源ユニットの光軸上に該光軸と略直交する所定方向へ向けて配置された半導体発光素子と、この半導体発光素子からの光を光軸方向前方へ向けて該光軸寄りに集光反射させるリフレクタと、を備えた光源ユニットが知られている（例えば、特許文献１参照）。

この光源ユニットを備えた車両用灯具は、光源ユニットの前方に投影レンズが配置されており、光源から出射された光は、投影レンズを介して灯具前方に照射される。投影レンズには、灯具正面から見て丸形の平凸レンズが用いられている。

特開２００３−３１７５１３号公報

上述の車両用灯具では、光源から出射し、リフレクタで反射された光の一部は、投影レンズの焦点から離れた位置を通過する。このような光は、投影レンズの外周部に近い位置に入射するため、場合によっては、入射面に入射した光が出射面に到達する前に投影レンズの側面の内側で反射することがある。投影レンズの側面の内側で反射した光が、例えば、上方に向かって出射面から出射すると、車両前方においてグレアを生じさせてしまうことになる。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両用灯具において所望の配光を精度よく実現する技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の投影レンズは、車両用灯具に用いられる投影レンズである。そして、この投影レンズは、光源から出射した光が入射する入射面と、入射面から入射した光が灯具前方に向けて出射する凸状の出射面と、入射面の縁部と出射面の縁部とをつなぐつなぎ面と、を有する。つなぎ面は、（ａ）投影レンズを車両用灯具に用いる際に下部に位置する領域が平面であり、（ｂ）光軸を含む鉛直断面において、入射面に入射して屈折した光線と光軸との成す角をθ１、平面上において光軸から離れる方向に向かう第１ベクトルと光軸を含み車両前方へ向かう第２ベクトルとの成す角をθ２とすると、θ２＞θ１を満たすように構成されている。

この態様によると、投影レンズへ入射した光が、つなぎ面のうち下部に位置する平面領域において内面反射しにくくなる。その結果、投影レンズへ入射した光のうち出射面から上方に向かって出射される光が低減され、車両前方でのグレアの発生が抑制される。また、つなぎ面が平面であると、例えば、投影レンズを金型で成型する場合に、型から抜きやすくなる。

つなぎ面は、第１ベクトルと第２ベクトルとの成す角θ２が８〜２０°の範囲に含まれるように形成されていてもよい。これにより、グレアの抑制と型による成型の容易さとを高いレベルで両立できる。

本発明の別の態様もまた、投影レンズである。この投影レンズは、車両用灯具に用いられる投影レンズである。そして、この投影レンズは、光源から出射した光が入射する入射面と、入射面から入射した光が灯具前方に向けて出射する凸状の出射面と、入射面の縁部と出射面の縁部とをつなぐつなぎ面と、を有する。つなぎ面は、投影レンズを車両用灯具に用いる際に下部に位置する領域において、投影レンズの焦点を通って入射面に直接入射した光線を反射しないように構成されている。

この態様によると、少なくとも投影レンズの焦点を通って入射面に直接入射した光線はつなぎ面で反射されないため、車両前方でのグレアの発生が抑制される。

出射面は、少なくとも投影レンズの下部に位置する領域において、投影レンズの焦点を通って入射面に直接入射した光線が出射しない外縁領域を有してもよい。

入射面および出射面は、投影レンズの焦点から外れた点を通って入射面に直接入射した光線の少なくとも一部の光線が、外縁領域から光軸と平行または光軸より下方に向けて出射するように構成されていてもよい。これにより、車両前方の上方に向かって出射する光線が低減され、車両前方でのグレアの発生が抑制される。

入射面および出射面の少なくとも一方は自由曲面で構成されていてもよい。

本発明の他の態様は灯具ユニットである。この灯具ユニットは、車両用灯具に用いられるものであり、光源を搭載する光源搭載部と、光源よりも車両前方側に配置された上述の投影レンズと、を備えている。光源搭載部は、投影レンズの焦点またはその近傍に設けられていてもよい。

本発明によれば、車両用灯具において所望の配光を精度よく実現する技術を提供することができる。

第１の実施の形態に係る灯具ユニットが搭載された車両用灯具の概略構造を模式的に示す鉛直断面図である。 図２（ａ）は、比較例に係る灯具ユニットの概略構成を模式的に示した断面図、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＡ領域の拡大図である。 灯具ユニットによって形成される配光パターンを模式的に示した図である。 図４（ａ）は、第１の実施の形態に係る灯具ユニットの概略構成を模式的に示した断面図、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＢ領域の拡大図である。 図５（ａ）は、第１の実施の形態に係る投影レンズを入射面側から見た背面図、図５（ｂ）は、投影レンズを出射面側から見た正面図、図５（ｃ）は、投影レンズを灯具上方から見た上面図である。 図６（ａ）は、第１の実施の形態に係る投影レンズの側面図、図６（ｂ）は、投影レンズを下方から見た斜視図である。 図７（ａ）は、焦点を通過した光線の光路図、図７（ｂ）は、焦点の上方を通過した光線の光路図、図７（ｃ）は、図７（ｂ）に示す光線よりも更に上方を通過した光線の光路図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組合せは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

（第１の実施の形態）
図１は、第１の実施の形態に係る灯具ユニットが搭載された車両用灯具の概略構造を模式的に示す鉛直断面図である。本実施の形態において説明する車両用灯具１は、車両前方の左右に配置される一対の前照灯ユニットを有する車両用前照灯装置である。一対の前照灯ユニットは実質的に同一の構成であるため、図１には車両用灯具１として左右いずれか一方側に配置される前照灯ユニットの構造を示す。

図１に示すように、車両用灯具１は、車両前方側に開口部を有するランプボディ２と、ランプボディ２の開口部を覆うように取り付けられた透光カバー４とを備える。透光カバー４は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成されている。ランプボディ２と透光カバー４とにより形成される灯室３内には、灯具ユニット１０が収容されている。

灯具ユニット１０は、いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニットであり、ブラケット部１２と、光源搭載部１４と、光源モジュール１６（光源）と、リフレクタ１８と、シェード部２０と、投影レンズ１００とを備える。

ブラケット部１２は、例えばアルミなどの金属材料で形成された略板状の部材であり、主表面が灯具前後方向を向くように配置されている。ブラケット部１２の灯具前方側の主表面には、光源搭載部１４が固定されている。ブラケット部１２の灯具後方側の主表面には、放熱フィン２２が固定されている。ブラケット部１２は、辺縁部の所定位置に螺孔を有し、ランプボディ２を貫通して前方に延出するエイミングスクリュー２４がこの螺孔に螺合している。これにより、ブラケット部１２がランプボディ２に取り付けられている。車両用灯具１は、エイミングスクリュー２４によって、灯具ユニット１０の光軸Ｏを水平方向あるいは鉛直方向に調整できるように構成されている。なお、ブラケット部１２の形状は特にこれに限定されない。

光源搭載部１４は、例えばアルミなどの金属材料で形成され、ブラケット部１２の灯具前方側の主表面から灯具前方側に突出している。光源搭載部１４は、灯具ユニット１０の光軸Ｏに対して垂直方向上方を向く光源モジュール搭載面１４ａを有する。光源モジュール搭載面１４ａには、光源モジュール１６が搭載されている。また、光源搭載部１４の所定位置には、後述する締結部材２６が挿通される挿通孔１４ｂが設けられている。

光源モジュール１６は、光出射面が光軸Ｏに対して垂直方向略上方を向くように配置されている。光源モジュール１６は、例えば発光ダイオード（ＬＥＤ）であり、発光素子１６ａと、発光素子１６ａを支持する基板１６ｂとを有する。基板１６ｂには、実装される発光素子１６ａに電力を供給するための配線が設けられている。なお、灯具ユニット１０に用いられる光源は、白熱球やハロゲンランプ、放電球等であってもよい。光源モジュール１６から発せられた熱は、光源搭載部１４およびブラケット部１２を介して放熱フィン２２に伝達される。

リフレクタ１８は、略ドーム状であり、光源モジュール１６の上方に配置されて光源搭載部１４に固定されている。リフレクタ１８は、回転楕円面を基調とした自由曲面で構成される反射面１８ａを内側に有する。この反射面１８ａは、第１焦点と、第１焦点よりも灯具前方側に位置する第２焦点とを有する。リフレクタ１８は、光源モジュール１６の発光部が反射面１８ａの第１焦点と略一致するように、光源モジュール１６との位置関係が定められている。

光源搭載部１４の灯具前方側には、シェード部２０が設けられている。シェード部２０は、光源搭載部１４の挿通孔１４ｂから灯具前方側に突出するねじ等の締結部材２６によって、光源搭載部１４に固定されている。シェード部２０は、略水平に配置された平面部２０ａと、平面部２０ａよりも灯具前方側で光源光の投影レンズ１００への入射を遮らないように下方に湾曲した湾曲部２０ｂとを有する。リフレクタ１８は、シェード部２０の平面部２０ａと湾曲部２０ｂとが成す稜線２０ｃが反射面１８ａの第２焦点の近傍に位置するように、シェード部２０との位置関係が定められている。

シェード部２０は、レンズホルダとしても機能しうる。そして、シェード部２０の湾曲部２０ｂの先端に投影レンズ１００の固定部（不図示）が固定されていてもよい。投影レンズ１００は、前方側表面が凸面であり、光源搭載部１４に搭載される光源モジュール１６からの光を灯具前方に投影する透光性部材である。投影レンズ１００は、その後方焦点を含む後方焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影する。投影レンズ１００は、灯具ユニット１０の光軸Ｏ上に、かつ後方焦点がリフレクタ１８の反射面１８ａの第２焦点と略一致する位置に配置されている。投影レンズ１００の形状については、後に詳細に説明する。

光源モジュール１６の発光素子１６ａから出射した光は、リフレクタ１８の反射面１８ａにて反射され、反射面１８ａの第２焦点、すなわち稜線２０ｃの近傍を通って投影レンズ１００に入射する。投影レンズ１００に入射した光は、投影レンズ１００から略平行な光として灯具前方に照射される。また、光源光の一部がシェード部２０の平面部２０ａ上にて反射することにより、稜線２０ｃを境界線として光源光が選択的にカットされる。これにより、稜線２０ｃの形状に対応するカットオフラインを有する配光パターンが、車両前方に投影される。

図２（ａ）は、比較例に係る灯具ユニットの概略構成を模式的に示した断面図、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＡ領域の拡大図である。なお、比較例に係る灯具ユニット１１０は、投影レンズ２００の形状以外は、第１の実施の形態に係る灯具ユニット１０と同様の構成である。

比較例に係る灯具ユニット１１０において、光源モジュール１６の発光素子１６ａから出射した光は、リフレクタ１８の反射面１８ａにて反射され、反射面１８ａの第２焦点、すなわち稜線２０ｃの近傍を通って投影レンズ２００に入射する。この際、発光素子１６ａから出射した光の一部は、投影レンズ２００の入射面２００ａの外縁部２００ａ１近傍に入射し屈折される。入射した光は、投影レンズ２００の入射面２００ａと出射面２００ｂとを環状につなぐつなぎ面２００ｃに向かう。つなぎ面２００ｃは、光軸Ｏを含む断面形状（図２（ａ）、図２（ｂ）参照）が平らに（直線的に）形成されている。そのため、つなぎ面ｃに対して鋭角（つなぎ面と光の進行方向とが成す角が鋭角）に到達した光、つまり大きな入射角で到達した光は、つなぎ面２００ｃの内面で全反射される。平らなつなぎ面２００ｃで反射された光は、入射角と同じ反射角で出射面２００ｂに向かうため、出射面２００ｂへの入射角が小さくなる。

そのため、つなぎ面２００ｃで全反射された光は、出射面２００ｂで屈折され、上方に向かって照射される。図３は、灯具ユニット１１０によって形成される配光パターンを模式的に示した図である。図３に示すように、灯具ユニット１１０は、水平線（Ｈ−Ｈ線）より下方に所望のロービーム用配光パターンＰＬを形成する一方で、水平線より上方の領域ＰＧをも照射している。そのため、車両前方のこのような領域ＰＧに人や車両が存在すると、グレアを与えてしまう。

このように、投影レンズの外縁部近傍に入射した光は、投影レンズの中央部に入射する光と比較して、配光パターンへの利用が比較的難しい。そこで、本発明者が鋭意検討したところ、投影レンズの形状を工夫することで、これらの課題を解決しうることに想到した。

図４（ａ）は、第１の実施の形態に係る灯具ユニットの概略構成を模式的に示した断面図、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＢ領域の拡大図である。図５（ａ）は、第１の実施の形態に係る投影レンズ１００を入射面側から見た背面図、図５（ｂ）は、投影レンズ１００を出射面側から見た正面図、図５（ｃ）は、投影レンズ１００を灯具上方から見た上面図である。図６（ａ）は、第１の実施の形態に係る投影レンズ１００の側面図、図６（ｂ）は、投影レンズ１００を下方から見た斜視図である。

なお、図４（ａ）〜図６（ｂ）において、Ｘ軸は光軸Ｏに平行な軸であり、Ｙ軸は光軸Ｏに垂直であって灯具左右方向に延在する軸であり、Ｚ軸は光軸Ｏに垂直であって灯具上下方向に延在する軸である。また、図４（ａ）、図４（ｂ）は、光軸ＯとＺ軸とを含む平面に沿った断面図に相当する。

図１に示すように、投影レンズ１００は、光源モジュール１６よりも車両前方側に配置されている。投影レンズ１００は、発光素子１６ａから出射した光がリフレクタ１８で反射され、その反射光が入射する入射面１００ａ（図４（ａ）参照）と、入射面１００ａから入射した光の少なくとも一部が灯具前方に向けて出射する出射面１００ｂ（図４（ａ）参照）と、入射面１００ａの外縁部１００ａ１（図４（ｂ）参照）と出射面の外縁部１００ｂ１（図４（ｂ）参照）とをつなぐつなぎ面１００ｃ（図４（ａ）参照）と、を有する。出射面１００ｂは、車両前方側が凸状となるように構成されている。また、入射面１００ａおよび出射面１００ｂは、後述の光学特性を満たす範囲で種々の形状を取り得るが、例えば、入射面１００ａおよび出射面１００ｂの少なくとも一方は自由曲面で構成されていてもよい。

本実施の形態に係る灯具ユニット１０において、図１に示すように、光源モジュール１６の発光素子１６ａから出射した光は、リフレクタ１８の反射面１８ａにて反射され、反射面１８ａの第２焦点Ｆ２、すなわち稜線２０ｃの近傍を通って投影レンズ１００に入射する。この際、発光素子１６ａから出射した光の一部は、投影レンズ１００の入射面１００ａの外縁部１００ａ１近傍に入射し屈折される。

つなぎ面１００ｃは、投影レンズ１００を車両用灯具に用いる際に下部に位置する領域が平面１００ｃ１である。そして、つなぎ面１００ｃは、光軸Ｏ含む鉛直断面において、入射面１００ａに入射して屈折した光線Ｌ１と光軸Ｏ（図４（ｂ）では光軸Ｏと平行な直線Ｏ’）との成す角をθ１、平面１００ｃ１上において光軸Ｏ（または直線Ｏ’）から離れる方向に向かう第１ベクトルＶ１と光軸Ｏ（または直線Ｏ’）を含み車両前方へ向かう第２ベクトルＶ２との成す角をθ２とすると、θ２＞θ１を満たすように構成されている。

このような形状のつなぎ面１００ｃを有する投影レンズ１００は、投影レンズ１００へ入射した光が、つなぎ面１００ｃのうち下部に位置する平面領域において内面反射しにくくなる。その結果、投影レンズ１００へ入射した光のうち出射面１００ｂから上方に向かって出射される光が低減され、車両前方でのグレアの発生が抑制される。また、つなぎ面１００ｃが平面１００ｃ１であると、例えば、投影レンズ１００を金型で成型する場合に、型から抜きやすくなる。

なお、つなぎ面１００ｃは、前述の第１ベクトルＶ１と第２ベクトルＶ２との成す角θ２が８〜２０°の範囲に含まれるように形成されているとよい。これにより、グレアの抑制と型による成型の容易さとを高いレベルで両立できる。

また、つなぎ面１００ｃは、投影レンズ１００を車両用灯具に用いる際に下部に位置する領域において、投影レンズ１００の焦点Ｆ２を通って入射面１００ａに直接入射した光線を反射しないように構成されている。換言すると、投影レンズ１００の出射面１００ｂは、少なくとも投影レンズの下部に位置する領域において、投影レンズ１００の焦点Ｆ２を通って入射面１００ａに直接入射した光線が出射しない外縁領域１００ｂ２を有していることになる。これにより、少なくとも投影レンズ１００の焦点Ｆ２を通って入射面１００ａに直接入射した光線Ｌ１はつなぎ面１００ｃで反射されないため、車両前方でのグレアの発生が抑制される。

次に、本実施の形態に係る投影レンズ１００において、焦点から外れた位置を通って入射面に直接入射する光線の光路について説明する。図７（ａ）は、焦点を通過した光線の光路図、図７（ｂ）は、焦点の上方を通過した光線の光路図、図７（ｃ）は、図７（ｂ）に示す光線よりも更に上方を通過した光線の光路図である。

図７（ａ）に示す光路図では、図４（ａ）、図４（ｂ）に示す図と同様に、焦点Ｆ２を通過した光線Ｌ１、Ｌ２は、投影レンズ１００の入射面１００ａおよび出射面１００ｂで屈折され、出射面１００ｂから車両前方へ光軸Ｏとほぼ平行に出射する。また、いずれの光線Ｌ１、Ｌ２もつなぎ面１００ｃで内面反射することはない。つまり、投影レンズ１００の入射面１００ａ、出射面１００ｂおよびつなぎ面１００ｃの形状は、このような光学特性が得られるように構成されている。

図７（ｂ）に示す光路図では、焦点Ｆ２の上方へ距離Ｘ１だけ離れた位置を通過し、投影レンズ１００の入射面１００ａの外縁部１００ａ１に入射した光線Ｌ３は、入射面１００ａで屈折されつなぎ面１００ｃに沿って出射面１００ｂに到達して再度屈折され、車両前方であって光軸Ｏよりも下方に向かって出射する。また、焦点Ｆ２の上方へ距離Ｘ１だけ離れた位置を通過し、入射面１００ａの中央部近傍に入射した光線Ｌ４は、入射面１００ａおよび出射面１００ｂで屈折され、出射面１００ｂから車両前方であって光軸Ｏよりも下方に向かって出射する。

図７（ｃ）に示す光路図では、焦点Ｆ２の上方へ距離Ｘ２（Ｘ２＞Ｘ１）だけ離れた位置を通過し、投影レンズ１００の入射面１００ａの外縁部１００ａ１近傍に入射した光線Ｌ５は、入射面１００ａで屈折された後、つなぎ面１００ｃで内面反射し、出射面１００ｂに到達して再度屈折され、車両前方であって光軸Ｏよりも下方に向かって出射する。また、焦点Ｆ２の上方へ距離Ｘ２だけ離れた位置を通過し、光線Ｌ５よりも上方で入射面１００ａに入射した光線Ｌ６や入射面１００ａの中央部近傍に入射した光線Ｌ７は、入射面１００ａおよび出射面１００ｂで屈折され、出射面１００ｂから車両前方であって光軸Ｏよりも下方に向かって出射する。

図７（ａ）〜図７（ｃ）に示すように、本実施の形態に係る投影レンズ１００の入射面１００ａ、出射面１００ｂおよびつなぎ面１００ｃは、投影レンズ１００の焦点Ｆ２から外れた点を通って入射面１００ａに直接入射した光線の少なくとも一部の光線が、光軸Ｏと平行または光軸Ｏよりも下方に向けて出射するように構成されている。

特に、外縁領域１００ｂ２（図４（ｂ）参照）から出射する光線Ｌ３や光線Ｌ５は、図７（ｂ）、図７（ｃ）に示すように、外縁領域１００ｂ２から光軸Ｏと平行または光軸Ｏより下方に向けて出射するように構成されている。

これにより、車両前方の上方に向かって出射する光線が低減され、車両前方でのグレアの発生が抑制される。そのため、灯具ユニット１０において、投影レンズ１００の外縁部１００ａ１近傍に入射した光は、配光パターンの形成への不必要な寄与が少なくなる。つまり、灯具ユニット１０は、図３に示した水平線より上方の領域ＰＧを照射する光が減少し、車両前方に存在する人や車両に対して与えるグレアを低減できる。その結果、灯具ユニット１０を車両用灯具に適用した場合に所望の配光を精度よく実現することができる。

以上、本発明を上述の実施の形態を参照して説明したが、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、実施の形態の構成を適宜組み合わせたものや置換したものについても本発明に含まれるものである。また、当業者の知識に基づいて実施の形態における組合せや処理の順番を適宜組み替えることや各種の設計変更等の変形を実施の形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれうる。

上述の灯具ユニット１０は、いわゆる反射型の灯具ユニットであるが、投影レンズ１００は、直射型の灯具ユニットであっても適用できる。特に、直射型の灯具ユニットに用いる光源の発光面が広く、投影レンズ１００の焦点から離れた位置から光が出射する場合であっても、投影レンズ１００のつなぎ面での内面反射が抑えられ、仮に内面反射が生じても光軸よりも上方に光が出射することが抑制される。その結果、図３に示した水平線より上方の領域ＰＧを照射する光が減少し、車両前方に存在する人や車両に対して与えるグレアを低減できる。

１ 車両用灯具、 Ｖ１ 第１ベクトル、 Ｖ２ 第２ベクトル、 １０ 灯具ユニット、 １４ 光源搭載部、 １６ 光源モジュール、 １８ リフレクタ、 １００ 投影レンズ、 １００ａ 入射面、 １００ａ１ 外縁部、 １００ｂ 出射面、 １００ｂ１ 外縁部、 １００ｂ２ 外縁領域、 １００ｃ１ 平面、 １００ｃ つなぎ面。

Claims (7)

1. 車両用灯具に用いられる投影レンズであって、
   前記投影レンズは、
   光源から出射した光が入射する入射面と、
   前記入射面から入射した光が灯具前方に向けて出射する凸状の出射面と、
   前記入射面の縁部と前記出射面の縁部とをつなぐつなぎ面と、を有し、
   前記つなぎ面は、
   （ａ）投影レンズを車両用灯具に用いる際に下部に位置する領域が平面であり、
   （ｂ）光軸を含む鉛直断面において、前記入射面に入射して屈折した光線と光軸との成す角をθ１、前記平面上において光軸から離れる方向に向かう第１ベクトルと光軸を含み車両前方へ向かう第２ベクトルとの成す角をθ２とすると、θ２＞θ１を満たすように構成されている、
   ことを特徴とする投影レンズ。
2. 前記つなぎ面は、前記第１ベクトルと前記第２ベクトルとの成す角θ２が８〜２０°の範囲に含まれるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の投影レンズ。
3. 車両用灯具に用いられる投影レンズであって、
   前記投影レンズは、
   光源から出射した光が入射する入射面と、
   前記入射面から入射した光が灯具前方に向けて出射する凸状の出射面と、
   前記入射面の縁部と前記出射面の縁部とをつなぐつなぎ面と、を有し、
   前記つなぎ面は、投影レンズを車両用灯具に用いる際に下部に位置する領域において、投影レンズの焦点を通って前記入射面に直接入射した光線を反射しないように構成されていることを特徴とする投影レンズ。
4. 前記出射面は、少なくとも投影レンズの下部に位置する領域において、投影レンズの焦点を通って前記入射面に直接入射した光線が出射しない外縁領域を有することを特徴とする請求項３に記載の投影レンズ。
5. 前記入射面および前記出射面は、投影レンズの焦点から外れた点を通って前記入射面に直接入射した光線の少なくとも一部の光線が、前記外縁領域から光軸と平行または光軸より下方に向けて出射するように構成されていることを特徴とする請求項４に記載の投影レンズ。
6. 前記入射面および前記出射面の少なくとも一方は自由曲面で構成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の投影レンズ。
7. 車両用灯具に用いられる灯具ユニットであって、
   光源を搭載する光源搭載部と、
   光源よりも車両前方側に配置された請求項１乃至６のいずれか１項に記載の投影レンズと、
   を備えることを特徴とする灯具ユニット。